鐘聲

神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍汽車”）內部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目，正由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

該公司總部位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，根據(jù)“F99”計劃，公司武漢工廠制造一部（以下簡稱“武漢一廠”）產(chǎn)能將向武漢三廠集中，通過“柔性生產(chǎn)”轉變，進一步提升產(chǎn)能利用率和工廠整體運行效率。

據(jù)了解，武漢一廠廠房設備在騰退后由武漢市土地儲備中心武漢經(jīng)開區(qū)（漢南區(qū)）分中心收儲并掛牌出讓，公司所獲土地出讓金分成收益將用于補充現(xiàn)金流。

與此同時，神龍汽車法方股東PSA集團已于去年10月30日兌現(xiàn)向公司提供5000萬歐元（約合4億元人民幣）資金的承諾，用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。

在銷量持續(xù)下滑、公司經(jīng)營陷入困境的逆境中，神龍汽車正通過內外協(xié)同方式，力?！艾F(xiàn)金流不能斷，經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線。

“向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)”——去年10月24日，東風汽車集團股份有限公司（00489. HK，下稱“東風集團股份”）總裁助理，神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在2020神龍汽車文化節(jié)上正式對外發(fā)布升級版“元+”計劃，提出“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準”“服務更信賴”“運營更高效”，試圖用內外倒逼方式，將神龍汽車快速拉回賽道。

在業(yè)內人士看來，神龍汽車通過股東助力、內部挖潛，有助于為“元+”計劃提供現(xiàn)金流儲備，實現(xiàn)輕裝上陣。但能否在國內汽車消費市場日益激烈的環(huán)境中“活下去”，還需要產(chǎn)品更貼近市場、服務更貼近消費者。

產(chǎn)能整合 賣地“雙贏”

去年11月13日，武漢市自然資源和規(guī)劃局對外發(fā)布國有建設用地使用權掛牌出讓公告，武漢一廠所在地塊編號為P（2020）152號，土地位置標注為“武漢經(jīng)開區(qū)1MA地塊”，土地面積 329242.57m2，起拍價高達57.44億元。

根據(jù)計劃，上述地塊以現(xiàn)場掛牌方式在武漢市民之家出讓，有望超越武漢禹洲舜鴻置業(yè)于去年7月14日以28.50億元總價拍下的P（2020）059號地塊，一舉躍升為武漢經(jīng)開區(qū)“地王”。

神龍汽車武漢一廠所在地塊原為P（2020）123號地塊，也曾計劃掛牌出讓，但后來武漢市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布補充公告稱，依據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)管委會申請，經(jīng)研究決定延期掛牌。

據(jù)了解，早在2019年7月，神龍汽車就啟動了內部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目，即將武漢一廠產(chǎn)能向三廠集中，為土地儲備中心收儲并調整為商住用地做準備，“所形成的商業(yè)收益，政府和神龍汽車按50：50分配，預計補充現(xiàn)金流49億元”。

去年5月20日，武漢經(jīng)開區(qū)自然資源和規(guī)劃局公布武漢市主城區(qū)A1902編制單元的控規(guī)調整方案，神龍汽車武漢一廠所在的地塊將主導功能由工業(yè)用地調整為商業(yè)、商務（含研發(fā)設計等新興產(chǎn)業(yè)）和居住用地，規(guī)劃商業(yè)服務業(yè)設施用地約31公頃、居住用地約52.5公頃，住商混合用地5.4公頃。

據(jù)神龍汽車內部人士介紹，去年7月初開始，武漢工廠加速推進“F99”車型轉移的施工改造工作，原武漢一廠車型將在改造后，轉移至三廠區(qū)域共線生產(chǎn)，實現(xiàn)了10車型共線生產(chǎn)模式。

對于神龍汽車來說，這無疑是一個“雙贏”的選擇——既能推進武漢經(jīng)開區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)升級、完善和提升區(qū)域城市功能和城市形象，也能提升武漢工廠整體的產(chǎn)能利用率，降低設備運行、能耗攤銷，讓公司獲得更多現(xiàn)金流。

“元+”計劃 背水一戰(zhàn)

“大家一起拼，神龍一定贏”“神龍有希望，神龍當自強”，在神龍汽車辦公場所和廠房車間，這樣的標語并不鮮見。

找到病灶，才能對癥下藥。

據(jù)了解，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車董事長張祖同和東風集團股份總裁助理，神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在臨危受命履新之初，均選擇了下沉到全國各地的經(jīng)銷商密集調研，以收集第一手資料，尋找問題的癥結所在。

在張祖同看來，神龍汽車目前面臨的最突出問題是這幾年銷量下降導致公司運營困難，“主要表現(xiàn)在資金方面，資金不僅僅是當期的現(xiàn)金流，為了后續(xù)的發(fā)展，我們開發(fā)全新的產(chǎn)品，產(chǎn)品投入市場時各個方面都需要資金支持。”

陳彬通過調研也發(fā)現(xiàn)，神龍汽車在客戶服務和渠道方面也存在著亟需解決的問題。

陳彬表示，從客戶角度看，神龍汽車兩個品牌的問題很明顯，“產(chǎn)品沒有更加適應中國的市場和消費者，產(chǎn)品級差分配上也不合理，‘頂配之下都是丐版，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國快速發(fā)展的需求。服務也是飽受詬病的地方，需要快速地響應客戶的需求?！?/p>

在渠道方面，陳彬認為無外乎兩個核心問題：一是盈利能力比較弱，二是核心人才流失比較嚴重。必須打破以前的效率低下、市場反應不及時、客戶抱怨多的問題，通過暢通投訴渠道等一系列的措施來倒逼內部改革，倒逼經(jīng)銷商、神龍汽車真正把客戶服務做到極致，真正以客戶為中心。

“神龍汽車是到了生死的邊緣，這不能回避。東風公司和PSA集團兩方都輸不起這一仗，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始有實質性的動作?！标惐虮硎?，神龍汽車最重要的任務是提振各方信心，為2021年的反攻打下基礎。2021年會快速推進一系列政策，包括新品的推行。

神龍汽車迫切需要一場徹底的內部變革，來解決積累已久的問題。新組建的管理團隊制定了以“元+”計劃為核心的中期事業(yè)計劃，通過施行“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準”“服務更信賴”“運營更高效”的戰(zhàn)略行動，解決市場端和客戶面臨的痛點、難點。

“首先需要解決信心問題，公司內部定義就是‘向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)?！标惐蛱寡裕霸?”計劃沒有給神龍公司留退路，“因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了，必須解決以前的效率低下問題?！?h3>股東加持 力?，F(xiàn)金流

重塑信心、直面問題是神龍汽車重回賽道的基礎。

但一個無法回避的問題也擺在公司面前：在銷量持續(xù)下滑、現(xiàn)金流吃緊、經(jīng)營巨額虧損的情況下，神龍汽車很難在短期內恢復自身的造血能力。根據(jù)東風集團股份發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售公司合并財報后凈虧損1.68億歐元（約合人民幣13.4億元），盡管同比減少48.3%，但巨額虧損非一時可以扭轉。

“有效管控現(xiàn)金流是當前最重要、最緊迫的工作?！痹?020年第二次經(jīng)營工作會上，神龍汽車管理層面對當前的嚴峻形勢，提出了“銷量提升、全員開源節(jié)流、質量改善”三項重點任務，并進行了動員部署。

而在一次神龍汽車干部大會上，東風公司董事、黨委副書記楊青要求，在行政工作方面保證現(xiàn)金流不能斷，做到經(jīng)營現(xiàn)金流為正，財務團隊要及時監(jiān)控全價值鏈的風險，及時提出化解風險的方法。

在這種情況下，守住“現(xiàn)金流不能斷，經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線，為“元+”計劃順利推進提供現(xiàn)金流補給，除了神龍汽車自身開源節(jié)流外，離不開中法兩大股東的助力。

目前，PSA集團提供的5000萬歐元（約4億元人民幣）資金已到賬，用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。東風公司也將為神龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金提供堅強支持，以進一步保障及充實現(xiàn)金流。

“從雙方股東來說，我們已經(jīng)沒法把神龍汽車和兩個股東分開了。神龍汽車的事情就是雙方集團自己的事情，就像自己家小孩?！睆堊嫱硎?。

據(jù)介紹，中法雙方股東將為神龍汽車面臨的資金問題提供解決方案。在品牌建設上，PSA集團從2020年開始到2037年，每年向東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌各提供800萬歐元，用于雙品牌的形象建設和渠道發(fā)展。

此外，神龍汽車在2020年四季度再補充1.5億元商務費用，強化各區(qū)域營銷力量，為2021年銷量復蘇打好基礎。在后續(xù)的資金發(fā)展需求上，雙方股東計劃在2021年一季度對神龍汽車進行增資，以保證公司面向未來的發(fā)展。

自身努力加上股東助力，將為神龍汽車打響“破釜沉舟、向死而生”之戰(zhàn)，提供更多的信心和底氣。