楊淋琪

（中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司，江蘇 常州 213179）

接觸網(wǎng)是進(jìn)行列車運(yùn)行所需的電流輸送的重要環(huán)節(jié)與部分[1]，如果接觸網(wǎng)中的關(guān)鍵零部件運(yùn)行失效，導(dǎo)致接觸網(wǎng)的電流輸送以及列車供電等產(chǎn)生受到影響。尤其是隨著我國高速鐵路技術(shù)的快速發(fā)展以及鐵路運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量的不斷改善提升，對高速鐵路運(yùn)行的供電系統(tǒng)及其有關(guān)零部件性能的可靠性要求也不斷提升[2]。另一方面，在進(jìn)行接觸網(wǎng)的有關(guān)零部件制造中，由于其制造成本的不斷提高，再加上制造應(yīng)用設(shè)備與技術(shù)的相對落后現(xiàn)狀，導(dǎo)致與我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展呈不相匹配的狀態(tài)[3,4]，因此，迫切需要通過對接觸網(wǎng)制造有關(guān)技術(shù)和設(shè)備的優(yōu)化改造和升級，滿足我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展與運(yùn)行提升的有關(guān)需求。本文將結(jié)合接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工結(jié)構(gòu)特征，并且根據(jù)接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工技術(shù)要求與具體工藝內(nèi)容，對其機(jī)械加工的智能化改造進(jìn)行研究。

1 接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的主要類型與機(jī)械加工工藝特征分析

1.1 主要類型分析

對接觸網(wǎng)的主要零部件，根據(jù)其用途不同進(jìn)行劃分，主要包括定位裝置、腕臂裝置、電連接裝置、下錨裝置、中心錨結(jié)和整體吊弦等。在上述各零部件中，腕臂裝置與定位裝置是應(yīng)用在供電導(dǎo)線的懸吊以及定位中，其能夠?qū)佑|網(wǎng)受電弓和供電導(dǎo)線之間的均勻摩擦及因摩擦引起的局部強(qiáng)烈磨損的控制進(jìn)行保障；而下錨裝置是進(jìn)行供電導(dǎo)線所需額定張力提供的重要裝置，它能夠?qū)佑|網(wǎng)受電弓取流以及高速通過時因摩擦產(chǎn)生的受電弓振動波有效控制提供支持，并對接觸網(wǎng)受電弓和導(dǎo)線接觸的靜電力控制進(jìn)行保障，從而有效避免接觸電阻增大或者是放電間隙引起的拉弧情況。根據(jù)上述分析可知，接觸網(wǎng)的關(guān)鍵零部件主要包括腕臂裝置、下錨裝置以及定位裝置三個結(jié)構(gòu)裝置，其關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工制造質(zhì)量，直接影響系統(tǒng)的供電運(yùn)行的可靠性。

值得注意的是，其結(jié)合接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工結(jié)構(gòu)特征與具體工藝要求，在實際加工和制造中，需要進(jìn)行腕臂裝置進(jìn)行腕臂管連接所用的抱箍類零部件以及下錨補(bǔ)償裝置中的軸類零部件、下錨補(bǔ)償裝置中進(jìn)行軸承結(jié)構(gòu)密封使用的擋塊部件、下錨補(bǔ)償裝置中的棘輪輪體、剛性懸掛的中間接頭等加工。

1.2 機(jī)械加工的工藝特征

根據(jù)上述對接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件及其機(jī)械加工內(nèi)容的分析，在進(jìn)行上述各關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工與制造中，首先，對抱箍類零部件的加工是以熱模鍛工藝成型技術(shù)實現(xiàn)的，其加工過程中會涉及鉆5-Φ13連接通孔等工藝內(nèi)容，在該項工藝環(huán)節(jié)，不僅需要對孔心距的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證，以確保其連接的精準(zhǔn)度，而且需要對圓弧兩側(cè)孔以圓弧中心為準(zhǔn)的對稱性進(jìn)行保證，以避免對該零部件加工的質(zhì)量和效果產(chǎn)生不利影響。針對這一情況，在具體加工中會采用數(shù)控鉆孔中心方法，以有效滿足其加工制作的工藝內(nèi)容和要求。其次，在加工軸類零件的過程中，主要加工下錨補(bǔ)償裝置的滑輪軸以及棘輪軸，該加工環(huán)節(jié)在使用無油免維護(hù)軸承進(jìn)行加工的時候，對軸和軸承摩擦面的尺寸精度及其形位公差等具有較高的要求，并且要求其加工零部件的表面粗糙度不高于0.4μm，因此，一般采用具有高精度的數(shù)控車削技術(shù)進(jìn)行零部件加工和制造。在進(jìn)行接觸網(wǎng)的擋塊加工中，由于擋塊屬于盤類零部件，在接觸網(wǎng)運(yùn)行中起到軸承結(jié)構(gòu)限位與密封的作用，其多采用不銹鋼棒材進(jìn)行車削加工和制成，在具體加工中也比較適宜采用數(shù)控車削中心進(jìn)行加工制造。在下錨補(bǔ)償裝置中，棘輪本體作為其核心部件，對其傳動效率要求在97%以上，多是采用鋁合金材料進(jìn)行低壓鑄造加工制成，并且加工棘輪本體時，需要關(guān)注中間和軸承以及軸相互配合的孔，其中，軸承結(jié)構(gòu)對軸向定位與密封功能的可靠性要求較高，并且需要進(jìn)行較大的徑向力以及一部分軸向分力承擔(dān)，再加上其孔結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且精度要求與形位公差等要求較高，因此，在具體加工中需要對孔的加工精度進(jìn)行有效控制，以確保其加工部件的傳動效率能夠滿足有關(guān)需求。值得注意的是，對棘輪本體的傳統(tǒng)加工中，是采用數(shù)控車床進(jìn)行2次裝夾定位完成的，這種加工方式所加工部件的形差公式不能滿足其要求，因此，需要通過先進(jìn)的工藝設(shè)計與加工，以更好地滿足其零部件加工的有關(guān)要求。

2 接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件機(jī)械加工的智能化改造研究

在進(jìn)行接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件機(jī)械加工的智能化改造中，根據(jù)上述接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的類型及其機(jī)械加工工藝特征的分析，結(jié)合其關(guān)鍵零部件的主要類型與現(xiàn)有加工工藝的情況，進(jìn)行合理的智能化改造與設(shè)計，促進(jìn)接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件機(jī)械加工質(zhì)量和水平的不斷提升。

2.1 對抱箍類零部件鉆攻的加工與智能化改造分析

根據(jù)上述對接觸網(wǎng)抱箍類零部件加工及其工藝特征的分析，從其加工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點等方面出發(fā)，采用履帶式物料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)與回轉(zhuǎn)式關(guān)節(jié)機(jī)器人的工件上料、卸料等功能，進(jìn)行智能化改造。其中，在上述的零部件加工生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中，通過將物料轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)置在兩臺數(shù)控鉆攻的中心，以對兩臺設(shè)備在具體加工中的裝料與卸料等動作需求進(jìn)行滿足。此外，其生產(chǎn)系統(tǒng)中所采用的回轉(zhuǎn)式關(guān)節(jié)機(jī)器人手爪還具有浮動定位以及自動夾緊、松開等功能，并且是以雙手爪機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置和應(yīng)用，在具體加工運(yùn)行中，由一只手爪進(jìn)行待加工的毛胚抓取，另一只手爪負(fù)責(zé)進(jìn)行已經(jīng)加工完成的成品抓取，可以有效減少機(jī)器人的動作頻率。在改造的過程中，為滿足對抱箍類零部件加工的有關(guān)需求，其鉆攻中心連接中還設(shè)置有精密定位機(jī)構(gòu)的工裝，能夠?qū)庸すぜ亩ㄎ粻顟B(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，同時由鉆攻中心M對其工件加工中的夾緊與松開等動作完成進(jìn)行自動控制。

2.2 對中間接頭鉆攻加工的智能化改造分析

在進(jìn)行接觸網(wǎng)的中間接頭鉆攻加工與智能化改造中，由于中間接頭額定生產(chǎn)線上下料道的結(jié)構(gòu)和抱箍類零部件加工的上下料道結(jié)構(gòu)相同，均采用步進(jìn)式電機(jī)鏈條進(jìn)行驅(qū)動，并且加工單元也采用兩臺VCP-400L加工中心，同時進(jìn)行23.5kN的大扭矩主軸裝配以及6軸關(guān)節(jié)機(jī)器人的機(jī)床卸料系統(tǒng)，以此滿足其工件加工與制造的要求。其中，與抱箍類零部件加工生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)不同的是，中間接頭加工生產(chǎn)線的毛胚定位是以外形定位形式實現(xiàn)的，并且在具體設(shè)計中，對復(fù)合軌中間接頭產(chǎn)品的兼容加工進(jìn)行考慮和體現(xiàn)，具體加工中進(jìn)行不同工藝切換時，可通過進(jìn)行機(jī)器人手爪與工裝夾具更換即可進(jìn)行。如下圖1所示，即為接觸網(wǎng)中間接頭部件加工生產(chǎn)線的夾具結(jié)構(gòu)示意圖。該圖中，1和6分別表示的是兩個固定定位塊，2表示的是工件，3表示的是主壓緊缸，4和5則表示兩個輔助頂緊液壓缸。

圖1 滑輪軸車削生產(chǎn)工藝布局示意圖

2.3 滑輪軸加工工藝及智能化改造分析

在進(jìn)行接觸網(wǎng)的軸類零部件加工中，一般需要通過兩次裝夾進(jìn)行加工固定，因此，為滿足其零部件加工的需求，在設(shè)計中設(shè)置兩個相應(yīng)的加工單元。通常情況下，通過對其工件加工工序的合理分割，確定兩個加工單元的具體裝夾定位方案以及工藝內(nèi)容，然后按照節(jié)拍匹配等原則和要求對其進(jìn)行加工工藝進(jìn)行有效分割。其中，在對加工工藝的分割過程中，節(jié)拍匹配原則實際上就是要求兩個加工單元的加工時間基本相同，以避免加工應(yīng)用中出現(xiàn)加工單元之間停工待料等情況，影響工件加工的整體質(zhì)量和效益。值得注意的是，由于Φ30外圓位和無油軸承的配合面具有較高的精度要求，并且其表面粗糙度要求不能超過0.4μm，針對這一情況，在設(shè)計過程中，需要將夾緊面調(diào)整至Φ22螺紋過渡面位置，否則導(dǎo)致兩個加工單元的工藝內(nèi)容形成不對稱的情況，造成生產(chǎn)損失。綜合上述情況，對軸類工件的加工生產(chǎn)線設(shè)計與智能化改造中，就可以通過將兩個加工單元中的第一加工單元使用兩臺數(shù)控車削中心進(jìn)行設(shè)計工程，而對第二加工單元則設(shè)置一臺數(shù)控車削中心，以采用這種2+1的組合生產(chǎn)線模式，來滿足其工件加工與智能化改造的有關(guān)需求。其中，按照上述智能化改造方案，在具體設(shè)計和應(yīng)用中，根據(jù)其現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行設(shè)計和分析，對存在較突出的生產(chǎn)場地限制等因素影響的情況，也可以采用如下圖1所示的1+1模式進(jìn)行滑輪軸車削生產(chǎn)線組裝與生產(chǎn)應(yīng)用。

2.4 擋塊加工與智能化改造

擋塊的生產(chǎn)與加工中，同樣需要通過兩次裝夾進(jìn)行固定，其生產(chǎn)線設(shè)計和軸類零部件的生產(chǎn)線基本相同，可通過一字形布置，在工件加工中由桁架機(jī)器人對兩套加工單元進(jìn)行串并與裝料、卸料支持，其生產(chǎn)線中的加工設(shè)備設(shè)置也和軸類零部件相同，從而確保對擋塊加工工藝設(shè)備及系統(tǒng)的有效維護(hù)和管理。需要注意的是，與軸類零部件不同，擋塊的長度相對較短，其加工使用的毛胚直徑為Φ50，因此，在具體加工中使用六工位盤型的上下料系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)和加工，從而更好地滿足工件加工的質(zhì)量和效果的需求。

3 結(jié)語

本文對接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件機(jī)械加工的智能化改造進(jìn)行研究，該研究結(jié)果有利于促進(jìn)接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的機(jī)械加工質(zhì)量的提升，從而確保接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件的運(yùn)行和使用的性能，為我國機(jī)械加工的智能化發(fā)展提供良好的支持，并推動智能化技術(shù)各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其具有十分積極的作用和意義。