劉錦翼

摘要：近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，橋梁工程建設(shè)越來越多。在橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用較多，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁具有鋼筋抗拉強(qiáng)度和混凝土抗壓強(qiáng)度的特點(diǎn)，在橋梁工程造價方面其性價比高，需要注意的是，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁自重較大，導(dǎo)致其材料應(yīng)用的方法及相關(guān)施工形式較為復(fù)雜，對施工技術(shù)要求也較高。為此，本文首先對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本理論進(jìn)行概述，其次探討了橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，最后就預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;預(yù)應(yīng)力施工;關(guān)鍵技術(shù)

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁建筑工程的數(shù)量不斷增加。為確保橋梁建筑工程的施工質(zhì)量，必須采用科學(xué)的施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)是橋梁建筑工程中的一種關(guān)鍵技術(shù)，通過在混凝土工程施工中應(yīng)用該技術(shù)，能夠確?；炷猎跇?gòu)造時及時生成預(yù)應(yīng)力，減少、排除荷載帶來的拉應(yīng)力，提高橋梁建筑的抗壓強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)對提高橋梁建筑工程的施工質(zhì)量及使用壽命具有重要的意義。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本理論概述

在道路橋梁項(xiàng)目動工進(jìn)程之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用較為普遍。本篇所要探究的是靜壓預(yù)應(yīng)力混凝土管道施工技術(shù)。靜壓預(yù)應(yīng)力混凝土屬于管樁施工技術(shù)運(yùn)用的是靜力壓樁施工技術(shù)，大多是對于公路橋梁的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度混凝土管樁以及預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力高密度混凝土管道以及預(yù)應(yīng)力混凝土管道的樁基所進(jìn)行的，符合經(jīng)典沉樁施工技術(shù)種類，沉樁施工的主力設(shè)施為液壓式靜力壓樁器械。在基本施工進(jìn)程之中必須進(jìn)一步解析壓樁設(shè)施，保證設(shè)施裝置到位，對于設(shè)施自帶的起吊設(shè)備開展進(jìn)一步調(diào)整。比如，環(huán)繞管道起吊進(jìn)程管制，進(jìn)行位樁施工，之后對于壓樁機(jī)中心開展調(diào)度，確保管道夾抱合理，并進(jìn)一步對沉樁垂直程度開展動態(tài)調(diào)度，確保抱樁施工到位，相關(guān)手段為結(jié)合樁自身重量以及配重開展施工改良，搭建混凝土管道自身重量以及配重的雙施壓系統(tǒng)，進(jìn)一步防止施工發(fā)生的各類摩擦阻力狀況。與此同時，要對壓入地基土層的管道預(yù)期樁頂高度開展解析，進(jìn)一步完成綜合施工進(jìn)程。綜合來講，靜壓預(yù)應(yīng)力混凝土管道施工技術(shù)特點(diǎn)顯著，而且技術(shù)針對性較強(qiáng)，能夠進(jìn)一步運(yùn)用人工填土項(xiàng)目施工，合適的土質(zhì)囊括密度適中的原材料。由此可知，靜壓預(yù)應(yīng)力混凝土的管道施工技術(shù)運(yùn)用范圍較大。

2橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1錨具的選擇

預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)用當(dāng)中最重要的組成就是錨具，錨具可以分為機(jī)械錨固和摩擦錨固兩種。機(jī)械錨固的適用范圍是集束型高強(qiáng)度的鋼絲材質(zhì)、高強(qiáng)度的鋼筋的預(yù)應(yīng)力施工步驟，最大的特點(diǎn)就是不會造成預(yù)應(yīng)力的損失。摩擦錨固的類型較多，適用范圍廣泛，其最大特點(diǎn)就是擁有很大的噸位并且具備無窮錨力的變化能力，但容易損失預(yù)應(yīng)力并且還無法重復(fù)張拉力。

2.2后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)施過程中要特別注意對拉力的強(qiáng)度控制，在實(shí)際的操作過程中，需要具備一定的經(jīng)驗(yàn)和知識理論基礎(chǔ)，杜絕出現(xiàn)拉力過大或者拉力過小的問題。與此同時，在公路橋梁建設(shè)的過程中，要盡可能地避免因人工原因所造成的失誤，進(jìn)而導(dǎo)致張拉力的計算數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。錯誤的偏差會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)無法真正地發(fā)揮其性能和價值，導(dǎo)致施工建設(shè)無法正常運(yùn)行，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)安全事故的發(fā)生?；诖?，在施工的過程中，要嚴(yán)格地對張拉力以及預(yù)應(yīng)力二者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在二者結(jié)合的情況下完成測算，與此同時還必須確保二者之間的協(xié)同性，以便于后期更好的控制。除此之外，還需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行相應(yīng)的分析，從而選擇出滿足施工需求的施工設(shè)備和施工方式，與此同時還要加強(qiáng)工作人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，有效地減少操作失誤問題。

2.3支架施工技術(shù)

橋梁建筑中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁時，支架施工是一個非常重要的環(huán)節(jié)。支架施工中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，施工前應(yīng)進(jìn)行測量放樣，確定支架的平面方位，對所有支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，以確保支架施工質(zhì)量;第二，支架施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計方案的要求進(jìn)行施工，在選擇搭設(shè)方式的時候，可以從中間向兩端，也可以從一端到另一端。不建議從兩端向中間，以避免支架搭建過程中合攏失敗，影響施工質(zhì)量。

2.4道路橋梁建設(shè)工程中拉埋筋的使用

道路橋梁項(xiàng)目施工過程中拉埋筋施工操作步驟是不可缺少的重要內(nèi)容，在工程中有效張拉鋼筋的過程就是拉筋;而埋筋就是在施工過程中進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋工作。在拉筋的施工過程中，施工操作人員需要確保鋼筋張拉的應(yīng)力滿足整個工程設(shè)計方案的需求和標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋張拉的長度不允許超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)范圍。而在埋筋的施工過程中，施工操作人員需要對鋼筋的曲面形成進(jìn)行有效且嚴(yán)格地把控，并針對鋼筋的位置確定控制點(diǎn)高程，并進(jìn)行精準(zhǔn)地把控，避免在施工過程中出現(xiàn)損壞波紋塑料管的現(xiàn)象，這樣的操作可以有效預(yù)防漏漿現(xiàn)象。在拉埋筋的具體施工操作過程中，相關(guān)施工人員可以選擇鋼筋穿束錯開、塔柱鋼筋安裝等辦法來進(jìn)行操作，從而有效保障道路橋梁施工的順利開展和進(jìn)行。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景

隨著社會的不斷發(fā)展，需求量也隨之增多，因此我國致力于對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷開發(fā)和完善，更好地適應(yīng)飛速變化的新時代社會背景。我國的大量工程建設(shè)都需要運(yùn)用該技術(shù)，該技術(shù)目前面臨的壓力也是不容忽視的，大量實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國預(yù)應(yīng)力混凝土的耐久性存在一定的問題，這個問題并不是由于混凝土自身強(qiáng)度所造成的。因此，有必要朝著易澆注、易密實(shí)、不離析、低水化熱、高早強(qiáng)、韌性好、低徐變、耐疲勞、高密水、耐磨損、抗腐蝕的方向發(fā)展，大大提高混凝土的性能。

結(jié)語

綜上所述，橋梁建筑中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)的時候，應(yīng)把握好地基處理技術(shù)、支架施工技術(shù)、底板安裝與預(yù)壓施工等要點(diǎn)，并采取科學(xué)的監(jiān)測手段。此外，還要合理選擇材料與工具，科學(xué)確定施工方案，加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，從而充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)的作用，以確保橋梁建筑的施工質(zhì)量。

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