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        推進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展

        2021-03-07 11:35:15李鵬飛
        物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年5期
        關(guān)鍵詞:管理機制高質(zhì)量機制

        文/ 李鵬飛

        西安郵電大學(xué)

        目前中國經(jīng)濟正處于高質(zhì)量發(fā)展階段,作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,快遞業(yè)在新時代也需要以自身高質(zhì)量發(fā)展賦能實體經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展,其中快遞網(wǎng)絡(luò)作為一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承擔(dān)著商品流通的重要職能。大量資本的投入使快遞網(wǎng)絡(luò)快速擴張,產(chǎn)生了影響快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一系列問題,這就要求快遞網(wǎng)絡(luò)管理要持續(xù)創(chuàng)新和升級,著力從運營機制、管理模式兩方面進(jìn)行變革,助力快遞管理升級和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,提升快遞網(wǎng)絡(luò)管理水平。目前快遞網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)如下特點:

        1.快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡。從快遞網(wǎng)絡(luò)區(qū)域結(jié)構(gòu)出發(fā),對區(qū)域中轉(zhuǎn)中心、城市中轉(zhuǎn)場、服務(wù)網(wǎng)點、運輸路線(網(wǎng)路)和客戶五部分分析表明,快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)分布不均衡狀態(tài)??爝f交通流在空間尺度上具有動態(tài)特性,各區(qū)域快遞交通流量差異較大,少數(shù)地區(qū)承載了大多數(shù)的快件流量,在時間尺度上呈現(xiàn)“三段式”分布特征。

        2.各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平差異較大。從宏觀經(jīng)濟環(huán)境、系統(tǒng)投入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息化四大指標(biāo)體系來看,全國各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重不均衡,區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平梯度與地域劃分一致,呈現(xiàn)東部-中部-西部依次降低的特點,在區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)集中趨勢。究其原因,經(jīng)濟環(huán)境是影響地區(qū)快遞業(yè)及快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要因素,系統(tǒng)投入是次要因素。

        3.快遞網(wǎng)絡(luò)運營效率較低。2011~2019年全國31?。ㄊ校┑目爝f業(yè)運營效率測算結(jié)果表明快遞業(yè)整體運營效率較低,管理水平對快遞網(wǎng)絡(luò)運營效率具有深層次的影響。從年度數(shù)據(jù)來看,各項效率值處在動態(tài)變化中,增減狀態(tài)不穩(wěn)定,平均純技術(shù)效率上升,規(guī)模效率和綜合技術(shù)效率都略有下降。

        因此,應(yīng)從以下兩方面進(jìn)行快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新,進(jìn)而促進(jìn)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

        第一,構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)運營機制。重新界定快遞網(wǎng)絡(luò)運營機制的概念,厘清快遞網(wǎng)絡(luò)運營機制的內(nèi)涵。形成包括由動力機制、傳導(dǎo)機制、配送機制、組織管理機制以及保障機制等組成的快遞網(wǎng)絡(luò)運營機制。通過動力機制促進(jìn)快遞運營網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和運營,通過傳導(dǎo)機制提升快遞運營效率,通過配送機制增強客戶粘性,通過組織管理機制規(guī)范快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,通過保障機制支撐快遞網(wǎng)絡(luò)運營。

        第二,加快快遞網(wǎng)絡(luò)模式變革。一方面,在目前快遞企業(yè)加盟、直營和自營等三種運營模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合快遞企業(yè)管理模式現(xiàn)狀,從市場、價格、設(shè)施、選址及政策五方面尋求影響快遞網(wǎng)絡(luò)管理模式變革的影響因素,對快遞網(wǎng)絡(luò)管理中的管理機制、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、運輸管理和服務(wù)四方面進(jìn)行模式變革。另一方面,針對目前快遞業(yè)存在的法規(guī)政策不完善、管理方法不合理、前沿技術(shù)不具備、基礎(chǔ)設(shè)施待提高及培養(yǎng)模式單一等問題,從國家環(huán)境和行業(yè)形勢出發(fā),兩個角度對我國快遞企業(yè)的管理創(chuàng)新現(xiàn)狀進(jìn)行探析,構(gòu)建全國快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新的多元生態(tài)體系,全面推進(jìn)快遞企業(yè)管理創(chuàng)新。

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