呂子鐵

（北京首鋼股份有限公司，河北 遷安，064404）

1 油液污染物的種類及危害性

在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，如果各種雜質(zhì)混合在油液中時(shí)，將會對系統(tǒng)中的各元件造成嚴(yán)重的損傷，隨之還會影響系統(tǒng)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。這些雜質(zhì)主要以空氣體、化學(xué)成分、顆粒物等，我們稱之為液壓系統(tǒng)中的污染物[1]。

1.1 顆粒

所謂的顆粒，其在液壓系統(tǒng)中主要以固體顆粒狀呈現(xiàn)，主要包括了系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的各種銹蝕剝落物體以及磨屑，還有一部分來源于外界的機(jī)械雜質(zhì)以及塵埃、元件進(jìn)行加工過程中所產(chǎn)生的焊渣、切屑以及磨粒等等，此種雜質(zhì)在液氧系統(tǒng)中最為常見。此類污染物出現(xiàn)后，液壓泵以及控制閥等會成為主要的受害部位，其內(nèi)部的閥芯以及轉(zhuǎn)子等精密部件，會因?yàn)轭w粒污染物的進(jìn)入而出現(xiàn)卡死以及油路堵塞的現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生一系列故障問題出現(xiàn)，導(dǎo)致后期系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確性無法保障[2]。

舉例說明，當(dāng)換向閥被雜質(zhì)堵塞時(shí)，便會導(dǎo)致其執(zhí)行元件運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)，可能出現(xiàn)運(yùn)動波動大的現(xiàn)象。此外，當(dāng)平衡閥的油路被污染顆粒堵塞以及彈簧被雜質(zhì)卡住時(shí)，會導(dǎo)致滑閥移動出現(xiàn)失靈狀態(tài)，從而直接導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)了失衡的局面，產(chǎn)生瞬間下墜的現(xiàn)象，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。此外，在油路中混入堅(jiān)硬的顆粒雜質(zhì)，還會對于案件表面進(jìn)行磨損，縮短元件的使用壽命。因此我們可以將顆粒雜質(zhì)帶給元件以及液壓系統(tǒng)的危害進(jìn)行全面的綜合，主要包括以下方面：密封元件遭受磨損，導(dǎo)致后期的損壞；導(dǎo)致液壓油發(fā)橫變質(zhì)現(xiàn)象，無法在系統(tǒng)中繼續(xù)使用；液壓系統(tǒng)的壓力以及速度等均不穩(wěn)定；液壓系統(tǒng)的所有操作均受到影響；感官上液壓系統(tǒng)會出現(xiàn)十分明顯的異常噪音與強(qiáng)烈震動；當(dāng)液壓系統(tǒng)中的液壓油失去其原本的作用，會直接導(dǎo)致各元件運(yùn)行過程中遭受到磨損，降低其使用壽命，各設(shè)備使用過程中故障的出現(xiàn)，將會直接導(dǎo)致液壓機(jī)出現(xiàn)停機(jī)的現(xiàn)象[3]。

1.2 水

如果液壓系統(tǒng)中的油液混入一定量的水，會導(dǎo)致液壓油出現(xiàn)變質(zhì)，進(jìn)而無法繼續(xù)使用。當(dāng)水分進(jìn)入油液中時(shí)，水分會隨著油液展開循環(huán)工作，這時(shí)其水分會導(dǎo)致各元件出現(xiàn)修飾的現(xiàn)象，大量的銹蝕跡象，會直接使元件出現(xiàn)損壞，其功能的喪失將會導(dǎo)致系統(tǒng)故障發(fā)生。除此之外，水分的進(jìn)入會使液壓油液出現(xiàn)乳化反應(yīng)，這樣的反應(yīng)會直接導(dǎo)致油液的劣化現(xiàn)象加速，進(jìn)而使液壓油全面喪失其動力傳送能力以及潤滑的能力。分析誰對液壓系統(tǒng)危害的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容中：導(dǎo)致正在運(yùn)行的零件出現(xiàn)優(yōu)修飾的現(xiàn)象；潤滑油水分過多出現(xiàn)乳化反應(yīng)，導(dǎo)致潤滑油本身的潤滑作用失效，加速其劣化反應(yīng)；導(dǎo)致潤滑油的傳送力以及潤滑效果均失去作用；如果將慘了水的液壓油放置在零下溫度環(huán)境中作業(yè)，將直接導(dǎo)致油水混合物出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)濾網(wǎng)堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。

1.3 空氣

在液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中，如果大量的空氣進(jìn)入液壓油中，還會導(dǎo)致油箱中出現(xiàn)大量的泡泡，這會導(dǎo)致油液發(fā)生變質(zhì)，不能進(jìn)一步使用。當(dāng)油液中混入大量的空氣時(shí)，會使有也得額體積發(fā)生變化，其彈性模量發(fā)生變化的同時(shí)，會直接導(dǎo)致其傳遞性失效。如果油液中進(jìn)入少量的空氣，那么油液中便會產(chǎn)生針狀的氣泡。這些氣泡產(chǎn)生后，會導(dǎo)致整個液壓系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)塊時(shí)慢，導(dǎo)致執(zhí)行元件的精準(zhǔn)性運(yùn)行受到影響，同時(shí)還會出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部喘振以及噪音等缺陷。如果局部產(chǎn)生空氣氣泡，便會出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象，引發(fā)液壓元件的腐蝕現(xiàn)象發(fā)生[4]。

2 油液污染控制的措施

2.1 固體顆粒污染物的控制

在液壓系統(tǒng)中，其內(nèi)部一些雜質(zhì)的存在可以客觀的反應(yīng)一些問題。人們針對液壓系統(tǒng)中雜質(zhì)的分析，可以為系統(tǒng)的故障程度以及運(yùn)行狀況進(jìn)行有效的分析。

（1）油液污染度的測定。當(dāng)前普遍采用自動顆粒計(jì)數(shù)法與顯微鏡法進(jìn)行環(huán)境內(nèi)油液污染度的測量。而顯微鏡的精準(zhǔn)度大約在10%左右。伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在實(shí)施油液污染度的分析過程中越來越重視自動顆粒計(jì)數(shù)法。其中圖1詳細(xì)展現(xiàn)了液壓系統(tǒng)故障與油液污染的關(guān)系。油液污染物會隨著不同渠道進(jìn)入系統(tǒng)中，由于其特殊性，會在進(jìn)入系統(tǒng)后聚集在小縫隙中，部分會導(dǎo)致執(zhí)行元件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法運(yùn)行。

圖1 油液污染與液壓系統(tǒng)故障關(guān)系（2）顆粒污染物積存的部位。當(dāng)液壓系統(tǒng)處于運(yùn)行狀況時(shí)，

（3）防止顆粒污染物混人的方法。針對運(yùn)行中的液壓系統(tǒng)，為了避免雜質(zhì)混入系統(tǒng)中，確保系統(tǒng)運(yùn)行額清潔度，杜絕一切木屑、灰塵以及金屬粉末借助油箱以及元件的縫隙處進(jìn)入，進(jìn)而混入液壓系統(tǒng)中；液壓油灌入前，需要將油儲罐進(jìn)行徹底的清理，利用面團(tuán)或者脫脂棉紗進(jìn)行早雜質(zhì)清理；油液倒置時(shí)，需要將相關(guān)設(shè)備進(jìn)行提前清理。油箱的覆蓋要保持其密封性，除非需要加油或者維修，不得隨意打開；如果發(fā)現(xiàn)油液中存在大量的固體顆粒雜質(zhì)，可以通過過濾手段實(shí)現(xiàn)油液的使用合格[5]。

（4）凈化油液的方法及其應(yīng)用。面對已經(jīng)受到污染的油液，可以了解其內(nèi)部雜質(zhì)，隨后采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

2.2 油液混入水分的控制

一般而言，水在油液中的含量使用體積進(jìn)行表示，測定方法包括電解法與蒸餾法。而油液中的水分主要來源于以下幾種渠道：油箱蓋密封不嚴(yán)，進(jìn)入水分；工作油桶存放區(qū)域有水，加油時(shí)不注意便會進(jìn)入；空氣中的水分隨著空濾器進(jìn)入、工作環(huán)境溫度較低。然而避免水分混入油液中的措施則有以下幾點(diǎn)：緊蓋油箱蓋；油液中含有較多水分時(shí)，使用密度法將靜止后的水分在油箱底部排出；增加液壓油的溫度，使其在加速運(yùn)轉(zhuǎn)過程將多余水分蒸發(fā)[6]。

2.3 油液侵入空氣的控制

當(dāng)液壓系統(tǒng)中混入空氣時(shí)，需要利用排氣設(shè)備正確有效的將氣體排出?？諝膺M(jìn)入的主要原因是因?yàn)槊芊獠缓脤?dǎo)致。例如，在系統(tǒng)內(nèi)部的額各個元件接口處：液壓泵、液壓缸以及管接頭等，由于這些地方的接觸不良進(jìn)而導(dǎo)致了空氣進(jìn)入。詳細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中的原因主要有以下幾點(diǎn)：油箱與油封的安裝與設(shè)計(jì)不合理；吸油管道處鏈接密封不嚴(yán)實(shí)；油液中的氣泡經(jīng)過高壓壓縮后，氣壓變化會導(dǎo)致膨脹；管路密封性較差，空氣容易進(jìn)入[7]。

（1）在液壓系統(tǒng)中，液壓油的循環(huán)使用存在回油管超過液面的現(xiàn)象，導(dǎo)致油排出直接沖擊油面，進(jìn)而在撞擊的過程中容易戲精空氣；油箱內(nèi)部油液不足時(shí)，會導(dǎo)致濾油器出現(xiàn)外露的現(xiàn)象，此時(shí)工作油液與空氣一同被吸入液壓系統(tǒng)中。為了將這一問題進(jìn)行有效的解決需要進(jìn)行合理的油箱設(shè)計(jì)，因此沒有隔板的長油箱便是首選，設(shè)計(jì)圖見下圖2。若是沒有使用具有隔板的油箱時(shí)，可以采取圖3 樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的主要優(yōu)勢便是可以將油箱中的氣泡進(jìn)行有效的去除。

圖2 設(shè)有隔板油箱示意圖

圖3 設(shè)有金屬濾網(wǎng)油箱示意圖

（2）分析液壓缸內(nèi)侵入空氣的主要原因包括以下幾種：原本缸內(nèi)的空氣沒有排干凈；缸內(nèi)空氣呈負(fù)壓狀態(tài)；部分彎曲管道內(nèi)存有空氣；管路直通存在空氣；液壓泵的吸油側(cè)存在空氣；管路中出現(xiàn)油液回流[8]。

3 具體控制措施

經(jīng)過不斷的研究與實(shí)驗(yàn)工作，我企業(yè)在原有的液壓油基礎(chǔ)特點(diǎn)方面，有了更高抗污染能力，為了能夠使液壓元件在運(yùn)行過程中更具可靠性，延長其使用年限。相關(guān)應(yīng)對措施主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

采用高能效的空氣過濾器，油箱采用密封結(jié)構(gòu)強(qiáng)的；更換油液時(shí)，務(wù)必要確保油液先經(jīng)過過濾油車，然后進(jìn)入油箱；保障工作中的清潔度。過濾裝置的使用，主要是為了防止油液進(jìn)入系統(tǒng)前夾雜雜質(zhì)，從而全面保障潤滑系統(tǒng)的安全有效。以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行，杜絕系統(tǒng)使用潤滑油串污染是關(guān)鍵。相關(guān)研究資料表明，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，追尋原因主要的誘發(fā)原因是油液性能下降或者污染所致。因此為了保障油液的正常使用，需要定期對于系統(tǒng)中的油液進(jìn)行取樣分析，檢測其屬性。避免不合格的油繼續(xù)使用，在有效的保障工作中，全面提升液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行程度[9]。

4 結(jié)語

綜合上述所言，在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中，安全事故種類較多，導(dǎo)致事故出現(xiàn)的原因也是多樣化的，體現(xiàn)在液壓油污染、機(jī)械故障、運(yùn)行元件損壞等。如果出現(xiàn)了液壓油污染，需要將密封圈及時(shí)換掉，將出現(xiàn)的磨損元件進(jìn)行更換，部分元件需要清洗干凈。系統(tǒng)運(yùn)行中，嚴(yán)格遵守設(shè)備使用、維護(hù)規(guī)程很關(guān)鍵，需要按照詳細(xì)的說明展開工作，全面降低故障問題出現(xiàn)概率。