陳月紅

（鹽城興路建設(shè)工程檢測(cè)有限公司，江蘇鹽城224100）

0 引言

大橋掛籃施工具有工序繁多復(fù)雜、實(shí)際作業(yè)面小、高空作業(yè)等特點(diǎn)，具體施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)較大，因此必須對(duì)其可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行針對(duì)性安全管理。據(jù)此，對(duì)大橋掛籃施工及安全管理策略進(jìn)行分析研究，為后續(xù)大橋掛籃施工提供相應(yīng)的理論參考，將有著一定現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

某公路橋梁工程為某國(guó)道中一標(biāo)段，此標(biāo)段的起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)分別為K247+000～K257+500。此公路在建設(shè)過(guò)程中跨越了某水域體系，所以在施工過(guò)程中需要架設(shè)跨水域大橋，此大橋分為0#-9#，共10 個(gè)節(jié)段，其中2#-7#節(jié)段施工中采用掛籃懸臂澆筑法，作為一種安全風(fēng)險(xiǎn)較高的施工工藝，在應(yīng)用掛籃懸臂澆筑法時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，提出科學(xué)有效的施工安全管理策略，保障項(xiàng)目的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行。

2 掛籃懸臂澆筑施工工藝

掛籃懸臂澆筑施工工藝流程情況如圖1所示。

圖1 掛籃懸臂澆筑施工工藝流程

3 掛籃懸臂澆筑施工工藝要點(diǎn)

3.1 掛籃拼裝

大橋在完成0#-1#節(jié)段施工后，便可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行掛籃懸臂澆筑施工段，即2#-7#節(jié)段的具體掛籃目標(biāo)安裝施工作業(yè)，具體施工流程如下。

第一步，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，科學(xué)選定大橋箱梁中心線(xiàn)，并以此為基礎(chǔ)，通過(guò)計(jì)算求得掛籃軌道設(shè)置位置。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格實(shí)施椎體枕木鋪設(shè)作業(yè)，同時(shí)做好鋼軌調(diào)整，保障鋼軌處于水平位置。在完成枕木和鋼軌鋪設(shè)后，應(yīng)對(duì)鋼軌進(jìn)行壓緊固定，然后實(shí)施鋼軌水平復(fù)測(cè)，若是發(fā)現(xiàn)不符合要求情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

第二步，基于設(shè)計(jì)方案安裝前滑座和反扣輪，合理設(shè)置稱(chēng)重系統(tǒng)。在安裝過(guò)程中，應(yīng)將箱梁頂面與水平桿底面之間的距離控制在1000mm 以上。

第三步，實(shí)施測(cè)量平臺(tái)及前橫梁安裝作業(yè)，并在安裝過(guò)程中為前橫梁配置吊桿，以此來(lái)降低滑梁和模板的安裝難度，提高安裝質(zhì)量。

第四步，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，大橋的承重系統(tǒng)會(huì)設(shè)置在2#階段內(nèi)，并且為方便移動(dòng)使用，還會(huì)在承重系統(tǒng)的前滑座內(nèi)設(shè)置滾輪來(lái)增加承重系統(tǒng)的移動(dòng)性能。

第五步，所有后支座的上部區(qū)域均需要設(shè)置2 支錨扁擔(dān)梁，并且需要在錨扁擔(dān)梁兩側(cè)的孔洞內(nèi)設(shè)置后錨桿，所有錨桿的錨固位置均需要設(shè)置斜墊板和螺母，綜合提高后支座的穩(wěn)固性。錨扁擔(dān)可以通過(guò)千斤頂和頂梁來(lái)進(jìn)行下壓處理，具體處理過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻關(guān)注錨扁擔(dān)量反扣輪組的位置，當(dāng)輪組位置處于軌道上時(shí)，便可以停止下壓處理作業(yè)[1]。

3.2 掛籃前移

在完成掛籃拼裝作業(yè)后，便可以進(jìn)行脫模和掛籃前移操作，具體工作內(nèi)容如下。

其一，在嚴(yán)格控制軌距和水平度的情況下，對(duì)原有掛籃軌道進(jìn)行長(zhǎng)度增設(shè)。

其二，首先將內(nèi)外模固定的固定桿件拆除，其次將后錨扁擔(dān)梁錨固裝置進(jìn)行卸載，在完成卸載操作后，由于應(yīng)力不平衡，掛籃將會(huì)出現(xiàn)前傾情況，此時(shí)應(yīng)及時(shí)將滾輪反扣在軌道上，重新維持掛籃的平衡性。最后，將掛籃前橫梁上的吊桿和懸吊架拆除，此時(shí)內(nèi)外側(cè)滑梁將會(huì)下落到懸吊輪上，應(yīng)做好關(guān)注及控制。

其三，在葫蘆設(shè)備的輔助下，完成對(duì)橫梁吊桿的拆卸作業(yè)，并同時(shí)做好橫梁兩側(cè)連接穩(wěn)定性調(diào)節(jié)。

3.3 掛籃錨固

當(dāng)掛籃移動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，為保障掛籃的穩(wěn)固性，還需要對(duì)掛籃進(jìn)行固定處理，并去除掛籃移動(dòng)中所采用的移動(dòng)設(shè)備。此過(guò)程中，應(yīng)對(duì)掛籃前側(cè)的各支點(diǎn)進(jìn)行加墊處理，由此來(lái)增強(qiáng)掛籃后錨設(shè)備的緊固性。此外，還需要通過(guò)調(diào)整設(shè)備來(lái)緩慢上移掛籃，同時(shí)還需要進(jìn)行掛籃底模及標(biāo)高的對(duì)應(yīng)調(diào)整，以便外側(cè)模板的有效安裝[2]。

3.4 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑質(zhì)量主要取決于所采用原材料的質(zhì)量，所以在進(jìn)行混凝土澆筑前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的原材料選用及檢查，確保原材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)方案要求后，方可根據(jù)設(shè)計(jì)方案中的混凝土配比及攪拌時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行混凝土拌制，最后通過(guò)泵送的方式將混凝土泵送到橋面位置。底板所需的混凝土應(yīng)通過(guò)頂板預(yù)設(shè)孔滑落方式進(jìn)行澆筑，而對(duì)于腹板位置的混凝土澆筑作業(yè)，其混凝土則需要從內(nèi)模處預(yù)設(shè)孔進(jìn)行滑落澆筑。每個(gè)部位的混凝土澆筑均需要保持混凝土泵送的連續(xù)性，采用分層澆筑的方式進(jìn)行具體使用，每層混凝土厚度應(yīng)控制在35cm 左右。

在完成混凝土澆筑后，為避免混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，還需要對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。具體養(yǎng)護(hù)可以采用噴水養(yǎng)護(hù)模式，即通過(guò)噴射灑水的方式保持混凝土表面的含水量，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)光照及溫度情況設(shè)置相應(yīng)的遮陽(yáng)措施。若施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫低于5℃，為避免出現(xiàn)混凝土凍裂等情況，不僅需要停止噴水養(yǎng)護(hù)，還需要在混凝土表面采用覆膜等保溫措施。

4 懸臂梁掛籃施工安全管理策略

4.1 掛籃和支架搭設(shè)及拆除的安全管理策略

4.1.1 掛籃和支架搭設(shè)及拆除作業(yè)均需要采用人工作業(yè)方式進(jìn)行，為保障現(xiàn)場(chǎng)操作安全性及施工質(zhì)量，應(yīng)保障施工人員資質(zhì)能力，要求其持證上崗。同時(shí)，在具體施工前，還需要針對(duì)施工中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)制訂相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)計(jì)劃，并由此來(lái)對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)活動(dòng)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全技能和安全意識(shí)。

4.1.2 在各施工環(huán)節(jié)具體施工前，均需要根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全因素進(jìn)行全面分析、檢查，確保各類(lèi)潛在安全隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。

4.1.3 構(gòu)建高效交流機(jī)制，促使施工中各現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠及時(shí)達(dá)成溝通交流，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全性和有效性。同時(shí)，應(yīng)在具體高空作業(yè)前做好安保措施檢查及應(yīng)用，進(jìn)一步保障作業(yè)人員的人身安全。

4.1.4 由于掛籃施工作業(yè)于施工人員的技術(shù)要求相對(duì)較高，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)還需配置技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。現(xiàn)場(chǎng)所有施工操作均需要嚴(yán)格按照操作指南，并在技術(shù)人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行，同時(shí)在每環(huán)節(jié)施工完成后技術(shù)人員還需要對(duì)該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)檢。

4.1.5 為保障吊籃安裝作業(yè)時(shí)的穩(wěn)固性，應(yīng)合理設(shè)置剪刀撐進(jìn)行支撐加固，并在具體施工過(guò)程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)傾斜等情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行停工處理，直至問(wèn)題解決后方可進(jìn)行復(fù)工。

4.1.6 具體拆除作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案中規(guī)定流程進(jìn)行，并且具體作業(yè)前應(yīng)向相關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作，待申請(qǐng)通過(guò)后方可進(jìn)行具體施工作業(yè)。

4.2 水上作業(yè)的安全管理策略

4.2.1 在水上作業(yè)前，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員除需要佩戴安全帽等常規(guī)防護(hù)裝備外，還需要穿好救生衣，并在施工現(xiàn)場(chǎng)配置一定數(shù)量的救生圈，確保在發(fā)生突發(fā)安全事故后能及時(shí)進(jìn)行緊急施救活動(dòng)。

4.2.2 由于工作臺(tái)距離地面仍有一定距離，所以為保證現(xiàn)場(chǎng)人員安全，應(yīng)在工作臺(tái)設(shè)置有防護(hù)欄和安全網(wǎng)，并將其與底板進(jìn)行緊固連接。同時(shí)，需要保障工作臺(tái)走道板的牢固性。

4.2.3 若是施工中存在夜間作業(yè)，則需要在施工現(xiàn)場(chǎng)配置有充足的照明設(shè)備和信號(hào)設(shè)施，并通過(guò)輪崗值班的方式進(jìn)行具體施工，保障現(xiàn)場(chǎng)的施工安全同時(shí)，也能夠?yàn)檫^(guò)往船只通行提供相應(yīng)便利的照明條件。

4.3 航道安全管理策略

4.3.1 在施工作業(yè)前，應(yīng)與航道負(fù)責(zé)的海事部門(mén)相溝通，要求海事部門(mén)能夠提前引導(dǎo)超限船只選用其他方式通行。在船只通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)前，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并通知過(guò)往船只以緩慢速度通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)。

4.3.2 以施工現(xiàn)場(chǎng)為中心點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊1000m、500m 以及100m 處水域均需要分布設(shè)置警示牌，以此進(jìn)一步提醒過(guò)往船只減速慢行。同時(shí)，還需要在施工區(qū)域設(shè)置防撞墩，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的碰撞抵御能力，避免過(guò)往船只通行時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所造成影響。

4.3.3 施工現(xiàn)場(chǎng)上部還需要設(shè)置警示燈和警示標(biāo)識(shí)，掛籃底部等關(guān)鍵位置設(shè)置霓虹燈，確保能在濃霧、夜晚等能見(jiàn)度較低環(huán)境下的警示效果。此外，還應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊水域進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡查，積極為過(guò)往船只提供引導(dǎo)服務(wù)，并做好各施工設(shè)施的巡回檢查。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大橋掛籃施工作為橋梁施工中常用施工工藝，其施工中可能存在的安全隱患也相對(duì)較多。對(duì)此，一方面需要著重完善施工技術(shù)，做好施工技術(shù)落實(shí)控制；另一方面需要根據(jù)實(shí)際制定安全管理策略，實(shí)施安全管理，以此多方面提高大橋掛籃施工安全管理成效的同時(shí)，突破傳統(tǒng)施工模式下掛籃跨度限制，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。