張軍

摘要：韓國“世越”號沉船打撈工程舉世矚目，實(shí)現(xiàn)沉船清潔打撈，防止殘油污染，保護(hù)海洋環(huán)境是打撈人義不容辭的責(zé)任。為確保防油污應(yīng)急處置工作能夠順利進(jìn)行，打撈團(tuán)隊(duì)事前科學(xué)謀劃、精心設(shè)計(jì)、反復(fù)論證，制定了周詳?shù)姆烙臀蹜?yīng)急處置預(yù)案，確保了整個打撈工程的圓滿完成。本文主要介紹了防油污各階段的主要行動和舉措，并對防油污實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：世越號;打撈;防油污

1? 簡 介

1.1? 工程背景

2014年4月16日，客滾船“SEWOL”輪（“世越”號）在韓國全羅南道珍島郡近海失事沉沒，事故造成295人遇難、9人失蹤，全球?yàn)橹痼@。2015年5月，韓國政府就“世越”號沉船打撈工程面向全球招標(biāo)，交通運(yùn)輸部上海打撈局以“鋼梁托底”的人性化打撈方案，在與全球19家實(shí)力最強(qiáng)打撈公司的角逐中，一舉中標(biāo)。2015年8月12日開始，上海打撈局打撈工程船、人員赴韓實(shí)施“世越”號沉船打撈任務(wù)。經(jīng)過600多天的現(xiàn)場施工作業(yè)，克服海況惡劣、水流湍急、海底巖石底質(zhì)堅(jiān)硬等種種困難，于2017年3月25日，成功將“世越”號沉船整體打撈出水，于2017年4月9日，圓滿將沉船整體滾卸上岸，向世界展現(xiàn)了中國交通救撈的綜合實(shí)力。

1.2? 防油污作業(yè)難點(diǎn)

“世越”號打撈防油污工作是整個打撈作業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“世越”號沉船清潔打撈存在諸多困難。一是船體龐大，油艙眾多?！笆涝健碧柎L145.61 m，型寬22 m，型深14 m，空船重量6 113 t，載重量3 794 t，排水量9 907 t，共有9個油艙，包括5個滑油艙、2個輕油艙和2個重油艙，分布在沉船船底的艉部機(jī)艙和船舯位置，共約有171 t殘油。二是沉船位置水域較深，潛水作業(yè)時間受限。船體以左傾90°的姿態(tài)沉沒在平均水深44 m的深海中，如圖1所示。在這么深的海底，潛水員最多只能在水下連續(xù)作業(yè)1小時。三是打撈方式受限，即不得改變沉沒姿態(tài)、不得破壞船體結(jié)構(gòu)和不得讓船內(nèi)遺體流失，打撈和油污應(yīng)急處置難度成倍增加。四是作業(yè)環(huán)境惡劣。氣象海況惡劣，風(fēng)浪較大，水流湍急，大潮汛時最快流速可達(dá) 4～5 kn。五是殘油發(fā)生滲透轉(zhuǎn)移。大部分殘油已從油艙滲漏轉(zhuǎn)移，積聚在C、D層甲板部分艙室，并吸附到了貨艙和機(jī)艙的天花板上，給清除工作帶來了很大的困難，如圖2所示。

2? 防油污應(yīng)急處置行動

“世越”號沉船打撈防油污應(yīng)急處置工作分多個階段穩(wěn)步實(shí)施。從提升前的殘油回收作業(yè)——沉船提升階段防油污作業(yè)——抬浮駁編隊(duì)移位進(jìn)半潛船階段防油污作業(yè)——半潛船承載起浮階段防油污作業(yè)——半潛船進(jìn)港前清污階段防油污作業(yè)——半潛船承載進(jìn)港階段防油污作業(yè)——滾裝上岸前防油污作業(yè)，每個環(huán)節(jié)既分項(xiàng)獨(dú)立又緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，容不得半點(diǎn)閃失。

2.1提升前的殘油回收作業(yè)

為有效解決從油艙滲漏轉(zhuǎn)移后積聚在C、D層甲板艙室天花板上的殘油回收問題，工程技術(shù)人員大膽探索，銳意創(chuàng)新，從吸塵器上獲取靈感，現(xiàn)場制作新的抽油吸頭，最終成功解決了艙室天花板頂部的油層回收難題。沉船的殘油回收作業(yè)非常艱苦，共歷時55 d完成。在此期間所有作業(yè)船舶都按照防油污應(yīng)急預(yù)案，配備撇油器、各類吸油材料等專業(yè)防油污設(shè)備和器材，在現(xiàn)場枕戈待命，確保一旦有油污出現(xiàn)，立即采取清除行動，防止對海洋環(huán)境造成污染。從實(shí)際抽油情況來看，共計(jì)抽取油水混合物937 m?，其中包括各類殘油131.2 m?，為實(shí)現(xiàn)“世越”號沉船清潔打撈奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 沉船提升階段防油污行動

“世越”號起浮采用了雙駁船鋼絞線液壓同步提升系統(tǒng)抬撬方案，33組66套鋼絞線液壓提升系統(tǒng)協(xié)同將“世越”號從水下45 m的海底提升到出水13.5 m。從沉船提升階段開始，防油污行動進(jìn)入決戰(zhàn)決勝階段，為實(shí)現(xiàn)清潔打撈的目標(biāo)，按照“世越”號沉船打撈防油污應(yīng)急處置預(yù)案，各項(xiàng)部署有條不紊的展開。一是明確“深潛號”為此次防油污應(yīng)急處置的指揮船，協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場所有力量的防油污行動;二是與韓國海岸警衛(wèi)隊(duì)保持密切的溝通與聯(lián)系，協(xié)調(diào)中韓雙方的防油污力量;三是組織召開防油污工作協(xié)調(diào)會，在介紹防油污工作方案的同時，明確現(xiàn)場力量的職責(zé)分工。

沉船提升階段重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是提前在兩艘抬浮駁上配置大量的防油污器材，以應(yīng)對可能發(fā)生的殘油污染;二是提前在就好位的兩艘抬浮駁艏部、艉部之間分別布置1道圍油欄，并根據(jù)情況及時進(jìn)行調(diào)整，確保在整個沉船起浮過程中圍油欄都能把兩艘抬浮駁之間的空間徹底圍閉起來，如圖3所示;三是當(dāng)沉船快起浮出水時，如果圍油欄對出水有影響，用小艇將圍油欄往外拉，消除圍油欄對沉船出水的影響;四是沉船出水后，要及時用撇油器、吸油材料對飄散出來的油污進(jìn)行清除;五是安排2艘拖船拖帶圍油欄在作業(yè)現(xiàn)場下風(fēng)流處待命，安排2艘小艇拖帶拖曳式吸油材料在附近待命，安排2艘裝備撇油器的船舶在兩艘拖船拉的圍油欄外待命，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厍逦酃镜挠臀矍謇泶同F(xiàn)場其他配備防油污器材的船舶在施工區(qū)域附近待命。其中第五項(xiàng)行動措施也是抬浮駁編隊(duì)移位進(jìn)半潛船階段、半潛船承載起浮階段、半潛船進(jìn)港前清污階段需要延續(xù)采取的防油污措施，確保一旦有油污出現(xiàn)，立即按照防油污應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行清除。

2.3 抬浮駁編隊(duì)移位進(jìn)半潛船階段防油污行動

2艘抬浮駁與“世越”號編隊(duì)由數(shù)艘拖船拖帶前往預(yù)先在裝船位置拋錨并沉入水下的半潛船進(jìn)行裝船。抬浮駁編隊(duì)移位進(jìn)半潛船階段重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是繼續(xù)保留2艘抬浮駁艏部、艉部之間的圍油欄，并根據(jù)情況及時進(jìn)行調(diào)整，確保在整個編隊(duì)移位進(jìn)半潛船過程中圍油欄都能把2艘抬浮駁之間的空間徹底圍閉起來;二是提前在半潛船上配置大量的防油污器材;三是提前在半潛船兩艉樓之間預(yù)先布設(shè)好圍油欄，如圖4所示;四是在半潛船甲板四周加裝吸油棉圍欄，防止“世越”號沉船由半潛船承載起浮出水后，船體內(nèi)積聚的淤泥和殘存的油污水瞬間流淌出來對海洋環(huán)境造成污染，如圖5所示;五是在抬浮駁艏艉各指定一個觀測點(diǎn)，安排專人目視檢查油污情況，確保一旦有油污出現(xiàn)，立即按照防油污應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行清除。

2.4 半潛船承載起浮階段防油污行動

2條抬浮駁撤離后，半潛船按照排載程序開始承載“世越”號起浮。半潛船承載起浮階段重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是在半潛船完成下沉后，及時對半潛船兩艉樓之間預(yù)先布設(shè)好的圍油欄進(jìn)行檢查，確保狀況良好;二是在半潛船艏艉各指定一個觀測點(diǎn)，安排專人目視檢查油污情況;三是在2艘抬浮駁拖離半潛船前，要提前用撇油器、吸油材料對飄散出來的油污進(jìn)行清除，確保2艘抬浮駁拖離前，2艘抬浮駁中間圍油欄圍蔽區(qū)域沒有油污;四是2艘抬浮駁拖離后，要爭分奪秒的立即在半潛船左右兩舷各布設(shè)1道圍油欄，同時要確保半潛船承載“世越”號起浮前，半潛船周圍的圍油欄已經(jīng)布設(shè)妥當(dāng)，并處于良好的狀況;五是各作業(yè)單位之間要保持良好的溝通協(xié)作，特別是在半潛船起浮進(jìn)程中，要根據(jù)情況及時對圍油欄進(jìn)行調(diào)整，防止風(fēng)流將圍油欄壓到半潛船甲板上，使圍油欄失去效用，如發(fā)生此類情況，要及時采取必要的措施，比如用工作艇將圍油欄向外拉等，使圍油欄始終保持在半潛船舷外，將半潛船有效的圍蔽起來，防止油污對海洋環(huán)境造成污染。

2.5 半潛船進(jìn)港前清污階段防油污行動

“世越”號被半潛船整體抬浮出水后，“世越”號船體內(nèi)的淤泥流到甲板上，整個半潛船甲板積上了一層約20 cm以上的淤泥，在船體下部部分區(qū)域，淤泥甚至到達(dá)30～40 cm，此外，66根超50 m的起吊鋼絲也堆放在甲板上。所以，首先需要對半潛船甲板上的淤泥、油污和起浮鋼絲等進(jìn)行清除，然后等到甲板干燥后，再進(jìn)行船體的綁扎焊接作業(yè)，全部完成后半潛船才滿足承載“世越”號離開打撈現(xiàn)場航行前往木浦新港的條件。半潛船進(jìn)港前清污階段重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是必須第一時間安排防油污力量上半潛船甲板進(jìn)行清污作業(yè);二是安排專人24 h不間斷的觀察“世越”號船體油污水滴落的情況，并及時清除從“世越”號船體上滴落的油污水;三是要及時清除半潛船兩舷甲板上遺留的打撈鋼絲、索具等;四是用各種型號的吸油材料在半潛船甲板四周布置多道防線，防止沉船滴落的油污水對海洋環(huán)境造成污染。

2.6 半潛船承載進(jìn)港階段防油污行動

“世越”號綁扎工作全部完成后，半潛船承載“世越”號在2艘直升機(jī)及眾多船舶的護(hù)送下，前往木浦新港碼頭。半潛船承載進(jìn)港階段重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是繼續(xù)安排專人24 h不間斷的觀察“世越”號船體油污水滴落的情況，并及時清除從“世越”號船體上滴落的油污水;二是繼續(xù)用各種型號的吸油材料在半潛船甲板四周布置多道防線，防止油污對海洋環(huán)境造成污染;三是在半潛船兩舷甲板淤泥和油污水已清理干凈，半潛船甲板四周多道防油污防線已布置妥當(dāng)，確保沒有油污對海域環(huán)境造成威脅的前提下，臨時移除半潛船周圍的圍油欄，以利半潛船安全航行進(jìn)港;四是協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厍逦酃镜挠臀矍謇泶谈S護(hù)送進(jìn)港;五是半潛船靠妥碼頭后，立即用圍油欄將半潛船包裹起來，防止可能發(fā)生的油污風(fēng)險。

2.7 滾裝上岸前防油污行動

用SPMT（自行式模塊化運(yùn)輸車）技術(shù)將“世越”號從半潛駁上滾裝轉(zhuǎn)移至碼頭指定位置是工程的最后一步。滾裝上岸前防油污重點(diǎn)要做好以下幾項(xiàng)工作，一是繼續(xù)保留半潛船周圍的圍油欄，防止油污對海洋環(huán)境造成污染;二是繼續(xù)用吸油材料在半潛船甲板四周布置多道防油污防線;三是安排專人24 h不間斷的檢查“世越”號船體油污滴落情況，并及時清除從船體上滴落的油污水（特別要注意的是，滾裝上岸前，為了進(jìn)一步減輕“世越”號船體的重量，在船體壓載水艙、空艙和淤泥流入的D甲板空間鉆了一些孔，以便于積水和淤泥流出，為此，會造成殘留的油污水瞬間大量滴落的情況，為此，必須提前準(zhǔn)備好足夠的污水桶、抽水泵等設(shè)備，并采取有力的措施做好應(yīng)對）;四是組織人員清理“世越”號船體下方的淤泥，為“世越”號整體滾裝上岸做準(zhǔn)備;五是協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)厍逦酃镜挠臀矍謇泶同F(xiàn)場其他配備防油污器材的船舶在附近待命，確保一旦有油污出現(xiàn)，立即按照防油污應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行清除。

3 防油污作業(yè)發(fā)現(xiàn)的主要問題及對策

3.1半潛船甲板四周加裝吸油棉圍欄方法的改進(jìn)

為防止半潛船承載“世越”號沉船出水后，從船體內(nèi)積聚的淤泥和殘存的油污水對海洋環(huán)境造成污染，按照防油污應(yīng)急預(yù)案，在半潛船周圍布設(shè)充氣圍油欄的基礎(chǔ)上，在半潛船甲板四周再加裝吸油棉圍欄，建立防止殘油污染的又一道防線。即在半潛船甲板四周安裝帶鋼絲網(wǎng)的欄桿，并在鋼絲網(wǎng)上安裝吸油材料，吸附可能流淌出來的油污。

讓大家始料不及的是，經(jīng)過海上實(shí)際測試檢驗(yàn)，在半潛船完成下沉試驗(yàn)排水上浮后，在半潛船甲板四周欄桿鋼絲網(wǎng)上安裝的吸油棉全部不見了蹤影。原來該海域的潮水非常的湍急，最大流速可達(dá)4～5 kn，一潮水下來，半潛船甲板四周欄桿上的吸油棉就被沖刷殆盡了。

相關(guān)改進(jìn)：為解決這一難題，工程技術(shù)人員嘗試著把吸油棉裝進(jìn)麻袋中，然后再用鐵絲把麻袋固定在半潛船甲板四周的欄桿鋼絲網(wǎng)上，同時沿著欄桿再布設(shè)一圈絲帶狀吸油材料，如圖6所示。經(jīng)過實(shí)踐證明該方法既可以防止潮水把吸油材料沖走，又可以實(shí)實(shí)在在起到非常好的防油污效果。特別值得一提的是，黃色絲帶狀吸油材料，絲帶拉伸后呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在測試時，發(fā)現(xiàn)它的吸油能力非常強(qiáng)，帶有油花的油污水只要經(jīng)過絲帶狀吸油材料，瞬間就會變得清澈無比，防油污效果非常出色。

3.2 部分圍油欄個別氣囊未充氣或充氣不夠飽滿

此次打撈過程中先后使用的250 m及300 m兩種長度規(guī)格的自攜鋼瓶充氣式圍油欄，近三分之一出現(xiàn)了個別氣囊未充氣或充氣不夠飽滿，對個別未充氣或充氣不夠飽滿的氣囊進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)氣效果也不理想的情況。未充氣或充氣不夠飽滿的圍油欄會嚴(yán)重影響到圍油欄的整體使用效果，進(jìn)而影響到整個工程質(zhì)量及進(jìn)度。幸運(yùn)的是，由于此次工程中充氣式圍油欄的儲備總量還是比較充裕的，通過對狀況不佳的圍油欄進(jìn)行更換，相關(guān)問題及時得到了有效解決，沒有對打撈及防油污作業(yè)造成進(jìn)一步的影響。

相關(guān)建議：一是根據(jù)工程實(shí)際情況，選用合適的圍油欄。圍油欄主要有3種型式：（1）浮上式。設(shè)有固定浮體或氣囊，使圍油欄浮于水面，以利港口碼頭泊位和海上溢油事故的預(yù)防或應(yīng)急處置。（2）浮沉式。平時沉于海底，工作時浮于水面，以防止溢油擴(kuò)散。（3）氣障式。由一個固定于水下的多孔布?xì)夤?，將供給它的壓縮空氣由管孔或噴嘴排出，上升至水面形成氣障、阻擋溢油的擴(kuò)散。目前使用比較廣泛的圍油欄還是浮上式圍油欄，通常又分為固體浮子式和充氣式兩種，固體浮子式圍油欄采用固體材料做浮體，相對充氣式圍油欄在使用可靠性方面要高，但是儲存時所占的空間較大，機(jī)動性能也相對較差。充氣式圍油欄采用充氣浮腔作為浮體，又分為空壓機(jī)充氣式和自攜鋼瓶充氣式兩種，充氣式圍油欄由于可折疊存放，儲存時所占的空間相對較小，機(jī)動性能也相對較好。一般情況下，自攜鋼瓶充氣式圍油欄由于其自身的局限性，可靠性較固體浮子式和空壓機(jī)充氣式圍油欄都要低，對此要有充分的思想認(rèn)識。由此可見，根據(jù)實(shí)際情況，選用合適的圍油欄非常重要。二是在圍油欄選購和日常維護(hù)時必須高度關(guān)注其生產(chǎn)日期。雖然圍油欄國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T34621-2017中，明確由橡膠涂覆織物制成的圍油欄正常使用年限不少于5 a，正常儲存年限不少于8 a，由塑料涂覆織物制成的圍油欄正常使用年限不少于3 a，正常儲存年限不少于5 a，但是，橡膠和塑料材質(zhì)的圍油欄時間長了都會老化，造成氣密性能降低，所以，選購時必須關(guān)注好圍油欄的生產(chǎn)日期，同時按照說明書要求定期對圍油欄本體、充氣鋼瓶、索具拉繩等進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保關(guān)鍵時刻能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用。

3.3 根據(jù)工程實(shí)際情況提前定制所需尺寸和形制的圍油欄

通常情況下，圍油欄的固定長度都在200 m以上，適合整體使用。此次打撈儲備的250 m或300 m兩種長度規(guī)格的自攜鋼瓶充氣式圍油欄也一樣，兩個端口都設(shè)有牢固的夾板和供拖帶或系固使用的索具和強(qiáng)力短纜，滿足整體使用要求，但是，按照此次打撈工程防油污預(yù)案，需要使用長度100 m等多種規(guī)格的圍油欄。在滿載設(shè)備的抬浮駁和需要下潛作業(yè)的半潛船有限的空間區(qū)域內(nèi)使用太長的圍油欄，會給實(shí)際操作帶來很大的困難。為此，根據(jù)工程需要，只能把250 m或300 m長度的圍油欄割開來分段使用，同時還需另外提前制作鋼制夾板并配制索具和強(qiáng)力短纜，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且圍油欄的整體抗拉強(qiáng)度也會有所降低。

相關(guān)建議：為確保圍油欄的使用效果，建議按照防油污應(yīng)急預(yù)案提前選購所需長度的圍油欄或根據(jù)實(shí)際情況量身定制，選購每隔一定長度有連接帶加強(qiáng)的圍油欄，并提前配制好專用夾板、索具和強(qiáng)力短纜，不僅滿足整體使用需要，而且滿足分段使用要求，方便實(shí)際操作。

4? 結(jié) 語

一直以來，沉船打撈防油污應(yīng)急處置作為打撈工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，不同程度制約著清潔打撈目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。一代又一代的打撈人為此付出了艱辛的努力和汗水，同時也積累了許多寶貴的有益經(jīng)驗(yàn)。希望點(diǎn)滴的分享能給予大家共鳴和啟迪，切實(shí)起到“打一仗，進(jìn)一步”的目的。

參考文獻(xiàn)

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