王海龍

摘 ?要：現(xiàn)階段是我國公路工程和路橋工程快速發(fā)展的黃金階段，在這一階段中，難免會出現(xiàn)因工程施工過快而導致的施工劣質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。其中，軟土地基是公路工程施工中的常見地質(zhì)現(xiàn)象，其會對公路工程的施工產(chǎn)生不利影響，如何在公路工程施工中對軟土地基進行恰當?shù)奶幚?，對于公路工程的施工具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;軟土地基;處理技術(shù)措施

社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使交通運輸業(yè)不斷進步，進入籌備階段的公路工程項目日益增多。在施工建設環(huán)節(jié)中，軟土地基是較為重要的問題，通過合理的技術(shù)措施對該問題進行有效處理，能夠提升公路的施工質(zhì)量，確保施工建設的順利推進，對于公路工程建設的施工安全以及施工質(zhì)量具有重要意義。

1公路工程軟土地基的基本特點

1.1細微顆粒較多，對于公路工程施工影響較大

通過數(shù)據(jù)綜合分析，可知軟土地基充斥著大量的細微顆粒，對公路工程路基的實際施工有著重要影響。一方面，細微顆粒會降低施工建設質(zhì)量，難以滿足建設質(zhì)量標準。另一方面，當軟土地基中的細微顆粒達到一定數(shù)值之后，會從路基內(nèi)部對公路工程造成質(zhì)量影響，導致公路路基出現(xiàn)軟土質(zhì)和淤泥質(zhì)等現(xiàn)象，進一步降低公路工程路基的抗剪能力。與此同時，還將導致公路工程路基的排水性能大大降低，對公路工程的質(zhì)量造成不利影響，難以發(fā)揮工程項目對社會的積極作用。如未能積極解決此病害問題，通車運營后將大大增加安全事故發(fā)生的可能性，對于我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展有著不利影響。

1.2含水量較大，導致公路工程穩(wěn)定性下降

地基含水率過大、過飽和土聚集、地下水位較高為公路工程軟土地基病害產(chǎn)生最為關(guān)鍵的原因。由于含水量超標，使得公路路基內(nèi)部土顆粒呈明顯的流動性，不利于公路工程的施工和建設工作。針對此現(xiàn)象，如公路工程相關(guān)施工技術(shù)人員未能積極采用有效落防治措施，將導致公路路基穩(wěn)定性降低，使得后期的施工建設工作難以開展，病害處理難度增加。同時，對于我國交通運輸行業(yè)的長期發(fā)展也帶來不利影響。

1.3含砂量較大，地基強度較低

路基土顆粒含砂量為影響軟土地基最為重要的指標。同其他地基相比，軟土地基含砂量提高將導致地基整體強度下降，降低公路工程的承載能力，將直接影響著公路工程施工的安全和質(zhì)量。對此，相關(guān)工程建設人員和施工人員應該引起重視，通過技術(shù)手段降低地基中有機質(zhì)的含量，使其達到正常水平。同時，還需要注重借助物理手段進行加固處理，強化地基的強度水平，控制路基中的黏土含水率，使其達到試驗室確定的最佳含水率，并通過以上措施提高公路工程建設施工的質(zhì)量和安全。

2公路軟土地基處理技術(shù)

2.1換土墊層法

換土墊層法處理技術(shù)使用優(yōu)質(zhì)土替換軟土，在實際應用過程中，應確保填土的實際穩(wěn)定性，避免在替換過程中發(fā)生土層沉降現(xiàn)象。在實際應用換土墊層法的過程中，填充材料應選擇透水性強的土壤，若填土施工需要長時間處于水位下端，不可使用非透水性的土壤。填土時應從中間向兩側(cè)進行分層填筑，并壓實土層，控制土層厚度。該地基處理方法具有操作簡單的特征，但該種方法對施工材料有較高的要求，若項目施工的周邊區(qū)域沒有大量的優(yōu)質(zhì)土壤，購買和運輸優(yōu)質(zhì)土壤，需要花費較多的經(jīng)濟成本。

2.2通過強夯法進行處理

強夯法從字面意義上理解就是使用重力比較大的物體對土質(zhì)進行多次的擊打，從而使土質(zhì)得到夯實。在實際施工過程中，使用強夯法的方式通常在工程中需要進行夯實處理的部位，使用重量很大的鐵錘讓其進行自由落體運動，使其向下運動產(chǎn)生的巨大動力，能夠?qū)ν临|(zhì)產(chǎn)生反復的擠壓，這樣可以使土質(zhì)變得夯實，密度很大。除此之外，通過強夯法的處理，能夠讓土質(zhì)的深度變大，土質(zhì)之間的粘結(jié)性變強，這樣有利于將軟土地基變得更加具有穩(wěn)定性，能夠有利于公路工程的施工，也能夠?qū)ξ磥砉饭こ掏ㄈ?、通車產(chǎn)生良好的效果。在一般的施工過程中，使用強夯法不但可以使用重錘的方式，也可以使用碎石樁強擊打的方式，這樣可以使土質(zhì)更加緊密地結(jié)合在一起，從而使軟土地基變得更加具有粘結(jié)性和穩(wěn)定性。強夯法的施工方式，不單純指利用重錘或相關(guān)金屬對軟土地基進行物理處理，也可以通過施工人員對軟土地基進行踩踏或者使用堅硬的物體進行擊打的方式進行處理。這種處理方式的好處在于能夠最大限度地減少經(jīng)濟成本的投入，也能夠充分調(diào)動現(xiàn)場施工人員的工作情緒和提高工作質(zhì)量，能夠有效促進公路工程的良性發(fā)展。但是在另一方面，由于工人踩踏的部位并不精準，或者使用的物理器具不能夠滿足公路整個面積的全方位精準的擊打，從而會使公路產(chǎn)生不一樣的形變現(xiàn)象，因此，這種處理方式的弊端就在于不能夠?qū)浲恋鼗M行精準地處理，只能夠在軟土地基的整體情況上進行處理。

2.3靜力排水固結(jié)法

靜力排水固結(jié)法是逐漸提升地基強度的過程，在開始施工建設前，為了有效排出孔隙水，并達到預期的地基沉降效果，應對施工場地進行加載預壓，或在地基上設置豎向排水體?？奢^好地控制地基沉降情況，確保道路在投入使用后不易出現(xiàn)沉降情況，應用該種處理方法可提高地基抗剪力，提升路基的施工穩(wěn)定性。靜力排水固結(jié)法在應用過程中，排水系統(tǒng)為水平排水體和豎向排水體，通過改變地基的排水條件，使孔隙水順利排出。加壓系統(tǒng)主要有聯(lián)合法、堆載法、真空法和降低地下水位法，可增加公路地基的荷載能力。

2.4通過注漿的方法進行處理

對公路工程中的軟土地基，還有另外一種處理方式，這種處理方式就是采用高壓噴射注漿的方法，使其變得堅硬，以滿足實際施工的要求。在進行這一操作的過程中，需要由專業(yè)施工人員使用噴射裝置，對需要處理的部位進行噴射，之后將噴射出來的物質(zhì)與軟土地基充分進行接觸，使其固化后的物質(zhì)能夠?qū)④浲恋鼗浞职屨麄€軟土地基具有很強的穩(wěn)定性，便于公路工程的施工。但是這一處理方式仍然有其自有的弊端，其對土壤的成分要求比較苛刻，一般位于粘性的土壤或淤泥，土壤含量較高的地區(qū)才可以使用這種效果，并且這種處理的方式也會非常好，如果土壤的粘度不夠或者淤泥含量不高，那么，使用高壓噴射注漿的方式就無法對當?shù)氐能浲恋鼗M行有效處理。

2.5碎石樁法

碎石樁法主要借助管柱形成的水平振動，在軟土地基上完成成孔，在孔內(nèi)填入沙礫或碎石等類似的質(zhì)地堅硬的物質(zhì)，完成柱體制作。樁間組織和碎石柱體相互作用形成復合地基，提升地基的承載能力，避免路基發(fā)生沉降的情況。碎石樁法主要將地基中的軟土全部置換為質(zhì)地堅硬的材料，構(gòu)成柱狀結(jié)構(gòu)，避免地下水對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。碎石樁法實施成本較低、處理過程簡單，在公路建設過程中被廣泛應用。

3結(jié)語

綜上所述，公路施工是我國重要的社會基礎工程。而軟土地基作為重要問題，影響著公路施工的安全性，對于公路系統(tǒng)的社會價值發(fā)揮帶來不利影響和消極意義。對此，相關(guān)工作人員應該引起重視，積極對軟土地基進行針對性處理，以此來提高軟土地基的抗壓能力。另外，工作人員在選擇處理辦法時，應該及時根據(jù)實際地基情況進行靈活選擇，凸顯施工處理的針對性。

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