陳 樑，徐 梁

（1．浙江眾安建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江 杭州310019；2．湖州師范學(xué)院建筑系，浙江 湖州313000）

山地住宅小區(qū)以其獨(dú)特的魅力，成為很多人向往的世外桃源。人們心目中最好的房子就是依山就勢(shì)、傍水而居，山是骨，水為魂。擁有一套輞川別業(yè)成了一種追求和標(biāo)識(shí)， “倚杖柴門外，臨風(fēng)聽(tīng)暮蟬” 不再是奢求。

浙江省是一個(gè)多山地丘陵的省份，素有 “七山一水二分田” 之稱。伴隨著城市化的加速推進(jìn)，城市邊界不斷向外擴(kuò)展，周邊的山地逐漸成為建設(shè)用地，山地住宅小區(qū)的開(kāi)發(fā)量占了不小的比重，山地居住區(qū)建設(shè)已成為不少城市拓展住宅建設(shè)用地的有效途徑。與此同時(shí)，伴隨著房地產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，出現(xiàn)了一些較大規(guī)模的住宅小區(qū)（一般大于20 hm2），原始自然地形較為復(fù)雜，場(chǎng)地內(nèi)既有平地，又有山地，兩者脈絡(luò)相連、關(guān)系密切、不可分割，這樣的地形，可以稱之為復(fù)合地形。復(fù)合地形住宅小區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，既有別于常見(jiàn)的平地小區(qū)，也不同于純山地小區(qū)，更不是兩者的簡(jiǎn)單拼接，這是一個(gè)新的課題，給規(guī)劃設(shè)計(jì)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1 住宅小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

一個(gè)好的住宅小區(qū)規(guī)劃，就是處理好建筑、景觀和人之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人與自然，人與人，人與自我的和諧共存，使之具有 “宜居精神” 。

住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般遵循以下原則：

1）生態(tài)優(yōu)先 作為城市主體的居住小區(qū)的生態(tài)質(zhì)量對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境改善起到重要作用。應(yīng)充分尊重和有效利用原有自然山坡、植被和水體，不得隨意破壞自然山水，推土建房。合理布置地下車庫(kù)，盡可能避免出現(xiàn)地下車庫(kù)滿鋪用地情況。同時(shí)，采取防噪音、防塵等措施，多栽種鄉(xiāng)土植物，改善住宅區(qū)內(nèi)的小氣候，創(chuàng)造宜人的居住環(huán)境。

2）交通合理 居住區(qū)道路是居住區(qū)環(huán)境涉及到的重要組成部分，既是交通空間，又是生活空間［1］。小區(qū)道路體系應(yīng)等級(jí)劃分分明、結(jié)構(gòu)清晰。小型的住宅小區(qū)應(yīng)該避免機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入到內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)人車分流，將機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)在地下室，行人從小區(qū)入口步行進(jìn)入，車流和人流互不干擾。較大的住宅小區(qū)可以實(shí)行人車部分分流的道路系統(tǒng)，通過(guò)合理規(guī)劃，把小區(qū)內(nèi)的人車流線實(shí)現(xiàn)合理分開(kāi)，滿足消防、救護(hù)等需要，盡量減少對(duì)住戶的干擾。

3）規(guī)劃創(chuàng)新 住宅的規(guī)劃布置建立在建筑群體組合的基礎(chǔ)上，并與總的規(guī)劃結(jié)構(gòu)相結(jié)合［1］。行列式是最廣泛采用的一種群體組合方式，按照符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的朝向和間距成排布置，能使大多數(shù)居室獲得良好的日照和通風(fēng)，如果處理不好，會(huì)造成呆板單調(diào)的感覺(jué)。此外還有周邊布置和自由式布置，在規(guī)劃時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜地創(chuàng)造不同的形式。住宅群體可以采用成組成團(tuán)、成街成坊或綜合等組合方式。住宅群體的布置，宜增大交往空間，也可以設(shè)計(jì)立體交往空間，完善建筑群空間布局藝術(shù)性，避免單一兵營(yíng)式的布局。

弗蘭普頓在他的著作《現(xiàn)代建筑：一部批判的歷史》中說(shuō)到： “把一塊不規(guī)則的地形推成平地顯然是一種技術(shù)至上的態(tài)度，是企求創(chuàng)立一種無(wú)場(chǎng)所感的絕對(duì)條件，而利用同一場(chǎng)地的起伏地形使其容納臺(tái)階形的建筑則是從事于‘培育’這一場(chǎng)地的一種行動(dòng)。” 山地住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)該是一場(chǎng)培育 “場(chǎng)所精神” 的運(yùn)動(dòng)，除滿足平地住宅小區(qū)的三條原則外，還應(yīng)恪守以下規(guī)則：

1）因地制宜的規(guī)劃布局 山地住宅小區(qū)的地形條件復(fù)雜，在規(guī)劃布局上必須遵循因地制宜的原則，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的水文地質(zhì)、坡度坡向等相關(guān)因素進(jìn)行綜合考慮，使得建筑與自然環(huán)境更為和諧。山地小區(qū)的建筑排布，一般有沿著等高線布置、順坡布置及綜合式布局三種形式［2］，采用行列式或自由式布置。當(dāng)?shù)匦纹露容^大時(shí)（大于30%），建筑組群布置受到限制，就需要統(tǒng)籌建房效益和地形改造的難度與成本，采用特殊的布局方式或者放棄建設(shè)。

2）復(fù)雜多變的道路系統(tǒng) 山地居住區(qū)的道路受地形地勢(shì)的影響很大。在地形復(fù)雜多樣地勢(shì)高差大的山地區(qū)域，如何確定合適的道路系統(tǒng)，事關(guān)項(xiàng)目成敗。根據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB 50180—2018）》的規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)部機(jī)動(dòng)車道的縱坡應(yīng)控制在0.2%～8.0%以內(nèi)。當(dāng)?shù)匦蔚钠露容^?。?5%以下），機(jī)動(dòng)車道線形及走向，除平行等高線設(shè)置外，可采用與地形等高線垂直或斜交的方式；當(dāng)?shù)匦蔚钠露容^大（15%以上），除平行等高線設(shè)置外，機(jī)動(dòng)車道的線形及走向一般采用盤山道或之字形道路［2］，通過(guò) “長(zhǎng)度換高度” 的方式，滿足行車要求。

3）因借自然的山地景觀 在山地地區(qū)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)山的運(yùn)用成為小區(qū)空間景觀的最大特色。一方面，可以將周圍山體作為小區(qū)的遠(yuǎn)景透視和背景，保留山的自然美形象，構(gòu)成小區(qū)美景，山體可以成為良好的輪廓線，建筑物按照山勢(shì)布置，形成高低起伏和諧的輪廓線。另一方面，突出山地小區(qū)的景觀人工美［2］，利用地形高差、遠(yuǎn)近，形成多層次的空間景觀，濱山和山體綠化兼顧，顯示景觀人工美。

復(fù)合地形住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，目前因其數(shù)量不多屬小眾類型，并無(wú)成法可以運(yùn)用，但基本原理和山地平地住宅小區(qū)卻是相通的。通過(guò)對(duì)已建及在建的類似小區(qū)的觀察思考研究，提煉出以下幾條規(guī)則：

1）依山起伏的建筑天際線 山地地勢(shì)高差較大，地形起伏復(fù)雜多變，平地一馬平川自然平坦，如何利用和改造這種復(fù)合地形，成為規(guī)劃布局中的重點(diǎn)難點(diǎn)。按照建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)要求，住宅小區(qū)的容積率不得低于1.0。因別墅的容積率一般較低，高層的容積率高，洋房的容積率適中。為平衡容積率，必然是三者的有機(jī)組合。復(fù)合地形小區(qū)布置可以考慮在山地區(qū)域布置私密性獨(dú)享性精神性要求較高的別墅，平地區(qū)域布置高層或洋房，并設(shè)置地下停車庫(kù)。具體處理方式有以下三種：一是 “高地高樓、低地低樓” 法，在地勢(shì)較高的臺(tái)地，布置樓層相對(duì)較高的高層或洋房；在地勢(shì)較低的區(qū)域，布置洋房或排屋別墅。二是 “拉高壓低” 法，在高地勢(shì)臺(tái)地布置低層排屋別墅，低地勢(shì)臺(tái)地布置高層或洋房，但切忌完全拉平建筑天際線，一定要具有自然起伏的輪廓線。三是綜合方式，即綜合運(yùn)用前面兩種方式。通過(guò)建筑的巧妙布置，使得建筑形態(tài)層次分明、錯(cuò)落有致，輪廓依山起伏、自然流暢，讓建筑和自然共同譜寫和諧的華章。

2） “大規(guī)整小自然” 的路網(wǎng)系統(tǒng) 山地城鎮(zhèn)及住宅區(qū)的路網(wǎng)常采用 “大自由、小規(guī)整” 的布置方式［2］，主干道沿著等高線布置，或者在地勢(shì)平坦的地段，次干道可選擇在坡度較大的地段，采用垂直或斜交等高線布置。在復(fù)合地形小區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，對(duì)小區(qū)整體而言，平坡緩坡的區(qū)域較多，根據(jù)路網(wǎng)設(shè)置便捷性經(jīng)濟(jì)性原則，宜采用 “大規(guī)整小自然” 的路網(wǎng)，主干道采用規(guī)整的回字形環(huán)路，次干道采用順應(yīng)地形的枝狀盡端式道路，形成便捷有效的交通系統(tǒng)。

3）依托地形的水主題景觀 有山必有水，山地中的水體大到江河、湖泊，小到水池溪水，都是景觀組成中最富有生機(jī)的元素，因水而得佳境。水面造成的景觀效果比一般草地更為生動(dòng)，或遼闊或蜿蜒，或?qū)庫(kù)o或急流，大小變化，收放自如，氣象萬(wàn)千［2］。山地一般具有錯(cuò)綜的水系，而且山勢(shì)起伏變化，容易獲得較大落差，因此可以設(shè)置水池飛瀑疊水。復(fù)合地形中必然存在山地和緩坡之間的交界線，交界線現(xiàn)狀如果不是沖溝，宜將其改造成小溪，根據(jù)地勢(shì)高低形成的溪流落差設(shè)置疊水、小瀑布等；此外還可結(jié)合溪流的走向，通過(guò)局部放大縮小等方式，形成收放自如、動(dòng)靜結(jié)合的水景。

2 案例分析

2．1 項(xiàng)目概況與地形分析

浙北地區(qū)某項(xiàng)目用地面積約為40 hm2，周邊自然及景觀資源豐富，北靠山區(qū)森林公園，東瀕山坡，西臨道路和泄洪渠，南面為城市道路，地塊和城市道路之間為寬闊綠化帶。整體地形經(jīng)GIS分析，基地的高程為5.0～72.0 m，最高點(diǎn)位于東側(cè)山坡中段，最低點(diǎn)位于南側(cè)中段，總體呈現(xiàn)南低北高東高西低態(tài)勢(shì)。整個(gè)用地的坡度普遍處于30%以下，可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)。按照坡度大小將地形劃分為三個(gè)區(qū)域，坡度10%～30%的中坡區(qū)域，處于地塊的東部，為山地區(qū)域；坡度3%～10%的緩坡區(qū)域，位于地塊的中間部分，為過(guò)渡區(qū)域；坡度3%以下的平坡區(qū)域，在地塊的西部，為平地區(qū)域。見(jiàn)圖1、圖2。

圖1 坡度分析圖

2．2 規(guī)劃內(nèi)容

2．2．1 順應(yīng)地形的建筑布局

基于場(chǎng)地內(nèi)地形地貌與外部條件的綜合分析，在規(guī)劃布局上充分考慮利用原有自然地形地貌、水體和生態(tài)植被，合理布置各居住功能區(qū)塊，減少平整場(chǎng)地的工程量。依據(jù)復(fù)合地形規(guī)劃第一條原則，建筑組群與自然環(huán)境有機(jī)穿插與滲透，盡可能多的保護(hù)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境，不做大的挖方填方，不做太高的擋土墻。整體規(guī)劃采用組團(tuán)式布局，山地、平地和過(guò)渡區(qū)域各為一組團(tuán)，組團(tuán)之間用道路和水系間隔，相互間通過(guò)道路連接。山地區(qū)域靠北面部分規(guī)劃類獨(dú)棟別墅，南面部分布置寬景小院別墅；平地區(qū)域西側(cè)規(guī)劃8～9層的花園洋房和靠中間部分布置普通的小開(kāi)間排屋；過(guò)渡區(qū)域的最北面部分規(guī)劃5層的疊排建筑，中央生態(tài)湖前后布置寬景小院別墅，形成層次分明、高低錯(cuò)落、富有特色的建筑景觀和依山起伏的天際輪廓線。

圖2 分區(qū)平面圖

住宅單體平行等高線布置，住宅群體平面組合采用行列式。山地區(qū)域的北半部分坡向?yàn)槲飨颉⒛习氩糠制孪驗(yàn)槟舷?，因此，北半部分沿著等高線布置類獨(dú)棟別墅，南半部分平行等高線布置寬景小院別墅。這樣的布置使得建筑極好地順應(yīng)了山坡，宛如從自然中生長(zhǎng)出來(lái)（圖3）。北半部分沿著等高線布置的2～3層類獨(dú)棟山地別墅，每戶的大門朝西或朝東，居室朝向根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛉照仗攸c(diǎn)和居民生活習(xí)慣均調(diào)整為南向；南半部分布置2～3層寬景小院別墅，戶門朝南或朝北，居室朝向均為南向。為使建筑和四周的自然地形完美融合，消化單體建筑和門前道路的高程差異，在組合設(shè)計(jì)中采用了垂直錯(cuò)跌法。每棟單體中的每一戶室內(nèi)地坪標(biāo)高不盡相同，根據(jù)場(chǎng)地標(biāo)高和門前道路標(biāo)高確定，前后或左右錯(cuò)跌0.6～1 m。北半部分南北向錯(cuò)跌，呈現(xiàn)南低北高；南半部分東西向錯(cuò)跌，呈現(xiàn)東高西低。讓建筑與山地地形協(xié)調(diào)。

圖3 依山建勢(shì)的山地建筑

平地區(qū)域在遵循規(guī)劃限高的條件下，靠近西面用地邊界的位置規(guī)劃了十多棟8～9層花園洋房，在小區(qū)西側(cè)入口兩側(cè)布置了4棟11層小高層。為了更好地和過(guò)渡區(qū)域銜接，體現(xiàn)復(fù)合地形起伏變化的特色，在靠近過(guò)渡區(qū)域的地方規(guī)劃了兩個(gè)小組團(tuán)，布置帶大地庫(kù)的3層普通小開(kāi)間排屋。

過(guò)渡區(qū)域的最北端高地勢(shì)區(qū)域布置5層的疊墅建筑，中部的中央生態(tài)湖前后布置2～3層寬景小院別墅，南面低地勢(shì)區(qū)域布置了2～3層寬景小院別墅。希望通過(guò)這種 “高地高樓、低地低樓” 的布置方式，打造出一條依山起伏、高低錯(cuò)落，和兩側(cè)的山地平地區(qū)域建筑相協(xié)調(diào)的，和天然地形有機(jī)融合的天際輪廓線。

公共設(shè)施規(guī)劃體現(xiàn)便利性，各類配套設(shè)施結(jié)合小區(qū)入口設(shè)置，并與住宅建筑適當(dāng)分離，相對(duì)獨(dú)立。幼兒園布置在小區(qū)的西南角上，獨(dú)立成塊，便于接送和管理；南入口西側(cè)設(shè)置風(fēng)情商業(yè)街，西側(cè)小區(qū)次入口兩側(cè)布置社區(qū)底商。南入口正對(duì)門為小區(qū)會(huì)所，會(huì)所的功能包含休閑娛樂(lè)健身閱覽等康體服務(wù)，豐富小區(qū)居民業(yè)余文化生活，也作為小區(qū)的大堂式步行出入口，業(yè)主可以穿過(guò)會(huì)所經(jīng)景觀軸線步行進(jìn)入小區(qū)。小區(qū)南面200 m處規(guī)劃農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、社區(qū)商業(yè)中心，社區(qū)服務(wù)中心的綜合配套設(shè)施。未來(lái)不用穿越城市道路，就擁有完備的生活配套設(shè)施和機(jī)構(gòu)。整體鳥(niǎo)瞰圖見(jiàn)圖4。

2．2．2 別具特色的道路系統(tǒng)

圖4 整體鳥(niǎo)瞰圖

按照復(fù)合地形規(guī)劃第二條原則，宜采用大規(guī)整小自然的路網(wǎng)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)比較篩選，道路系統(tǒng)采用環(huán)形主干道和枝狀盡端式支路相結(jié)合的混合模式，即 “大規(guī)整小自然” 布局。一條雖然蜿蜒但是自然順暢的環(huán)形主干道，將三個(gè)出入口串聯(lián)一體，主干道路形態(tài)類似于 “日” 字，主環(huán)道采用人車分道的方式，7 m寬的車行道，一側(cè)設(shè)置2 m寬的人行道兼作健身跑道；支路以干道為骨架，呈枝狀和 “U” 字形狀布置，連接到小區(qū)內(nèi)的每一棟山地建筑和平地大地庫(kù)，以此形成完整連續(xù)的道路系統(tǒng)。在洋房、小開(kāi)間排屋和疊排區(qū)域，設(shè)置人車分行系統(tǒng)。整個(gè)道路系統(tǒng)結(jié)合地形條件，因地制宜，靈活布置，主次分明。在確保機(jī)動(dòng)車道縱坡均控制在8%以內(nèi)的前提下，采用了平行、垂直或斜交等高線等布置方式，以最小的土方挖填量來(lái)保障道路建設(shè)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)靜結(jié)合的步行系統(tǒng)。在中央生態(tài)湖以及東西兩側(cè)的區(qū)域構(gòu)建出 “二環(huán)二軸” 4條綠色走廊，這4條綠色走廊結(jié)合整體環(huán)境設(shè)計(jì)形成立體步行系統(tǒng)，利用輕快透明的玻璃、輕盈的鋼木結(jié)構(gòu)，或搭建空中景觀棧橋，跨越相鄰房屋之間的道路和小溪，或構(gòu)設(shè)地面園藝曲道，連接散布的組團(tuán)及公建服務(wù)設(shè)施，或在交匯節(jié)點(diǎn)處設(shè)置休息平臺(tái)及垂直步梯，并由此延伸出蜿蜒曲折的漫步小徑，串聯(lián)小溪、草坪、戶外活動(dòng)場(chǎng)地等元素，曲徑通幽、岸芷汀蘭，豐富了景觀的空間層次感，從而達(dá)到步移景異的藝術(shù)效果。見(jiàn)圖5。

2．2．3 基于自然的景觀軸線

風(fēng)光旖旎的中央生態(tài)湖公園，占地超1 hm2，是在原有生態(tài)湖基礎(chǔ)上改造的，為小區(qū)提供了良好的景觀資源。山地區(qū)域的整體地勢(shì)高于中央生態(tài)湖，規(guī)劃遵循東高西低的原則，在山地布置類獨(dú)棟別墅，營(yíng)造 “層臺(tái)聳翠、飛閣流丹” 意境，使藍(lán)天碧湖紅瓦綠樹(shù)融入居民的生活之中。見(jiàn)圖6。

圖5 步行系統(tǒng)

圖6 中央生態(tài)湖的湖光山色

以中央生態(tài)湖公園為中心，構(gòu)建 “一芯三軸” 格局景觀格局，一芯就是中央生態(tài)湖公園，三軸指南北主軸，東西次軸和水主題景觀軸線。南北主軸指主入口銀杏長(zhǎng)廊至中央生態(tài)湖形成南北向主景觀軸線（可向南延伸至小區(qū)入口的銀杏長(zhǎng)廊）；東西次軸指西側(cè)次入口至中央生態(tài)湖形成東西向次景觀軸線，第三條水主題景觀軸線指中央生態(tài)湖和小區(qū)外南面的白鷺湖由蜿蜒曲折的小溪相連，形成一條獨(dú)特的水系景觀軸線。兩湖一南一北，一內(nèi)一外相映成趣，并和小溪形成玉如意格局，寓意美滿幸福。

兩湖之間的水系位于基地中部偏東，是山地區(qū)域和緩坡區(qū)域之間的自然分界線，之前并不存在。按照復(fù)合地形規(guī)劃第三條原則，在山地和緩坡區(qū)域交界處開(kāi)挖一條小溪，將兩湖串聯(lián)起來(lái)。小溪蜿蜒流淌，由北向南順流而下，被住宅組團(tuán)自然分割為幾段，每段或跌水、或休閑、或野趣，構(gòu)成一條開(kāi)放的景觀軸線。

2．2．4 土方平衡和陽(yáng)光車庫(kù)

位于平地區(qū)域的小開(kāi)間排屋，東側(cè)和過(guò)渡區(qū)的寬景小院別墅相臨，其余三面為小區(qū)主環(huán)道。環(huán)道的標(biāo)高比住宅建筑一層地面低約2～3 m不等，因此將地庫(kù)的地坪標(biāo)高設(shè)計(jì)為低于環(huán)路標(biāo)高，形成通過(guò)短坡道與主環(huán)道連接的半開(kāi)敞式車庫(kù)。相對(duì)全地下車庫(kù)，半開(kāi)敞式車庫(kù)的開(kāi)挖量相對(duì)較少，較好平衡了土方，新風(fēng)系統(tǒng)也不必設(shè)置，降低了建設(shè)成本。半開(kāi)敞式車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)一考慮，在車庫(kù)南北面配植鄉(xiāng)土植物，將陽(yáng)光、綠化景觀和新鮮空氣引入車庫(kù)之中，消除了常規(guī)地庫(kù)的封閉壓抑感，提高了停車的舒適度，成為名副其實(shí)的陽(yáng)光車庫(kù)。見(jiàn)圖7。

圖7 陽(yáng)光車庫(kù)

3 結(jié) 語(yǔ)

復(fù)合地形的住宅小區(qū)規(guī)劃，既不同于平地小區(qū)的規(guī)劃，也不同于純山地小區(qū)的規(guī)劃，而是介于兩者之間，兼顧兩種住宅小區(qū)的特色，項(xiàng)目規(guī)劃顯得尤為重要。處理得當(dāng)，則能渾然一體，處理不當(dāng)則易造成山地與平地在建筑和環(huán)境之間的違和甚至割裂。本案例中，充分利用基地內(nèi)外現(xiàn)有的自然環(huán)境因素，按照 “因地制宜、尊重自然、以人為本、回歸自然” 的原則，在建筑布局、道路系統(tǒng)、景觀設(shè)計(jì)等方面嘗試運(yùn)用采取依山起伏的建筑天際線、大規(guī)整小自然地路網(wǎng)系統(tǒng)、依托地形的水主題景觀多種方法進(jìn)行整體規(guī)劃，努力建設(shè)與地形完美結(jié)合、依山就勢(shì)、顯山露水、特色鮮明的生態(tài)型居住社區(qū)，使得人工環(huán)境和自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，取得不錯(cuò)效果。也為此類復(fù)合地形的小區(qū)乃至其他山區(qū)建筑的建設(shè)，提供了一個(gè)可供參考的案例，希望起到拋磚引玉的作用。