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        大傾角綜采面工藝技術(shù)分析及應(yīng)用

        2021-03-15 08:32:12魏甘霖
        山西化工 2021年1期
        關(guān)鍵詞:區(qū)段輸送機(jī)控制技術(shù)

        魏甘霖

        (潞安集團(tuán)余吾煤業(yè),山西 長(zhǎng)治 046000)

        引 言

        大傾角綜采面由于設(shè)備的穩(wěn)定性差、安全性低等問(wèn)題,使得開(kāi)采難度較大,目前對(duì)大傾角采煤工藝的研究也較多,相比小傾角的煤層,大傾角的開(kāi)采長(zhǎng)度和推進(jìn)長(zhǎng)度都比較短,在復(fù)雜煤層中不適用綜合機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行開(kāi)采,還有很多技術(shù)難題丞待解決,因此,需要技術(shù)人員不斷進(jìn)行工藝改進(jìn),重視創(chuàng)新及自主開(kāi)發(fā),利用長(zhǎng)壁采煤以及放頂煤采煤等多種技術(shù)手段,提高機(jī)械化設(shè)備的水平和開(kāi)采效率,實(shí)現(xiàn)井下開(kāi)采的高產(chǎn)高效。

        1 大傾角綜采面開(kāi)采難題

        1.1 理論基礎(chǔ)不強(qiáng)

        影響采場(chǎng)壓力的一個(gè)重要因素是煤層的傾角,傾角對(duì)頂板的壓力影響,如圖1所示。上覆煤層的切向力Q2隨煤層傾角的增大而增大,而垂直壓力Q1隨煤層傾角的增大而減小。采空區(qū)頂板上冒落的煤矸石沿底板滾動(dòng)到工作面上,從而在煤層傾斜的方向上形成一條不均勻的充填帶,充填帶的下部密實(shí),中部均勻,上部懸空,使工作面傾斜方向上的壓力分布以及煤層的運(yùn)動(dòng)都發(fā)生相應(yīng)變化[1]。地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)也會(huì)對(duì)煤層的頂?shù)装逶斐珊艽蟮挠绊懀瑤r石節(jié)理裂隙發(fā)育,容易出現(xiàn)冒落,由于我們對(duì)大傾角煤層壓力規(guī)律的研究和探索還在處在初級(jí)階段,對(duì)圍巖控制以及采煤工藝的設(shè)計(jì)還是建立在傾斜煤層的研究成果上,對(duì)大傾角煤層的安全開(kāi)采有一定的阻礙。

        圖1 傾角對(duì)頂板壓力的影響

        1.2 采煤方法落后

        對(duì)于急傾斜的厚煤層采用放頂煤技術(shù),可以使用綜采設(shè)備來(lái)根據(jù)煤層地質(zhì)條件選取合適采煤方法,而大傾角的煤層開(kāi)采要實(shí)現(xiàn)機(jī)械化就需要選擇更高效的方法,由于大傾角煤層的開(kāi)采難度較大,要實(shí)現(xiàn)安全高效的開(kāi)采,就需要加強(qiáng)研究生產(chǎn)工藝過(guò)程與回風(fēng)巷道布置之間的相互關(guān)系。

        1.3 設(shè)備穩(wěn)定性差

        由于大傾角煤層的傾角太大,在采煤過(guò)程中很難對(duì)設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定控制,常常會(huì)出現(xiàn)采煤機(jī)無(wú)法爬坡,使?jié)L筒裝煤效果變差;液壓支架在刮板輸送機(jī)的帶動(dòng)下出現(xiàn)整體下滑趨勢(shì),且輸送機(jī)的機(jī)頭不能與轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)尾進(jìn)行有效連接,使輸送機(jī)及采煤機(jī)各連接件的工況變差;液壓支架出現(xiàn)各種滑、倒、咬現(xiàn)象,難以進(jìn)行重新復(fù)位,工作面難以進(jìn)行開(kāi)采,機(jī)械化設(shè)備被壓死,影響生產(chǎn),存在很大安全隱患。

        由于大傾角煤層的開(kāi)采存在上述多方面的問(wèn)題,且綜采設(shè)備很難適應(yīng)大傾角煤層的復(fù)雜變化,因此,要對(duì)大傾角煤層的開(kāi)采工藝及設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì),確保機(jī)械化的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)安全高效的開(kāi)采。

        2 大傾角綜采面開(kāi)采關(guān)鍵技術(shù)

        2.1 大傾角煤層圍巖控制技術(shù)

        根據(jù)大傾角煤層的相關(guān)基礎(chǔ)理論,設(shè)計(jì)多種大范圍煤層圍巖控制方法[2],在開(kāi)采過(guò)程中,進(jìn)行多區(qū)段的開(kāi)采,采用柔性比較強(qiáng)的高強(qiáng)度支護(hù)技術(shù),適當(dāng)削弱每個(gè)區(qū)段內(nèi)煤柱的作用,在上個(gè)區(qū)段采動(dòng)完成后,當(dāng)前區(qū)段的煤層與上覆煤層一起形成一個(gè)大工作面,從而進(jìn)行采動(dòng)作業(yè),讓工作面上部充填不均勻和懸空的區(qū)域轉(zhuǎn)到上個(gè)區(qū)段的采空區(qū),以延長(zhǎng)當(dāng)前工作面的充填長(zhǎng)度,為機(jī)械化綜采設(shè)備的穩(wěn)定創(chuàng)造條件。

        2.2 大傾角煤層相關(guān)布置技術(shù)

        由于大傾角煤層的傾角較大,依據(jù)陡坡緩沖的原理,根據(jù)上覆煤層的活動(dòng)規(guī)律,在對(duì)工作面進(jìn)行推進(jìn)的過(guò)程中,為了使工作面整體上移,采用偽仰斜的方法布置工作面[3],如圖2所示,進(jìn)行偽仰斜布置的具體做法是:讓機(jī)頭超前機(jī)尾5°~9°,且超前距離為10 m~21 m,以確保支架和輸送機(jī)等設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)下滑,如果出現(xiàn)下滑,及時(shí)調(diào)整機(jī)頭超前位置,消除相應(yīng)的下滑量,減小工作面的傾斜角度,使工作面上的支架和其他機(jī)械設(shè)備的下滑趨勢(shì)都有所降低,加強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

        圖2 工作面?zhèn)窝鲂辈贾檬疽鈭D

        同時(shí),采用非線性的頂板—降坡—底板布置方式,如圖3所示。有效地改善工作面的支架難穩(wěn)定情況,防止機(jī)械化設(shè)備的下滑,簡(jiǎn)化工作面支護(hù)與輸送機(jī)和轉(zhuǎn)載機(jī)的配合連接,確保工作面的安全開(kāi)采,為下一區(qū)段的開(kāi)采提供條件。

        圖3 工作面布置方式

        2.3 大傾角煤層工藝控制技術(shù)

        對(duì)大傾角煤層的采煤工藝進(jìn)行控制,采用支架工作阻力分區(qū)域的控制技術(shù)[4],如圖4所示。以支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性控制為核心,按照上部少中部足下部多的區(qū)域放頂煤控制方法,解決工作面上部?jī)A斜區(qū)域支架載荷分布不均勻的問(wèn)題,以及工作面空頂率較高的問(wèn)題,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

        圖4 支架工作阻力分區(qū)域控制技術(shù)

        3 應(yīng)用分析

        在某煤礦的大傾角煤層中進(jìn)行綜合化機(jī)械開(kāi)采,開(kāi)采工作面屬于大傾角特厚煤層,煤層厚度為7.83 m~17.04 m,平均厚度為9.98 m,煤層傾角為28°~47°,平均傾角為37°,采用多區(qū)段的開(kāi)采方式,煤層的中上區(qū)段已經(jīng)采空,在工作面內(nèi)形成了大范圍的多區(qū)段巖層,應(yīng)用上述的支架工作阻力分區(qū)段控制方法,提高了工作面的放頂煤采出量,同時(shí)在區(qū)域圍巖控制條件下,對(duì)工作面的長(zhǎng)度進(jìn)行柔性調(diào)整,簡(jiǎn)化了工作面增減支架的工序,加快了工作面的推進(jìn),為提高工作面采煤量創(chuàng)造條件。在采用上述技術(shù)進(jìn)行開(kāi)采后,工作面的產(chǎn)量達(dá)到60 萬(wàn)t~120 萬(wàn)t,且未發(fā)生安全事故。

        4 結(jié)語(yǔ)

        為了解決大傾角煤層開(kāi)采難度大、設(shè)備穩(wěn)定性差等問(wèn)題,給出大傾角煤層開(kāi)采過(guò)程中的技術(shù)難題,針對(duì)這些難題,給出開(kāi)采的關(guān)鍵技術(shù),結(jié)果如下:

        1)通過(guò)煤層圍巖控制技術(shù)進(jìn)行多區(qū)段開(kāi)采,延長(zhǎng)工作面充填長(zhǎng)度,采用偽仰斜的方法及非線性的布置方式,改善支架等設(shè)備的穩(wěn)定性,采用支架工作阻力分區(qū)域的控制技術(shù),提高系統(tǒng)安全性。

        2)在某礦井中特厚煤層中進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用,工作面的產(chǎn)量達(dá)到60萬(wàn)t~120萬(wàn)t,且未發(fā)生安全事故。

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