本刊綜合報道

2020年12月30日，中共中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷?！睒s譽稱號。

青島港有多先進？他們擁有全球首次研制成功的機器人自動拆裝集裝箱扭鎖、軌道吊防風“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)的自動導引車循環(huán)充電技術、非等長后伸距雙小車橋吊、高速軌道吊無輪緣車輪設計；同時，在實現岸邊全自動無人理貨、全自動噴淋熏蒸消毒、全自動空箱查驗、冷箱溫度自動監(jiān)控等技術中世界領先。

碧海藍天之間，山東港口青島港全自動化碼頭，16臺藍色自動化橋吊矗立海邊，從來自全球各地的巨輪上卸載著集裝箱；高速軌道吊在堆場上往來穿梭；自動導引車流轉自如，重達數十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼。而在這樣的場景中，幾乎看不到工作人員的身影。

這個全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，由山東港口集團青島港全自動化碼頭建設創(chuàng)新團隊—“連鋼創(chuàng)新團隊”依靠自主創(chuàng)新實現。

白手起家 自主創(chuàng)新

2013年秋天，習近平主席提出共同建設“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。就在這一年，青島港啟動了建設中國全自動化碼頭的引擎，開始向科技強港升級?！懊總€港口特點不同，我們只有根據青島的口岸實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣，設計出自己的工藝流程、總平面布局和技術指標體系及規(guī)格參數，才能構建起一整套合理的集成方案和實施策略。”青島港國際股份有限公司副總經理、“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼回憶起當時的情景說道。

彼時，張連鋼和20多名青島港技術骨干，接下了這一任務。由于國內沒有經驗可供借鑒，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后到荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經”。

然而，考察的結果是，可供引進的技術不成熟，還可能導致今后自動化碼頭建設長期面臨國外技術的掣肘。張連鋼拍板，要以自主創(chuàng)新方式，建設世界一流的全自動化碼頭。項目組開始搜集信息，補習自動化碼頭專業(yè)知識。召開專題分析論證會，用計算分析、逆向推導、模擬仿真等方法艱難推進。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，團隊就先后設計了40個方案。

從2013年到2017年，自動化碼頭規(guī)劃和建設的過程中，“連鋼創(chuàng)新團隊”召開了3000次技術研討會。經過不懈努力，2017年5月，青島港自動化碼頭落成。團隊用三年半時間完成了國外通常需要8至10年的任務，建成了全球自動化程度最高、作業(yè)效率最快的自動化碼頭。

關鍵技術靠自強

行走在青島港自動化碼頭上，團隊成員張衛(wèi)自豪地表示，當年他們抱著學習的心態(tài)去參觀國外的碼頭，如今輪到國外同行來青島港學習了。

他介紹，青島港不僅攻克了自動化碼頭的核心技術，還首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、不受續(xù)航時間限制的自動導引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等等一大批世界領先的最新技術，被業(yè)內認為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”。

在最為關鍵的單機效率方面，國外行業(yè)普遍在每小時25自然箱以下。但青島港自動碼頭的“起點”就達到了26箱，半年之后突破了35自然箱。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，更是一舉創(chuàng)出單機平均每小時39.6自然箱的新紀錄，遠超人工碼頭的效率。

但張連鋼的目標不僅于此。在他看來，山東是世界級石化地煉集群所在地、富氫大省，但由于無法有效利用，大量副產品的氫氣被白白浪費。而5G技術，已經是世界公認新技術革命的風口浪尖，也是未來自動化行業(yè)競爭的藍海。他最終確定，以“氫+5G”作為自動化碼頭二期的主攻方向。

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”開始了自動化碼頭二期的建設。除了與“老伙伴”上海振華港機再度聯手，華為、中國聯通、航天科技等一批國內頂尖企業(yè)也加入進來。多家企業(yè)聯合攻關，集成創(chuàng)新，將核心技術握在自己手里，將整個自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)中。

開創(chuàng)性地建成免維護集裝箱堆場，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一困擾世界港口界的難題；16002米的軌道梁工程提前30天完工，15762米的鋼體軌道15天鋪設完成；順利將高4米、寬2米的氫燃料電池模塊與軌道吊合體，350個電控接口和控制接口在72個小時內建成……2019年11月28日，短短15個月，青島港自動化碼頭二期建成投產運營，推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造的全自動化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”。

技術創(chuàng)新同樣為青島港帶來了盈利的提升。受新冠肺炎疫情影響，國際貿易和投資均出現較大萎縮，但青島港總體業(yè)績卻依然保持穩(wěn)增長。2020年上半年，公司共實現營業(yè)收入60.72億元，同比增長1.21%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤20.13億元，同比增長0.24%。而在2017、2018、2019三年，青島港營業(yè)收入和凈利潤連續(xù)三年保持正增長，凈利潤最高增長率達18.09%。

對于青島港全自動化碼頭的建設者“連鋼創(chuàng)新團隊”而言，全自動化碼頭建成只是起點。為了讓新生的青島港始終走在自動化碼頭的前列，他們還在不斷對系統(tǒng)進行優(yōu)化升級。開港作業(yè)至今，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能2000多項。經過一次次優(yōu)化升級，自動化碼頭流程管控系統(tǒng)已經成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強港口大腦”。

（本報道圖片由山東港口新聞中心提供）