新能源汽車(chē)既是延續(xù)傳統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)冉冉升起的新興產(chǎn)業(yè)，它的未來(lái)，不僅取決于時(shí)代的動(dòng)力，更是由技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的需求所推動(dòng)。

就如同所有技術(shù)發(fā)展的軌跡一般，新興技術(shù)慢慢取代傳統(tǒng)技術(shù)，融入社會(huì)，形成新的體系和架構(gòu)。在各大新能源汽車(chē)企業(yè)高光時(shí)刻的背后，我們可以看到，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的未來(lái)已來(lái)。

宏觀來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)向好，投資前景向好。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，國(guó)家及各地將結(jié)合實(shí)際情況出臺(tái)更多利好新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、推廣的政策措施。同時(shí)，燃料電池車(chē)雖然不是主流，但也將得到更長(zhǎng)足的發(fā)展，前景規(guī)?？捎^。而充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將在各種利好的背景下加快布局，得到進(jìn)一步完善。

另一方面，市值暴漲、銷(xiāo)量提升已成為近期新能源汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)普遍現(xiàn)象。基于整個(gè)新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)投資公司董事長(zhǎng)李黔認(rèn)為，資本市場(chǎng)往往更有前瞻性，它更看到了這個(gè)行業(yè)巨大的發(fā)展空間。新能源汽車(chē)現(xiàn)在處在重大的歷史變革期，而且是處于暴發(fā)期的前夜。

從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，資金對(duì)于這么重大的一次歷史變革，當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這次千載難逢的機(jī)會(huì)。雖然資本市場(chǎng)存在波動(dòng)，但不可否認(rèn)的是，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)才剛剛開(kāi)始，而資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可也是剛剛開(kāi)始。

相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，自2015 年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)融資事件和金額便持續(xù)猛增，2015 年行業(yè)融資為61.4 億元，到2016 年便迅速達(dá)到431.4 億元，翻了7 倍有余。而2020 年，即便受到全球疫情的影響，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)融資金融仍就突破千億元，達(dá)到1292.1 億元。

另外，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020 年，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量136.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%；預(yù)計(jì)2021 年將至180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。按照相關(guān)規(guī)劃，至2025 年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到20%，相應(yīng)到2025 年中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量需達(dá)到600 萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)未來(lái)5 年新能源汽車(chē)每年增速約40%，意味著未來(lái)汽車(chē)行業(yè)景氣度將持續(xù)高企。

如今，在國(guó)家政策和資本的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量正在突飛猛進(jìn)，但對(duì)于未來(lái)，也埋藏不少“礁石”。

其中，由于產(chǎn)品技術(shù)尚未成熟、參差不齊，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前還難以形成標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)、后市場(chǎng)體系。

同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)這場(chǎng)“新能源”競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，除了新造車(chē)族相互比拼，不少傳統(tǒng)車(chē)企也在積極思考如何變革，一些尚未進(jìn)入的巨頭對(duì)這個(gè)行業(yè)亦虎視眈眈，當(dāng)它們加入后，整個(gè)行業(yè)的生態(tài)將顯得更為復(fù)雜。

綜合來(lái)看，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)才剛剛開(kāi)始，汽車(chē)后市場(chǎng)不僅面臨著數(shù)字化升級(jí)帶來(lái)的行業(yè)洗牌，還同時(shí)面對(duì)著新能源汽車(chē)井噴式增長(zhǎng)下服務(wù)需求變化的沖擊，新能源的爆發(fā)勢(shì)必影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

新能源汽車(chē)既是延續(xù)傳統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)冉冉升起的新興產(chǎn)業(yè)，它的未來(lái)，不僅取決于時(shí)代的動(dòng)力，更是由技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的需求所推動(dòng)。面對(duì)這個(gè)持續(xù)被看好的產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)給予更多寬容和期待，回望我國(guó)政府?dāng)?shù)年前出資“拯救”了特斯拉，這已喻示新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，伴隨著傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型和新造車(chē)族的創(chuàng)新，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源汽車(chē)的浪潮將在華夏大地上洶涌地奔騰。