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摘 要：汽車共享模式的出現(xiàn)，極大便利了人們的出行方式，對(duì)交通狀態(tài)、停車情況、資源供需關(guān)系等方面都產(chǎn)生了不同的影響。保定市共享汽車目前存在安全隱患、配套設(shè)施布點(diǎn)以及車輛認(rèn)證監(jiān)管等問題，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化共享汽車的運(yùn)行模式。相信在來(lái)來(lái)，汽車共享模式可以在一定程度上緩解因傳統(tǒng)出行方式帶來(lái)的一系列社會(huì)及環(huán)境問題，產(chǎn)生良好的社會(huì)與環(huán)境效益。

關(guān)鍵詞：共享汽車 發(fā)展 研究 保定市

Research on the Status Quo and Problems of Urban Shared Car Development

——Taking Baoding City as an Example

Zhang Mengyuan，Zhang Yun

Abstract：The emergence of the car-sharing model has greatly facilitated people's travel modes， and has different effects on traffic conditions， parking conditions， and the relationship between resource supply and demand. There are currently problems concerning hidden safety hazards， distribution of supporting facilities， and vehicle certification and supervision in Baoding's shared cars. Automobile manufacturers need to further optimize the operation mode of shared cars. It is believed that in the future， the car sharing model can alleviate a series of social and environmental problems caused by traditional travel methods to a certain extent， and generate good social and environmental benefits.

Key words：sharing car， development， research， Baoding

隨著人們生活水平的不斷提高以及共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享出行這一觀念也漸漸開始影響著人們的價(jià)值觀以及生活方式。2018年6月，交通運(yùn)輸部在全國(guó)范圍內(nèi)征求關(guān)于汽車租賃業(yè)發(fā)展與管理的意見，明確了對(duì)汽車共享“鼓勵(lì)發(fā)展、規(guī)范發(fā)展”的態(tài)度[1]。汽車共享，其本質(zhì)上是一種消費(fèi)方式，用租賃方式獲得汽車的出行和服務(wù)[2]。具體指消費(fèi)者只有使用汽車的權(quán)利，對(duì)汽車沒有所擁權(quán)，在企業(yè)協(xié)調(diào)下，可以通過短時(shí)間租賃的方式完成出行，最終實(shí)現(xiàn)多人共享一輛汽車的效果，使汽車以“流動(dòng)式”的方式使用，以有限的資源滿足多人出行的要求[3]。共享汽車可以自由隨時(shí)存取的特點(diǎn)深受消費(fèi)者的歡迎與喜愛。

1 保定市共享汽車問卷調(diào)研及分析

保定市共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速，哈佛租賃和大正人目前取得了“共享汽車”許可證，該證的頒發(fā)意味著哈佛租賃旗下的“歐拉車享”和大正人旗下的“艾鼬出行”正式合法化。根據(jù)大正人公司董事長(zhǎng)助理韓雪冰介紹，2018年大正人共享汽車業(yè)務(wù)目前已經(jīng)在保定主城區(qū)投放了500輛新能源共享汽車，平均每輛共享汽車的利用率是4個(gè)人，市民可以通過APP，在主城區(qū)13個(gè)站點(diǎn)，150個(gè)點(diǎn)位自助借還“艾鼬出行”的新能源共享汽車。在我國(guó)，共享汽車正在由一線城市向二三線城市發(fā)展這已經(jīng)成為了一種普遍趨勢(shì)，因?yàn)橐痪€城市汽車使用成本過高加上口碑替代型選擇太多，導(dǎo)致很多小型共享汽車企業(yè)還未發(fā)展就已經(jīng)胎死腹中。2020年，大正人共享汽車計(jì)劃在保定投放5000輛車，涉及點(diǎn)位5000余個(gè)，隨后，還將從主城區(qū)擴(kuò)展到縣以及周邊的石家莊、廊坊等城市。

本文在研究過程中主要運(yùn)用了問卷調(diào)查法，問卷通過查閱相關(guān)書籍與文獻(xiàn)，分析不同年齡的用戶群體使用共享汽車的原因，以及使用過程中的感受及其共享汽車發(fā)展存在哪些問題。調(diào)查問卷分為兩部分：第一部分是調(diào)查對(duì)象的基本信息情況，包括七個(gè)方面;第二部分是關(guān)于共享汽車了解原因、使用范圍、使用頻率、存在問題等方面的內(nèi)容涉及15項(xiàng)。本次調(diào)查研究共發(fā)放問卷200分，有效回收問卷186份。最后根據(jù)問卷調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)保定市共享汽車存在的相關(guān)問題，有針對(duì)性地對(duì)這些問題提出相關(guān)建議。

2 保定市共享汽車發(fā)展存在的問題

2.1 安全隱患問題

從表1中可以看出保定市居民在共享汽車押金方面可以接受的范圍，基本上大多數(shù)人都希望押金在200元以下，400-600元、600-1000元能負(fù)擔(dān)起價(jià)格的人很少。所以共享汽車企業(yè)在定價(jià)和使用的過程中就應(yīng)該考慮將價(jià)格定在這個(gè)范圍內(nèi)。超出范圍，用戶接受不了，低于該范圍，用戶會(huì)擔(dān)心安全。

安全問題一直都是共享汽車需要重視的一個(gè)問題。例如，曾有用戶在使用的過程中被“假電量”忽悠的危險(xiǎn)狀況。在高速上行駛過程中汽車電量迅速下降，這就使得租車者以及道路上其他人的人身安全無(wú)法得到保障[4]。與此同時(shí)，對(duì)駕駛者的監(jiān)控措施也存在缺乏，使得未成年人駕車、無(wú)證駕駛、醉酒駕駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)市民的人生安全產(chǎn)生威脅。

2.2 配套設(shè)施布點(diǎn)問題

根據(jù)表2公眾反應(yīng)共享汽車存在的問題顯示“找車不便，停車網(wǎng)點(diǎn)覆蓋低”這一問題占50%以上。保定市共享汽車大部分都是新能源汽車，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行擺放布局時(shí)就需要考慮充電樁配置效率的問題，一臺(tái)充電樁成本大概在3000—8000元之間[5]，這就意味著企業(yè)需要額外承擔(dān)充電樁建設(shè)的費(fèi)用，企業(yè)基于自身成本收益考慮，就會(huì)減少充電樁投入量，導(dǎo)致保定市汽車共享規(guī)模不大，出現(xiàn)用戶使用車輛困難的現(xiàn)象，大大降低了共享汽車使用的利用率。保定市目前停車位不足也成為妨礙用戶出行的另一個(gè)主要因素。

2.3 車輛認(rèn)證監(jiān)管問題

表2數(shù)據(jù)顯示了接受調(diào)查的用戶中有30%的用戶反映共享汽車認(rèn)證的手續(xù)繁瑣，并且有20%的用戶認(rèn)為上傳了認(rèn)證資料與信息之后，個(gè)人信息會(huì)被共享汽車平臺(tái)泄露而不敢使用。這就涉及對(duì)共享汽車企業(yè)平臺(tái)的監(jiān)管問題，由于共享汽車是新生事物，目前還沒有法律明確有哪一個(gè)部門主管。因此，當(dāng)共享汽車出現(xiàn)交通事故、違規(guī)事件，影響了交通秩序時(shí)，也很難辨別是哪個(gè)部門的責(zé)任，各部門就出現(xiàn)了交叉管理與管理空白，容易出現(xiàn)各部門相互推脫責(zé)任的現(xiàn)象，權(quán)責(zé)不明更是大大加深了對(duì)共享汽車的管理難度。

3 保定市共享汽車發(fā)展的對(duì)策與建議

共享汽車是順應(yīng)著共享經(jīng)濟(jì)而產(chǎn)生的，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是對(duì)原本存在的過剩功能的再利用，共享汽車也是根據(jù)時(shí)代需求而產(chǎn)生的，雖然在發(fā)展的過程中存在諸多問題，但仍然具有其存在的價(jià)值，只要合理的解決問題，揚(yáng)長(zhǎng)避短就可以推到共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 完善共享汽車行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)

共享汽車的管理需要經(jīng)歷從制度到文化的轉(zhuǎn)變。針對(duì)安全隱患問題，相關(guān)部門要加強(qiáng)法律法規(guī)的完善，在行業(yè)發(fā)展的初期，各個(gè)方面的制度還不健全，這就產(chǎn)生了很多問題，需要國(guó)家以及相關(guān)部門給予足夠的重視，通過精確分析和合理規(guī)劃為共享汽車行業(yè)發(fā)展制定行業(yè)規(guī)范[6]。

3.2 企業(yè)要積極響應(yīng)政府政策，建立相關(guān)配套設(shè)施，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

一方面，企業(yè)要支持并宣傳節(jié)能環(huán)保的理念，加大共享汽車的宣傳力度。另一方面，共享汽車企業(yè)要與政府進(jìn)行合作，充分利用好政府的各項(xiàng)政策，抓住“共享時(shí)代”的機(jī)遇，在履行好自身社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，為顧客提供更好的服務(wù)。

3.3 政府扶持與監(jiān)管雙向運(yùn)行

首先對(duì)共享汽車行業(yè)給予適度的扶持。管理部門需要明確自身的責(zé)任，做到未雨綢繆，在共享汽車發(fā)展的過程中給予政策、資金、土地方面的扶持，利用對(duì)共享汽車的補(bǔ)貼機(jī)制來(lái)提高市民低碳出行的動(dòng)力，使其在生態(tài)文明發(fā)展的道路上站穩(wěn)腳跟。其次對(duì)共享汽車行業(yè)實(shí)行必要的監(jiān)管。政府要發(fā)揮“無(wú)形的手”的作用，不能僅僅靠市場(chǎng)監(jiān)管。只有政府和市場(chǎng)共同監(jiān)管，才能讓共享汽車更良好有序發(fā)展，為消費(fèi)者提供舒適的出行方式，解決保定市城市交通、污染等問題，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。

河北省社科基金項(xiàng)目。課題號(hào)：HB19MK018。

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