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        可移動(dòng)式調(diào)車盤在施工井底車場(chǎng)期間的研究應(yīng)用

        2021-03-01 00:37:16閆振宇
        2021年2期
        關(guān)鍵詞:礦車調(diào)車槽鋼

        閆振宇

        (潞安集團(tuán) 古城煤礦,山西 長(zhǎng)治 046600)

        1 設(shè)計(jì)背景

        潞安集團(tuán)古城煤礦設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力800萬(wàn)t/a,是潞安集團(tuán)新建礦井,在施工桃園井底車場(chǎng)期間,因未形成永久運(yùn)輸系統(tǒng),重車、輕車調(diào)度距離過(guò)遠(yuǎn),嚴(yán)重影響工時(shí)利用,且增加了工人的運(yùn)輸強(qiáng)度,為此,設(shè)計(jì)可移動(dòng)式調(diào)車盤,以提高工時(shí)利用和減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

        2 井下軌道運(yùn)輸概況

        桃園井區(qū)井下采用鋪設(shè)24 kg/m臨時(shí)軌道,軌距為900 mm,采用1.5 t礦車運(yùn)輸,已施工完成的巷道通過(guò)布置雙軌道,交叉口處及調(diào)車區(qū)域增加道岔進(jìn)行調(diào)度車輛,采用電機(jī)車運(yùn)輸。巷道迎頭掘進(jìn)出矸則采用鋪設(shè)雙軌道,長(zhǎng)距離施工則在區(qū)間巷道鋪設(shè)道岔用于調(diào)度車輛,迎頭100 m采用人力推車,100 m以外則采用電機(jī)車運(yùn)輸。

        在掘進(jìn)施工中,由于鋪設(shè)的軌道及道岔的固定性,往往在巷道延伸后調(diào)度礦車距離增長(zhǎng),人工及電機(jī)車調(diào)車時(shí)間相應(yīng)增長(zhǎng),如果每掘進(jìn)約100 m,鋪設(shè)道岔進(jìn)行調(diào)度,則增加了成本,并且隨巷道延伸后續(xù)仍會(huì)出現(xiàn)制約運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。

        3 可行性方案

        為提升在平巷雙軌運(yùn)輸中礦車的調(diào)度能力,提高運(yùn)輸速度及工作面的排矸能力,設(shè)計(jì)制作在雙軌上可隨時(shí)移動(dòng)的調(diào)車盤,實(shí)現(xiàn)在雙軌空車道至重車道的車輛調(diào)動(dòng),確保調(diào)車的能動(dòng)性,有效減少道岔的安裝。

        4 可移動(dòng)式調(diào)車盤的制作方法及實(shí)施

        根據(jù)鋪設(shè)軌道的規(guī)格,采用10號(hào)槽鋼制作成卡軌裝置,根據(jù)雙軌之間間距,利用槽鋼內(nèi)槽反扣于軌道上來(lái)定位調(diào)車盤與軌道。在固定軌道上方的槽鋼上,橫向焊接2根加厚槽鋼,規(guī)格為寬50 mm,高40 mm,以便后續(xù)上車盤在上方滑動(dòng)。兩軌道之間滑動(dòng)槽采用在端頭焊接的槽鋼與鋼板利用固定銷連接。將加工的上車盤放置滑動(dòng)槽上,上車盤采用加厚槽鋼加工,內(nèi)槽加焊一條鋼板,兩端如圖1所示做成斜坡式與軌道進(jìn)行接觸,推車時(shí),將另一側(cè)上車盤上的固定阻車器卡住軌道,人員利用速度將礦車推上車盤至阻車器位置后,擋上上車側(cè)固定阻車器。利用上車盤兩側(cè)的滑輪將上車盤推至另一股道,在滑動(dòng)槽兩側(cè)加工有定位上車盤的阻滑輪擋板,用來(lái)控制上車盤到達(dá)另一軌道位置。調(diào)動(dòng)的礦車到位后,將上車盤上另一側(cè)的固定阻車器打開,下方礦車至軌道上后,運(yùn)輸至施工位置。調(diào)車盤在停用或工作面出重車時(shí),將重車道的滑動(dòng)槽翻至空車側(cè)。

        5 使用的安全技術(shù)措施

        1) 使用過(guò)程中,要先將需要調(diào)動(dòng)的礦車用擋車器支好,防止在搬動(dòng)調(diào)車盤時(shí),礦車發(fā)生跑車。

        2) 在搬動(dòng)調(diào)車盤時(shí),要做好人員站位,嚴(yán)禁站在調(diào)車盤正前方。

        3) 放置調(diào)車盤時(shí),嚴(yán)禁直接將其甩至另一軌道上,放置調(diào)車盤跳動(dòng)傷人。

        4) 推動(dòng)礦車上上車盤時(shí),必須檢查另一側(cè)的固定阻車器關(guān)閉,礦車推至上車盤后立即關(guān)閉上車盤上車側(cè)的阻車器。

        5) 推動(dòng)上車盤時(shí),要注意滑動(dòng)槽是否暢通,保證上車盤的正常運(yùn)行。

        6) 上車盤推到另一股道時(shí),要檢查上車盤兩端斜坡面與軌道位置對(duì)應(yīng),確保礦車順利推至另一股軌道上。

        7) 使用完移動(dòng)調(diào)車盤時(shí),必須將主軌道側(cè)的調(diào)車滑道端起,防止影響礦車通行。

        圖1 可移動(dòng)式調(diào)車盤加工及布置方式(mm)

        6 實(shí)施效果

        通過(guò)利用可移動(dòng)式調(diào)車盤,明顯提高了軌道運(yùn)輸?shù)撵`動(dòng)性,提高了空重車線的調(diào)車能力。具體數(shù)據(jù)對(duì)比如下:

        未使用調(diào)車盤時(shí),存車數(shù)量不足或空車存車線路過(guò)長(zhǎng),空車、重車轉(zhuǎn)換時(shí),給工人增加了推車的勞動(dòng)強(qiáng)度,并增加了工時(shí),運(yùn)輸環(huán)節(jié)制約著掘進(jìn)效率,調(diào)車盤的創(chuàng)新,大大改善了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度,并縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工時(shí),提高了掘進(jìn)工作面礦車調(diào)度速度,加快了迎頭的排矸速度的提升,平均調(diào)度每輛減少了10 min以上,減少了正規(guī)循環(huán)時(shí)間,加快了巷道的施工速度。從而加快了古城煤礦的建設(shè)。

        7 結(jié) 語(yǔ)

        在礦井建設(shè)過(guò)程中,調(diào)車盤的應(yīng)用,減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工時(shí),并減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)加快了掘進(jìn)效率。該調(diào)車盤的技術(shù)創(chuàng)新,安全可靠、技術(shù)可行,經(jīng)濟(jì)合理,適用于任何礦車運(yùn)輸?shù)牡V井。

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