涂海陸

（來賓市市政路橋維護(hù)中心，廣西來賓 546100）

在近幾年的發(fā)展過程中，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)著我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的快速向前發(fā)展，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中非常重要的組成部分，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展層次，對(duì)人們的日常生活以及生產(chǎn)工作所產(chǎn)生的影響非常明顯。由于我國(guó)很多地區(qū)公路工程的使用年限相對(duì)較長(zhǎng)，其中一些舊路、老路存在諸多病害問題，因此需要對(duì)道路工程進(jìn)行改建和維修處理，有效提高道路通車的安全性和舒適度。在公路改擴(kuò)建維修工作過程中，瀝青混凝土面層施工是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量直接影響到后續(xù)的通車質(zhì)量和安全性，因此受到了工程建設(shè)單位的高度重視。結(jié)合我國(guó)來賓市河西區(qū)一處舊路改擴(kuò)建工程施工展開分析，對(duì)瀝青混凝土面層施工建設(shè)要求加以落實(shí)，全面探索提高公路工程改建施工質(zhì)量和效果。

1 工程概況

本次道路工程建設(shè)施工位于來賓市河西區(qū)該道路工程整體呈南北走向設(shè)計(jì)范圍北起來賓大橋，南至冶金路交叉口道路總建設(shè)長(zhǎng)度1813.69m。該道路工程為城市主干道路，道路設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h，道路呈雙向6 車道，其中起點(diǎn)至長(zhǎng)門路口段紅線寬度為47m，路口到設(shè)計(jì)終點(diǎn)段紅線寬度為46m。該道路工程使用年限相對(duì)較長(zhǎng)，整體以水泥混凝土路面為主，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中路面破損情況比較嚴(yán)重，因此需要對(duì)該路段進(jìn)行改進(jìn)維修處理，其中主要的改造工作內(nèi)容包含加鋪瀝青路面、污水管道、雨水管道、人行道、綠化帶、路燈、交通標(biāo)志以及信號(hào)控制等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如表1 所示。

2 瀝青混凝土面層建設(shè)施工技術(shù)和管理要求

2.1 瀝青混凝土材料配置管理

根據(jù)ARAC-13 礦料級(jí)配特點(diǎn)，有效確定拌和振動(dòng)篩的規(guī)格，對(duì)橡膠瀝青混合材料進(jìn)行充分拌合。橡膠瀝青混合料的拌合溫度需要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，拌合材料不能使用回收的粉塵，粉塵必須要直接排放到指定位置。由于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉需要存放在拌合劑石粉罐當(dāng)中，保持充分干燥，整體呈自由流動(dòng)狀態(tài)。瀝青混合材料的拌合時(shí)間會(huì)隨著拌合機(jī)械設(shè)備的型號(hào)不同產(chǎn)生一定的差異性，因此建議拌合以不小于30s 為控制工作原則，拌合工作需要保證充分均勻一致，禁止使用一些不符合規(guī)定的原材料進(jìn)行施工[1]。

表1 主要工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

2.2 橡膠瀝青混合材料的運(yùn)輸管理

在材料運(yùn)輸工作過程中需要做好以下幾個(gè)方面工作：①運(yùn)輸橡膠混凝土材料的車輛噸位需要超過30t 以上，同時(shí)車輛數(shù)量不能少于8 輛，為了有效保證瀝青混合材料的攤鋪溫度，需要有效做好材料的防護(hù)工作，有效避免出現(xiàn)材料泄露或者是材料污染等問題，運(yùn)輸瀝青混合材料的車輛需要使用篷布對(duì)四周和頂部進(jìn)行充分覆蓋，有效避免熱量快速散失；②運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)部必須要保持干凈整潔，在車廂的底板和周圍區(qū)域需要涂抹一層油水混合液，防止混合料出現(xiàn)粘附在車廂表壁的情況；③運(yùn)輸車輛的后擋卡必須保證充分整潔，易于卡緊和開啟，防止車輛在材料運(yùn)輸過程中出現(xiàn)漏料問題，造成材料浪費(fèi)以及路面污染等現(xiàn)象；④在倒車卸料過程中需要通過專業(yè)的工作人員進(jìn)行指揮，車輛在攤鋪機(jī)前方10~30cm 位置停車，在卸料工作當(dāng)中需要掛空擋靠攤鋪機(jī)推進(jìn)動(dòng)力來進(jìn)行前進(jìn)；⑤瀝青混合材料運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)的溫度不能低于175℃，對(duì)于其中已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)或者是受到雨體淋刷的工程材料不能進(jìn)行攤鋪使用[2]。

2.3 橡膠瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)管理要點(diǎn)

在正式開始攤鋪之前，攤鋪機(jī)設(shè)備需要預(yù)熱0.5~1h，熨平板的溫度需要超過120℃以上，同時(shí)不高于140℃。在自卸車卸料工作過程中，需要根據(jù)攤鋪機(jī)受料斗的實(shí)際容量大小，盡可能實(shí)現(xiàn)快速一次性將受料斗卸滿，有效防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，但是需要充分注意一次性不能卸料過多，防止瀝青材料溢出料斗。在瀝青混合材料的攤鋪施工中，攤鋪速率需要盡可能緩慢均勻，并且保證連續(xù)不間斷向前推進(jìn)，避免出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢等問題。在瀝青混合材料的攤鋪過程中，需要對(duì)攤鋪溫度進(jìn)行有效控制，瀝青混合料最低攤鋪溫度及下層面溫度不能低于130℃，工程施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員需要隨時(shí)使用插入式溫度計(jì)，對(duì)混合料的施工溫度進(jìn)行檢查。施工材料的松鋪系數(shù)需要根據(jù)試驗(yàn)段的具體參數(shù)情況來加以確認(rèn)，通常情況下保證在1.15~1.25 之間。在攤鋪施工過程中，需要始終保持螺旋風(fēng)斗器周圍混合料的實(shí)際高度，混合料的高度不能忽高和忽低，同時(shí)也不能使轉(zhuǎn)軸的兩端在混合料內(nèi)部中間出現(xiàn)外漏情況，避免對(duì)橡膠瀝青路面攤鋪的均勻性和平整程度產(chǎn)生不良影響。在混合料剩余量不多的情況下，相關(guān)施工管理人員需要有效估計(jì)卸料車內(nèi)部的剩余料是否可以一次性完成卸料，如果可以一次性卸完，則需要指揮運(yùn)輸車輛駕駛員，將混合材料進(jìn)行一次性卸入料斗內(nèi)部，但需要充分注意不要使混合料溢出等或者是直接灑落在下層面上[3]。

當(dāng)攤鋪施工完成之后，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)部低于130℃的混合材料需要直接進(jìn)行廢棄，有效防止混合料出現(xiàn)離析問題導(dǎo)致不能有效壓實(shí)，防止后續(xù)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害問題影響，如果這種混合材料直接攤鋪在路面上，會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的材料離析以及路面滲水問題。在攤鋪工作中需要時(shí)刻進(jìn)行攤鋪質(zhì)量檢查與控制工作，對(duì)鋪層厚度路面橫坡、縱坡接縫以及表面質(zhì)量情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)進(jìn)行解決。

2.4 橡膠瀝青混合料的壓實(shí)和成型

橡膠瀝青混合材料的碾壓溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，在碾壓工作過程中必須要全面加強(qiáng)對(duì)各個(gè)不同碾壓階段溫度的監(jiān)測(cè)工作，以此來方便調(diào)整橡膠瀝青混合材料的生產(chǎn)過程、運(yùn)輸過程、攤鋪施工過程以及碾壓過程的溫度控制。橡膠瀝青混合料的碾壓施工需要有效遵循高溫高振動(dòng)、低頻率慢碾壓的施工原則。橡膠瀝青混合料的碾壓施工，主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)來加以開展，通過使用鋼輪壓路機(jī)設(shè)備和輪胎壓路機(jī)設(shè)備聯(lián)合作業(yè)施工，初壓工作需要保證緊跟隨攤鋪機(jī)后部來進(jìn)行碾壓，保證出壓區(qū)域的碾壓長(zhǎng)度不長(zhǎng)于30m，并且需要盡快保證路面充分壓實(shí)降低熱量的損失量。在橡膠混凝土上面層初壓施工過程中，通過使用振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備碾壓2~3 遍，碾壓速度控制在2~3km/h，其中第一遍碾壓施工采用的是振動(dòng)碾壓施工方法，碾壓過程中驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)設(shè)備，碾壓路線和碾壓方向不能出現(xiàn)突變，防止出現(xiàn)混合材料的推移和聚集現(xiàn)象，相鄰碾壓帶重疊寬度需要保證在1/3 左右的碾壓寬度，有效保證路面碾壓的整體平整程度。在復(fù)壓工作中，通過使用重型輪胎壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，碾壓次數(shù)為3~4 遍，碾壓速率在3~5km/h，膠輪壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)設(shè)備使用同進(jìn)同退的碾壓施工方法，碾壓施工長(zhǎng)度在30m 左右，同時(shí)相鄰的碾壓帶重疊度需要保證在1/3 左右的碾壓寬度[4]。終壓工作使用8~10t 的雙鋼輪壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行靜壓，直到路面表面沒有明顯的碾壓痕跡為止，碾壓速率控制在4~6km/h。當(dāng)路面碾壓工作過程中無法在規(guī)定溫度范圍內(nèi)來加以開展，則路面的壓實(shí)程度也無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要立即停止攤鋪施工作業(yè)并且進(jìn)行返工。壓路機(jī)加水過程中需要將壓路機(jī)設(shè)備行駛到路面邊緣進(jìn)行停放，加水完成之后需要就地進(jìn)行壓平之后離開原位。在碾壓工作過程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)路面的平整程度、色澤情況以及表面空隙等進(jìn)行全面監(jiān)察，有效防止路面粗細(xì)集料產(chǎn)生離析或者是混合材料碾壓不均勻等問題，防止后續(xù)路面產(chǎn)生嚴(yán)重的滲水現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，在本次舊路改造工程施工完成之后，瀝青混凝土面層施工質(zhì)量符合工程整體施工要求，在后續(xù)的通車使用過程中沒有出現(xiàn)明顯的問題，整體的工程施工效益明顯，并且?guī)?dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速向前發(fā)展。