鐘聲

神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍汽車”）內(nèi)部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目，正由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

該公司總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，根據(jù)“F99”計劃，公司武漢工廠制造一部（以下簡稱“武漢一廠”）產(chǎn)能將向武漢三廠集中，通過“柔性生產(chǎn)”轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升產(chǎn)能利用率和工廠整體運行效率。

據(jù)了解，武漢一廠廠房設(shè)備在騰退后由武漢市土地儲備中心武漢經(jīng)開區(qū)（漢南區(qū)）分中心收儲并掛牌出讓，公司所獲土地出讓金分成收益將用于補(bǔ)充現(xiàn)金流。

與此同時，神龍汽車法方股東PSA集團(tuán)已于去年10月30日兌現(xiàn)向公司提供5000萬歐元（約合4億元人民幣）資金的承諾，用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。

在銷量持續(xù)下滑、公司經(jīng)營陷入困境的逆境中，神龍汽車正通過內(nèi)外協(xié)同方式，力?！艾F(xiàn)金流不能斷，經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線。

“向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)”——去年10月24日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489. HK，下稱“東風(fēng)集團(tuán)股份”）總裁助理，神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在2020神龍汽車文化節(jié)上正式對外發(fā)布升級版“元+”計劃，提出“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準(zhǔn)”“服務(wù)更信賴”“運營更高效”，試圖用內(nèi)外倒逼方式，將神龍汽車快速拉回賽道。

在業(yè)內(nèi)人士看來，神龍汽車通過股東助力、內(nèi)部挖潛，有助于為“元+”計劃提供現(xiàn)金流儲備，實現(xiàn)輕裝上陣。但能否在國內(nèi)汽車消費市場日益激烈的環(huán)境中“活下去”，還需要產(chǎn)品更貼近市場、服務(wù)更貼近消費者。

產(chǎn)能整合 賣地“雙贏”

去年11月13日，武漢市自然資源和規(guī)劃局對外發(fā)布國有建設(shè)用地使用權(quán)掛牌出讓公告，武漢一廠所在地塊編號為P（2020）152號，土地位置標(biāo)注為“武漢經(jīng)開區(qū)1MA地塊”，土地面積 329242.57m2，起拍價高達(dá)57.44億元。

根據(jù)計劃，上述地塊以現(xiàn)場掛牌方式在武漢市民之家出讓，有望超越武漢禹洲舜鴻置業(yè)于去年7月14日以28.50億元總價拍下的P（2020）059號地塊，一舉躍升為武漢經(jīng)開區(qū)“地王”。

神龍汽車武漢一廠所在地塊原為P（2020）123號地塊，也曾計劃掛牌出讓，但后來武漢市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布補(bǔ)充公告稱，依據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)管委會申請，經(jīng)研究決定延期掛牌。

據(jù)了解，早在2019年7月，神龍汽車就啟動了內(nèi)部代號為“F99”的產(chǎn)能布局項目，即將武漢一廠產(chǎn)能向三廠集中，為土地儲備中心收儲并調(diào)整為商住用地做準(zhǔn)備，“所形成的商業(yè)收益，政府和神龍汽車按50：50分配，預(yù)計補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元”。

去年5月20日，武漢經(jīng)開區(qū)自然資源和規(guī)劃局公布武漢市主城區(qū)A1902編制單元的控規(guī)調(diào)整方案，神龍汽車武漢一廠所在的地塊將主導(dǎo)功能由工業(yè)用地調(diào)整為商業(yè)、商務(wù)（含研發(fā)設(shè)計等新興產(chǎn)業(yè)）和居住用地，規(guī)劃商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地約31公頃、居住用地約52.5公頃，住商混合用地5.4公頃。

據(jù)神龍汽車內(nèi)部人士介紹，去年7月初開始，武漢工廠加速推進(jìn)“F99”車型轉(zhuǎn)移的施工改造工作，原武漢一廠車型將在改造后，轉(zhuǎn)移至三廠區(qū)域共線生產(chǎn)，實現(xiàn)了10車型共線生產(chǎn)模式。

對于神龍汽車來說，這無疑是一個“雙贏”的選擇——既能推進(jìn)武漢經(jīng)開區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、完善和提升區(qū)域城市功能和城市形象，也能提升武漢工廠整體的產(chǎn)能利用率，降低設(shè)備運行、能耗攤銷，讓公司獲得更多現(xiàn)金流。

“元+”計劃 背水一戰(zhàn)

“大家一起拼，神龍一定贏”“神龍有希望，神龍當(dāng)自強(qiáng)”，在神龍汽車辦公場所和廠房車間，這樣的標(biāo)語并不鮮見。

找到病灶，才能對癥下藥。

據(jù)了解，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車董事長張祖同和東風(fēng)集團(tuán)股份總裁助理，神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬在臨危受命履新之初，均選擇了下沉到全國各地的經(jīng)銷商密集調(diào)研，以收集第一手資料，尋找問題的癥結(jié)所在。

在張祖同看來，神龍汽車目前面臨的最突出問題是這幾年銷量下降導(dǎo)致公司運營困難，“主要表現(xiàn)在資金方面，資金不僅僅是當(dāng)期的現(xiàn)金流，為了后續(xù)的發(fā)展，我們開發(fā)全新的產(chǎn)品，產(chǎn)品投入市場時各個方面都需要資金支持?！?/p>

陳彬通過調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，神龍汽車在客戶服務(wù)和渠道方面也存在著亟需解決的問題。

陳彬表示，從客戶角度看，神龍汽車兩個品牌的問題很明顯，“產(chǎn)品沒有更加適應(yīng)中國的市場和消費者，產(chǎn)品級差分配上也不合理，‘頂配之下都是丐版，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國快速發(fā)展的需求。服務(wù)也是飽受詬病的地方，需要快速地響應(yīng)客戶的需求?！?/p>

在渠道方面，陳彬認(rèn)為無外乎兩個核心問題：一是盈利能力比較弱，二是核心人才流失比較嚴(yán)重。必須打破以前的效率低下、市場反應(yīng)不及時、客戶抱怨多的問題，通過暢通投訴渠道等一系列的措施來倒逼內(nèi)部改革，倒逼經(jīng)銷商、神龍汽車真正把客戶服務(wù)做到極致，真正以客戶為中心。

“神龍汽車是到了生死的邊緣，這不能回避。東風(fēng)公司和PSA集團(tuán)兩方都輸不起這一仗，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始有實質(zhì)性的動作?！标惐虮硎?，神龍汽車最重要的任務(wù)是提振各方信心，為2021年的反攻打下基礎(chǔ)。2021年會快速推進(jìn)一系列政策，包括新品的推行。

神龍汽車迫切需要一場徹底的內(nèi)部變革，來解決積累已久的問題。新組建的管理團(tuán)隊制定了以“元+”計劃為核心的中期事業(yè)計劃，通過施行“產(chǎn)品更中國”“營銷更精準(zhǔn)”“服務(wù)更信賴”“運營更高效”的戰(zhàn)略行動，解決市場端和客戶面臨的痛點、難點。

“首先需要解決信心問題，公司內(nèi)部定義就是‘向死而生、破釜沉舟、背水一戰(zhàn)?！标惐蛱寡?，“元+”計劃沒有給神龍公司留退路，“因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了，必須解決以前的效率低下問題。”

股東加持 力?，F(xiàn)金流

重塑信心、直面問題是神龍汽車重回賽道的基礎(chǔ)。

但一個無法回避的問題也擺在公司面前：在銷量持續(xù)下滑、現(xiàn)金流吃緊、經(jīng)營巨額虧損的情況下，神龍汽車很難在短期內(nèi)恢復(fù)自身的造血能力。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，神龍汽車及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售公司合并財報后凈虧損1.68億歐元（約合人民幣13.4億元），盡管同比減少48.3%，但巨額虧損非一時可以扭轉(zhuǎn)。

“有效管控現(xiàn)金流是當(dāng)前最重要、最緊迫的工作?！痹?020年第二次經(jīng)營工作會上，神龍汽車管理層面對當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢，提出了“銷量提升、全員開源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項重點任務(wù)，并進(jìn)行了動員部署。

而在一次神龍汽車干部大會上，東風(fēng)公司董事、黨委副書記楊青要求，在行政工作方面保證現(xiàn)金流不能斷，做到經(jīng)營現(xiàn)金流為正，財務(wù)團(tuán)隊要及時監(jiān)控全價值鏈的風(fēng)險，及時提出化解風(fēng)險的方法。

在這種情況下，守住“現(xiàn)金流不能斷，經(jīng)營現(xiàn)金流為正”的紅線，為“元+”計劃順利推進(jìn)提供現(xiàn)金流補(bǔ)給，除了神龍汽車自身開源節(jié)流外，離不開中法兩大股東的助力。

目前，PSA集團(tuán)提供的5000萬歐元（約4億元人民幣）資金已到賬，用于日常生產(chǎn)和營銷等所需的流動資金需求。東風(fēng)公司也將為神龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金提供堅強(qiáng)支持，以進(jìn)一步保障及充實現(xiàn)金流。

“從雙方股東來說，我們已經(jīng)沒法把神龍汽車和兩個股東分開了。神龍汽車的事情就是雙方集團(tuán)自己的事情，就像自己家小孩。”張祖同表示。

據(jù)介紹，中法雙方股東將為神龍汽車面臨的資金問題提供解決方案。在品牌建設(shè)上，PSA集團(tuán)從2020年開始到2037年，每年向東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌各提供800萬歐元，用于雙品牌的形象建設(shè)和渠道發(fā)展。

此外，神龍汽車在2020年四季度再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費用，強(qiáng)化各區(qū)域營銷力量，為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)。在后續(xù)的資金發(fā)展需求上，雙方股東計劃在2021年一季度對神龍汽車進(jìn)行增資，以保證公司面向未來的發(fā)展。

自身努力加上股東助力，將為神龍汽車打響“破釜沉舟、向死而生”之戰(zhàn)，提供更多的信心和底氣。