林宇清

故障現(xiàn)象一輛2020款奔馳C200車(chē)，搭載M264發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何反應(yīng)。等待一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以順利起動(dòng)著機(jī)，將換擋桿換入D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，于是要求將車(chē)輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車(chē)后，用奔馳專用故障檢測(cè)儀（XENTRY）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)與起動(dòng)相關(guān)的多個(gè)控制單元均無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。查閱相關(guān)資料得知，該車(chē)配備了48 V電源系統(tǒng)，48 V蓄電池為內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)提供能量，其中，起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)（M1/10）通過(guò)剛性傳動(dòng)帶輪集成在傳動(dòng)帶傳動(dòng)裝置中，取代了傳統(tǒng)的12 V起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。查閱該車(chē)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D得知，踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)傳遞給電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元（N73），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（N3/10）通過(guò)底盤(pán)FlexRay、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）和傳動(dòng)系控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN C1）接收來(lái)自電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元的起動(dòng)信號(hào)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將起動(dòng)請(qǐng)求通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN C）傳送至傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元，在傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元評(píng)估所有相關(guān)變量后將該請(qǐng)求通過(guò)混合動(dòng)力控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN L）傳送至起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)，由起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象分析，初步判斷起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)及其電路有故障或起動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有輸出起動(dòng)信號(hào)。

查閱起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)電路，得知起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)有2組供電，分別為48 V蓄電池供電和來(lái)自熔絲F63、熔絲F1/3的12 V供電，其搭鐵點(diǎn)為W16/4。另外，起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)通過(guò)CAN L總線連接至分配器X30/44上。踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，用故障檢測(cè)儀讀取電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元中接頭狀態(tài)的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)接頭50的值由“關(guān)閉”變?yōu)椤敖油ā保f(shuō)明電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元已將起動(dòng)開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)傳遞至了CAN網(wǎng)絡(luò)上。按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，將電源模式換至ON模式，讀取48 V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池?cái)?shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)48 V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池的輸出電壓和內(nèi)部電壓均正常；讀取起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)12 V和48 V供電也是正常的。

圖1 讀取的48 V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池?cái)?shù)據(jù)流（截屏）

繼續(xù)讀取FBS4（第4代駕駛認(rèn)可系統(tǒng)）組件狀態(tài)中電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元的實(shí)際值（圖2），發(fā)現(xiàn)“控制單元‘電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（EZS）’的起動(dòng)認(rèn)可已發(fā)出”的實(shí)際值顯示為“是”，即電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元的起動(dòng)認(rèn)可已授權(quán)。讀取FBS4組件狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的實(shí)際值（圖3），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的駕駛認(rèn)可實(shí)際值不正常，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部的駕駛認(rèn)可系統(tǒng)存在故障。

圖3 讀取的FBS4組件狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元實(shí)際值（截屏）

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取駕駛認(rèn)可系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的駕駛認(rèn)可實(shí)際值依舊不正常，“駕駛認(rèn)可的狀態(tài)”顯示為“已激活”，由此判斷該車(chē)無(wú)法起動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元引起的。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行軟件升級(jí)，未發(fā)現(xiàn)有新的軟件版本。嘗試更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)。

圖4 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元駕駛認(rèn)可系統(tǒng)實(shí)際值（截屏）

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車(chē)，故障排除。