徐敬鵬

摘要：良好的經(jīng)濟(jì)需要便利的交通條件，而便利的交通條件，則可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，尤其是城鎮(zhèn)道路運(yùn)輸，是主要的運(yùn)輸點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)交通的要求也越來(lái)越高。可近幾年來(lái)，有關(guān)道路與橋梁的意外事故頻頻發(fā)生，尤其是道路與橋梁的連接部分，交通事故頻發(fā)?；诖?，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，采取合理措施，切實(shí)解決。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁? 市政工程? 設(shè)計(jì)施工? 研究

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99

Abstract： A good economy needs convenient transportation conditions， which can promote rapid economic growth. Especially， urban road transportation is the main transportation point. With economic growth， the demand for transportation is becoming higher and higher. But in recent years， accidents related to roads and bridges have occurred frequently， especially in the connecting part of roads and bridges. Based on this， relevant departments should take reasonable measures to solve the problem according to the actual situation.

Key Words： Roads and bridges; Municipal engineering; Design and construction; Research

經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的主要標(biāo)志，就是擁有通達(dá)便利的交通條件。良好的經(jīng)濟(jì)需要便利的交通條件，而便利的交通條件，則可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，尤其是城鎮(zhèn)道路運(yùn)輸，是主要的運(yùn)輸點(diǎn)。隨著時(shí)間的推移，道路與橋梁連接處的問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，道路的質(zhì)量存在很多問(wèn)題。常見(jiàn)的問(wèn)題有：橋頭引道設(shè)計(jì)不合理、邊坡的防護(hù)措施不完善、軟土基地的處理不得當(dāng)?shù)取８鶕?jù)具體的問(wèn)題，應(yīng)做出適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，保證道路橋梁的質(zhì)量與水準(zhǔn)。

1市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的必要性

1.1迎合社會(huì)發(fā)展

道路與橋梁的相關(guān)規(guī)劃，不僅要保證道路與橋梁的質(zhì)量，還要考慮人民的需求，選擇最為合適的設(shè)計(jì)方案。所以，市政工程中道路與橋梁的連接處設(shè)計(jì)、施工方案需要更新，需要改變。需要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行深入研究，滿足社會(huì)需求的同時(shí)，保證道路橋梁的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益，獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。道路與橋梁良好連接的設(shè)計(jì)方案，可以減少資源的浪費(fèi)，避免不必要的資源損失。因此，要經(jīng)過(guò)實(shí)際的調(diào)查，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密研討，制訂出一套切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行合理實(shí)施。

1.2增加道路與橋梁的使用安全性

道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，與道路與橋梁的質(zhì)量是緊密聯(lián)系的，設(shè)計(jì)與施工的好壞會(huì)影響道路與橋梁的質(zhì)量。道路與橋梁連接處的施工有著一定難度，一旦出現(xiàn)某個(gè)誤差，就會(huì)導(dǎo)致整體環(huán)節(jié)的失敗，導(dǎo)致較為嚴(yán)重的安全事故。道路與橋梁的連接處，經(jīng)常出現(xiàn)的意外情況，就是橋頭跳車(chē)。這一意外情況主要使由于二者的連接處不太平整，存在高低差異，在路面產(chǎn)生階梯，致使車(chē)輛在過(guò)往時(shí)，發(fā)生車(chē)身飛躍的現(xiàn)象。為了更好地解決這一問(wèn)題，為了防范這一情況的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，還應(yīng)當(dāng)規(guī)范施工人員的操作，讓其符合要求?；诖?，才可以切實(shí)保證道路與橋梁的安全，保證道路與橋梁的穩(wěn)固性，使其為人們提供安全的交通條件，為人們提供便利的出行條件[1]。

2市政工程中道路與橋梁連接設(shè)計(jì)與施工中存在的問(wèn)題

2.1橋頭引道設(shè)計(jì)不合理

通常情況下，為了使道路橋梁更加平整，方便人們的出行，道路和橋梁的連接處被著重關(guān)注，在設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)增加過(guò)渡的橋段。目前，道路和橋梁的連接處，意外事故頻發(fā)。究其原因，是橋頭的引道設(shè)計(jì)存在不合理，有著相應(yīng)問(wèn)題。在實(shí)際的使用過(guò)程中，可能出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，甚至連接處的搭板出現(xiàn)斷裂的情況，不僅威脅著人們的人身安全，還會(huì)給人們?cè)斐梢欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，甚至影響實(shí)際的運(yùn)輸效果。此外，為了平衡橋梁與道路的高度差，設(shè)計(jì)師們往往會(huì)利用搭板，減少二者高度差的影響。在實(shí)際的施工過(guò)程中，道路和橋梁容易被各種因素影響。在使用過(guò)程中，橋梁與道路的連接處容易受到破壞，危險(xiǎn)系數(shù)較大。最常見(jiàn)的情況就是路面坍塌，無(wú)法切實(shí)保證人民的人身安全。

2.2邊坡的防護(hù)措施不完善

道路與橋梁的連接處最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是沉降，而沉降涉及的因素主要是邊坡水毀。針對(duì)此種因素，想要更好解決，需要設(shè)計(jì)師在最初的設(shè)計(jì)方案中，做好邊坡防護(hù)的各種措施，避免自然因素的侵害，減少自然因素對(duì)邊坡的損害。最常見(jiàn)的自然因素就是洪澇災(zāi)害。實(shí)際的施工過(guò)程中，邊坡防護(hù)的工作沒(méi)有進(jìn)行完善，導(dǎo)致邊坡極易受到洪水的侵害，容易產(chǎn)生沉降，對(duì)百姓日常出行產(chǎn)生了不良影響[2-3]。

2.3軟土地基處理不當(dāng)

軟土地基是市政工程中的基礎(chǔ)部分，良好的軟土地基，可以在一定程度上保證道路與橋梁的質(zhì)量。處理好軟土地基，可以使道路橋梁的連接更加貼切，更加嚴(yán)密，減少意外事故發(fā)生的次數(shù)。目前，道路與橋梁工程中，施工人員對(duì)軟土地基的處理，主要借助排水助結(jié)等方法。軟土地基的處理方法是多種多樣的，加之，相關(guān)人員對(duì)此類(lèi)的處理方法沒(méi)有仔細(xì)研究，軟土的處理過(guò)于隨便，導(dǎo)致最終的軟土地基不夠科學(xué)，不符合實(shí)際情況，容易出現(xiàn)一系列質(zhì)量上的問(wèn)題事故，產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。針對(duì)道路與橋梁連接設(shè)計(jì)與施工中出現(xiàn)的種種問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)共同商討，研究出一套能切實(shí)解決問(wèn)題的完整方案。需要著重注意的是，最終的解決策略，要在解決問(wèn)題的同時(shí)，保證道路與橋梁的連接良好性，保證工程質(zhì)量。

3市政工程中道路與橋梁連接施工與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

道路與橋梁進(jìn)行良好連接的關(guān)鍵點(diǎn)是3個(gè)方面，第一方面是牢固性，第二方面是客觀性，第三方面是耐久性。牢固性是要求道路與橋梁的連接要較為穩(wěn)固，能支撐眾多的交通流量;客觀性，從字面意思來(lái)理解，就是讓人民群眾有著美的感受，道路與橋梁的設(shè)計(jì)要具有美的元素;耐久性，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，道路與橋梁的連接處，應(yīng)當(dāng)經(jīng)受得起時(shí)間的洗禮。在自然災(zāi)害的影響下，依舊保持著原貌，依舊是安全的，依舊是穩(wěn)固的。在實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意這3點(diǎn)因素，切實(shí)保證道路與橋梁連接處的質(zhì)量，給人們提供良好的出行條件[4]。

4市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的相關(guān)措施

4.1搭板的設(shè)置要科學(xué)

橋梁與道路的連接處通常使用搭板。因此，搭板的質(zhì)量至關(guān)重要，施工單位要慎重選擇搭板，要保障連接處的質(zhì)量，要保證人們出行的便利性。搭板被使用在連接處的重要一點(diǎn)，就是搭板的價(jià)格較為優(yōu)惠，并且可操作性較強(qiáng)。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，搭板的質(zhì)量要嚴(yán)格管控，并且根據(jù)實(shí)際情況，避免不合理設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，避免不合理設(shè)計(jì)給道路與橋梁帶來(lái)的不良影響。搭板在道路與橋梁施工過(guò)程中的地位顯而易見(jiàn)，因此，相關(guān)人員在挑選的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選擇穩(wěn)固而又貼合實(shí)際的搭板，切實(shí)保證道路與橋梁的良好連接質(zhì)量。

4.2對(duì)后背回填進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

要對(duì)后背回填進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，才可以保證道路與橋梁的質(zhì)量。其中最重要的是回填材料，回填材料是設(shè)計(jì)、建設(shè)的基礎(chǔ)，優(yōu)良的材料可以支撐起設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)，如果材料的質(zhì)量較差，則會(huì)影響設(shè)計(jì)效果。因此，對(duì)材料的質(zhì)量管控也是至關(guān)重要的，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)派遣專(zhuān)業(yè)的人員嚴(yán)格把關(guān)，要注意材料的透水性以及可壓縮性。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)著重注意回填材料的外觀，注意回填材料是否干凈，不干凈的材料會(huì)對(duì)施工過(guò)程產(chǎn)生不良影響。而在實(shí)際的使用過(guò)程中，也要注意材料的合理應(yīng)用，注意材料的科學(xué)使用，保證最終質(zhì)量。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)中的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，具體問(wèn)題具體分析，不要盲目處理問(wèn)題，更不能在沒(méi)有具體信息的前提下，隨便設(shè)計(jì)方案或者盲目開(kāi)展施工。

4.3嚴(yán)格控制路基壓實(shí)的施工過(guò)程

路基是施工的基礎(chǔ)條件。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況，控制土層厚度，如果土層的厚度不符合實(shí)際要求，道路與橋梁的質(zhì)量無(wú)法得到保證。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員對(duì)壓實(shí)材料的選擇主要從兩個(gè)方面出發(fā)，第一個(gè)方面是材料的透水性，第二個(gè)方面是材料的壓實(shí)性。這兩者符合實(shí)際要求，才能保證整體的施工質(zhì)量。除此以外，機(jī)械的選擇也應(yīng)當(dāng)注意它的靈活性以及功能性。壓土機(jī)器的良好使用，可在一定程度上避免多種問(wèn)題，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。如果機(jī)械的選擇不當(dāng)，都有可能在壓土的過(guò)程中，出現(xiàn)土壤沒(méi)有被夯實(shí)，存在裂縫的現(xiàn)象，從而對(duì)工程的施工產(chǎn)生不良影響。

4.4定期開(kāi)展高性混凝土養(yǎng)護(hù)工作

要定期開(kāi)展高性混凝土的養(yǎng)護(hù)工作?；诖?，提高道路橋梁連接處的質(zhì)量，提高工程整體施工過(guò)程的質(zhì)量。最近幾年，經(jīng)過(guò)實(shí)際的調(diào)查研究，部分道路與橋梁施工的混凝土質(zhì)量，無(wú)法滿足百姓實(shí)際要求，更無(wú)法達(dá)到國(guó)家和社會(huì)的最新標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的大背景下，高性能混凝土的養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，做好此環(huán)節(jié)的工作，不僅可以有效尋找工程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，還能保證最終的工程質(zhì)量，降低成本的投入，增加所獲取的經(jīng)濟(jì)利益。從另一個(gè)角度來(lái)講，高性混凝土的養(yǎng)護(hù)，雖然需要一定時(shí)間，但對(duì)道路與橋梁質(zhì)量提升是明顯的。工作人員在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要按照邏輯性的步驟，使用相關(guān)工具，合理養(yǎng)護(hù)高性混凝土[5-6]。

5結(jié)語(yǔ)

道路與橋梁的連接處經(jīng)常出現(xiàn)意外事故，因此，有關(guān)部門(mén)要著重注意此環(huán)節(jié)的施工，結(jié)合實(shí)際情況，采取各種各樣的手段，針對(duì)道路與橋梁連接處出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，切實(shí)解決。施工單位要尤為注意，在施工前需要考察實(shí)際的土地情況以及土壤的性質(zhì)，經(jīng)過(guò)多名技術(shù)人員的共同商討，結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù)，制訂出一套完整的施工方案。在連接處的設(shè)計(jì)上要貼合實(shí)際，要嚴(yán)格管控施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證質(zhì)量，使得人們能夠擁有更加便利的出行條件。

參考文獻(xiàn)

[1]付偉.試論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（15）：113-115.

[2]杜冬華.試論市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（10）：89.

[3]葉爾豐，滿玲玲.市政工程中道路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工研究[J].交通世界，2020（Z1）：96-97.

[4]郭采豐，王詩(shī)揚(yáng).市政工程中道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工[J].交通世界，2018（8）：48-49，61.

[5]任軍.市政施工企業(yè)安全管理影響因素及提升措施研究[D].鄭州：中原工學(xué)院，2021.

[6]向衛(wèi)國(guó).新城區(qū)集群市政工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[D].北京：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，2020.

3031500338280