文榮華

海遼輪模型

1953年版人民幣的5分紙幣上印著一艘巨輪，這艘巨輪便是建國前夕第一艘起義的商船——海遼輪。1949年9月，該船在應(yīng)國民黨軍差遣從香港開往汕頭的途中，在地下黨組織的領(lǐng)導(dǎo)和船長方枕流的精心籌劃下，歷經(jīng)艱險成功地駛進解放區(qū)大連。

時機成熟，海上起義

方枕流原本是四川萬縣海關(guān)船上的大副，和船長劉雙恩朝夕相處，友誼日深。那時方枕流已暗中知道劉雙恩是中共地下黨員，他曾向劉雙恩表達(dá)也要走革命道路的決心?？箲?zhàn)勝利后，他倆雖不在一起工作，但一直保持密切聯(lián)系。

1949年年初，劉雙恩通過秘密交通告訴已為海遼輪船長的方枕流，他受組織派遣，在香港開設(shè)航運公司，為解放區(qū)轉(zhuǎn)運物資，希望方枕流尋找機會把海遼輪開到香港并起義。

1949年9月，國民黨當(dāng)局命令海遼輪從香港起航，到汕頭去接運軍隊前往舟山。方枕流覺得時機終于成熟，立刻秘密聯(lián)系了劉雙恩。方枕流首先匯報了海遼輪船員都急切盼望早日回歸大陸的心情。在劉雙恩和黨組織的幫助下，方枕流與船上的積極分子報務(wù)主任馬駿以及大副、二副、三副組成了起義核心小組，分別對膽小怕事的船員做思想鼓動工作，一時間全船舉義回歸的信心大增。

9月18日上午，方枕流再次和劉雙恩秘密碰頭，對整個行動方案及細(xì)節(jié)，慎重而又細(xì)致地再次梳理了一遍。他們認(rèn)為，從香港到汕頭的航程中船上沒有軍隊，便決定利用這個放空的好時機舉行起義。

為了尋找最佳時機，他們先是故意報告國民黨當(dāng)局船只需要修理，以便拖延時間作起義準(zhǔn)備，而后又報告開航時間未定，迷惑敵人，以便起義后不讓敵人很快找到船只的準(zhǔn)確位置，防止攔截。

第二天18 時，香港海面起了大霧，方枕流船長下令秘密開航，海遼輪在蒙蒙夜幕中悄悄駛離港口。20 時，當(dāng)船駛過香港鯉魚門時，岸上信號臺發(fā)出燈語詢問船名及開往何處，方枕流故意用微弱的信號回答“我看不清楚”，便蒙混了過去。21 時，方枕流召集全體船員開會，正式宣布海遼輪這次航行不去汕頭，決定起義，開往解放區(qū)大連，并對有關(guān)安全問題向船員作了解釋，同時宣布了我黨對起義船員的政策，以消除大家的顧慮，希望全體船員齊心協(xié)力，同舟共濟，成功駛抵解放區(qū)。

飽受國民黨沉重壓迫的船員大都擁護起義，輪機長張阿東首先挺身而出對大家說：“船長要起義，是為了革命，我們堅決同船長一起干到底?！彼珠L馬甫根舉起拳頭高呼：“到解放區(qū)去，絕不回頭?！痹诖瑔T們熱烈擁護起義的氣氛中，方枕流看著手表對大家說：“請大家永遠(yuǎn)記住這個時刻，1949年9月19日晚上9時，是我們獲得解放的時刻。海遼輪從現(xiàn)在起歸人民所有了，全體船員都有責(zé)任保護它，不允許有任何的破壞行動發(fā)生?！?/p>

一路驚險，乘風(fēng)破浪

海遼輪起義后的航線是橫渡南海，經(jīng)巴士海峽進入太平洋，以便遠(yuǎn)離臺灣，避開敵人的監(jiān)視和搜查，而后穿過琉球群島東北部海域，折向朝鮮海域北上，再折向西北直駛大連。平時，從香港到汕頭航程只需不到1 天，而此次起義航程大約需要9 天，在這樣懸殊的時間差里，怎樣才能避免被敵人懷疑和發(fā)覺？方枕流和起義核心小組骨干把全體船員緊急動員起來，連夜偽裝船貌。方枕流首先命令水手長把煙囪上的招商船公司標(biāo)志——黃圈用黑漆涂掉。大家又用鋼鋸、電鉆和銼刀，把4 只救生筏鐵架割斷，推入大海。舵工孫新祚吊在舷外，把“海遼”兩個斗大的漢字船名涂掉，把船名改漆為“MARYMOLLER”（瑪麗瑪拉）。后又改成懸掛巴拿馬旗的“安東尼亞”號，以避免敵人飛機的偵察和轟炸。與此同時，他們還想盡辦法同敵人周旋，通過向敵人虛報開航時間、船位，謊稱機器損壞、拋錨修理等和敵人捉迷藏，盡量爭取時間。為此，方枕流命令駕駛臺加強嘹望，機艙部在保證船舶安全的原則下，開足最大馬力前進。

就這樣，海遼輪航行了一千多海里，駛過琉球群島后，直插黃海。但為了防止敵人測出海遼號輪的船位，船長命令停止電臺聯(lián)系，實行了嚴(yán)格的燈火管制。直到這時，臺灣招商局才有所覺察，慌了手腳，連忙發(fā)出通電要各輪呼叫海遼輪，并注意其動向和船位，如果發(fā)現(xiàn)該船的蹤跡，立即電告臺北招商局，但為時已晚。

抵達(dá)解放區(qū)，起義成功

9月28日，海遼輪經(jīng)過八天九夜的艱苦航行，懸掛“我要進港加水”的國際信號旗，緩緩駛進解放區(qū)大連港。中共中央辦公廳駐大連辦事處主任徐德明遵照黨中央指示，28 日凌晨就一直在山頂上焦急地守候著。隨后，地區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)魏震東和各界人士也前來慰問，大家歡聚一堂。起義成功，全體海員當(dāng)即向黨中央發(fā)出了致敬電：“現(xiàn)在的海遼輪已歸人民所有了。今后，在毛主席英明領(lǐng)導(dǎo)下，我們愿為全國的解放事業(yè)與人民的航運事業(yè)盡最大的努力?！?/p>

1949年10月1日，海遼輪汽笛長鳴，莊嚴(yán)地升起五星紅旗。大連港內(nèi)響起歡呼聲、鑼鼓聲和爆竹聲……隨后，海遼輪向海內(nèi)外發(fā)表了《告被劫海員兄弟書》，號召愛國的海員們沖破國民黨的反動統(tǒng)治和劫持，把輪船早日開回大陸。

海遼輪船員懷著無限敬仰的心情，親手制作了救生圈和舵盤的模型，在標(biāo)牌上精心雕刻道：“敬獻(xiàn)毛主席，您是新中國的舵手!您是人民的大救星!”方枕流把這件禮物雙手捧給徐德明，請他轉(zhuǎn)呈毛主席。全體船員還向毛主席發(fā)了致敬電。

10 月24 日，毛主席回電祝賀海遼輪起義成功：“你們?yōu)槿嗣窈蛧业睦鎴F結(jié)一致，戰(zhàn)勝困難，脫離反動派而站在人民方面。這種舉動，是全國人民所歡迎的，是還在國民黨反動派和官僚資本控制下的所有船長、船員們所應(yīng)效仿的?！?/p>

五分紙幣上的海遼輪

海遼輪光榮起義的信息傳遍了海內(nèi)外，有力地鼓舞著還處在國民黨控制下原招商局和許多流轉(zhuǎn)海外的廣大海員。他們紛紛群起效仿，通過秘密串連，1950 年1 月15 日，停泊在香港的13 艘海輪，在香港招商分局的組織下，同時升起五星紅旗，脫離國民黨的反動統(tǒng)治，由此又激起滯留在港、澳和南洋的中興、民生、海鷹、中華等民族私營航業(yè)的21 艘海輪的北歸。廣大海員和私方航業(yè)人員回到大陸，在第一個五年計劃中，為新中國的海運事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。