楊志財(cái)

摘 要：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向操縱的一個(gè)重要組成系統(tǒng)，在汽車行駛過程中至關(guān)重要。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，如何科學(xué)、有效地消除汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械故障，提高汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作性能，逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車中必不可少的組成部分，更是駕駛員人身安全的重要保障。為了更好地提升當(dāng)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能和使用過程中的安全性，文章對(duì)我國(guó)目前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能產(chǎn)生的機(jī)械故障原因進(jìn)行了分析，并提出了維修與養(yǎng)護(hù)的措施。

關(guān)鍵詞：汽車;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);故障;維修

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能優(yōu)劣會(huì)嚴(yán)重影響汽車操控性能和安全性能，隨著汽車行駛速度的提高，車流的密集，汽車對(duì)操控性和安全性的要求越來越高。如何設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升其性能，是汽車制造廠家的一個(gè)重要研究?jī)?nèi)容。

1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

1.1 傳統(tǒng)型機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

這類系統(tǒng)由液壓泵，壓力控制閥，傳動(dòng)皮帶等常規(guī)構(gòu)成部件組成，在實(shí)際的運(yùn)行過程中有許多弊端，在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越少。當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，僅有許多經(jīng)濟(jì)型轎車在應(yīng)用此類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。主要令人詬病的是它的不必要的能耗。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由管路，油缸和液壓泵等部件組成，液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不論是否進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，液壓泵始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。這種持續(xù)性的工作狀態(tài)，對(duì)于能源的消耗是驚人的。并且在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，液壓泵輸出的功率必須變大才能正常運(yùn)行，這也造成了能源的不必要浪費(fèi)。液壓泵本身的壓力較大，容易產(chǎn)生漏油，液壓噪音等問題，影響駕乘感受的同時(shí)也容易造成環(huán)境污染。

1.2 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)型機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，可以大大減少不必要的能源的消耗，但是并沒有完全取消液壓泵及液壓管路。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)件相比變化不大，主要增加了電動(dòng)泵，傳感器等，液壓泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中轉(zhuǎn)向控制與電動(dòng)泵整合為一個(gè)結(jié)構(gòu)。電子液壓系統(tǒng)相對(duì)機(jī)械式系統(tǒng)有了技術(shù)上的進(jìn)步和突破，相對(duì)解決了機(jī)械式系統(tǒng)的低速行駛轉(zhuǎn)向手感沉重的問題，而且電子液壓系統(tǒng)工作時(shí)，不再依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而是使用效率較高的電動(dòng)泵，在不轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)泵處于停機(jī)狀態(tài)， 這就大大降低了整車的能源消耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)型。在電子液壓系統(tǒng)內(nèi)部，主要依靠電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度，方向，轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)計(jì)算車輛在不同行車狀態(tài)下需要的助力大小及方向。電動(dòng)泵與電子控制單元的交互，構(gòu)成了更為優(yōu)化的電子液壓助力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)解決了機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速大角度轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向沉重，能源消耗大的問題;同時(shí)當(dāng)汽車在高速行駛狀態(tài)下，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)液壓泵降低自身的運(yùn)轉(zhuǎn)速度， 既不會(huì)對(duì)高速轉(zhuǎn)彎的行駛狀態(tài)造成影響，又能夠最大限度降低能源消耗。

2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障

2.1 方向盤不穩(wěn)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的第一個(gè)常見故障就是方向盤不穩(wěn)。具體現(xiàn)象表現(xiàn)如下： 駕駛員在輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤保持直線行駛時(shí)，會(huì)感到轉(zhuǎn)向間隙很大，不好控制。針對(duì)上述情況，需通過五個(gè)步驟診斷與排除方向盤不穩(wěn)的故障。①檢查轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸之間是否存在松動(dòng)的現(xiàn)象。②檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的主、從部位的襯套或軸承是否有松動(dòng)的現(xiàn)象。③檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的主、從部位的嚙合是否發(fā)生異常。④如果以上情況都沒有出現(xiàn)，那么應(yīng)該檢查垂臂軸與垂臂之間的連接部位是否松動(dòng)，縱橫拉桿的桿球頭連接部分是否有問題， 以及轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間的連接有無(wú)異常。⑤如果以上都沒有問題，那么癥結(jié)的根源就在于輪胎內(nèi)部的輪轂軸承出現(xiàn)了松曠的現(xiàn)象。按照以上五個(gè)步驟檢查方向盤不穩(wěn)的故障，可以有效地進(jìn)行排除，防止駕駛?cè)藛T盲目地查找故障，而導(dǎo)致錯(cuò)誤的判斷。

2.2 轉(zhuǎn)向沉重

①在行駛過程中，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)明顯感覺費(fèi)力，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難;②當(dāng)汽車處于轉(zhuǎn)彎減速或者掉頭行駛時(shí)，駕駛員會(huì)明顯感覺到方向盤非常沉重，甚至出現(xiàn)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。故障原因：①輪胎氣壓低;②輪轂軸承較緊;③前輪定位出現(xiàn)異常;④轉(zhuǎn)向軸凹陷;⑤轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小;⑥轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接處存在卡頓;⑦轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸向間隙過小;⑧前輪及車架有變形。

2.3 行駛跑偏

當(dāng)汽車在行駛過程中，只有駕駛員緊握方向盤時(shí)，汽車才能按照駕駛員的意愿行駛，而當(dāng)駕駛員輕握或松開方向盤時(shí)，汽車就會(huì)跑偏。故障原因：忽略環(huán)境因素，只講述汽車本身因素。①跑偏一側(cè)的輪轂與制動(dòng)器溫度過高，可能是由于輪轂軸承過緊，從而造成車輪制動(dòng)拖滯;②輪胎氣壓不一致，如果是剛換過的輪胎那么可能是輪胎質(zhì)量問題;③汽車的鋼板彈簧出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等現(xiàn)象，或者車橋存在歪斜、移位等問題，-或者車架變形;④前輪定位可能存在問題。

2.4 轉(zhuǎn)向不靈

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第四種常見的故障是轉(zhuǎn)向不靈，具體現(xiàn)象表現(xiàn)如下：駕駛員在操縱方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，需要用很大的幅度才能驅(qū)動(dòng)車輪達(dá)到轉(zhuǎn)向意圖，或者是在汽車行駛的時(shí)候感覺到汽車的行駛不穩(wěn)。轉(zhuǎn)向不靈對(duì)駕駛員的安全來說非常危險(xiǎn)，因此一定要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行故障檢測(cè)和維修。面對(duì)轉(zhuǎn)向不靈的狀況，維修人員可以通過以下步驟進(jìn)行故障的逐一排查。重點(diǎn)檢查前輪輪轂軸承、主銷等部位，看看是否有松動(dòng)的部位;如果以上的部位沒有問題，那么維修人員需要一個(gè)人原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一個(gè)人觀察垂臂的擺動(dòng)。當(dāng)垂臂在擺動(dòng)的過程中，方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量并無(wú)異常，說明轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或是轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)松動(dòng)。如果以上問題都沒有出現(xiàn)，那么可以對(duì)汽車的前束進(jìn)行查看， 因?yàn)榍笆^大時(shí)，也會(huì)引起輪胎異常磨損，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈。

3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

3.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)周期

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車安保件，直接影響著駕駛員的生命安全，因此一定要注意平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)。首先，如果在行駛的路途中遇到路面坑洼不平的現(xiàn)象，一定要減速行駛，從而降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所承受的負(fù)荷;其次，要經(jīng)常對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，特別是防護(hù)套的部位，因?yàn)樽o(hù)套在損害之后， 水和灰塵一些細(xì)小的雜物會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，破壞齒輪齒條的潤(rùn)滑油膜，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)生銹、異常磨損等現(xiàn)象，在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的報(bào)廢;再次，定期檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的狀態(tài)，液面高度的不同也會(huì)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài);最后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓油的更換，一定要到專門的 4S 店中進(jìn)行，因?yàn)槟抢镉袑I(yè)的換用器械，可以先將舊的油換出之后，再進(jìn)行清洗并用新的油將清洗劑換出。

3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常保養(yǎng)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常保養(yǎng)對(duì)于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命以及駕乘安全至關(guān)重要，液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一定要經(jīng)常檢查助力油的高度，并高度關(guān)注油泵與其自身壓力，對(duì)于有報(bào)警指示燈的，當(dāng)指示燈亮?xí)r，立刻停止行駛， 一定要去4S 店檢查，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般很難用肉眼觀察到故障，因此一旦出現(xiàn)故障一定要去 4S 店進(jìn)行專業(yè)的檢查。安全無(wú)小事，因此不要等著出現(xiàn)問題時(shí)才檢查，平時(shí)一定要定期去 4S 店進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。

掌握汽車構(gòu)造的基本知識(shí)，了解汽車子系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理，熟悉系統(tǒng)中各個(gè)零部件的作用，擁有能夠獨(dú)立解決汽車故障的能力，是每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理與故障排除方法的分析，有助于提高駕駛員的應(yīng)急事故處理能力，也為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)新提供了有力的參考。

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