張杰

摘 ?要：進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，我國(guó)高層建筑物數(shù)量的增多，電梯成為現(xiàn)代高層建筑必備的裝置，也是現(xiàn)代人會(huì)密切接觸的物品。在電梯出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)乘坐人員由于慌張?jiān)噲D自行打開電梯轎門的情況，這種情況對(duì)電梯內(nèi)乘坐人員的安全造成了很大隱患，這就需要可靠的電梯門鎖裝置。因此，本文從轎門鎖和電梯轎門開門限制裝置的作用、具體概念和使用情況出發(fā)，研究了電梯門鎖裝置中的轎門鎖和電梯轎門開門限制裝置的區(qū)別，希望能夠幫助相關(guān)人員更好地區(qū)分和檢驗(yàn)這兩種電梯門鎖裝置，從而更好地保障電梯安全。

關(guān)鍵詞：電梯;轎門鎖;開門限制裝置

引言

近年來(lái)，電梯事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在特種設(shè)備目錄中電梯所發(fā)生事故的總起數(shù)雖然不算太多，但是其負(fù)面影響效應(yīng)大，其所造成的事故大部分都是由門系統(tǒng)故障造成的，約占電梯事故總起數(shù)的80%，因此，如何降低電梯門系統(tǒng)所引發(fā)的事故就顯得尤為重要。國(guó)家質(zhì)檢總局也予以高度重視，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單從電梯設(shè)計(jì)、制造的源頭提出更嚴(yán)技術(shù)要求，同時(shí)，TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單對(duì)門系統(tǒng)都相應(yīng)增加了檢驗(yàn)項(xiàng)目。因此，電梯檢驗(yàn)人員，必須重視對(duì)門系統(tǒng)的檢驗(yàn)，特別是新檢規(guī)中關(guān)于門系統(tǒng)新增加的檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)它的檢驗(yàn)應(yīng)深刻理解和加強(qiáng)重視，否則，稍有疏忽就會(huì)釀成大錯(cuò)。

1概念

轎門鎖緊裝置：根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中8.9.3、7.7.3和7.7.1以及GB/T7024-2008《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》中4.72的條款，轎門鎖緊裝置關(guān)閉鎖緊后，接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行;在正常運(yùn)行時(shí)，轎廂在非開鎖區(qū)域不能打開轎門。

轎門開門限制裝置：由于GB7588-2003和GB/T7024-2008都沒明確定義轎門開門限制裝置，我們理解轎門開門限制裝置的概念分為狹義和廣義：狹義概念理解為僅滿足GB7588-2003中8.11.2要求;廣義概念理解為滿足GB7588-2003中8.11四個(gè)條款的要求。

2轎門鎖緊裝置與轎門開門限制裝置主要區(qū)別

轎門鎖緊裝置屬于安全部件，需要進(jìn)行型式試驗(yàn)。轎門鎖緊裝置需要滿足鎖緊嚙合尺寸不小于7mm，鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的材料要求以及應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來(lái)保持鎖緊動(dòng)作的產(chǎn)生方式等方面有要求，其與層門鎖要求其實(shí)是完全一致。同時(shí)，轎門的鎖緊要求由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)并且能夠防止誤動(dòng)作。另外，轎門鎖緊裝置限制的范圍很大，是在整個(gè)井道高度內(nèi)的，但是它并不是所有電梯要求加裝的，只有當(dāng)面對(duì)轎廂入口的井道壁內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動(dòng)門的最近門口邊緣間任一水平距離大于0.15m時(shí)，才要求強(qiáng)制加裝的。

轎門開門限制裝置不屬于安全部件，不需要進(jìn)行型式試驗(yàn)，其設(shè)計(jì)要求在該裝置上施加1000N的力，轎門的開啟不能超過(guò)50mm。轎門開門限制裝置的安裝條件是滿足水平距離不應(yīng)大于0.15m的要求。另外，從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定看，轎門開門限制裝置不需要電氣裝置驗(yàn)證位置，只有轎門本身自帶的轎門閉合電氣觸點(diǎn)，當(dāng)然，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是最低要求，如果有些廠家為了提高安全性能，安裝了電氣驗(yàn)證裝置也是允許的。

3轎門鎖緊裝置與轎門開門限制裝置的不同點(diǎn)原因分析

3.1設(shè)置的條件和要求不同

從以上討論可以知道，電梯轎廂與井道壁距離大于0.15m以及局部高度大于0.50m或者采用垂直滑動(dòng)門的載貨電梯在整個(gè)行程內(nèi)此間距大于0.20m時(shí)，需要設(shè)置轎門鎖緊裝置。轎廂在GB7588-2003第7.7.1條中定義的區(qū)域之外時(shí)，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟不能超過(guò)50mm，要滿足這個(gè)要求轎門開門限制裝置是每臺(tái)電梯必須配置的（除非設(shè)置了轎門鎖緊裝置）?！兑?guī)范》對(duì)轎門鎖緊裝置的要求類似于層門鎖，對(duì)它的動(dòng)作形式和嚙合深度等有明確的規(guī)定和要求?！兑?guī)范》未對(duì)轎門開門限制裝置作出具體的要求，滿足《規(guī)范》要求的功能即可?？梢娹I門鎖緊裝置要求的安全性能高于轎門開門限制裝置。

3.2型式試驗(yàn)

轎門鎖需要進(jìn)行單獨(dú)的型式試驗(yàn)。開門限制裝置不需要進(jìn)行單獨(dú)的型式試驗(yàn)。電梯轎門鎖對(duì)于型式試驗(yàn)要求十分嚴(yán)格，需要與電梯層門鎖的要求完全一致，保障電梯轎門鎖和電梯層門鎖能同時(shí)正常工作，必須具備相關(guān)的測(cè)試合格報(bào)告和證書，在轎門鎖上要求有信息銘牌，銘牌上的信息要與所有測(cè)試的具體數(shù)據(jù)一致。電梯轎門開門限制裝置由于要裝備在所有電梯轎廂上，所以沒有對(duì)于特殊型號(hào)的試驗(yàn)要求，反而要求能夠適配所有電梯，在不同型號(hào)的電梯上都能通用且功能正常。

3.3對(duì)安全性能的要求不同

當(dāng)電梯轎廂與井道壁距離大于0.15m時(shí)，如果轎廂內(nèi)的乘客在非開門區(qū)域開啟轎門，則乘客會(huì)有墜落到井道內(nèi)的嚴(yán)重事故風(fēng)險(xiǎn);轎門鎖緊裝置保護(hù)的范圍是在整個(gè)井道高度內(nèi)，電梯運(yùn)行時(shí)需要電氣裝置確認(rèn)鎖鉤可靠嚙合后才可運(yùn)行，所以轎門鎖緊裝置要求有很高的安全性能。要求對(duì)轎門鎖緊裝置進(jìn)行型式試驗(yàn)是對(duì)其安全性能的控制。

轎門開門限制裝置的安裝條件是滿足面對(duì)轎廂入口的井道壁尺寸不應(yīng)大于0.15m的要求，事故風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，能保證轎門在非開門區(qū)域內(nèi)不能打開轎門或者開啟的寬度不超過(guò)50mm即可，因此不需要進(jìn)行型式試驗(yàn)，在電梯檢驗(yàn)的過(guò)程中可對(duì)其性能進(jìn)行確認(rèn)。

4轎門鎖緊裝置與轎門開門限制裝置相同點(diǎn)

電梯轎門鎖緊裝置與轎門開門限制裝置相同之處主要體現(xiàn)在轎內(nèi)打開轎門和層站打開轎門的方式上。不論是轎內(nèi)打開還是層站（用三角鑰匙或通過(guò)轎門使層門開鎖后）打開轎門，只要轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)，都要求能夠開啟轎門，且要求開啟轎門的力不能超過(guò)300N。另外，當(dāng)從轎內(nèi)打開轎門時(shí)，轎廂在開鎖區(qū)域以外，不論是否在轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（UCMP）制停區(qū)域內(nèi)，都要求不能開啟轎門（開門限制裝置最大50mm）。但是當(dāng)從層站打開轎門時(shí)，轎廂在開鎖區(qū)域以外，在UCMP制停區(qū)域內(nèi)，打開對(duì)應(yīng)的層門后，都要求不用工具或用三角鑰匙或者永久性設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的工具能開啟轎門。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯轎門鎖和轎門開門限制裝置存在著很多方面的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，轎門鎖和轎門開門限制功能之間的替換性是單向的，轎門鎖可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轎門進(jìn)行非開鎖區(qū)域緊鎖的功能，安裝了轎門鎖的電梯和安裝轎門開門限制裝置的電梯具有同等的功能，但轎門開門限制裝置不能代替轎門鎖，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況滿足轎門鎖的安裝要求時(shí)，電梯就不能僅僅安裝轎門開門限制裝置而忽略轎門鎖。以上這些電梯轎門鎖和轎門開門限制裝置的區(qū)別以及這種替代的單向性需要設(shè)計(jì)安裝人員很好地理解，才能更好地保障電梯安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

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