及良才

摘 ?要：隨著我國城市化建設(shè)的不但加劇，城市綜合體項目數(shù)量增加，其特點表現(xiàn)在功能性區(qū)要求多樣化、設(shè)計復(fù)雜化、規(guī)模大等，城市綜合體的地下空間具備了多種的功能，包括：人防、商業(yè)、交通、停車場等，地下空間的利用，對城市的發(fā)展具有重要的作用，合理利用地下空間，不僅可以獲得較好的經(jīng)濟效益，同時也帶來了較好的社會效益，基于此，加強對城市綜合體地下空間設(shè)計非常重要。本文重點分析了城市綜合體地下空間設(shè)計的要點，以此增強地下空間的利用效率，推進城市建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市綜合體;地下空間;設(shè)計要點

1 前言

我國目前城市綜合體項目不斷增加，和傳統(tǒng)地建筑物不同的是，綜合體建筑的功能更加多元化，并且在地下空間的設(shè)計和利用方面具有比較大的潛力，其地下空間利用和設(shè)計的有效性引起了社會各界的關(guān)注。城市綜合體地下空間的功能多樣化，在設(shè)計上存在較多的影響因素，使得地下空間的設(shè)計更加繁瑣和復(fù)雜，具有較高的難度，因而對于地下空間設(shè)計者來說，是比較大的挑戰(zhàn)。

2 城市綜合體地下商業(yè)空間分析

21 平面設(shè)計分析

在城市綜合體的地下商業(yè)空間中，可以劃分為：商鋪、后勤機房、交通等。在進行地下空間的平面設(shè)計初期，需要規(guī)劃好交通線路，交通路線的規(guī)劃，和商業(yè)空間的設(shè)計、人流的引流導(dǎo)向、商鋪的規(guī)劃和布局等具有密切的關(guān)系。

我國城市化建設(shè)的加劇。地下商業(yè)空間的利用，可以改善地上土地面積小的情況，但是地下商業(yè)空間也存在一定的缺陷，包括：空間存在密封性、空氣流通問題、沒有日照等，在此情況下，在現(xiàn)代化的地下商業(yè)空間設(shè)計中，需要遵循綠色建設(shè)，將綠化、陽光及空氣等引入到地下空間中，降低地下空間的昏暗、潮濕的現(xiàn)狀。在具體的空間平面設(shè)計中，還需要將商業(yè)動線空間序列進行合理的設(shè)計和規(guī)劃，設(shè)計出一條主要的商業(yè)動線，將主要的動線劃分為多條分支線路，并配置商鋪和配套的設(shè)施。一般情況下，需要和城市的交通進行連接，如地鐵站、地下通道等，利用下沉式的廣場和地上的商業(yè)空間連接起來。

2.2 剖面設(shè)計分析

商業(yè)綜合體的地下空間層高，主要是由商業(yè)空間的結(jié)構(gòu)梁高度、機電管線的高度、結(jié)構(gòu)頂板等等。地下側(cè)墻輪廓痛楚情況下會大于第一層的建筑輪廓。第一層的建筑在室外根據(jù)有關(guān)的要求需要設(shè)置一定面積的綠化。如：在北京某綜合體建筑項目終稿，根據(jù)有關(guān)的文件規(guī)定，地下設(shè)施的頂板高度必須要和室外地面草坪的距離低于超過一米。地面的綠化土層的覆蓋厚度必須要超過一米五。在具體的計算終稿，綠地面積按照100%進行折算，考慮到地下空間頂板外圍材料構(gòu)造和室內(nèi)的高度差異，地下空間的頂板需要下降最少一米三。在排水方面，頂板排水利用坡度，一般大于等于2%。通常情況下，地下的停車場不會進行組織內(nèi)排水，所以在進行設(shè)計上，需要選擇合理的排水方案。

2.3 輔助空間設(shè)計分析

在商業(yè)空間的設(shè)計中，比較容易忽略的建筑物為商業(yè)客用衛(wèi)生間的設(shè)計，在進行工程的設(shè)計過程中，對于客用衛(wèi)生間的設(shè)計需要嚴格的按照有關(guān)的城市公共給廁所設(shè)計標準進行，一般情況下，在設(shè)計上忽視例如對衛(wèi)生間半徑的標準，一般情況下，衛(wèi)生間的服務(wù)半徑應(yīng)該在五十米左右。

3 地下空間設(shè)計要點分析

3.1 地下機房空間設(shè)計要點

地下空間中機房，是確保建筑綜合體整體所需要能源的中心，包括：變電所、水泵房、冷凍機房、熱交換站等等，這些機房所具備的共同特點為：需要的面積比較大、需要以整體成片的模式進行布局，按照一定的規(guī)劃進行分區(qū)，按照設(shè)計將純機房和防火進行分區(qū)設(shè)計。機房還要求高度比較高，在凈高的要求方面，熱交換站、冷凍機房通常要求高度在四米二左右，其原因在于，這兩類機房中都具有比較大型的設(shè)備，并且還需要進行吊裝孔，這就對高度的要求比較嚴格，在設(shè)計中需要注意的是，部分機房，如：熱交換站等，其主要的設(shè)計負責(zé)部門是城市的熱力部門，因而在位置的設(shè)計和確定方面，需要和熱力部門進行溝通和交流后在進行決定。

在地下空間中，還有進排放機房、空調(diào)機房，這類機房主要是對車庫、地下商業(yè)空間服務(wù)的，在設(shè)計的過程中，需要按照車庫商業(yè)防火進行分區(qū)，在此設(shè)計中，通常情況下進排風(fēng)機房在每一個車庫防火分區(qū)中存在一組，此類機房多需要的面積應(yīng)該依照實際情況，盡量設(shè)計較大，可以為其提供進排風(fēng)豎井。此豎井和地下空間的外部是相連接的，并且此豎井的位置和機房設(shè)置的位置存在較大的關(guān)系。在進行具體的設(shè)計中，在A車庫防火區(qū)的進排風(fēng)機房，位置安排在B防火分區(qū)，并且需要在設(shè)計防火閥，主要是進排風(fēng)管道穿越防火墻的時候應(yīng)用?？照{(diào)機房的設(shè)置，則不可以和商業(yè)空間位于同一個樓層，可以將其設(shè)計在其他的機房層中，為商業(yè)提供服務(wù)則是利用安裝的管道。

3.2 地下車庫空間設(shè)計要點

地下空間設(shè)計中，地下車庫是比較重要的組成部門，在進行地下車庫的設(shè)計中，需要安裝一定的規(guī)定和布局原則，將樓梯間、電梯間、機房等進行合理、科學(xué)的布置。車位和行車的道路保障具有一定的規(guī)則性，確保地下車庫空間具有東西向和南北向的主要貫通主道路。根據(jù)停車、行車通道、結(jié)構(gòu)尺寸等因素的差異，合理布置柱網(wǎng)。在詳細的設(shè)計中，一定會出現(xiàn)盡端式車道，這是無法進行避免的，但是不是全部此類型的車道都需要留出回車的區(qū)域，一般車道比較短的情況下，則需要設(shè)置三個到四個的柱跨。地下車庫的停車面積有限，需要停車位也比較多，因而不能留過多面積的回車區(qū)，這就會導(dǎo)致車位數(shù)量的減少。比較短的近端式車道，不需要設(shè)置回車區(qū)域，這種車道，司機可以提前看到車位的具體情況，因而不會存在太大的影響。

在綜合體建筑項目中，對車庫的規(guī)劃是根據(jù)城市規(guī)劃設(shè)計的，對于新能源車量具有預(yù)留一定的車位，但是并沒有對快充和慢充的占比數(shù)量進行明確的規(guī)定，因為在進行新能源汽車的停車位方面，需要按照消防和機電設(shè)計的數(shù)量決定。慢充車位的位置大小和一般車位大無差異，而快車則需要配置單獨的配電箱，因而需要的車位的面積會比較大。而具體的尺寸大小需要和供應(yīng)商之間進行有效的協(xié)商。

設(shè)置貨車的車道方面，由于城市綜合體項目中沒有獨立的貨車停車區(qū)域，因此下進行設(shè)計中，需要特別注意到貨車坡道和地下貨車停車區(qū)域之間的路徑是不是順暢。拐彎半徑和凈高等尺寸是不是滿足于貨車的通行需求。在設(shè)計中，需要綜合考慮到貨車的車流線，使得主線避免和車流線進行發(fā)生交叉的情況。同時對應(yīng)設(shè)置符合車型的卸貨平臺。

4 結(jié)束語

目前，我國的城市綜合體項目建設(shè)規(guī)模越來越大，地下空間的利用率也開始慢慢的提高，對于地下空間的設(shè)計要求也在增加，在地下空間設(shè)計復(fù)雜性和多樣性的特征下，建筑設(shè)計者需要根據(jù)工程的實際情況，提高設(shè)計的合理性和科學(xué)性，使得地下空間設(shè)計可以發(fā)揮出地下空間的功能，推進城市綜合體項目的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1] 李蕾，陳璐.城市綜合體地下商業(yè)空間防火設(shè)計分析[J].城市住宅，2019，26（04）：35-37.

[2]張玲.城市綜合體地下商業(yè)空間設(shè)計研究[J].中國標準化，2018（18）：81-83.

[3] 景碩.空間環(huán)境要素地下應(yīng)用淺析[J].南方農(nóng)機，2018，49（17）：242+246.

[4] 郭緋緋.淺析城市綜合體地下商業(yè)空間設(shè)計研究[J].西部皮革，2018，40（16）：6+11.

[5] 李亞萌，于鑫.城市視角下的地下城市綜合體設(shè)計分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（24）：226.

[6] 吳英杰.上海森蘭外高橋城市綜合體地下空間設(shè)計[J].上海建設(shè)科技，2016（03）：13-17.

[7] 緱小濤，謝凱旋，孫天軼.地下城市綜合體公共空間構(gòu)成及整合策略——以北京中關(guān)村購物中心為例[J].建筑與文化，2016（04）：76-77.

1913501705369