馮慧寧

這條路是0到10065公里的征程，是從海拔100米到5378米的跨越，是中國境內(nèi)首條突破10000公里的公路，沿途一路可以飽覽北疆的風(fēng)光旖旎、南疆的風(fēng)情迥異、阿里的荒涼神秘、藏南的蓮花圣地、滇西的古老隱秘、滇南的多彩瑰麗、桂西南的清麗山水。它是國道G219，也是自駕愛好者向往的神圣之路。

國道新G219，從山盟到海誓的連接

在自駕圈里提起G219，人們最耳熟能詳?shù)谋闶菑男陆κ驳貐^(qū)葉城縣到西藏拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)的這段新藏公路，在這一段路程上，有這樣一句流傳已久的標(biāo)語：“班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺?！边@句標(biāo)語不僅寫實了新藏公路作為世界上海拔最高、條件最苦、路段最艱險的公路，也是征服這段路途的建設(shè)者、冒險者的真實寫照。

5座海拔8000米以上的山峰、16座冰山、44條冰河的存在注定了新藏公路沿途風(fēng)景的巍然瑰麗，也注定了修建這條“天路”需要克服極其惡劣的自然條件。

新藏公路前身是自唐代起連接新疆和西藏的克里雅古道。1956年3月，建造者沿著克里雅古道開始在崇山峻嶺之間修建這條藏北高原連接外界的唯一通道，由于新藏公路80%都在海拔4000米以上的高寒地區(qū)，荒無人煙的荒涼、變幻無常的氣候、早晚離不開的棉衣、不同程度的高原反應(yīng)都給建造者生理和心理造成極大的壓力。人們趕著毛驢將施工材料、生活物資從葉城一路搬運，保證供給。但就在19個月后，全長1179公里的新藏公路在建造者一步步的攻堅克難中正式建成通車。

新藏線修建成之后，因其艱險，甚少有車友涉足冒險，眾人對其寫下打油詩：“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關(guān);麻扎達坂尖，陡升五千三;黑卡達坂旋，九十九道彎;界山達坂彎，喘氣真是難?！比欢驗槿僳E罕至，這里的山川湖泊一直未受外界的污染，行進其間，奇險與浪漫相伴。

但當(dāng)在高山之上的新藏公路G219與中越邊境海港之畔的省道S325正式合并為嶄新的國道G219時，它成為了中國最長的公路，自駕國道G219的起點有了更多的選擇，被稱為中越最美沿邊公路的省道S325自此闖入了自駕圈并紅極一時。

起于中國大陸海岸線的起點——廣西東興市竹山村（大清國一號界碑），終于百色市那坡縣弄合村，與云南省富寧縣相接的省道S325蜿蜒于山水間，把大山與大海連接起來。為了提高中越邊境地區(qū)人們生產(chǎn)和生活的便利性，S325貼著中越邊境線修建，沿著中越邊境的河流山峰，鄉(xiāng)村農(nóng)田款款相伴而行，途中經(jīng)過了與越南接壤的東興、防城港、寧明、憑祥、龍州、大新、靖西、那坡等8個縣（市），全長725公里，與越南隔山相望，隔海灣相連，貫穿了廣西最有味道的小眾美景。

從新藏線南下滇桂，海拔起伏間一路下降，雖然至今為止，G219全程10065公里，沿途經(jīng)新疆、西藏、云南和廣西4個省份的跨越，完整走過的自駕者寥寥無幾，但從山盟到海誓的過程仍被不少人見證。

以 “大道之國”看“國之大道”

“一路走來，并不明白沿邊公路省道S325和國道G219有什么關(guān)系，直到在路邊發(fā)現(xiàn)了一個個被拔起來的S325的里程碑以及新?lián)Q不久的G219里程碑，才恍然大悟這是國道G219正在整合的過程，省道S325終于正式并入了！”網(wǎng)友們的一篇篇游記、一張張圖片記錄了他們行駛在這段路途上的風(fēng)景，也記錄下了S325并入G219的歷史時刻。

半個世紀以來，中國的基建速度為世界所震驚，在中國《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中，目前中國所規(guī)劃以及在建的普通國道共200條，總里程達到477.35萬公里。數(shù)不清的國道蜿蜒迂回在城市、山、河、湖、海之間，國道G219的延伸和連接便是其中之一。

2019年，國道G219在原新藏公路上分別向兩端延長，北端延伸到中國最西北端新疆喀納斯，南端到中國大陸與海洋邊境線交界處廣西東興。國道G219路面平整，柏油路覆蓋了塵土，沿途的高山與大海更為清晰壯闊，而這段巔峰路途也不再只有高配置的四驅(qū)越野車才能踏足。

同年8月，一位來自中國電動車最多的城市——廣西南寧的黃同學(xué)騎著電動車開始從國道G219入疆進藏，7天的時間里完成2500公里的新疆到西藏的旅程。當(dāng)電動車馳騁在高原草地時，廣西與新藏之間因G219再次打破次元壁，文化相融、自然相連。

騎電動車進藏雖然是極少數(shù)的個例，但也有越來越多的人駕駛私家車自新疆沿G219進藏。從曾經(jīng)的道路崎嶇、泥土飛揚到柏油鋪滿、鶯飛草長，G219路況的好轉(zhuǎn)和延長、安全系數(shù)的提高，讓更多像黃同學(xué)一樣的自駕者得以更加滿足地在“大道之國”看到了“國之大道”的壯闊風(fēng)光。

2020年12月5日，一支由15輛車組成的自駕車隊正式從南寧出發(fā)，他們沿著崇左—憑祥—龍州—明仕田園—碩龍—通靈大峽谷—靖西—那坡的路線完成一場在國道G219（廣西段）的旅程。同一天，在中國文化和旅游部的指導(dǎo)下，西藏、廣西、新疆、云南的文化和旅游行政管理部門也于南寧共同成立了“中國G219旅游推廣聯(lián)盟”，聯(lián)盟的成立，意味著國道G219沿線省份的旅游正式打通了“聯(lián)動”之路，這將會成為一條世界級旅游線路。

從海拔8000米以上的山盟到海誓，G219已不再僅僅是一條進藏路線，它囊括了中國西北到西南的邊境口岸，以及中國壯美邊境線上壯闊的風(fēng)景，成為“大道之國”中聯(lián)通中國西部邊境線、海陸絲綢之路的“國之大道”。

新疆段

喀納斯—哈巴河—吉木乃—和布克賽爾—塔城—裕民—博樂—溫泉—昭蘇—溫宿—烏什—阿合奇—伽師—岳普湖—英吉沙—莎車—澤普—葉城（新增）。

G219（塔城段）是新疆最適合自駕的公路之一，北接“人間凈土”喀納斯，南連“塞外江南”伊犁，全長520公里?！敖煌?旅游”是G219（塔城段）特色之一。G219（塔城段）圍繞周圍景區(qū)、景點，構(gòu)建完善的路網(wǎng)，循著路網(wǎng)就能到達想去的景點。

每年3月-4月，當(dāng)新疆塔爾巴哈臺山脈上的積雪慢慢消融時，牧民們從大山深處的“冬窩子”到山下牧場放牧，國道G219沿途所見是壯觀的千羊萬馬、煙海彌漫浮塵，耳聞是此起彼伏的呼喊。

5月-7月，穿過巴依木扎大草原的G219國道，丘巒間是一群群慢游的牛、羊，緩飄的云，萬物在此自由自在。

8月-9月，大自然饋贈給新疆山林一片漸變色的美，綠色的矮草、黃褐色的灌木叢、紅色的高樹，美不勝收。

10月-2月，新疆進入漫長而寒冷的冬季，可是在G219（塔城段）卻依然熱情似火，汽車冰雪拉力賽、雪上飛車，人們可以在雪浪中狂飆，馳騁速奔。

西藏段

葉城—日土—噶爾—仲巴—薩嘎—吉隆—定日—定結(jié)—崗巴—康馬縣—羊卓雍錯—洛扎—措美—隆子縣—朗縣—米林—墨脫—察隅，進入云南省丙中洛鎮(zhèn)。

國道G219西藏段途經(jīng)阿里、林芝、山南、日喀則，一路遇見南迦巴瓦峰、珠穆朗瑪峰、岡仁波齊神山、神湖瑪旁雍錯、岡底斯山脈、古格王朝遺址……這是一路的絕美風(fēng)光，一場盛大的視覺盛宴。

自駕者可以在千姿百態(tài)的札達土林中穿行，也可以在“珠峰后花園”吉隆棲息;可以近距離觀賞珠穆朗瑪?shù)男圩?，也可以走進40冰川感受第三極冰雪世界;可以在“蓮花秘境”墨脫徒步，也可以在日光之城拉薩曬暖陽。從極致阿里到藏源山南，從“巔峰夢想”日喀則到“雪域江南”林芝，國道G219上雪峰綿亙、冰川林立、溪流蜿蜒、湖泊旖旎，飽滿地展示了西藏邊境的壯美風(fēng)光。

云南段

丙中洛—貢山—福貢—瀘水—騰沖—龍陵—永德—鎮(zhèn)康—滄源—西盟—孟連—瀾滄—勐海—景洪—江城—綠春—金平—屏邊—馬關(guān)—西疇，進入廣西境內(nèi)。

國道G219進入云南境內(nèi)從丙中洛開始，途經(jīng)貢山、福貢、瀘水到達騰沖。但在此之前，自駕者必須經(jīng)過被稱為“眼睛在天堂，身體下地獄”的“天險之路”丙察察，從西藏察隅察瓦龍鄉(xiāng)到云南丙中洛鄉(xiāng)秋那桶村的87公里路曾經(jīng)是丙察察最爛的路，需要經(jīng)過兩個路段——漫長的懸崖爛路和聞風(fēng)而起的大流沙滾石坡地段。平安經(jīng)過這里之后便到達了“人神共居”的丙中洛，從丙中洛一路沿著驚濤駭浪的怒江盤桓行駛在高黎貢山余脈上，海拔落差近4000米之后，進入滇西，就能感受到中緬邊境線上的熱帶風(fēng)情。

廣西段

那坡（滇桂界）—靖西—大新—龍州—憑祥—寧明—防城港—東興（S325的起點，也是新G219的終點）。

當(dāng)自駕者踏上中越邊境國防小道——S325沿邊公路時，也就意味著新G219的旅途已接近尾聲。省道S325被稱為中越最美的沿邊公路，其沿途大多數(shù)地方與越南北部隔山連水，距離國境線界碑最近的地方也不過是百米之遙，行駛在省道S325上可以清晰地看到越南的人群、村莊、學(xué)校，感受到多個邊關(guān)口岸上熱鬧繁忙的邊貿(mào)盛況，一路上除了處處流露而出的邊境少數(shù)民族人文景觀之外，那連綿起伏的喀斯特地貌群山、眾多九曲回腸的大小河流、澎湃激蕩的高低瀑布、水天一色的北部灣海灣構(gòu)成了S325省道上最生動的地理書。