浙江和田汽車有限公司 劉秀強

故障現(xiàn)象一輛2021款本田雅閣車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為3.2萬km。車主反映，車輛行駛過程中，組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮，且發(fā)動機加速不良。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。用本田專用故障檢測儀（HDS）檢測，在發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼“P2652 搖臂機油控制系統(tǒng)B卡在打開位置/開關電路電壓過低”（圖1）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。起動發(fā)動機，緩緩踩下加速踏板，將發(fā)動機轉速提升至3 500 r/min，然后再松開加速踏板，多次踩松加速踏板后，組合儀表上的發(fā)動機故障燈再次點亮。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。根據(jù)故障代碼的提示，推測可能的故障原因有：可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）電磁閥卡滯故障；VTEC電磁閥控制線路故障；油路堵塞。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查發(fā)動機機油油位，油位正常。起動發(fā)動機，用HDS讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速時搖臂機油壓力為115 kPa；踩下加速踏板，將發(fā)動機轉速提升至3 500 r/min，搖臂機油壓力為416 kPa，油壓均正常。為了進一步驗證讀取的油壓是否正常，于是決定對VTEC電磁閥的油壓進行測試。脫開VTEC電磁閥上搖臂機油壓力傳感器的導線連接器，拆下?lián)u臂機油壓力傳感器，將專用油壓測試表連接到搖臂機油壓力傳感器處，再將拆下的搖臂機油壓力傳感器安裝到油壓測試表的另一個接口上，連接搖臂機油壓力傳感器的導線連接器，起動發(fā)動機，測得發(fā)動機怠速時搖臂機油壓力為114 kPa；踩下加速踏板，將發(fā)動機轉速提升至3 500 r/min，測得搖臂機油壓力為427 kPa，油壓均正常。至此，排除油路堵塞導致故障的可能。

用HDS對VTEC電磁閥進行動作測試，能聽到VTEC電磁閥動作的咔塔聲，但是對VTEC系統(tǒng)進行測試時則不能通過，并提示圖2所示的可能故障原因。鑒于油路方面已經(jīng)檢查過，接下來維修人員決定對VTEC電磁閥的控制線路進行檢查。

圖2 VTEC系統(tǒng)測試不能通過的可能故障原因（截屏）

查閱VTEC電磁閥控制電路（圖3），將二極管試燈一端搭鐵，另一端連接在VTEC電磁閥導線連接器端子1上，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速時二極管試燈不亮。踩下加速踏板，將發(fā)動機轉速提升至3 200 r/min，二極管試燈開始閃爍，說明發(fā)動機控制單元已輸出指令給VTEC電磁閥。將發(fā)動機熄火，脫開VTEC電磁閥導線連接器，用萬用表測量VTEC電磁閥導線連接器端子2與車身搭鐵之間的導通情況，導通良好。至此，排除VTEC電磁閥控制線路存在故障的可能。

圖3 VTEC電磁閥控制電路

拆下VTEC電磁閥，檢查VTEC電磁閥的濾網(wǎng)，無異物堵塞，但可以看到VTEC電磁閥的閥芯沒有復位（圖4）。試著敲擊VTEC電磁閥外部殼體幾下后，閥芯能夠正常復位。重新安裝VTEC電磁閥后試車，組合儀表上的發(fā)動機故障燈再次點亮，進行VTEC系統(tǒng)測試還是不能通過。繼續(xù)拆檢VTEC電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥芯依然處于卡滯狀態(tài)，由此判斷該車故障是由VTEC電磁閥引起的。

圖4 故障車和正常車的VTEC電磁閥

故障排除更換VTEC電磁閥，用HDS對VTEC系統(tǒng)進行測試，可以通過測試。進行路試，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。