馬永亮

(江西銅業(yè)集團公司 城門山銅礦，江西 九江 332100)

架空線路作為輸電網(wǎng)中的重要組成部分，其安全穩(wěn)定運行對電網(wǎng)及用戶至關(guān)重要。架空線路與室內(nèi)電力設(shè)備不同，其暴露在曠野中，分布廣，線路易受損，斷線情況經(jīng)常發(fā)生，從而引起供電故障甚至跳閘斷電故障，導(dǎo)致供電可靠性差。架空輸電線路斷線處置措施可為線路安全運行提供保障。

1 斷線處置背景

110 kV某架空輸電線路大跨越段39#-42#桿，耐張段全長643 m，位于山區(qū)地段，土壤為風(fēng)化巖石。此耐張段線下重要跨越物較多且集中，越高速一條、國道一條、35 kV架空輸電線路兩條、10 kV架空輸電線路一條、穿220 kV架空輸電線路一條。2019年4月，地方受松線蟲防治砍伐松樹影響，導(dǎo)致40#-41#桿A相導(dǎo)線斷線。

2 處置措施

專業(yè)技術(shù)人員通過對斷點周邊環(huán)境及線路運行狀況調(diào)查，制定了臨時處置措施與永久處置措施相結(jié)合的方式對線路斷點進行修復(fù)，既快速恢復(fù)了供電，也為線路后期安全穩(wěn)定運行消除了隱患。

臨時處置措施。采用導(dǎo)線接續(xù)壓接對斷線點進行臨時處理。具體措施如下：

鉗壓鋁絞線時，壓模順序從一端開始向另一端上下交錯進行施壓。鉗壓LGJ-185型極其以下鋼芯鋁絞線時，用1根接續(xù)管，其壓模順序自管中央開始向兩端交錯施壓。鉗壓LGJ-240鋼芯鋁絞線時，使用兩根接續(xù)管，首尾串聯(lián)。導(dǎo)線壓接時，作業(yè)人員將鉗壓機的?？谂c被壓導(dǎo)線擺放垂直，并用手固定接續(xù)管，讓模口對準(zhǔn)已劃好的印記，一模一模的按順序交錯壓過去，嚴(yán)禁先壓好一邊再壓另一邊，壓接后的接續(xù)管彎曲度不應(yīng)大于管長的2%，有明顯彎曲校直時應(yīng)用橡膠錘墊好木片輕敲整形，不能用鐵錘敲打。在壓接過程中，要隨時檢查鉗壓模數(shù)和模距，不能多壓和少壓，壓接時應(yīng)均勻使力，不得過快、過猛。

該臨時處置措施優(yōu)點是施工難度小、成本低，對線路周邊環(huán)境影響小，能快速恢復(fù)供電，減少因停電帶來的損失。缺點是按規(guī)范要求，如接續(xù)強度能達(dá)到導(dǎo)線最大允許斷線張力的95%(即不小于61.1 kN)時方為合格，但因施工時條件受限，壓接后未能也無法進行張力試驗(施工規(guī)范沒有現(xiàn)場試驗要求)，接續(xù)強度是否滿足要求不能校驗，線路運行存在一定的安全隱患。

永久處置措施。由于導(dǎo)線接續(xù)壓接處理后導(dǎo)線無法進行張力試驗，因此采用39#-42#桿段桿塔改造作為該線路斷點的永久處置措施。

A.現(xiàn)狀調(diào)查。

大跨越段39#-42#桿段耐張段線下重要跨越物較多且集中，按國網(wǎng)公司2018年底的新反措要求，其安全性能還需較非跨越段提高10%以上，為保證100%安全，更換受損耐張段。A相導(dǎo)線是最為可靠的方式。另現(xiàn)有該線路#39-#42桿塔布設(shè)型式也與2018年的反措要求不相符合，在重要跨越(跨高速、鐵路、河流)段，據(jù)國網(wǎng)公司2018年發(fā)布的18項反措相關(guān)要求應(yīng)布設(shè)成：耐張—直線-(重要被跨越物)-直線—耐張；或耐張—直線-(重要被跨越物)—耐張；耐張—(重要被跨越物)—耐張三種基本型式。同時要求提高重要跨越段耐張桿塔承力(即安全系數(shù))要求。而本工程原設(shè)計的型式為耐張—(重要被跨越物)--直線--直線—耐張型式，雖滿足設(shè)計規(guī)范，但與新的反措要求不符合，且#42的J36桿其承力要求也達(dá)不到反措要求。另外，#40-#42段桿塔接地，因長期受雨水沖刷，外露銹蝕嚴(yán)重，接地電阻值偏大。原復(fù)合絕緣子老化嚴(yán)重，更換三相絕緣子。本段(約180 m長)諸如泡桐、松等速生非成材類雜木較多，生長速度快，易危及線路，實際上已對線路安全運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

B.具體改造方案。

根據(jù)現(xiàn)場測量及實際情況，提出改造方案如下：

更換受損段導(dǎo)線，消除線路運行安全隱患。新增#39+1耐張塔，使得跨越段桿塔及其布設(shè)方式符合反措規(guī)定，滿足安全運行要求。改造#40-#42段桿塔接地，減小雷擊對線路的影響，改善線路安全運行條件。清除#39+1--#41部分樹木，更換#40、#41部分老化絕緣子，從而保證線路運行安全。

具體方案描述：在#40桿前68 m左右處新建1基1A3-J1/24M耐張塔(#39+1塔)，將原#39--#42耐張段分為#39--#39+1和#39+1--#42兩耐張段，可縮短耐張段長，改善桿塔及耐張段受力條件，提高線路的安全運行系數(shù)。關(guān)鍵在于，此方案既可減少導(dǎo)線更換量(只需更換#39+1--#42段A相343 m/實際需求導(dǎo)線360 m)，又可減少被跨越段停電作業(yè)時間，使得重要跨越段完全滿足規(guī)范及反措要求，確保運行安全。如此一來，其桿塔安全穩(wěn)定性能可提髙50%以上，且因耐張段改短，其弧垂相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)線水平拉應(yīng)力下降30%，相應(yīng)導(dǎo)線安全性提高30%，無論承力方面還是布設(shè)型式方面，均完全達(dá)到反措要求。基礎(chǔ)施工時無須停電，待基礎(chǔ)澆制好后，進行鐵塔安裝前，停35 kV某線1，在停電且驗電無誤后，組立#39+1新塔，且提前在#39+1、#42桿塔處做好臨時拉線，清理好樹障，展放好需更換段導(dǎo)線。鐵塔組立檢查完畢，停35 kV某線1、35 kV某線1、10 kV某線，在停電且驗電無誤后，在#39+1塔掛線，控制好導(dǎo)地線弧垂后，做好耐張，然后將線在新耐張塔處將導(dǎo)線開斷。再做#39-#42段線，更換A相導(dǎo)線，更換絕緣子，調(diào)整好弧垂后進行安裝，詳見改造前后對比示意圖1。

圖1 改造前后對比示意圖Fig.1 Sketch map of the comparison before and after reform

3 結(jié)語

線路斷線故障在輸配電線路中時有發(fā)生，嚴(yán)重影響供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，尤其大跨越段斷線故障，由于施工難度大，恢復(fù)周期長，造成經(jīng)濟損失大。架空線路大跨越段發(fā)生斷線故障時，采取合理有效的處置措施，可盡快恢復(fù)供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，減少損失。上述斷線處置措施為行業(yè)內(nèi)類似處理提供了較好的借鑒。