摘要：近些年，在社會發(fā)展下，我國的建筑行業(yè)進步非?？焖伲渲?，為了提升地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，文章結(jié)合實際，對地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制要點進行研究。首先分析了地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制要點，然后在分析護壁泥漿質(zhì)量控制要點的基礎(chǔ)上，分別從成槽施工質(zhì)量控制、鎖口管安裝及撥出質(zhì)量控制以及鋼筋籠制作、吊裝質(zhì)量控制要點進行研究，希望該論述可以給相關(guān)工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：建筑工程;地下連續(xù)墻：施工質(zhì)量、控制要點

引言

城市中心城區(qū)的改造在近些年來呈現(xiàn)了新的趨勢，城市地鐵的數(shù)量不斷增加，這些建筑的增多也影響了原有的相鄰建筑群體，為了節(jié)約工程的成本，減輕工程施工的噪音污染，合理增加城市地下建筑的面積，大多數(shù)施工方采用地下連續(xù)墻形式，在進行地下室施工時多使用一墻兩用施工技術(shù)。本文結(jié)合工程實例和相關(guān)的技術(shù)資料，針對導(dǎo)墻施工，混凝土施工縫處理等容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的方面進行了研究分析，希望能夠加強工程的質(zhì)量控制。

1.工程概況

某地鐵2號線項目基坑圍護形式采用地下連續(xù)墻，墻寬0.8米，每幅寬度約為6米，深度35～37米，周長430米，共計74幅。接頭采用柔性鎖扣管接頭，地墻接縫處采用2根800@600的高壓旋噴樁進行止水。地下連續(xù)墻于4月9日正式開始施工，大型機械設(shè)備共配置：

SCX2800-2.QUY100履帶吊各一臺，GB34成槽機一臺。截止4月20日已完成22幅。地下連續(xù)墻質(zhì)量控制主要是在過程中控制，只有在過程中嚴格控制各項指標，才能保證后期基坑施工安全，才能保證施工人員及周邊建筑物的安全，才能保證在既定工期內(nèi)完成所有的施工任務(wù)。下面從幾個方面簡要的談一下地墻施工過程中質(zhì)量控制。

2.地下連續(xù)墻工程施工質(zhì)量控制措施

2.1導(dǎo)墻施工質(zhì)量控制要點

在導(dǎo)墻施工的過程中，需要按照施工工藝的要求開展工作，對于底部

位置施工區(qū)域，需要采取回填夯實加固方式提升強度。橫貫或靠近導(dǎo)墻溝的廢棄管道必須進行封堵處理，達到嚴密度的標準，不能存在任何泄漏的問題。導(dǎo)墻墻趾必須深入沒有任何擾動的原狀土層結(jié)構(gòu)內(nèi)，或者是具備較強牢固性，穩(wěn)定性的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)，避免在使用中出現(xiàn)損壞的問題;導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的外側(cè)土模，需要避免寬度超出范圍或者坍塌的情況。導(dǎo)墻是整個結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向體系，必須要保證結(jié)構(gòu)尺寸、平面位置、垂直度、平整性等方面達到技術(shù)標準。

導(dǎo)墻立模施工全部完成之后，要進行導(dǎo)墻平面尺寸的放樣處理，還要檢測放樣結(jié)果，數(shù)據(jù)精確度必須達到技術(shù)標準才能開始后續(xù)施工。導(dǎo)墻中的模板全部拆除之后，應(yīng)該在溝內(nèi)布置圓木與鋼筋支撐結(jié)構(gòu)，并且要在溝內(nèi)回填土方，避免導(dǎo)墻產(chǎn)生超出規(guī)定要求的變形。導(dǎo)墻混凝土的強度要達到要求，并進行必要的養(yǎng)護施工處理，然后才能開始進行地下連續(xù)墻的成槽施工?；炷琉B(yǎng)護階段，上部不能經(jīng)過起重機械、土方車等大型設(shè)備，禁止堆載或者存放大型配件結(jié)構(gòu)，避免發(fā)生墻體開裂或者偏移的情況。

2.2成槽與清槽的質(zhì)量控制

成槽順序一般采用“三步”成槽，即先挖兩邊后挖中間的施工順序，

為達到地下連續(xù)墻垂直度的要求，在成槽過程中及時利用成槽機上的垂直度儀表和自動糾偏裝置確保成槽垂直度，同時需采用超聲波成孔質(zhì)量檢測儀進行檢測，出現(xiàn)偏差后及時糾正。清槽進行兩次，一清就是挖槽結(jié)束后進行清槽，使其沉渣厚度不大于規(guī)范要求，一般在槽段成槽后，停待3-4h，等泥漿中的砂子沉淀后用成槽機抓斗撈除孔底沉渣：二次清底就是鋼筋籠安裝完，下導(dǎo)管清孔，先用正循環(huán)沖孔，除砂器進行除砂，沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。

2.3泥漿質(zhì)量控制

地連墻成槽主要是靠泥漿進行護壁，因此泥漿的質(zhì)量也是起到關(guān)鍵作

用的。配置參數(shù)適合的泥漿可以減少塌孔、沉渣，選用粘度大，失水量小。

形成護壁泥皮薄而韌性強的泥漿是確保土壁穩(wěn)定的關(guān)鍵?；颖眰?cè)臨近某運河，根據(jù)現(xiàn)場勘察來看，駁岸質(zhì)量較差，地下水較為豐富。因此在施工南側(cè)地下連續(xù)墻時，可根據(jù)成槽時實際的地下水位的情況配置泥漿。成槽時及時向?qū)?nèi)輸送新鮮泥漿并將泥漿比重調(diào)整到1.20～1.30，防止地下水稀釋泥漿造成塌孔。施工中也及時觀察泥漿液面高度，若突然泥漿量減少應(yīng)立即停止施工并查明原因，處理完成后方可再次施工。在對泥漿質(zhì)量進行控制時，其物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)的檢測也非常重要，高質(zhì)量泥漿的物理和化學(xué)特性是非常穩(wěn)定的，且具有較高的流動性。工作人員在對泥漿質(zhì)量進行檢測時，需要選擇使用專用的檢測儀器。

2.4鋼筋籠制作質(zhì)量控制要點

（1）鋼筋籠制作通常需要在現(xiàn)場的制作平臺中進行，保證排水通暢性

達標：該平臺上需要合理標注鋼筋間隔距離、插筋、預(yù)埋件以及鋼筋截斷等關(guān)鍵性的位置，保證鋼筋籠質(zhì)量合格。（2）鋼筋籠的起吊桁架需要保證吊裝環(huán)節(jié)的剛度、穩(wěn)定性、確保各項技術(shù)參數(shù)合格。主副桁架的制作過程中，需要保證各個關(guān)鍵位置的質(zhì)量，焊接質(zhì)量合格，平直度以及各個結(jié)構(gòu)部分的間距全部達到要求，任何結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量都要達到技術(shù)標準。（3）鋼筋籠的橫縱間距是非常重要的技術(shù)參數(shù)，不能存在偏差過大的情況，同時需要保證各個焊接位置上的質(zhì)量合格，焊點的數(shù)量符合要求，不會存在任何的焊接質(zhì)量缺陷，尤其是吊點的位置與吊點焊接質(zhì)量方面，必須符合技術(shù)要求，否則將會造成嚴重的吊裝事故問題。

2.5鎖口管安裝及拔起的質(zhì)量控制

鎖口管按節(jié)安裝，必須安放到槽底，安裝好后其垂直度偏差應(yīng)符合要求，鎖口管各接頭處插孔必須用插上鋼栓。在單元槽段混凝土澆筑時，工字鋼與鎖口管共同起到側(cè)模的作用，鎖口管背部回填粒徑不小于8cm的石子，從而防止混凝土繞流和H型字鋼偏位。鎖口管的起拔時間，主要依據(jù)澆筑混凝土的凝結(jié)情況，混凝土供應(yīng)廠家提供的配合比初凝時間等。一般情況下，在混凝土澆筑8h后開始頂拔松動鎖口管。

2.6鋼筋籠吊裝

本工程地墻鋼筋型號多、規(guī)格大，最重的一幅鋼筋籠約為38噸，選擇合適的吊機、吊具、吊點是鋼筋籠起重吊裝的關(guān)鍵，鋼筋籠起吊采用雙機抬吊，主吊采用6點起吊，副吊采用4點起吊，所有的吊點、吊筋、捆置筋全部采用Q235B-36的圓鋼，焊點部位增設(shè)縱橫向桁架主筋連接加強筋，確保吊點牢固。在起吊過程中，兩臺履帶吊要配合默契，起吊平穩(wěn)，入槽時應(yīng)緩慢下放，嚴禁強制下放造成鋼筋籠變形。

2.7混凝上澆筑質(zhì)量控制

2.7.1剪力墻混凝上施工

普通硅酸鹽水泥，C45商品混凝上，加適量減水劑，進行混凝土澆筑時要提升導(dǎo)管的速度，避免導(dǎo)管被堵。

2.7.2試壓塊制作

根據(jù)施工規(guī)范的相關(guān)要求進行混凝土抗壓抗?jié)B試塊制作，對混凝土的坍落度進行抽樣檢驗，如果發(fā)展異常需要及時通知混凝土廠家，不符合要求的混凝土應(yīng)作退貨處理。

2.7.3混凝土施工縫留置

盡量避免在轉(zhuǎn)角處及地下室內(nèi)部結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置地下室剪力墻混凝土施工縫，作為主體結(jié)構(gòu)墻體的地下室連續(xù)墻施工縫必須使用剛性接頭在澆筑強度達到75%后才能夠拆除導(dǎo)墻，進行其他施工。

結(jié)語

綜上所述，在地下工程的建設(shè)施工過程中，連續(xù)墻的施工質(zhì)量會對整個工程的質(zhì)量與安全性起到?jīng)Q定作用，因此在實際的施工過程中，相關(guān)單位應(yīng)該做好地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的評估，這樣才可以讓施工質(zhì)量和安全性得到有效保障。

參考文獻

[1]何偉初.地鐵工程地下連續(xù)墻施工中質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（21）：688

[2]楊曉輝.建筑工程地下室地下連續(xù)墻逆作法施工的關(guān)鍵技術(shù)簡析[J].裝飾裝修天地，2019（22）：29

[3]余震.地下連續(xù)墻一墻兩用施工質(zhì)量控制要點[J].建設(shè)監(jiān)理，2016（9）：65-69.

作者簡介：魏武（1977.1--），男，江蘇省，本科，助理工程師，研究方向：房建、地鐵

2652500783275