孫 紅 文

In the first nine months,the production and sales volume of commercial vehicles were 3.585 million units and 3.761 million units,respectively,with a year-on-year decrease of 4.0% in terms of production and an increase of 0.5% in terms of sales volume.Among the main varieties of commercial vehicles,compared with the same period of last year,the production and sales of buses maintained a rapid growth,and the production and sales of trucks decreased slightly.

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的9 月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年9 月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上月有所好轉(zhuǎn)，環(huán)比均呈較快增長(zhǎng)，但受同期基數(shù)較高影響，同比依然呈現(xiàn)較快下降，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅更為明顯。

9 月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)207.7 萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

1-9 月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1 824.3 萬(wàn)輛和1 862.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增速比1-8 月繼續(xù)回落。

9 月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)31 萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用車(chē)主要品種中，與上月相比，卡車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，卡車(chē)增速更為明顯；與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下降，卡車(chē)降幅依然明顯。

9 月，在卡車(chē)細(xì)分品種中，與上月相比，中卡產(chǎn)量有所下降，銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，其他3 大類(lèi)卡車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度增長(zhǎng)，其中微卡增速更為明顯；與上年同期相比，4 大類(lèi)卡車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，重卡降幅更明顯。在客車(chē)細(xì)分品種中，與上月相比，中型客車(chē)產(chǎn)量小幅下降，銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，其他客車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，其中大型客車(chē)增速更快；與上年同期相比，輕型客車(chē)產(chǎn)量小幅下降，銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，大型和中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降依然明顯。

1-9 月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)358.5 萬(wàn)輛和376.1 萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.5%。在商用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持較快增長(zhǎng)，卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈小幅下降。

表1 2021 年9月汽車(chē)銷(xiāo)售情況 萬(wàn)輛，%

圖1 2021 年9 月卡車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)量

圖2 2021 年9 月客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)量

1-9 月，在卡車(chē)主要品種中，與上年同期相比，中卡產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，輕卡銷(xiāo)量略增，產(chǎn)量微降，重型和微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，其中微卡降幅更為明顯。在客車(chē)主要品種中，與上年同期相比，大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依舊下降，中型和輕型客車(chē)均呈增長(zhǎng)，輕型客車(chē)增速依然明顯。

9 月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)，且產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)上月，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到35.3 萬(wàn)輛和35.7 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%和11.4%，同比增長(zhǎng)均為1.5 倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)；與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同樣保持迅猛增長(zhǎng)。

表2 2021 年9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況 萬(wàn)輛，%

1-9 月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到216.6 萬(wàn)輛和215.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9 倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均延續(xù)了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

1-9 月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前10 位企業(yè)共銷(xiāo)售1 601.7 萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.0%。在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前10 位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽、一汽和北汽銷(xiāo)量略有下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，奇瑞增速更為明顯。

閱讀延伸

中汽協(xié)會(huì)專(zhuān)家分析：今明2 年商用車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有太大波動(dòng)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，1-9 月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)358.5 萬(wàn)輛和376.1 萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.5%；其中卡車(chē)銷(xiāo)量338.9 萬(wàn)輛，同比下降1.6%。9 月，重卡銷(xiāo)量同比下降60.7%，相比2020 年減少9.1 萬(wàn)輛。

面對(duì)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅明顯，卡車(chē)、特別是重卡自4 月以來(lái)降幅逐月同比加大，對(duì)于今明2 年的商用車(chē)市場(chǎng)影響幾何？在2021 年10 月10 日中汽協(xié)會(huì)召開(kāi)的網(wǎng)上信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒、中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在接受采訪時(shí)表示，從2021 年1-9 月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與2020 年同期基本持平，2022 年市場(chǎng)也處于正常波動(dòng)周期，不會(huì)有太大波動(dòng)。

2020 年，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)513.3 萬(wàn)輛，其中卡車(chē)達(dá)468.5 萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。而重卡年銷(xiāo)量超過(guò)150 萬(wàn)輛，創(chuàng)造了商用車(chē)歷史的一個(gè)新高峰。但從2021 年4 月開(kāi)始，卡車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，并影響商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)呈下行軌跡。

對(duì)于2021 年商用車(chē)市場(chǎng)的變化，付炳鋒認(rèn)為，雖然出現(xiàn)一定的波動(dòng)，但宏觀市場(chǎng)環(huán)境沒(méi)有大的問(wèn)題，行業(yè)數(shù)據(jù)與2020 年基本持平。他指出，商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)主要取決于宏觀經(jīng)濟(jì)，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)投入正相關(guān)，與法規(guī)關(guān)聯(lián)度較高，2021 年1-9 月商用車(chē)市場(chǎng)的變化屬于正常波動(dòng)，2022 年商用車(chē)市場(chǎng)也處于正常波動(dòng)期，不會(huì)出現(xiàn)太大變化。

陳士華也分析了近2 年商用車(chē)市場(chǎng)的一些現(xiàn)象變化。他指出，影響商用車(chē)市場(chǎng)的因素，一方面是商用車(chē)政策，一方面是市場(chǎng)需求。根據(jù)歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2015 年以來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)、特別是重卡市場(chǎng)呈高速增長(zhǎng)，每年重卡銷(xiāo)量都在百萬(wàn)輛以上，產(chǎn)品供不應(yīng)求，到2020 年重卡超過(guò)150 萬(wàn)輛。幾年的市場(chǎng)火爆，與相繼推出的治超限載政策、環(huán)保政策等不無(wú)關(guān)系，尤其是2020 上半年國(guó)家對(duì)重點(diǎn)排放治理地區(qū)實(shí)施國(guó)Ⅲ重型車(chē)淘汰更新政策，極大利好卡車(chē)市場(chǎng)的旺銷(xiāo)。

對(duì)于商用車(chē)、特別是卡車(chē)市場(chǎng)2021 年的下行態(tài)勢(shì)，陳士華認(rèn)為還是市場(chǎng)需求的問(wèn)題。目前大規(guī)模的投資建設(shè)項(xiàng)目，如干線公路、高鐵已完成投資布局，房地產(chǎn)也進(jìn)入緊縮期；而支線公路等建設(shè)項(xiàng)目，需要地方政府投資或發(fā)行債券籌資，又遇到金融嚴(yán)控的壓力。此外，高鐵替代了高速客運(yùn)，城市公交成為客車(chē)市場(chǎng)的主要用戶(hù)，市場(chǎng)有限，中小型客車(chē)只能進(jìn)入物流市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021 年1-9 月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1 824.3萬(wàn)輛和1 862.3 萬(wàn)輛；同期商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)358.5 萬(wàn)輛和376.1萬(wàn)輛。陳士華表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)方向看，汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要以乘用車(chē)為主，商用車(chē)市場(chǎng)空間有限，但也不會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)。

（孫 紅）