陳遙

摘 ?要：隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)的高速公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，人們對(duì)高速公路的建設(shè)有了更高層次的要求。為了確保高速公路的路面質(zhì)量，一定要關(guān)注路面的平整度狀況，并按照施工建設(shè)的相關(guān)要求合理調(diào)整施工碾壓方案。在控制瀝青路面的平整度時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)行駛過(guò)程中的舒適度，確保整體的穩(wěn)定性，提升行車(chē)安全。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;平整度控制技術(shù)

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市化程度越來(lái)越高，城市化的提升須保證道路交通先行，瀝青路面工程已成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量，可提高路面使用的耐久性。

1影響高速公路瀝青路面平整度的因素

1.1路基不均勻沉降

在瀝青混凝土路面施工中，路基的不均勻沉降是影響路面平整度的重要因素，瀝青路面在無(wú)機(jī)結(jié)合料基層或直接在路床頂面進(jìn)行施工。在路基施工中可能存在過(guò)濕土夾層、半填半挖、路基分層厚度過(guò)厚等因素造成局部沉陷、開(kāi)裂或不均勻沉降。瀝青路面施工完成后，上述病害反射至瀝青面層，導(dǎo)致瀝青路面坑洼、沉陷，造成路面平整度較差，在路基施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)病害、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，消除施工隱患消，嚴(yán)格履行路基工程交驗(yàn)程序，確保路基工程質(zhì)量，保障瀝青路面平整度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

1.2基層、路床平整度

基層或路床平整度是影響瀝青路面平整度的重要因素，在基層施工過(guò)程中，由于測(cè)量掛線不準(zhǔn)、攤鋪機(jī)行駛速度把控不嚴(yán)、壓路機(jī)未嚴(yán)格按照工藝要求碾壓或隨意掉頭等因素，易造成基層表面鼓包、波浪等病害。在瀝青混凝土路面施工前，未對(duì)病害進(jìn)行處理，造成瀝青混凝土路面鋪裝完成后，表面出現(xiàn)鼓包、波浪，導(dǎo)致行車(chē)舒適性較差。在基層施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照既定施工工藝進(jìn)行施工，施工完成后對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，處理存在鼓包、波浪等病害的部位，確保瀝青混凝土路面平整度滿足要求。

1.3施工工藝

在瀝青混凝土路面施工中，施工工藝是影響平整度的重要因素。在瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機(jī)行駛速度不均勻、攤鋪機(jī)停機(jī)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、壓路機(jī)隨意剎車(chē)掉頭、碾壓過(guò)程中未形成梯字形段落碾壓、多機(jī)聯(lián)鋪時(shí)前后攤鋪機(jī)間距過(guò)長(zhǎng)、橫向施工縫處理不規(guī)范等，均易造成瀝青混凝土路面橫向施工縫、縱向施工縫、局部平整度較差，導(dǎo)致行駛舒適性極差。

1.4瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混凝土在拌制過(guò)程中是否按照已驗(yàn)證的配合比拌和、原材料的級(jí)配是否穩(wěn)定等因素，易導(dǎo)致瀝青混合料在攤鋪后，難以壓實(shí)，平整度難以控制。在橋梁臺(tái)背、通道背、涵洞背回填過(guò)程中，未嚴(yán)格控制分層厚度，壓實(shí)機(jī)未靠近薄弱部位進(jìn)行碾壓，沉降時(shí)間較短，瀝青混凝土路面鋪裝完成并通車(chē)后，施工沉降將導(dǎo)致此處產(chǎn)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，平整度較差。在橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填中，應(yīng)嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)，并預(yù)留足夠的沉降時(shí)間，確保瀝青混凝土路面平整度符合設(shè)計(jì)要求。

2加強(qiáng)高速公路瀝青路面平整度控制技術(shù)的措施

2.1強(qiáng)化材料控制力度

在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻把握高速公路的平整度狀況，嚴(yán)格按照要求選擇合適的材料，提升施工的整體質(zhì)量水平。在采購(gòu)石料時(shí)，事先要對(duì)供應(yīng)商的供應(yīng)資質(zhì)進(jìn)行審核，提升供應(yīng)石料的整體質(zhì)量。與此同時(shí)，根據(jù)施工場(chǎng)地的狀況選擇指定規(guī)格的石料，避免因?yàn)槭线^(guò)大而產(chǎn)生平整度問(wèn)題。除此之外，基礎(chǔ)性的材料質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作一定要強(qiáng)化，按照嚴(yán)格的審核流程確保原料的質(zhì)量效果。日常的監(jiān)督是十分必要的，可以有效控制原材料的規(guī)格和配比。尤其是在對(duì)水泥和瀝青材料進(jìn)行處理時(shí)，嚴(yán)格的監(jiān)督有利于實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的混合料配比，確保整體的平整度符合相關(guān)規(guī)范。此外，在材料選擇的過(guò)程中，還需要對(duì)材料性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，例如，對(duì)于瀝青材料需要查看其抗高溫性、耐寒性、堅(jiān)固性等各方面的指標(biāo)是否滿足要求。

2.2強(qiáng)化攤鋪施工的控制力度

除了原材料質(zhì)量的控制以外，還要時(shí)刻關(guān)注攤鋪施工的質(zhì)量把控工作，按照指定的要求提升整體的效果。首先，關(guān)注攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線位置，合理控制各項(xiàng)參數(shù)，合理控制整體的誤差。特別是在攤鋪的環(huán)節(jié)中，一定要保證混合料供應(yīng)充足，嚴(yán)禁因缺料導(dǎo)致攤鋪機(jī)中途剎車(chē)，還要防止料車(chē)往攤鋪機(jī)上倒料時(shí)磕碰到攤鋪機(jī)，確保最終的質(zhì)量效果;其次，強(qiáng)化攤鋪機(jī)的運(yùn)行管理，按照要求控制運(yùn)行速度，使其能夠在勻速的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)有效的鋪設(shè)。同時(shí)，為了提升攤鋪操作的持續(xù)性效果，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化各項(xiàng)作業(yè)流程，保證路面的平整性。同時(shí)在進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程中，需要根據(jù)路面工程的實(shí)際情況，合理地做好攤鋪路線的規(guī)劃，并且按照施工規(guī)范要求，對(duì)攤鋪材料的厚度進(jìn)行控制。

2.3強(qiáng)化碾壓施工作業(yè)的控制力度

碾壓施工作業(yè)的力度控制需要嚴(yán)格強(qiáng)化，是保證路面平整度達(dá)標(biāo)的基本參數(shù)。碾壓機(jī)器的選擇應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕ぬ攸c(diǎn)。一般會(huì)采用雙輪碾壓機(jī)對(duì)瀝青施工路面進(jìn)行處理。在碾壓操作的環(huán)節(jié)中，一定要嚴(yán)格按照要求控制整體的速度，使其能夠按照勻速向前的狀態(tài)推進(jìn)，更好地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的碾壓效果。應(yīng)全程把控碾壓節(jié)奏、碾壓段落長(zhǎng)度，把控碾壓溫度，參考環(huán)境溫度，調(diào)整溫度差距，在施工溫度控制上，對(duì)于石油瀝青溫度拌和需控制在140℃～160℃。壓實(shí)溫度控制在120℃～150℃，針對(duì)于改性瀝青拌和溫度控制在160℃～175℃，壓實(shí)溫度控制在140℃～170℃。另外，碾壓過(guò)程中禁止踩剎車(chē)。此外，碾壓施工時(shí)遇到下雨天，應(yīng)立馬停止施工。瀝青路面的平整度會(huì)受到溫度的影響，因此要按照要求實(shí)現(xiàn)高效的控制，確保行車(chē)的安全性。

結(jié)語(yǔ)

為了保證高速公路的瀝青路面平整度，一定要從三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行全面控制，即原材料質(zhì)量、攤鋪施工和碾壓施工。應(yīng)借助多樣化的手段，對(duì)瀝青路面的平整度實(shí)現(xiàn)有效控制。一方面，可以保證車(chē)輛的平穩(wěn)運(yùn)行，提升整體的安全性;另一方面，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，確保日常的交通順暢度。

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