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        公路橋梁下部結(jié)構(gòu)環(huán)保設(shè)計方法

        2021-03-07 09:17:43孫曉
        家園·建筑與設(shè)計 2021年18期
        關(guān)鍵詞:公路橋梁

        孫曉

        摘要:隨著人們生活水平的提高,對公路橋梁的要求不斷提高。目前,為了能夠滿足生態(tài)環(huán)境要求,在公路橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中如何采取科學(xué)有效的方法達到環(huán)保設(shè)計方案目標是非常關(guān)鍵的一個問題。因此為了能夠滿足新時期橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計需求,文章立足于實際在闡述公路橋梁建設(shè)給環(huán)境造成影響因素的基礎(chǔ)上依托某項目工程,對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)環(huán)保設(shè)計方法進行深入研究,希望探討后可以給相關(guān)領(lǐng)域的設(shè)計者提供借鑒。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;下部結(jié)構(gòu);環(huán)保設(shè)計;方法實踐

        引言

        在路橋建筑的施工運作階段,往往會對周邊的環(huán)境帶來一定程度的影響。特別是從工程運作的初期階段而言,由于施工環(huán)節(jié)中的施工機械噪音影響等,無法規(guī)避地對周邊環(huán)境以及生態(tài)系統(tǒng)帶來破壞;從而運作階段而言,路橋工程的建設(shè)對于區(qū)域的整體經(jīng)濟發(fā)展有著極為積極的影響,特別是可以更好提升區(qū)域的交通運輸能力,從而起到拉動經(jīng)濟增長的作用;針對于公路橋梁工程的運作周期的中后期而言,與環(huán)境的協(xié)調(diào)性不是非常優(yōu)異的規(guī)劃方案不只是會嚴重影響到區(qū)域的規(guī)劃,同時更是會對公路橋梁建筑自身帶來的極大的影響,特別是會引發(fā)公路橋梁建筑運用性能下降、使用周期減少以及架構(gòu)安全等問題。所以,從橋梁與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展而言,需要考究環(huán)境防護,對公路橋梁建筑開展整體且深入的規(guī)劃。

        1施工特點

        1.1難度高

        因為本次橋梁工程項目中,上部結(jié)構(gòu)部分應(yīng)用的是三孔不等跨混凝土結(jié)構(gòu)形式,在施工過程中應(yīng)用的為無支架纜索施工形式,對于工藝、設(shè)備等都有著非常高的要求,因此,在施工環(huán)節(jié)要做好管理和控制,積極開展監(jiān)理管控工作,能夠保證工程的質(zhì)量符合要求。

        1.2基礎(chǔ)環(huán)境要求高

        該工程項目中的2個主墩是布置到河道中央的位置上,該位置上地層部分有厚度為6m的石層,直徑在20~80cm之前,其中的5#墩在施工中,受到河流比較大的沖擊作用,河床卵石厚度是很大的,無論是應(yīng)用鋼護筒還是鋼支護的施工方式,都會導(dǎo)致難度很高。

        2公路橋梁工程下部架構(gòu)的建設(shè)要點解析

        2.1橋臺設(shè)計

        公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的環(huán)保設(shè)計環(huán)節(jié),首先是做好橋臺部分的設(shè)計,該部分設(shè)計對于橋梁運行效果產(chǎn)生直接的影響,比如地形條件、地質(zhì)狀況等等。某高速公路項目為山區(qū)橋梁的形式,經(jīng)過設(shè)計人員的分析和研判,在橋臺設(shè)計中,合理的處理橋臺路基銜接關(guān)系,橋臺采取對稱性的設(shè)計方案,也可以根據(jù)實際的情況設(shè)計為非對稱的結(jié)構(gòu)形式,但是要考慮到工程的具體情況確定。比如某高速公路橋梁持力層結(jié)構(gòu)的承載性能非常好,穩(wěn)定性較高,減少施工中邊坡開挖的作業(yè)量,加大力度進行環(huán)境保護工作,避免橋臺施工給環(huán)境造成不利的影響,體現(xiàn)出環(huán)保設(shè)計標準,把橋臺設(shè)計為不對稱的結(jié)構(gòu),橫向與縱向都是分級臺階的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。在具體的設(shè)計環(huán)節(jié),如果高速公路橋梁基礎(chǔ)持力層的承載性能較差,穩(wěn)定性不足,為了有效的預(yù)防出現(xiàn)開挖環(huán)節(jié)的環(huán)境損壞問題,發(fā)生邊坡坍塌的危害,選擇使用高樁承臺基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式,保證橋臺結(jié)構(gòu)的環(huán)保性、穩(wěn)定性合格,還可以減少邊坡開挖作業(yè)量,提高施工速度、縮短項目工期,產(chǎn)生較高的經(jīng)濟效益。

        2.2墩臺建設(shè)的要點

        第一,在工程建設(shè)運作之前,需要先行在承臺的頂部測量并且精準放在墩臺的邊線,同時在全面考究防護層的基礎(chǔ)上,對主筋所處區(qū)域開展精準化的標記。第二,將鋼筋制造完成之后,需要規(guī)范化地傳輸?shù)浇ㄔO(shè)場地開展綁扎操作,對首層垂直方向上的鋼筋開展調(diào)配的過程中,需要有不同的長度,契合有關(guān)斷面中鋼筋接頭的實際需求。隨著鋼筋綁扎高度的不斷提高,用圓形鋼管架設(shè)腳手架,同時利用鋼筋網(wǎng)進行有效支撐,最好也要做好保護層的建設(shè)。第三,在混凝土澆筑建設(shè)運作之前,先行對模板中的雜質(zhì)進行有效的清除,同時更好地檢測鋼筋以及模板等,通過檢測確認符合標準之后,也就是開始澆筑建設(shè)。第四,倘若橋梁的墩臺高度相對較低,則可以搭建較多的木板,同時在中部區(qū)域設(shè)置防滑條,通過人力借助手推車對混凝土開展運輸。倘若橋梁墩臺的高度相對較低,同時混凝土下落的高度達到兩厘米以上的時候,則需要妥善運用串筒開展?jié)仓\作。第五,在澆筑工程建設(shè)當中,需要對模板以及其支撐區(qū)域開展隨機的檢測,以確認是否會產(chǎn)生變形以及松動等情況,倘若探知確實存在相關(guān)的問題,需要第一時間運用有針對性的舉措開展補救。

        2.3焊接

        伸縮縫錨桿與梁端預(yù)埋件部分在焊接施工中,具體就是給梁體因為溫差所導(dǎo)致的變形問題,能夠使得伸縮縫安裝質(zhì)量達標,能夠延長使用壽命,錨桿與梁端預(yù)埋件的焊接應(yīng)力綜合應(yīng)該與錨桿和伸縮縫的型鋼總拉力是相同的。焊接要達到穩(wěn)定、牢固的要求,焊縫要飽滿,如果存在預(yù)埋件偏少的情況,應(yīng)該及時進行補充埋設(shè)。錨桿與梁端預(yù)埋件應(yīng)該從單側(cè)開始進行,如果焊接工作量比較大,單側(cè)焊接比較長,會受到溫度變化,要在單側(cè)焊接完成后開始焊接另外一側(cè)的錨桿,然后就能夠消除伸縮縫限寬板的約束,能夠保證其合格其他錨桿進行焊接,但是不能兩側(cè)同時焊接。錨桿焊接作業(yè)階段,因為導(dǎo)致鋼構(gòu)出現(xiàn)變形的問題,所以焊接作業(yè)環(huán)節(jié),應(yīng)該做好伸縮縫高度的檢查和控制,如果有任何偏差問題,要做出調(diào)整。

        2.4橋梁樁基施工要點

        橋梁下部采用圓柱橋墩和鉆孔混凝土灌注樁,其中圓柱橋墩的施工方法比較簡單,本文主要探討鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁施工流程如下:測量放樣—→埋設(shè)護筒—→配置泥漿—→鉆孔—→成孔及清孔—→制作鋼筋籠—→第二次清孔—→灌注混凝土。在施工過程中,必須嚴格遵守鉆孔混凝土灌注樁的施工工藝流程。埋設(shè)護筒的時候,必須將護筒中心線與樁基中心線重合,其平面誤差不能超過50mm,傾斜度小于1%。鉆孔是鉆孔灌注樁施工的重點,直接關(guān)系到成孔質(zhì)量。在鉆孔過程中,開始鉆進的速度較慢。直到鉆頭全部進入土層后才能加速鉆孔。在鉆進過程中,還要及時校整鉆孔的垂直度,防止鉆機出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。遇到堅硬巖石或者孤石,立即停止鉆進,評估后采用合適的方法鉆進。鉆孔深度達到設(shè)計的要求后,需要對孔深、孔徑、垂直度進行檢查,檢查合格后需要進行清孔。灌注樁需要進行二次清孔,第一次清孔是鉆孔成型后,需要及時將孔內(nèi)的砂漿清出來,可以利用鉆頭將砂漿帶出來一部分,采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機或者反旋轉(zhuǎn)真空吸泥機進行清孔。清孔結(jié)束后,需要檢查孔底的沉渣情況。第二次清孔是在灌注混凝土前,以免影響到混凝土樁的質(zhì)量。由于灌注樁比較長,將其分段制作鋼筋籠,鋼筋籠制作后,采用吊裝的方式將其吊放到孔洞中,在吊放的時候,需要對準孔洞保持垂直,避免下放過程中碰到孔壁,導(dǎo)致孔洞倒塌,鋼筋籠無法下放。鋼筋籠吊放到預(yù)定位置后,用鋼絲繩將其固定下來,防止鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。鋼筋籠下放成功后才能安放導(dǎo)管和清孔?;炷镣ㄟ^導(dǎo)管進行灌注,灌注需要一次完成,中間不能停止,否則混凝土容易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象,導(dǎo)致混凝土灌注樁質(zhì)量不合格,當導(dǎo)管混凝土灌注到設(shè)計標高,停止灌注混凝土,并開始將導(dǎo)管拆除。

        結(jié)語

        綜上所述,公路橋梁下部架構(gòu)對建筑整體架構(gòu)安全性與平穩(wěn)性有著極為關(guān)鍵的作用。在規(guī)劃階段中,不僅需要保障架構(gòu)技術(shù)的可開展以及合理性,也需要切實考究環(huán)保因素,從而更好減少其施工對環(huán)境所帶來的負面危害。而且在建設(shè)中,需要嚴密把控所有的建設(shè)要點,依據(jù)規(guī)范與規(guī)劃的要求開展建設(shè),以更好保障建設(shè)品質(zhì),為之后上部架構(gòu)的建設(shè)打下優(yōu)異的基礎(chǔ)。

        參考文獻

        [1]彭羽.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)環(huán)保設(shè)計方法[J].黑龍江交通科技,2020,43(09):248.

        [2]盧堯.公路橋梁對生態(tài)環(huán)境的影響與保護措施[J].黑龍江交通科技,2016,(6).121.

        3941501908288

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