于廣超，郭昕航，李治軍

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

作為一種機(jī)電類特種設(shè)備，叉車在生產(chǎn)、運(yùn)輸領(lǐng)域中應(yīng)用十分廣泛。雖然相比其他特種設(shè)備叉車運(yùn)行中危險(xiǎn)因素較低，但也有一定概率出現(xiàn)撞車、制動(dòng)不靈等問題。為了保證叉車在投入使用中的穩(wěn)定性、安全性，應(yīng)定期對(duì)叉車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，針對(duì)檢驗(yàn)出的問題采取相應(yīng)解決措施。叉車運(yùn)行中，制動(dòng)系統(tǒng)主要功能是制約叉車運(yùn)動(dòng)，在短時(shí)間內(nèi)降低叉車速度或停止運(yùn)行。叉車制動(dòng)系統(tǒng)是否可靠會(huì)直接影響叉車的安全性，制動(dòng)性能較好可以保證叉車穩(wěn)定運(yùn)行。

1 叉車制動(dòng)方法和功用

1.1 制動(dòng)方法

常見叉車制動(dòng)方法如下。

（1）人工制動(dòng)，如圖1。憑借腳踏制動(dòng)器從而產(chǎn)生制動(dòng)約束力，如果想減速或停止叉車運(yùn)行，工作人員踩下踏板即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，踏板連接制動(dòng)主泵，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

（2）真空助力制動(dòng)，如圖2。該制動(dòng)系統(tǒng)是在普通制動(dòng)系統(tǒng)上額外增加了能源制動(dòng)助力設(shè)備，主要輸出電壓由大氣壓提供，從而實(shí)現(xiàn)助力制動(dòng)功能，當(dāng)然，也具備人工制動(dòng)功能。

1.2 制動(dòng)功用

圖1 真空助力制動(dòng)系統(tǒng)

叉車在路面行駛中，特別是在裝載貨物情況下，必須有較大的制動(dòng)性能，在指定距離或時(shí)間內(nèi)使叉車迅速減速，完成從運(yùn)動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)。車輛在下長坡時(shí)，要使用制動(dòng)系統(tǒng)將車輛控制在一定速度，防止車輛過快造成安全事故。車輛在斜坡上駐停時(shí)，要依靠制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定停放，不致溜車，根據(jù)GB/T18849-2011規(guī)定，在沒有駕駛員的協(xié)助下，停車制動(dòng)器應(yīng)能將座駕式叉車停放在15%坡度上。

圖2 真空助力制動(dòng)系統(tǒng)

2 叉車制動(dòng)不同步的原因以及處理措施

2.1 漏油

在使用叉車制動(dòng)裝置中，很多制動(dòng)不同步都是因?yàn)槁┯蛦栴}造成的結(jié)果。如叉車升降油缸回油管位置泄漏，多數(shù)是因?yàn)榛钊麠U、起落油缸油封破損。對(duì)于此類問題，可以通過更換油封，避免控制系統(tǒng)持續(xù)漏油。操作人員應(yīng)全面掌握叉車操要求，提升操作的精準(zhǔn)性。為了提高油封的緊密性，可以采用活口硬鐵皮加固油封部位，與鋼銅連接即可。

2.2 方向盤操作不靈敏

方向盤操作不靈敏也會(huì)導(dǎo)致叉車制動(dòng)不同步問題，這主要是因?yàn)閺椈善瑩p壞造成的結(jié)果。一旦出現(xiàn)此類問題，應(yīng)將叉車設(shè)備停止，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向的方式檢測(cè)方向盤靈敏度，判定故障情況和類型，更換彈簧片。方向盤不靈敏還有可能因?yàn)檗D(zhuǎn)向油缸滲漏，在測(cè)試中可以將方向盤向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)一周，如果表現(xiàn)不靈活，則表示油缸活塞油封存在問題，因此，可以更換油封處理。

2.3 常見部件失效

叉車一側(cè)制動(dòng)蹄片表面有油污，左右輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不同，一側(cè)制動(dòng)輪缸活塞卡住，左右輪胎氣壓不等等問題均可造成叉車制動(dòng)不同步，叉車操作員應(yīng)在日常使用中注重維保，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保安全。

2.4 升降方向控制操作失效

導(dǎo)致這一問題主要是由于液壓油無法正常維持叉車制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。如液壓油中含有雜質(zhì)，造成液壓油濾網(wǎng)破損。如果檢測(cè)是液壓油出現(xiàn)問題，工作人員可以通過更滑新液壓油的方式解決問題，將新液壓油加注到標(biāo)線上。如果是濾網(wǎng)已經(jīng)損壞，則應(yīng)更換濾網(wǎng)，從而避免叉車制動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)堵塞問題。如果更換濾網(wǎng)、液壓油依然無法解決升降方向控制操作失效情況，則應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)液壓系統(tǒng)拆卸，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清理和疏導(dǎo)。

3 叉車制動(dòng)不同步檢驗(yàn)檢測(cè)方法

3.1 完善檢測(cè)檢驗(yàn)方案

針對(duì)叉車制動(dòng)不同步問題，開展檢驗(yàn)檢測(cè)工作必須嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)開展工作，進(jìn)一步完善相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)方案，提前對(duì)叉車制動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行深度分析，找出存在的故障點(diǎn)。叉車制動(dòng)不同步檢驗(yàn)檢測(cè)中可借助無損檢測(cè)法，根據(jù)無損檢測(cè)結(jié)果，對(duì)叉車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部情況進(jìn)行分析判定，判定制動(dòng)系統(tǒng)中哪個(gè)部位存在故障問題以及故障類型、嚴(yán)重程度，從而采取針對(duì)性解決方案。定期檢驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)對(duì)叉車制動(dòng)系統(tǒng)不同組成部分分開檢測(cè)，檢查某一細(xì)節(jié)組成部位是否存在故障問題。如果是某個(gè)子系統(tǒng)故障造成叉車制動(dòng)不同步，應(yīng)提高該子系統(tǒng)的檢驗(yàn)檢測(cè)頻率，記錄檢驗(yàn)檢測(cè)信息，在檢驗(yàn)檢測(cè)方案中記錄歸檔，為后續(xù)進(jìn)一步改善、維修提供信息支持?？傊贫ú孳囍苿?dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)檢測(cè)方案應(yīng)具有全面性、針對(duì)性、有效性。

3.2 加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)體系

與普通設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)工作不同，針對(duì)叉車制動(dòng)不同檢測(cè)，應(yīng)重點(diǎn)考慮如何提升檢驗(yàn)檢測(cè)效率和精度，盡可能恢復(fù)叉車制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，因此，應(yīng)不斷強(qiáng)化檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)體系。積極引入國內(nèi)外新型的檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的工作安排與系統(tǒng)優(yōu)化，給予技術(shù)部門更多的參考、指導(dǎo)，這樣即可在內(nèi)部問題、外部問題處理中取得更好的效果。如在單軸反力式滾筒制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)結(jié)合該制動(dòng)系統(tǒng)故障表現(xiàn)情況、內(nèi)部結(jié)構(gòu)特性，有針對(duì)性地進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，做好方案審核，通過后再投入使用。單軸反力式滾筒制動(dòng)系統(tǒng)主要包括左右各一套車輪，如果采用兩套控制系統(tǒng)，可能受到外部因素影響產(chǎn)生制動(dòng)不同步問題?？梢詫p速器、鏈傳動(dòng)、機(jī)電系統(tǒng)整合成一套驅(qū)動(dòng)裝置，采取統(tǒng)一控制方法，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的相互制約，從而創(chuàng)造更好的檢驗(yàn)檢測(cè)條件。合理設(shè)置減速器，采用兩級(jí)減速方案，從而提高滾筒驅(qū)動(dòng)的有效性。通過不斷地強(qiáng)化檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)后，可以更好地彌補(bǔ)叉車制動(dòng)系統(tǒng)中的不足，提升工作效益。

3.3 做好內(nèi)部檢驗(yàn)

叉車制動(dòng)不同步檢驗(yàn)檢測(cè)，還應(yīng)不斷完善內(nèi)部檢驗(yàn)工作，內(nèi)部檢驗(yàn)工作質(zhì)量決定了叉車檢驗(yàn)檢測(cè)水平。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，叉車內(nèi)部架構(gòu)也在不斷優(yōu)化，叉車型號(hào)也逐漸增多，對(duì)于不同型號(hào)的叉車應(yīng)有專門的內(nèi)部檢驗(yàn)策略，針對(duì)性開展檢驗(yàn)檢測(cè)工作，提高制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)效率和質(zhì)量，從而創(chuàng)造出更高的價(jià)值。采用最新的測(cè)力傳感器，并與測(cè)力臂一側(cè)連接，在檢驗(yàn)檢測(cè)工作中一旦檢測(cè)到車輪制動(dòng)，則減速器外保護(hù)殼和測(cè)力臂圍繞滾筒軸線擺動(dòng)，傳感器可采集制動(dòng)器的數(shù)據(jù)參數(shù)，檢測(cè)人員通過閱讀傳感器檢測(cè)信號(hào)深度分析，通過不同數(shù)據(jù)模塊處理，更加精準(zhǔn)地分析出叉車制動(dòng)不同步的具體原因。通過完善內(nèi)部檢驗(yàn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)叉車制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，可以實(shí)時(shí)掌握叉車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效能，通過量化分析逐步改善叉車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部情況，提高叉車制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。再者，很多單位的叉車內(nèi)部檢驗(yàn)工作應(yīng)進(jìn)一步完善，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作，從而提升叉車運(yùn)行的協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)語

綜上所述，叉車作為一種投入量大、使用廣泛的特種設(shè)備，在工業(yè)領(lǐng)域、物流領(lǐng)域有著重要作用。一旦叉車制動(dòng)不同步，輕則影響正常工作、增加資源浪費(fèi)量，重則造成安全事故。因此，應(yīng)認(rèn)識(shí)到叉車制動(dòng)不同步問題的嚴(yán)重性，提升檢驗(yàn)檢測(cè)工作的重視程度，充分分析叉車制動(dòng)不同步的具體原因，不斷加強(qiáng)現(xiàn)行的檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)，制定完善、科學(xué)的解決方案，借助傳感器系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)叉車制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，從而有效解決叉車制動(dòng)不同步問題，為工業(yè)、物流安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。