文｜彭新啟 魏馥蔓

航標(biāo)，對于船舶水上航行安全具有“引路人”的作用。春運、春節(jié)期間，如何保障航標(biāo)安全有效運行？近日，記者來到交通運輸部南海保障中心廣州航標(biāo)處，先后走訪了廣州航標(biāo)站、運行保障科、海區(qū)導(dǎo)航中心等一線航標(biāo)運維管理部門，近距離了解科技信息時代下的“智慧巡檢”，讓分布在廣州、南沙、蛇口、鹽田、淇澳、三灶、高欄、江門、陽江等9個航標(biāo)站管轄的1434座航標(biāo)安全運行效率得到有力保障，確保春節(jié)、春運期間水上交通運輸安全暢通。

投放新型高分子材料浮標(biāo)。

“接到故障任務(wù)，2個小時之內(nèi)必須趕赴現(xiàn)場檢修”

上午9點，記者首先來到廣州航標(biāo)管理站工作場所，走進(jìn)工作間，看到這里的職工身著工作服，眼睛一邊盯著電腦，手中拿著筆正在做記錄。南海保障中心廣州航標(biāo)處廣州航標(biāo)站航標(biāo)管理員潘昆山介紹說：“每天早上上班第一件事便是要對轄區(qū)內(nèi)的航標(biāo)進(jìn)行電子巡檢，對發(fā)現(xiàn)異常的航標(biāo)及時核實并上報，對確認(rèn)的故障做好隨時趕赴現(xiàn)場恢復(fù)的準(zhǔn)備。”

如何確保2小時內(nèi)趕赴現(xiàn)場檢修？廣州航標(biāo)管理站站長隋永舉認(rèn)為，最為關(guān)鍵一是保證站內(nèi)航標(biāo)相關(guān)的設(shè)備處于可用的狀態(tài)，確保發(fā)生故障時能夠拿著器材就能出發(fā)；二是相關(guān)部門的高效的溝通協(xié)調(diào)，如航標(biāo)運行保障科進(jìn)行調(diào)度、養(yǎng)護(hù)中心出標(biāo)、航標(biāo)站派人攜帶器材跟船作業(yè)。

隨后，記者走進(jìn)廣州航標(biāo)站設(shè)備庫房，這里的燈器、太陽能板、電池、遙測遙控終端設(shè)備等擺放得整整齊齊。記者提起電池感覺并不輕松，隋永舉說，一個電池都有50斤，每次實地巡檢需要4個人一組，包括燈器拆裝、相關(guān)耗材搬運、船舶駕駛等工序，確保水上航標(biāo)燈相關(guān)裝置拆裝一次性成功，保障航標(biāo)效能正常發(fā)揮。

隋永舉表示，廣州航標(biāo)管理站主要負(fù)責(zé)虎門大橋以北至白坭河以南的247座航標(biāo)。這個水域具有通航環(huán)境復(fù)雜、多個航道交叉的特點，必須在春節(jié)前做好實地逐個巡航。為了做好春運保障工作，他們在實地巡航的過程中，圍繞航標(biāo)的位置、燈質(zhì)、結(jié)構(gòu)、顏色等四個方面作全面檢查，確保航標(biāo)的作用得到有效發(fā)揮；對應(yīng)急器材設(shè)作了逐一檢查，確保備用燈器、太陽能板、電池、遙測遙控終端以及耗材類器材供應(yīng)充足，為確保接到任務(wù)2小時趕赴現(xiàn)場檢修創(chuàng)造條件；做好春節(jié)期間值守工作，保證春節(jié)期間航標(biāo)安全運行；將疫情防控工作落實到日常工作場所，確保在崗人員的自身安全。

隋永舉站長還重點介紹了珠江旅游航道上配布的“高科技”“多功能”“中國芯”航標(biāo)，它們是配備智能燈器、環(huán)保浮體的新型航標(biāo)，不僅能保障船舶通航安全，其良好的浮體夜間顯形效果更是市民春節(jié)夜游珠江的一道美麗風(fēng)景線。此次春節(jié)來臨之前，在珠江夜游的渡口和綠色航道水域，他們也是對每個航標(biāo)燈作了重點巡檢清潔，保證航標(biāo)的性能正常和浮體的整潔美觀，為廣州市民度過歡樂祥和的春節(jié)營造良好的氛圍。

“運用信息化手段，讓航標(biāo)運行更高效！”

記者走進(jìn)廣州航標(biāo)處運行保障科，同樣看到的是，這里的工作人員正在利用電腦導(dǎo)入和檢查各種數(shù)據(jù)。廣州航標(biāo)處運行保障科科長董進(jìn)介紹說，作為從事航標(biāo)工作27年的他，感受最深的是航標(biāo)管理已由過去的汗水型向智慧型轉(zhuǎn)變。

董進(jìn)回憶說，過去受通訊條件限制，浮標(biāo)巡航每一個月至少巡查一次，由于不知道現(xiàn)場的實際情況，需要帶上很多備用器材，才能上船開展巡檢。如今，隨著電子巡航的運行，實地巡航只需要三個月巡查一次。隨著航標(biāo)運行管理系統(tǒng)、航標(biāo)遙測遙控平臺、AIS數(shù)字化航標(biāo)通信管理終端得到全面廣泛應(yīng)用，多功能航標(biāo)的投入使用，最大限度滿足了航海用戶對海況等情況的信息需求。與此同時，“現(xiàn)場巡檢+無人機(jī)巡視”方式對航標(biāo)結(jié)構(gòu)、設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場檢測，有效降低了航標(biāo)的故障率。董進(jìn)介紹，為保障春運春節(jié)期間航標(biāo)效能，春運來臨前夕，廣州航標(biāo)處結(jié)合往年春運工作的形勢特點和航標(biāo)各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對 2021 年春運工作進(jìn)行了預(yù)測分析，梳理工作重點、難點，并依據(jù)轄區(qū)實際情況，提前謀劃、精心組織、緊密部署。春運期間水上貨運船舶流量大、客運航線多，轄區(qū)航標(biāo)多、任務(wù)重，為此，運行保障科合理分配人員、設(shè)備，強(qiáng)化航道起點、轉(zhuǎn)向點、虎門大橋和港珠澳大橋橋區(qū)、珠江旅游航道等重點水域航標(biāo)的重點值守，加密巡檢。

隨后，記者走進(jìn)廣州航標(biāo)處海區(qū)導(dǎo)航中心，這種“重點值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控、定期巡查、應(yīng)急維護(hù)”的信息化值守手段應(yīng)用更加深入。

海區(qū)導(dǎo)航中心副主任叢毅說介紹說，這塊屏幕集成了南海航海保障中心監(jiān)控平臺、南海航海保障中心 RBN/DGNSS 監(jiān)控系統(tǒng)、航標(biāo)遙測遙控及防臺（風(fēng)）值班系統(tǒng)、AIS 岸基系統(tǒng)監(jiān)控管理四大信息平臺的實時監(jiān)控信息，正是這一系列航標(biāo)監(jiān)控利器，幫助海區(qū)導(dǎo)航中心這支僅僅十幾人組成的值守團(tuán)隊承擔(dān)起整個南海海區(qū)254座AIS基站、11座差分臺站、2875座遙測遙控航標(biāo)的值守任務(wù)。2020年6月，南海航保中心在全國率先啟動航標(biāo)集中統(tǒng)一值守，全天候為用戶提供在線服務(wù)，打造航保服務(wù)的“12393”，應(yīng)急航標(biāo)設(shè)置時間由原先的3-5小時縮短至1小時以內(nèi)，累計發(fā)現(xiàn)并處理故障共計2300余次，設(shè)置應(yīng)急沉船標(biāo)志33座次，協(xié)助救助遇險人員30余名，挽回經(jīng)濟(jì)損失近千萬元。

春運開啟之前，他們就開展了突發(fā)事件和航標(biāo)應(yīng)急處置演練，檢查升級各航標(biāo)信息系統(tǒng)軟件及值班室計算機(jī)等硬件設(shè)施，確保將問題解決在前。春節(jié)期間，海區(qū)導(dǎo)航中心黨支部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，全體黨員強(qiáng)化高責(zé)任意識、保持高警惕姿態(tài)，主動放棄春節(jié)休假，申請參加春節(jié)值班值守工作，加強(qiáng)系統(tǒng)觀測頻率，不放過任何一個航標(biāo)故障，為一線應(yīng)急處置搶奪先機(jī)。技術(shù)人員提前對AIS中心機(jī)房服務(wù)器的運行狀況進(jìn)行了全面排查，及時對網(wǎng)絡(luò)安全隱患和漏洞進(jìn)行修補(bǔ)，切實做到春運期間內(nèi)保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，外保AIS數(shù)據(jù)服務(wù)完整有效。利用AIS及現(xiàn)有信息化手段，主動融入疫情防控大局，為當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、邊檢、衛(wèi)健及港口、航引等單位部門提供更高效便捷的重點船舶、水域監(jiān)管支撐。密切保持與南海航海保障中心航標(biāo)導(dǎo)航處（值班室）、各航標(biāo)處各部門的溝通聯(lián)系，及時掌握和落實上級關(guān)于春運工作的安排與部署，保證春運期間應(yīng)急處置信息傳遞的順暢，保證應(yīng)急處置工作的時效。

為期40天的春運值守，南海航海保障中心海區(qū)導(dǎo)航中心預(yù)計累計值守80個班次，投入值守力量120人次，值守時長超過960小時，全力做好“春運”期間應(yīng)急值守工作，全力保障春運期間水上客貨運輸安全通暢高效。