沈飛德

回首這一年，新冠肺炎疫情全球大流行，大家無不感慨萬端，一言難盡。近些天我瀏覽微信，不少朋友借用英國作家狄更斯《雙城記》的經(jīng)典語錄“這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代”來抒發(fā)復雜的心情。這又讓我聯(lián)想到弘一法師以獨特書體留給世人回味無窮的四字墨跡：悲欣交集。

在辭舊迎新之際，我作為一個地道的浦東人，要說欣喜之事，莫過于慶祝浦東開發(fā)開放30周年。此時耳畔仍回響著上月12日習近平總書記在浦東開發(fā)開放30周年慶祝大會上振奮人心的講話。

回顧歷史，展望未來，我們應該銘記并感恩那些為浦東開發(fā)開放創(chuàng)造偉大業(yè)績的功臣們，但也不應忘記那些為浦東歷史的記錄、研究和文脈延續(xù)作出了獨特貢獻的人們。由此我想起了《世紀》創(chuàng)刊以來浦東的作者們和發(fā)表的有關(guān)浦東題材的文章，其中有位我特別懷念的師長，我尊稱他為“顧老師”的顧炳權(quán)先生（1936—1999）。顧老師是浦東川沙龔路鎮(zhèn)人，上海地方志系統(tǒng)一名自學成才的著名史志專家。他一生酷愛讀書，專注于上海史志的研究、編纂，傾注了畢生精力，取得豐碩的學術(shù)成果，把浦東地方歷史的研究推向一個新的高度。在浦東開發(fā)開放5周年之際，《世紀》編輯部特約顧老師撰寫《浦東：歷史上被不斷開發(fā)的熱土》一文（1996年第1期）。這篇文章的開頭言簡意賅：“在祖國古老的版圖上，浦東是一塊比較年輕的土地，而在歷史上，它早已成為熱土?！?/p>

對于浦東這塊“熱土”，以我的年紀，在上世紀六七十年代，已接觸并感受到了浦東一百多年來現(xiàn)代化發(fā)展的一些成果。印象最為深刻的是行駛于浦東境內(nèi)上川鐵路上、曾為浦東的經(jīng)濟發(fā)展作出過巨大貢獻的那列小火車。乘小火車也成為我童年的美好記憶。記得第一次也是唯一一次乘小火車是在讀小學時，學校在清明節(jié)前組織學生前往位于川沙縣城旁的革命烈士陵園祭掃先烈墓，全校師生列隊步行數(shù)里前往曹路站乘小火車。

在我的記憶中，見小火車最多的是在上川鐵路的起點慶寧寺站。因為父親騎車帶我去上海楊浦河間路他的單位，必定要從慶寧寺輪渡站過江，對面就是定海路輪渡站。1980年代初我讀大學的4年間，幾乎每周從慶寧寺輪渡擺渡。不過，那時的慶寧寺火車站早已改建成了公交車站。我從顧炳權(quán)先生的文章了解到，早在1921年1月，黃炎培召集同鄉(xiāng)商議籌建上川交通股份有限公司，次年上川鐵路工程動工。至1926年，慶寧寺至川沙縣城一段全線通車。之后又延長至南匯祝橋鎮(zhèn)。于此同時，穆藕初偕其胞兄穆恕再等籌筑從周家渡到南匯周浦鎮(zhèn)的上南鐵路。這兩條通向浦東腹地的鐵路線與后來沿浦江東岸修筑的浦東大道相接，構(gòu)成了浦東交通的大動脈。歷史上浦東現(xiàn)代化輪子的啟動得益于公路、鐵路的修建，輪渡線的開辟，汽車、火車、輪船等機動交通工具的使用。我還了解到，以李平書、黃炎培、穆藕初、杜月笙等為代表的浦東工商界知名人士，長期致力于浦東的現(xiàn)代化建設和開發(fā)，故從清末先有浦東同人會，再有浦東同鄉(xiāng)會、浦左同鄉(xiāng)會，到1931年才有浦東旅滬同鄉(xiāng)會。浦東旅滬同鄉(xiāng)會在延安中路成都路口建有一棟中西合璧的浦東大廈，惜在延安路建高架時被拆除了。

浦東開發(fā)開放所取得的輝煌成就和浦東未來更加美好的前景，足可告慰那些曾經(jīng)為浦東這塊熱土奉獻了智慧和心力的人們。為紀念顧炳權(quán)先生，前兩年浦東新區(qū)地方志辦公室等機構(gòu)編輯出版了“顧炳權(quán)上海史志文獻編著”叢書，重版他的三種重要著作《上海歷代竹枝詞》（上、下）、《上海洋場竹枝詞》和《上海風俗古跡考》，還編選出版了其史志文集《上海史志人物風俗叢稿》。

（2020年12月28日）