宋成建

某平臺車型儀表線束精確追溯條碼問題改進

宋成建

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的能量和信號傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。儀表線束，是汽車“四大”關(guān)鍵線束之一，在整車運行過程起著重要的作用。儀表線束，除常規(guī)低壓線束外，還集成了氣囊線束，使得氣囊模塊、各氣囊/起爆器、各類傳感器之間可形成有機整體。通過儀表線束，氣囊模塊采集到各傳感器信息，同時氣囊模塊的相關(guān)工作指令通過儀表線束準確傳遞至各氣囊/起爆器，使得整個氣囊系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，以保護駕駛員、乘員安全。鑒于上述關(guān)鍵作用，在整車主機廠，整車產(chǎn)線的組裝過程，會通過系統(tǒng)掃碼并記錄儀表線束條碼，以便精準記錄、批次鎖定，追蹤達到追溯目的。當(dāng)條碼出現(xiàn)異常，比如“重碼、多碼、缺碼、亂碼、格式錯誤”，將導(dǎo)致在線設(shè)備無法掃碼并報錯，最終影響產(chǎn)線節(jié)拍、并導(dǎo)致產(chǎn)線零件更換帶來的停線。

汽車線束；能量；信號；神經(jīng)系統(tǒng)；儀表線束；條碼；氣囊模塊；氣囊；起爆器；掃碼

1 改進前現(xiàn)狀

（1）車型A儀表線條碼故障（條碼重碼）最高13例/天；

（2）車型B儀表線條碼故障（條碼重碼）最高17例/天；

上述共性問題，均因條碼相關(guān)環(huán)節(jié)防錯能力不足，故障后果為整車無法過檢測線，影響檢測線FTQ，現(xiàn)場抱怨較大。結(jié)果表明：CN系列車型儀表線束條碼問題，在屬于總裝現(xiàn)場質(zhì)量、檢測線FTQ的一個高頻次問題！為徹底杜絕條碼重碼、多碼、缺碼、亂碼及格式錯等問題，需對線束條碼防錯能力進行專項QC攻關(guān)。儀表線束條碼問題分布如圖1所示：

圖1 現(xiàn)場故障走勢

2 改進目標(biāo)設(shè)定

因該平臺車型儀表線束條碼問題現(xiàn)場頻次較高、排名較靠前，影響檢測線FTQ及總裝返修進展，現(xiàn)場抱怨強烈，因此必須攻關(guān)解決。

目標(biāo)為經(jīng)過QC攻關(guān)后，將該平臺車儀表線束條碼問題日最高頻次降為0。相關(guān)車型改進目標(biāo)如圖2所示：

圖2 現(xiàn)場問題改進目標(biāo)

3 原因分析

3.1 末端因素鎖定

末端因素排查邏輯圖如圖3所示。

圖3 末端因素排查邏輯圖

通過邏輯圖排查，鎖定如下5項末端因素：

（1）供應(yīng)商未規(guī)范機臺編碼默認為00；

（2）供應(yīng)商無條碼掃描防錯設(shè)備；

第一，關(guān)于明朝政府開關(guān)互市的歷史記憶和真實記錄。敘事開篇關(guān)于明朝在東北設(shè)清原馬市、撫順關(guān)馬市，馬市每個月定期開放兩次，以及朝廷征收邊關(guān)納稅等內(nèi)容的講述，是對當(dāng)時明朝政府開關(guān)互市的最生動記錄和描述。

（3）供應(yīng)商批量提前打印條碼后粘貼至成品線；

（4）供應(yīng)商掃描防錯設(shè)備數(shù)據(jù)庫未聯(lián)網(wǎng)共用；

（5）供應(yīng)商未理解消化主機廠條碼編碼規(guī)。

3.2 末端因素是否為要因排查

（1）供應(yīng)商未規(guī)范機臺編碼默認為00：供應(yīng)商機臺排查如圖4、5、表1所示。

圖4 供應(yīng)商機臺排查

圖5 未編碼機

表1 供應(yīng)商機臺排查

表2 供應(yīng)商防錯能力排查

（2）供應(yīng)商無條碼掃描防錯設(shè)備：供應(yīng)商機臺排查如表2所示。

（3）供應(yīng)商批量提前打印條碼后粘貼至成品線：供應(yīng)商條碼打印排查如表3所示。

表3 供應(yīng)商條碼是否提前批量打印排查

（4）供應(yīng)商掃描防錯設(shè)備數(shù)據(jù)庫未聯(lián)網(wǎng)共用：供應(yīng)商條碼掃碼數(shù)據(jù)庫排查如表4所示。

表4 供應(yīng)商條碼防錯數(shù)據(jù)庫排查

（5）供應(yīng)商未理解消化主機廠條碼編碼規(guī)：供應(yīng)商對編碼規(guī)則消化吸收排查如表5所示。

表5 供應(yīng)商條碼規(guī)范理解排查

4 改進方案制定

針對已分析鎖定末端因素，改進方案如表6所示。

5 改善方案實施

（1）供應(yīng)商未規(guī)范機臺編碼默認為00

橫向排查所有機臺，對未完成編碼的機臺進行編碼，如圖6所示。

表6 改進方案

（2）供應(yīng)商無條碼掃描防錯設(shè)備

采購條碼防錯掃描槍及防錯識別程序并投入使用，如圖7、圖8所示。

圖7 增設(shè)掃碼防錯設(shè)備

圖8 防錯示意圖

（3）供應(yīng)商批量提前打印條碼后粘貼至成品線

改進現(xiàn)有電測臺能力，使測臺具備檢測合格后條碼打印能力，以確保條碼防錯在電檢工位完成、以及條碼的唯一性，如圖9所示。

圖9 條碼防錯打印改進

（4）供應(yīng)商掃描防錯設(shè)備數(shù)據(jù)庫未聯(lián)網(wǎng)共用

對現(xiàn)有掃描防錯設(shè)備數(shù)據(jù)庫進行聯(lián)網(wǎng)共用改進，如圖10、圖11所示。

圖10 數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)共用

圖11 不同產(chǎn)線條碼已存入同一個聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫

（5）供應(yīng)商未理解消化主機廠條碼編碼規(guī)

提供主機廠條碼編碼規(guī)則至供應(yīng)商，以便供應(yīng)商準確理解并消化吸收主機廠條碼規(guī)范要求，如圖12所示。

圖12 條碼規(guī)范全解析

6 改善效果確認

針對5項主要原因，對癥實施措施后，該平臺車型儀表線束條碼問題得到了有效的抑制。從基本數(shù)據(jù)可看出，改進結(jié)果符合預(yù)定的目標(biāo)，如圖13所示。

圖13 改善效果跟蹤

本次獲得的了較好的生產(chǎn)運行效益，提升了檢測線線FTQ、避免了該平臺車型儀表線束條碼相關(guān)問題造成的停線，解決了由于該問題造成的返修成本、車子滯留時間長問題以及現(xiàn)場的強烈抱怨。由于該條碼方案及規(guī)范多款車型共用，本次改進也有助于提升其他對應(yīng)車型質(zhì)量表現(xiàn)。

[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].機械工業(yè)出版社,2009.6.

[2] 王望予.汽車設(shè)計[M].機械工業(yè)出版社,2011.6.

[3] 李廣泰.防錯、防誤與防呆措施應(yīng)用技巧[M].海天出版社，2006.10.

[4] 舒華.汽車電器與電控技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社,2011.10.

IP wiring harness tracibility bar code issue improvement of one vehicle platform

Song Chengjian

（SAIC GM Wuling Automobile CO., Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）

Vehicle wiring harness is the bridge and link of electrical parts, and the nervous system of energy transmission and signal distribution of the vehicle. IP wiring harness is one of the "four major" key wiring harness, which plays an important role in the whole vehicle running process. Instrument wire harness, in addition to the conventional low-voltage wire harness, also integrates the airbag wire harness, so that the airbag module, each airbag/ exploder, various sensors can form an organic whole. The sensor information is collected by the airbag module through the instrument wiring harness, and the relevant working instructions of the airbag module are accurately transmitted to each airbag/exploder through the instrument wiring harness, so as to ensure the safe and stable operation of the entire airbag system and protect the safety of the driver and passengers.In view of the above key role, in the assembly process of the OEM, the code will be scanned through the system and the code will be recorded for the purpose of accurate recording, batch locking and tracing to achieve the purpose of traceability. When the bar code is abnormal, such as "repeat code, multi-code, missing code, confused code, and format error", the online equipment will be unable to scan the code and show an error, which will eventually affect the production line beat and lead to the stop line caused by the replacement of parts in line.

Vehicle wiring harness; Energy; Signal; Nervous system; IP harness; Bar code; SDM module; SDM; Exploder; Scanning code

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.04.011

U463.62

A

1671-7988(2021)04-31-04

U463.62

A

1671-7988(2021)04-31-04

宋成建（1985.07-），男，江西九江人，工程碩士，工程師，任職于上汽通用五菱汽車股份有限公司，研究方向：汽車空調(diào)電子相關(guān)產(chǎn)品前期質(zhì)量開發(fā)、供應(yīng)鏈質(zhì)量管理、KD質(zhì)量管理。