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        神龍汽車重回賽道

        2021-03-11 02:58:08鐘聲
        支點 2021年2期
        關(guān)鍵詞:陳彬神龍現(xiàn)金流

        鐘聲

        神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍汽車”)內(nèi)部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目,正由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

        該公司總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),根據(jù)“F99”計劃,公司武漢工廠制造一部(以下簡稱“武漢一廠”)產(chǎn)能將向武漢三廠集中,通過“柔性生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變,進一步提升產(chǎn)能利用率和工廠整體運行效率。

        據(jù)了解,武漢一廠廠房設(shè)備在騰退后由武漢市土地儲備中心武漢經(jīng)開區(qū)(漢南區(qū))分中心收儲并掛牌出讓,公司所獲土地出讓金分成收益將用于補充現(xiàn)金流。

        與此同時,神龍汽車法方股東PSA集團已于去年10月30日兌現(xiàn)向公司提供5000萬歐元(約合4億元人民幣)資金的承諾,用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。

        在銷量持續(xù)下滑、公司經(jīng)營陷入困境的逆境中,神龍汽車正通過內(nèi)外協(xié)同方式,力?!艾F(xiàn)金流不能斷,經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線。

        “向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)”——去年10月24日,東風(fēng)汽車集團股份有限公司(00489. HK,下稱“東風(fēng)集團股份”)總裁助理,神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在2020神龍汽車文化節(jié)上正式對外發(fā)布升級版“元+”計劃,提出“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準(zhǔn)”“服務(wù)更信賴”“運營更高效”,試圖用內(nèi)外倒逼方式,將神龍汽車快速拉回賽道。

        在業(yè)內(nèi)人士看來,神龍汽車通過股東助力、內(nèi)部挖潛,有助于為“元+”計劃提供現(xiàn)金流儲備,實現(xiàn)輕裝上陣。但能否在國內(nèi)汽車消費市場日益激烈的環(huán)境中“活下去”,還需要產(chǎn)品更貼近市場、服務(wù)更貼近消費者。

        產(chǎn)能整合 賣地“雙贏”

        去年11月13日,武漢市自然資源和規(guī)劃局對外發(fā)布國有建設(shè)用地使用權(quán)掛牌出讓公告,武漢一廠所在地塊編號為P(2020)152號,土地位置標(biāo)注為“武漢經(jīng)開區(qū)1MA地塊”,土地面積 329242.57m2,起拍價高達57.44億元。

        根據(jù)計劃,上述地塊以現(xiàn)場掛牌方式在武漢市民之家出讓,有望超越武漢禹洲舜鴻置業(yè)于去年7月14日以28.50億元總價拍下的P(2020)059號地塊,一舉躍升為武漢經(jīng)開區(qū)“地王”。

        神龍汽車武漢一廠所在地塊原為P(2020)123號地塊,也曾計劃掛牌出讓,但后來武漢市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布補充公告稱,依據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)管委會申請,經(jīng)研究決定延期掛牌。

        據(jù)了解,早在2019年7月,神龍汽車就啟動了內(nèi)部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目,即將武漢一廠產(chǎn)能向三廠集中,為土地儲備中心收儲并調(diào)整為商住用地做準(zhǔn)備,“所形成的商業(yè)收益,政府和神龍汽車按50:50分配,預(yù)計補充現(xiàn)金流49億元”。

        去年5月20日,武漢經(jīng)開區(qū)自然資源和規(guī)劃局公布武漢市主城區(qū)A1902編制單元的控規(guī)調(diào)整方案,神龍汽車武漢一廠所在的地塊將主導(dǎo)功能由工業(yè)用地調(diào)整為商業(yè)、商務(wù)(含研發(fā)設(shè)計等新興產(chǎn)業(yè))和居住用地,規(guī)劃商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地約31公頃、居住用地約52.5公頃,住商混合用地5.4公頃。

        據(jù)神龍汽車內(nèi)部人士介紹,去年7月初開始,武漢工廠加速推進“F99”車型轉(zhuǎn)移的施工改造工作,原武漢一廠車型將在改造后,轉(zhuǎn)移至三廠區(qū)域共線生產(chǎn),實現(xiàn)了10車型共線生產(chǎn)模式。

        對于神龍汽車來說,這無疑是一個“雙贏”的選擇——既能推進武漢經(jīng)開區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)升級、完善和提升區(qū)域城市功能和城市形象,也能提升武漢工廠整體的產(chǎn)能利用率,降低設(shè)備運行、能耗攤銷,讓公司獲得更多現(xiàn)金流。

        “元+”計劃 背水一戰(zhàn)

        “大家一起拼,神龍一定贏”“神龍有希望,神龍當(dāng)自強”,在神龍汽車辦公場所和廠房車間,這樣的標(biāo)語并不鮮見。

        找到病灶,才能對癥下藥。

        據(jù)了解,東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理,神龍汽車董事長張祖同和東風(fēng)集團股份總裁助理,神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在臨危受命履新之初,均選擇了下沉到全國各地的經(jīng)銷商密集調(diào)研,以收集第一手資料,尋找問題的癥結(jié)所在。

        在張祖同看來,神龍汽車目前面臨的最突出問題是這幾年銷量下降導(dǎo)致公司運營困難,“主要表現(xiàn)在資金方面,資金不僅僅是當(dāng)期的現(xiàn)金流,為了后續(xù)的發(fā)展,我們開發(fā)全新的產(chǎn)品,產(chǎn)品投入市場時各個方面都需要資金支持?!?/p>

        陳彬通過調(diào)研也發(fā)現(xiàn),神龍汽車在客戶服務(wù)和渠道方面也存在著亟需解決的問題。

        陳彬表示,從客戶角度看,神龍汽車兩個品牌的問題很明顯,“產(chǎn)品沒有更加適應(yīng)中國的市場和消費者,產(chǎn)品級差分配上也不合理,‘頂配之下都是丐版,在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國快速發(fā)展的需求。服務(wù)也是飽受詬病的地方,需要快速地響應(yīng)客戶的需求?!?/p>

        在渠道方面,陳彬認為無外乎兩個核心問題:一是盈利能力比較弱,二是核心人才流失比較嚴(yán)重。必須打破以前的效率低下、市場反應(yīng)不及時、客戶抱怨多的問題,通過暢通投訴渠道等一系列的措施來倒逼內(nèi)部改革,倒逼經(jīng)銷商、神龍汽車真正把客戶服務(wù)做到極致,真正以客戶為中心。

        “神龍汽車是到了生死的邊緣,這不能回避。東風(fēng)公司和PSA集團兩方都輸不起這一仗,我們現(xiàn)在已經(jīng)開始有實質(zhì)性的動作?!标惐虮硎?,神龍汽車最重要的任務(wù)是提振各方信心,為2021年的反攻打下基礎(chǔ)。2021年會快速推進一系列政策,包括新品的推行。

        神龍汽車迫切需要一場徹底的內(nèi)部變革,來解決積累已久的問題。新組建的管理團隊制定了以“元+”計劃為核心的中期事業(yè)計劃,通過施行“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準(zhǔn)”“服務(wù)更信賴”“運營更高效”的戰(zhàn)略行動,解決市場端和客戶面臨的痛點、難點。

        “首先需要解決信心問題,公司內(nèi)部定義就是‘向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)?!标惐蛱寡?,“元+”計劃沒有給神龍公司留退路,“因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了,必須解決以前的效率低下問題?!?h3>股東加持 力保現(xiàn)金流

        重塑信心、直面問題是神龍汽車重回賽道的基礎(chǔ)。

        但一個無法回避的問題也擺在公司面前:在銷量持續(xù)下滑、現(xiàn)金流吃緊、經(jīng)營巨額虧損的情況下,神龍汽車很難在短期內(nèi)恢復(fù)自身的造血能力。根據(jù)東風(fēng)集團股份發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年,神龍汽車及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售公司合并財報后凈虧損1.68億歐元(約合人民幣13.4億元),盡管同比減少48.3%,但巨額虧損非一時可以扭轉(zhuǎn)。

        “有效管控現(xiàn)金流是當(dāng)前最重要、最緊迫的工作?!痹?020年第二次經(jīng)營工作會上,神龍汽車管理層面對當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢,提出了“銷量提升、全員開源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項重點任務(wù),并進行了動員部署。

        而在一次神龍汽車干部大會上,東風(fēng)公司董事、黨委副書記楊青要求,在行政工作方面保證現(xiàn)金流不能斷,做到經(jīng)營現(xiàn)金流為正,財務(wù)團隊要及時監(jiān)控全價值鏈的風(fēng)險,及時提出化解風(fēng)險的方法。

        在這種情況下,守住“現(xiàn)金流不能斷,經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線,為“元+”計劃順利推進提供現(xiàn)金流補給,除了神龍汽車自身開源節(jié)流外,離不開中法兩大股東的助力。

        目前,PSA集團提供的5000萬歐元(約4億元人民幣)資金已到賬,用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。東風(fēng)公司也將為神龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金提供堅強支持,以進一步保障及充實現(xiàn)金流。

        “從雙方股東來說,我們已經(jīng)沒法把神龍汽車和兩個股東分開了。神龍汽車的事情就是雙方集團自己的事情,就像自己家小孩?!睆堊嫱硎?。

        據(jù)介紹,中法雙方股東將為神龍汽車面臨的資金問題提供解決方案。在品牌建設(shè)上,PSA集團從2020年開始到2037年,每年向東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌各提供800萬歐元,用于雙品牌的形象建設(shè)和渠道發(fā)展。

        此外,神龍汽車在2020年四季度再補充1.5億元商務(wù)費用,強化各區(qū)域營銷力量,為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)。在后續(xù)的資金發(fā)展需求上,雙方股東計劃在2021年一季度對神龍汽車進行增資,以保證公司面向未來的發(fā)展。

        自身努力加上股東助力,將為神龍汽車打響“破釜沉舟、向死而生”之戰(zhàn),提供更多的信心和底氣。

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