汪新偉

（甘肅送變電工程公司，甘肅 蘭州730070）

0 引言

天水750kV變—曬金330kV線路工程在G65—G66跨越10kV電力線，該被跨10kV電力線涉及戶(hù)多，且是重要引水工程主供電源，本工程架線施工過(guò)程中無(wú)法連續(xù)停電落線施工，且因電力線高度過(guò)高，該檔檔距過(guò)大，搭設(shè)跨越架后導(dǎo)地線展放無(wú)法通過(guò)，尋求更有效的施工方法跨越該處10kV電力線迫在眉睫。

1 工程跨越概況

天水750kV變—曬金330kV線路工程導(dǎo)線為4×JL／G1A－300／40鋼 芯 鋁 絞 線，G65 高 程 1 830.9m，G66 高 程1 615.1m，10kV電力線跨越處地面高程1 674m，10kV電力線高度為20.5m。G65—G66檔距為756m，跨越處距離G65塔位392m，G65鐵塔呼高36m，G66鐵塔呼高30m。項(xiàng)目部在此處跨越采用導(dǎo)地線展放時(shí)跨越處設(shè)置“八”字形雙地錨，將放線滑車(chē)倒掛壓線展放導(dǎo)地線施工，待導(dǎo)地線展放完畢后對(duì)被跨10kV電力線短期停電，將施工導(dǎo)地線升空后恢復(fù)10kV電力線運(yùn)行，該方案在本次跨越施工中取得了較好的效果。

2 施工方案

跨越處參數(shù)如表1所示。

表1 跨越處參數(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）用架線施工軟件計(jì)算架線施工導(dǎo)線展放時(shí)壓線處最大牽引力T＝6.1t（圖1）。

圖1 壓線滑車(chē)受力分析圖

（2）計(jì)算壓線時(shí)所需下壓力F＝2.1t（圖1）。

（3）主要受力工器具選擇：導(dǎo)線展放壓線滑車(chē)采用額定荷載6t的5輪放線滑車(chē)；因地錨非持續(xù)均勻受力，為保證地錨受不均勻沖擊力不會(huì)拔出，必須考慮足夠的安全系數(shù)，本次地錨采用10t地錨，經(jīng)計(jì)算埋設(shè)深度為3.4m，地錨采用 17.5鋼繩套連接，U型環(huán)采用10tU型環(huán)，壓線鋼絲繩采用雙 17.5繩套。

2.2 壓線滑車(chē)設(shè)置施工步驟

（1）將經(jīng)緯儀架設(shè)在G65放線滑車(chē)正下方，調(diào)平后對(duì)準(zhǔn)G66放線滑車(chē)中輪，然后確定壓線點(diǎn)位置。

（2）根據(jù)壓線點(diǎn)位置，用已計(jì)算出的兩地錨之間距離進(jìn)行地錨分坑，注意地錨坑馬道與線路垂直。

（3）根據(jù)已計(jì)算出的地錨深度進(jìn)行地錨坑開(kāi)挖，注意開(kāi)挖至深度后，在坑底掏一凹槽，將地錨設(shè)置在凹槽內(nèi)，并確保鋼絲繩與地錨面垂直。兩地錨馬道在地面上交于壓線點(diǎn)。

（4）測(cè)量馬道長(zhǎng)度，根據(jù)馬道長(zhǎng)度插相應(yīng)的鋼繩套。

（5）設(shè)置壓線滑車(chē)，壓線滑車(chē)為放線滑車(chē)，放線滑車(chē)倒置，掛孔用10tU型環(huán)與壓線鋼繩套連接，滑車(chē)頂部用導(dǎo)鏈、鋼繩套與三腳架連接，用于支撐放線滑車(chē)。壓線滑車(chē)鋼繩套使用長(zhǎng)度為1～1.2m（鋼繩套總長(zhǎng)2～2.4m）。

2.3 關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工措施

（1）地錨設(shè)置方式：壓線地錨采取“八”字雙地錨布置，馬道設(shè)置保證連接地錨鋼繩套與水平面夾角在35°～45°之間（圖2），“八”字地錨馬道交于壓線點(diǎn)。因放線過(guò)程中壓線滑車(chē)會(huì)在順線路方向上來(lái)回?cái)[動(dòng)，故“八”字地錨必須橫線路方向上設(shè)置。

圖2 壓線滑車(chē)及地錨布置示意圖

（2）地錨連接鋼絲繩制作長(zhǎng)度：為確保地錨受力滿足施工設(shè)計(jì)要求，地錨連接鋼繩套不得長(zhǎng)于馬道長(zhǎng)度，地錨連接鋼絲繩需在地錨坑及馬道開(kāi)挖完成后對(duì)馬道長(zhǎng)度進(jìn)行精確測(cè)量，并要考慮地錨受力后鋼絲繩伸長(zhǎng)量及土質(zhì)情況，插套長(zhǎng)度需比測(cè)量馬道長(zhǎng)度短100～200mm，兩鋼絲繩與U型環(huán)連接時(shí)用手扳葫蘆收緊后連接，U型環(huán)弧形端與地錨鋼繩套連接，壓線鋼繩套與U型環(huán)螺桿側(cè)連接。

（3）壓線位置確定：壓線位置用經(jīng)緯儀測(cè)量確定在放線時(shí)交叉跨越處導(dǎo)線正下方。

（4）壓線高度確定：為方便施工過(guò)程中控制壓線滑車(chē)及處理故障，壓線高度約為1～1.2m。

（5）到達(dá)壓線處未通過(guò)壓線滑車(chē)前，先停止?fàn)恳美K索將走板尾部提起，再慢速牽引，使走板順利通過(guò)放線滑車(chē)。

（6）導(dǎo)線升空時(shí)，需用5tU型環(huán)將導(dǎo)線固定在滑車(chē)三角板上，導(dǎo)線與U型環(huán)之間必須用橡膠皮隔開(kāi)，防止損傷導(dǎo)線。導(dǎo)線固定在放線滑車(chē)三角板上后將放線滑車(chē)打開(kāi)，按導(dǎo)線升空方式將導(dǎo)線進(jìn)行壓線升空。

3 結(jié)語(yǔ)

本工程G65—G66跨越10kV電力線時(shí)，采取先壓線后鉆越10kV電力線，再短時(shí)停電摘線后升空方式施工，在解決無(wú)法搭設(shè)跨越架、無(wú)法連續(xù)停電的問(wèn)題上取得了較好的效果，為今后類(lèi)似跨越施工提供了一定的參考經(jīng)驗(yàn)。選用此跨越施工方法主要特點(diǎn)：施工線路跨越檔檔距較大，被跨電力線高度較高，搭設(shè)跨越架導(dǎo)地線展放無(wú)法通過(guò)，電力線不能連續(xù)停電，被跨電力線摘線及恢復(fù)較方便。

［1］李博之.高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊(cè)：架線工程計(jì)算部分［M］.3版.北京：中國(guó)電力出版社，2008.

［2］孟遂民，孔偉.架空輸電線路設(shè)計(jì)［M］.北京：中國(guó)電力出版社，2007.

［3］李慶林.架空送電線路施工手冊(cè)［M］.北京：中國(guó)電力出版社，2002.

［4］李慶林.架空送電線路跨越放線施工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］.北京：中國(guó)電力出版社，2011.

［5］DL／T5106—1999 跨越電力線路架線施工規(guī)程［S］.

［6］DL5009.2—2013 電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第2部分：電力線路［S］.