武義忠

4100XPC電鏟作為平朔集團(tuán)公司最先進(jìn)的挖掘設(shè)備，它是礦區(qū)很重要的剝離設(shè)備，它的故障率的高低直接影響著礦山的剝離量。在電鏟的故障中，潤滑故障又占了很大的比重，所以我們有必要對電鏟潤滑系統(tǒng)的工作原理做一個(gè)詳細(xì)的介紹，同時(shí)對潤滑系統(tǒng)常見的故障做一些分析總結(jié)。

一、4100XPC電鏟兩泵四區(qū)域潤滑系統(tǒng)工作原理

兩泵是指：黃油林肯泵與黑油林肯泵

四區(qū)域是指：上部黃油也叫上部潤滑脂潤滑（包括天輪軸承、大臂銅套等部位潤滑）;

上部黑油也叫上部開式潤滑（包括扶柄、推壓小齒輪、勺桿等部位潤滑）;

下部黃油（包括中心軸銅套、支重輪、導(dǎo)向輪等部位潤滑）;

下部黑油（包括回轉(zhuǎn)齒圈、回轉(zhuǎn)滾輪等部位潤滑）。

4100XPC電鏟的自動(dòng)潤滑是由電鏟的Centurion控制系統(tǒng)控制。該控制系統(tǒng)的根本目的是，按所需時(shí)間間隔打開各潤滑泵，使泵運(yùn)行所需時(shí)間周期。系統(tǒng)部件連接至電鏟Centurion控制系統(tǒng)的各個(gè)輸入或輸出。壓力傳感器及油位指示器等同樣向Centurion 控制系統(tǒng)提供輸入。Centurion控制系統(tǒng)通過輸出信號，控制林肯泵的電磁閥，從而控制林肯泵。Centurion控制系統(tǒng)為各泵安裝了計(jì)時(shí)器，確定周期時(shí)間間隔。其他計(jì)時(shí)器監(jiān)控泵運(yùn)行，若泵循環(huán)周期過長，或系統(tǒng)壓力未正確返回至潤滑油箱，計(jì)時(shí)器將導(dǎo)致系統(tǒng)故障。

黃、黑油的工作原理是相同，以黃油為例來介紹自動(dòng)潤滑工作循環(huán)。

Centurion控制系統(tǒng)控制電磁閥打開，使氣包內(nèi)的氣體通過電磁閥向氣動(dòng)林肯泵供氣使之工作，經(jīng)過林肯泵加壓的黃油首先通過左右兩側(cè)都有壓力表的高壓濾芯（當(dāng)左右兩側(cè)壓力表數(shù)值差距較大時(shí)，說明濾芯堵塞需要清理濾芯），壓力表的一側(cè)通過手動(dòng)閥門通往油箱。黃油經(jīng)過一分油盒將黃油分為三路，一路通過安全泄壓閥連接到油箱，一路通往上部黃油區(qū)域閥，一路通往下部黃油區(qū)域閥。當(dāng)Centurion控制系統(tǒng)控制下部黃油工作時(shí)，下部黃油區(qū)域閥（常閉閥，得電打開）得電打開黃油通過，黃油經(jīng)過分油盒，將黃油分為兩路，一路經(jīng)過管路將黃油送到下部各個(gè)注油器，注油器再將黃油分配到各個(gè)潤滑點(diǎn);另一路通過單向閥連接黃油回油區(qū)域閥通往油箱。Centurion控制系統(tǒng)不斷接收下部末端壓力傳感器反饋回的壓力信號，當(dāng)壓力達(dá)到1700PSI時(shí)，Centurion控制系統(tǒng)控制電磁閥斷開氣路使林肯泵停止工作，同時(shí)向黃油回油區(qū)域閥發(fā)出電信號使之打開，將管路的油返回油箱，當(dāng)Centurion控制系統(tǒng)檢測到末端傳感器壓力小于500PSI時(shí)，Centurion控制系統(tǒng)控制停止向黃油回油區(qū)域閥發(fā)送電信號，回油區(qū)域閥失電關(guān)閉，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。當(dāng)Centurion控制系統(tǒng)控制上部黃油工作時(shí)，上部黃油區(qū)域閥（常閉閥，得電打開）得電打開，黃油通過區(qū)域閥，由分油盒將黃油分為兩路，一路將黃油送到上部各個(gè)注油器，注油器再將黃油分配到各個(gè)潤滑點(diǎn);另一路通過單向閥連接黃油回油區(qū)域閥通往油箱。Centurion控制系統(tǒng)不斷接收上部末端壓力傳感器反饋回的壓力信號，當(dāng)壓力達(dá)到1700PSI時(shí)，Centurion控制系統(tǒng)控制電磁閥斷開氣路使林肯泵停止工作，同時(shí)向黃油回油區(qū)域閥發(fā)出電信號使之打開，將管路的油返回油箱，當(dāng)Centurion控制系統(tǒng)檢測到末端傳感器壓力小于500PSI時(shí)，Centurion控制系統(tǒng)控制停止向黃油回油區(qū)域閥發(fā)送電信號，回油區(qū)域閥失電關(guān)閉，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。

二、常見的潤滑故障

1、故障現(xiàn)象1

某部位建立不起壓力，即工作時(shí)該部位潤滑油所經(jīng)過的壓力表不顯示壓力或者末端壓力傳感器反饋的壓力信號達(dá)不到系統(tǒng)設(shè)定值。

處理故障思路分析：

此故障的解決一般從兩方面進(jìn)行排查，第一方面是泄漏，第二方面是末端傳感器故障。泄漏包括管路、閥組和林肯泵密封;末端傳感器故障，不能將壓力信號正確地反饋回Centurion控制系統(tǒng)。

故障解決方法：

（1）、如果潤滑油所經(jīng)過的所有壓力表壓力全部為零，那么檢查各個(gè)管路是否松動(dòng)或者破損導(dǎo)致漏油;

（2）、如果壓力表有壓力，查看電腦屏幕上顯示的末端傳感器壓力值不能達(dá)到設(shè)定值1700PSI。

①要檢查壓力傳感器是否完好、檢查線路是否完好、元器件模塊是否完好。正常情況下，即使在沒有工作的狀態(tài)下，屏幕上顯示的壓力值都在500PSI以下實(shí)時(shí)變動(dòng)，如果屏幕上某部位的壓力值顯示為零，那么一定是末端壓力傳感器故障，需要排查壓力傳感器以及連接線路是否有斷路。

②要檢查安全閥泄壓閥是否有泄漏。安全泄壓閥的的作用是，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于3500PSI時(shí)，安全泄壓閥打開，將管路內(nèi)的高壓潤滑油送回油箱。但是如果安全泄壓閥出現(xiàn)磨損，那么安全泄壓閥就變?yōu)槌Ｍㄩy，黃油就會(huì)通過泄壓閥直接流回油箱。故障處理方法：拆開安全泄壓閥，查看接觸面處是否有磨損的高點(diǎn)，用砂紙打磨平滑即可。

③林肯泵泵桿密封是否磨損泄漏。林肯泵的工作原理：當(dāng)泵桿下行時(shí)，潤滑油進(jìn)入泵桿內(nèi)，當(dāng)泵桿上行時(shí)，泵桿密封與泵桿外腔形成一個(gè)封閉的空間，隨著泵桿的上行，封閉空間被壓縮，潤滑油得到了加壓，并將加壓后的潤滑油排出。當(dāng)密封磨損后，在加壓潤滑油的過程中，潤滑油就會(huì)從密封縫隙中溢流回油箱，排出的潤滑油壓力就會(huì)降低，達(dá)不到系統(tǒng)所需壓力。故障處理方法：更換泵桿密封。

④查看回油區(qū)域閥是否常通?；赜蛥^(qū)域閥為常閉閥，如果常通，那么油壓全部回到油箱而系統(tǒng)建立不起壓力。檢查方法：將回油區(qū)域閥連接油箱的管路擰開，手動(dòng)泵油，如果管路油潤滑油流出，那么為回油區(qū)域閥常通，打開區(qū)域閥用清洗劑清洗干凈，如果還是常通，那么更換回油區(qū)域閥。

（3）、查看壓力表，如果區(qū)域閥前端的壓力表顯示正常壓力，而后端的壓力表數(shù)值為零，那么是區(qū)域閥在工作時(shí)沒有打開。

①如果區(qū)域閥指示燈不亮，那么為電氣模塊或者線路故障。

②如果區(qū)域閥指示燈亮，那么為區(qū)域閥故障，手動(dòng)桶開區(qū)域閥上端的機(jī)械按鈕回油，來回幾次可能消除故障，如果故障還存在，那么拆開區(qū)域閥用清洗劑清洗干凈，如果故障還存在，那么可能為電磁線圈故障，需要更換區(qū)域閥。

2、故障現(xiàn)象2：

當(dāng)一個(gè)工作循環(huán)完成200s后，如果電腦屏幕上的壓力值顯示還在500PSI以上，那么系統(tǒng)就會(huì)報(bào)故障。

故障處理思路分析：

此故障要從兩方面進(jìn)行排查，首先要考慮末端壓力傳感器故障，其次要考慮回油區(qū)域閥故障。末端傳感器故障，不能將壓力信號正確地反饋回Centurion控制系統(tǒng)，一方面是傳感器壞，另一方面是傳感器連線斷或者破損;回油區(qū)域閥故障，使?jié)櫥筒荒芡ㄟ^該閥組到達(dá)另一端。

故障解決方法：

（1）、檢查末端傳感器是否正常工作，線路是否完好。

（2）、要檢查回油區(qū)域閥在回油時(shí)是否能打開。檢查方法：當(dāng)回油電信號通過時(shí)，回油區(qū)域閥的顯示燈會(huì)亮，如果燈不亮，那么檢查電氣線路與模塊故障;如果指示燈亮，那么擰開回油區(qū)域閥連接油箱的管路，手動(dòng)泵油，如果回油區(qū)域閥指示燈亮后，管路沒有潤滑油流出，說明回油區(qū)域閥得電不能打開，拆開區(qū)域閥清洗或者更換。

（3）、如果故障還未消除，而且還在冬季，那么考慮由于冬季潤滑油流動(dòng)性比較差，尤其是服役較長的電鏟，下部黃油支管為6號管，管路內(nèi)由于沉積污物而變窄，更加大了流動(dòng)的阻力。當(dāng)停止林肯泵工作時(shí)，此時(shí)壓力表上顯示的壓力已經(jīng)高達(dá)3200PSI甚至能達(dá)到3500PSI，有可能由于系統(tǒng)壓力過高而回油區(qū)域閥在正常的電壓下無法打開，導(dǎo)致故障發(fā)生。此類故障在冬季也會(huì)偶爾出現(xiàn)，往往是司機(jī)報(bào)故障后，維修人員下去復(fù)位又好了，所以出現(xiàn)后很難排查到，但是導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間較長。所以經(jīng)過研究，可以將下部黃油潤滑支管路的6號管更換為10號管。從理論上講，由于管路變粗，潤滑油的阻力減少，當(dāng)末端壓力達(dá)到1700PSI時(shí)，壓力表的壓力可以有所下降。而且長期高壓力有可能經(jīng)常使安全泄壓閥工作，那么安全泄壓閥就會(huì)由于長期工作而磨損。

3、故障現(xiàn)象3：

系統(tǒng)不報(bào)故障，但是查看電腦屏幕會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果泵下部區(qū)域潤滑油時(shí)，上部區(qū)域的壓力也在不斷上升，那么要考慮上部單向閥常通，導(dǎo)致下部的潤滑油流到上部區(qū)域。

故障解決辦法：更換該部位的單向閥。

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