趙向陽，陳智娟，吳啟斌，侯鎖軍

（河南工學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453003）

0 引言

2017年2月以來，教育部積極推進新工科建設(shè)，在形成“復(fù)旦共識”“天大行動”和“北京指南”的基礎(chǔ)上，發(fā)布了《關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知》《關(guān)于推進新工科研究與實踐項目的通知》，新工科的理念迅速被推廣和應(yīng)用。與此同時，“中國制造2025”“一帶一路”建設(shè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的飛速發(fā)展為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了重要的機遇[1]。

汽車服務(wù)工程專業(yè)是緊隨時代技術(shù)發(fā)展而誕生的新生專業(yè)，涵蓋整個汽車后市場，緊密聯(lián)系市場發(fā)展趨勢，具有較強的實踐性；同時，隨著新工科理念的不斷深入，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析、5G等重大技術(shù)變革的驅(qū)使下，汽車類專業(yè)從汽車制造到維修過程的范圍也在不斷擴大，快速融入電動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)用型專業(yè)特點更加突出[2]。

基于“新工科”建設(shè)背景及“新時代高教40條”等戰(zhàn)略部署，以河南工學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生為研究對象，重點對其培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方案、課程體系等方面的建設(shè)現(xiàn)狀進行深入分析，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)汽車卓越拔尖人才為核心，緊密聯(lián)系區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，探索新工科背景下專業(yè)化、職業(yè)化，社會適應(yīng)能力、競爭能力強的高素質(zhì)應(yīng)用型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)模式。

1 汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)亟待解決的問題

汽車服務(wù)工程專業(yè)是近年來新興的一個本科專業(yè)，目前國內(nèi)已有超過180所高等院校開設(shè)汽車服務(wù)相關(guān)專業(yè)[3]，且多為應(yīng)用型本科院校，但其專業(yè)定位和培養(yǎng)模式不一，畢業(yè)生普遍存在應(yīng)用能力不足、創(chuàng)新能力不高等問題。

通過對汽車行業(yè)發(fā)展、相關(guān)企業(yè)人才需求，應(yīng)用型本科院校專業(yè)建設(shè)及汽車類畢業(yè)生就業(yè)追蹤等全方位的調(diào)研與分析，汽車服務(wù)工程專業(yè)的現(xiàn)有培養(yǎng)模式在培養(yǎng)體系設(shè)置、課程體系建設(shè)和師資隊伍培養(yǎng)等方面仍存在著亟待解決的問題。

1.1 人才培養(yǎng)體系偏重理論體系，實踐教學(xué)重視程度不夠

應(yīng)用型本科院校傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系更加偏重于基礎(chǔ)知識的教學(xué)和理論課程體系的完整，對學(xué)生應(yīng)用能力的構(gòu)建重視程度不足，造成“重理論輕實踐”的現(xiàn)狀，與高等教育普及率逐步提高下，社會生產(chǎn)對更多應(yīng)用型人才的需求不適應(yīng)[4]，在一定程度上不利于社會生產(chǎn)力的穩(wěn)步提升。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，從課程設(shè)置來看，課程內(nèi)容中占主體地位的是理論知識或陳述知識，實踐課程數(shù)目和課時量相對較少，且多數(shù)實驗課程是依附于理論課程的驗證性實驗和定向性基礎(chǔ)研究，缺少綜合性、設(shè)計性、模擬實驗，獨立開設(shè)的實驗課程更少，周期和課時也相對較少；課程與課程之間所設(shè)置的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)缺乏聯(lián)系、相互孤立，尚未實現(xiàn)緊密銜接，亟需科學(xué)、系統(tǒng)的實踐教學(xué)體系，以實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，汽車服務(wù)工程專業(yè)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)體系中專業(yè)課程設(shè)置如表1所示。

表1 汽車服務(wù)工程專業(yè)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)體系中專業(yè)課程設(shè)置概況

1.2 高校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求脫節(jié)

應(yīng)用型本科院校所培養(yǎng)的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才，以其培養(yǎng)模式與企業(yè)生產(chǎn)需求的無縫銜接，實現(xiàn)了畢業(yè)生較高的一次性就業(yè)率，在一定程度上為用人單位營造了穩(wěn)定的人才需資源。然而，用人單位很少參與普通高校人才培養(yǎng)方案制定過程中，對人才方案的制定也較少提出建設(shè)性意見；另一方面，企業(yè)缺乏對提高高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的主動性和責(zé)任意識，致使企業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)相互脫節(jié)，造成畢業(yè)生在職業(yè)崗位上表現(xiàn)出應(yīng)用能力不足，適應(yīng)崗位時間長，創(chuàng)新能力較低等現(xiàn)象。此外，在校大學(xué)生缺少接近企業(yè)、走進企業(yè)、深入企業(yè)了解和體驗企業(yè)實際生產(chǎn)過程的機會，以至于對掌握專業(yè)知識與技能的重要性認識不足，其專業(yè)學(xué)習(xí)的積極性深受影響。

1.3 “新工科”背景下汽車服務(wù)工程專業(yè)課程體系不完善

培養(yǎng)造就一大批多樣化、創(chuàng)新型卓越工程科技人才，為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭提供智力和人才支撐[1]是“新工科”建設(shè)的目的。汽車服務(wù)工程專業(yè)更是多學(xué)科的交叉融合，其涉及機械電子、管理、金融等機械類、管理類、金融類學(xué)科；涵蓋從新車進入流通、銷售、購買、使用、維修直至報廢回收各個環(huán)節(jié)的各類服務(wù)，涉及領(lǐng)域較廣。無論是新車的流通與銷售，還是汽車的維修和報廢，各項汽車服務(wù)領(lǐng)域都是以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ)的，而“新工科”對專業(yè)人才的專業(yè)核心能力要求又是多元的[5]，所以構(gòu)建一套科學(xué)完善的課程體系是培養(yǎng)高素質(zhì)、高層次、復(fù)合型人才的基石。

2 汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)路徑探索與實踐

針對“新工科”背景下，應(yīng)用型本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的課程體系建設(shè)、師資隊伍建設(shè)等方面的問題，以河南工學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)為例，基于新常態(tài)下汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科交叉融合的特征，以及培養(yǎng)創(chuàng)新性卓越工程科技人才的目標(biāo)，通過加快與時俱進的教材建設(shè)、構(gòu)建模塊化課程體系、深化校企合作、分層次設(shè)置實踐教學(xué)體系等方法，探索和實踐汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)體系。

2.1 以“新工科”背景下多學(xué)科交叉融合為目標(biāo)

伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模生產(chǎn)向精品服務(wù)的轉(zhuǎn)型，具有多學(xué)科交叉融合、跨界整合特點的汽車服務(wù)工程專業(yè)逐步形成。新工科背景下現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)對從業(yè)者提出了更高要求，要求從業(yè)者不僅要具有扎實的汽車專業(yè)理論知識，還要掌握管理科學(xué)、金融學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等學(xué)科知識，全面適應(yīng)汽車全生命周期中某個或多個環(huán)節(jié)的技術(shù)服務(wù)與管理工作，全方位為客戶提供服務(wù)。鑒于此，新工科背景下汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)將管理學(xué)、金融學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)等學(xué)科與汽車工程基礎(chǔ)課程交叉融合，制定與人才需求相適應(yīng)的課程體系；并根據(jù)汽車后市場發(fā)展趨勢，與時俱進，制定和更新課程標(biāo)準(zhǔn)，建立緊隨時代發(fā)展的課程體系。

2.2 加快推進與時俱進的應(yīng)用型本科教材建設(shè)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其發(fā)展特征已由傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榱藙恿ο到y(tǒng)的優(yōu)化升級、智能水平的提升、先進制造和輕量化等技術(shù)研究，而當(dāng)前部分課程教材仍停留在化油器、單點進氣道噴射等老舊技術(shù)層面，對新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等汽車新技術(shù)未有涉及或涉及不深，嚴(yán)重影響了學(xué)生對汽車新技術(shù)、新服務(wù)的認知和掌握。因此，革新教材內(nèi)容，加快推進建設(shè)與汽車租賃、汽車電子商務(wù)與金融、共享汽車等新型服務(wù)，新能源、車輛網(wǎng)、無人駕駛等新技術(shù)相結(jié)合的應(yīng)用型本科教材勢在必行。

2.3 建設(shè)模塊化課程體系

基于新工科背景下，汽車服務(wù)工程專業(yè)多學(xué)科交叉融合特征的凸顯，模塊化課程體系建設(shè)中，課程內(nèi)容的設(shè)置更加注重實踐教學(xué)與理論教學(xué)的融合貫通，將功能相近的不同學(xué)科的理論內(nèi)容和實踐內(nèi)容進行整合優(yōu)化，構(gòu)建融理論教學(xué)與實踐教學(xué)于一體的模塊化課程體系。將汽車服務(wù)工程專業(yè)的課程體系按照通識教育模塊、學(xué)科基礎(chǔ)模塊、技術(shù)基礎(chǔ)模塊、專業(yè)教育模塊進行設(shè)置[5]，其中，專業(yè)教育模塊又根據(jù)目前汽車市場發(fā)展需求分為汽車技術(shù)服務(wù)、汽車金融和其他專業(yè)拓展等方向，以擴大畢業(yè)生就業(yè)選擇范圍，模塊化課程體系如圖1所示。

圖1 汽車服務(wù)工程專業(yè)模塊化課程體系

2.4 建立“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)機制

推進汽車服務(wù)工程專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求的對接，持續(xù)深化校企融合，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求對汽車類專業(yè)人才層次和技能的需求，結(jié)合學(xué)生具體學(xué)情，強化校企合作“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)機制。在校培養(yǎng)階段：大一至大三在校完成學(xué)科基礎(chǔ)知識、汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和各種基本能力的訓(xùn)練；大四一年以畢業(yè)實習(xí)或畢業(yè)設(shè)計的形式，組織學(xué)生到企業(yè)進行與汽車實際生產(chǎn)相結(jié)合的實踐或設(shè)計。構(gòu)建“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)機制，旨在為學(xué)生搭建理論學(xué)習(xí)與崗位職責(zé)之間的橋梁，使畢業(yè)生在校期間就有機會直接參與到汽車企業(yè)的實際生產(chǎn)、服務(wù)及工程項目中，培養(yǎng)其知識應(yīng)用能力的同時，學(xué)習(xí)企業(yè)的先進技術(shù)、先進服務(wù)理念和經(jīng)營之道，從而增強畢業(yè)生對職業(yè)生涯的適應(yīng)能力，切實提升學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。

2.5 構(gòu)建實踐教學(xué)體系

新常態(tài)下的汽車服務(wù)工程專業(yè)其服務(wù)內(nèi)容涵蓋了汽車生產(chǎn)服務(wù)、汽車技術(shù)服務(wù)，以及汽車金融服務(wù)等方面，每一方面都要求學(xué)生具有較強的實踐能力，由此專業(yè)課程和實踐環(huán)節(jié)的設(shè)置要與行業(yè)實踐、企業(yè)生產(chǎn)需求緊密結(jié)合。遵循“突出特色、強化實用、注重創(chuàng)新”的原則，以基礎(chǔ)實驗、專業(yè)實踐、綜合創(chuàng)新實踐為架構(gòu)構(gòu)建實踐教學(xué)體系，強調(diào)對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、工程技術(shù)能力的培養(yǎng)；實踐項目設(shè)置充分體現(xiàn)專業(yè)崗位的要求，與專業(yè)崗位群發(fā)展密切結(jié)合；淡化理論教學(xué)與實踐教學(xué)、教室與實驗室的界限，整合實踐教學(xué)設(shè)施，形成一體化混合實踐教學(xué)模式。同時，結(jié)合模塊化課程體系的建設(shè)，改變以知識傳授為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式，更新教學(xué)理念，轉(zhuǎn)變教學(xué)方式方法，鼓勵和推廣案例教學(xué)法、實地考察法、實訓(xùn)探索法等基于研究的教學(xué)方法，汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)體系框架圖如圖2所示。

圖2 汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)體系框架圖

2.6 持續(xù)深化校企合作

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，持續(xù)深化校企合作，著力推進校企協(xié)同育人是高校培養(yǎng)人才、企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。在制定人才培養(yǎng)方案的過程中，邀請汽車相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)、金融服務(wù)企業(yè)、教學(xué)實踐平臺開發(fā)企業(yè)等人員參與其中，共同實施汽車服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的過程；由企業(yè)向?qū)W生提供實習(xí)崗位和畢業(yè)設(shè)計項目或畢業(yè)論文課題，并選派業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強、工作經(jīng)驗豐富的企業(yè)工程師擔(dān)任學(xué)生的論文指導(dǎo)老師，與校內(nèi)導(dǎo)師共同指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)論文并參與論文答辯的過程，全方位考評學(xué)生的畢業(yè)成績；在互利共贏的原則下，組建企業(yè)兼職教師團隊，將企業(yè)實際生產(chǎn)過程與理論知識相融合。

2.7 強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

為進一步深化教學(xué)改革，積極探索“賽教融合，以賽促教，以賽促學(xué)”的創(chuàng)新教學(xué)模式，通過組織開展全國高校汽車金融管理師與二手車鑒定評估師技能大賽，中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、河南省大學(xué)生交通科技大賽等專業(yè)技能大賽，強化學(xué)生對理論知識的應(yīng)用，鍛煉學(xué)生的應(yīng)變能力、動手能力、溝通能力、安全意識、協(xié)同合作精神等綜合能力，并對進一步深化專業(yè)建設(shè)、課程改革、師資培訓(xùn)、社會服務(wù)等產(chǎn)生積極的促進作用，為進一步落實“1+X”證書制度，奠定堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，汽車服務(wù)業(yè)包括生產(chǎn)、銷售、售后、維修、金融、保險等領(lǐng)域的職業(yè)崗位、生產(chǎn)方式等發(fā)生了翻天覆地的變化，對專業(yè)人才的需求也提出了新要求，這就要求應(yīng)用型本科高校正確面對現(xiàn)有問題，以新工科為契機，積極探索人才培養(yǎng)路徑。以河南工學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)為例，剖析人才培養(yǎng)過程中存在的問題，結(jié)合新工科對汽車服務(wù)行業(yè)的影響，以及對人才培養(yǎng)的新要求，從培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置、教材建設(shè)、課程體系建設(shè)、校企合作、實踐教學(xué)等方面探索實施人才培養(yǎng)模式改革，逐步形成汽車服務(wù)工程專業(yè)新工科建設(shè)體系，為未來汽車后市場持續(xù)健康的發(fā)展夯實人才基礎(chǔ)。