吳文波

摘?要：自改革開放以來，我國已經(jīng)有了日新月異的發(fā)展，隨著我國的社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的不斷加快，我國各個發(fā)展領域都已經(jīng)取得了極為明顯的進步，道路巖土勘察技術已經(jīng)由傳統(tǒng)古老的人為勘察轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)如今科技技術工程勘察，其質(zhì)量水平也在逐漸提高。然而在實際的巖土勘察過程中，依舊存在了諸多的問題，本文主要就發(fā)現(xiàn)的問題予以提出，并針對性提出策略予以改正，這樣才能夠全面地推動我國道路巖土工程勘察技術的可持續(xù)發(fā)展，從而確?？辈熨|(zhì)量。

關鍵詞：道路;巖土工程;勘察

道路巖土工程勘察作為巖土工程勘察的重要組成部分，于整個巖土工程勘察領域而言具有極其深遠的作用。在進行道路巖土工程的勘察時，其前提就是相關工作者要要具備專業(yè)的地質(zhì)學及勘察知識，能夠準確地辨認出不同地帶復雜的地質(zhì)條件，能夠準確地為道路后期的設計、施工提出相應的指導意見。在當前日益復雜的市場經(jīng)濟環(huán)境下，道路巖土工程勘察工作需要不斷與時俱進，逐漸創(chuàng)新發(fā)展，才能使用日益復雜的市場經(jīng)濟環(huán)境，在巖土工程勘察過程中進行準確分析、判斷，從而提高工程勘察質(zhì)量。

一、道路巖土工程勘察的理論概念

道路巖土工程勘察，它是在整個建筑施工過程中的重要組成部分。它的具體操作主要是依據(jù)相應的建設工程施工的勘察要求，從而在施工現(xiàn)場對其施工環(huán)境進行認真細致的檢查，包括對其環(huán)境的全面分析和客觀評價，在此基礎上再對建筑區(qū)域內(nèi)的所要建設的場地的地質(zhì)情況進行深度剖析，綜合其分析內(nèi)容相應的編制勘察文件，從而為后續(xù)的建筑施工方案提供科學嚴謹?shù)囊罁?jù)。近年來，我國有了日新月異的發(fā)展，以至我國的巖土工程施工也在與日進步，不斷地對過去傳統(tǒng)老派的巖土工程勘察內(nèi)容進行修改完善。在某種程度上來講，道巖土工程勘察項目于整個建設工程而言具有極其重要的作用，它不僅僅能夠確保該建設施工設計方案能否順利完成，還嚴重影響了該區(qū)域內(nèi)人員的生命安全。所以，認真嚴謹?shù)目辈鞌?shù)據(jù)和巖土參數(shù)，能夠在很大程度上確保施工方案的順利開展。一般來講，在進行道路巖土的勘察工作中，能夠?qū)ζ渌趨^(qū)域內(nèi)的所要建設的用地地質(zhì)情況進行精準的調(diào)查，從而結合豐富的地質(zhì)類型從而提供科學有效的施工建議。道路巖土工程勘察工作同巖土勘察工作大同小異，道路巖土勘察工作是道路巖土勘察工作的分支。能夠通過對建筑工程場地的道路地質(zhì)情況進行精確的調(diào)查，從而通過一些地址類型來給予一些施工建議。在整個實際的巖土勘察過程中，其結果包括了一些地基土包含了地基土物理力學指標以及地基承載力特征值、樁基等一系列巖土參數(shù)，這樣能夠讓工程項目設計與施工具有充足的參考資料，只有保障巖土工程勘察質(zhì)量，才能提高建筑工程施工質(zhì)量，兩者間起到相輔相成的作用，如果得到的勘察結果不夠詳細，將會增加施工成本，降低施工質(zhì)量與安全系數(shù)。

二、道路巖土工程勘察內(nèi)容

（一）路線巖土工程的勘察

在進行道路巖土勘察設計的預備過程中，相關的工作人員要進行三個步驟的勘察作業(yè)準備：一就是踏勘，踏主要就是通過人為的走步，勘則是邊走邊觀察隨時記錄，目的就是要對其基本狀況要有基本的了解。二就是初察，這樣就是在踏勘的基礎上進行的，相關專業(yè)性的工作人員要對基本的道路路線做出專業(yè)性的檢測與勘察，這就要求專業(yè)人員的專業(yè)技能和知識儲備極為豐富。三則是詳察，顧名思義，就是最為詳細的觀察，這就需要同道路巖土勘察工程相關的從業(yè)人員都要積極認真地投入工作，要具有隨時進入“戰(zhàn)斗”的準備，要對隨時可能發(fā)生的問題做到及時的應對。最后，也需要對這些步驟所觀察出的結果及后續(xù)出現(xiàn)的情況和各種勘察數(shù)據(jù)都要做出匯總和專業(yè)性的分析，要對各個道路路線的各種地質(zhì)條件的特征進行綜合分析，并且得出科學有效的結果，以求能夠得出更加專業(yè)性的選擇和規(guī)劃，控制好道路的最終版路線，并確定好整體布局以求能夠做好最基本的工程作業(yè)準備工作。

（二）路基路面的巖土勘察工程

在進行道路巖土勘察的實際工作過程中，對路基路面的勘察是整個道路巖土工程勘察的重點，它又被稱之為道路沿線的土質(zhì)勘察，在它實際的調(diào)查過程中，它分為初次勘察和詳細勘察兩個部分，主要的勘察工作內(nèi)容就是對已經(jīng)確定好的路線及方向在地質(zhì)、水文地質(zhì)、及巖石土質(zhì)理化方面進行調(diào)查，并且在其路線選定的范圍內(nèi)，所進行周密而又嚴謹?shù)牡刭|(zhì)勘察工作，其工作成果在后續(xù)的實際的路基路面施工設計方案提供極為重要有力有科學依據(jù)的參考數(shù)據(jù)，甚至將會直接影響到整個道路施工的質(zhì)量。

（三）道路的巖土勘察過程

橋梁建筑是道路工程中最重要的組成部分，它對于后續(xù)進行道路方位的選擇和路線的設計劃分上具有極其重要的意義。所以在實際的道路巖土工程的勘察過程中，對于橋梁地理位置的選定和勘察是道路巖土工程勘察的重要內(nèi)容。實際操作中，它主要具有兩方面的工作內(nèi)容。第一項就是對勘察方案進行對比調(diào)查，另一個則是對選定的地點進行詳細的勘察，這兩方面的內(nèi)容主要就是對預選的橋梁位置進行初次系統(tǒng)的篩查后，從而依據(jù)科學的橋梁位置設計從而分析預選橋梁位置的優(yōu)勢和劣勢，最終再通過建設工程之間的關聯(lián)性質(zhì)，從而對橋梁位置進行科學的選擇，最終確定適合的橋梁位置，然后再由相關的工作人員對最終選定的橋梁的地理位置進行更為科學細致的地質(zhì)勘察，從而更好地為后續(xù)的橋梁建設工作提供有效的內(nèi)容和建議。

（四）隧道巖土勘察工程

隧道同樣作為道路巖土勘察設計中的重要組成，也對路線的選擇上產(chǎn)生很大的影響。長形隧道更為明顯。在對隧道進行道路巖土工程的勘察中，首先就是要對地理位置進行勘察，通過勘察內(nèi)容編撰方案，然后就是對隧道的洞口和洞身進行勘察。經(jīng)過這一系列的勘察過程后，再確定好橋位的選擇。在不斷地篩查、選擇、比較后，為后續(xù)的施工提供充足的數(shù)據(jù)資料準備。

（五）特殊地質(zhì)的勘察工程

對特殊地質(zhì)進行勘察主要對象就是那些受自然災害影響較為嚴重，出現(xiàn)明顯的地質(zhì)問題的地理地帶。例如，凍土、積雪、山體滑坡、鹽堿地、泥石流、坍塌等，這些能夠嚴重威脅到人類正常生產(chǎn)生活安全的不良地理地質(zhì)。在對這樣的特殊地質(zhì)進行分析時，要對后續(xù)可能會發(fā)生的危害及趨勢都進行及時有效的預測評估，再針對性地提出合理的解決方案。

（六）筑路材料的勘察

由于一些天然性的材料在運輸?shù)倪^程中可能會受多種因素的影響，將會產(chǎn)生一些隱秘性的理化變化，這樣的變化肉眼可能辨別不出，所以投入到后續(xù)的建筑工程作業(yè)時可能會導致一些安全性的質(zhì)量問題，所以普遍的道路工程中對筑路材料進行選取過程中，都是進行就地取材的，尤其是一些沙土、石材等。并且遠程輸送所需要的人力和物力消耗很大，所以極易增加一些沒有必要的成本，于整個道路工程而言是無關緊要的。

三、道路巖土工程勘察過程中設備的選擇

在進行道路巖土工程的勘察過程中，所運用的設備多數(shù)是鉆探設備，因而本段重點介紹鉆探設備及相關的鉆探方法。

（一）鉆探設備

在道路巖土工程的勘察過程中，運用頻率最多的就是鉆機、鉆探用泵、動力機和空氣壓縮機，此外還要應用擰管機、鉆塔等設備與之搭配。在巖土勘察過程中鉆探設備的應用形式多數(shù)以組合形式或是整體形式存在，整體形式主要有拖引式、固定式和自行式，在應用不同設備時期組合方式也不相同。但是無論怎么樣，在進行專門的道路巖土勘察中，鉆探設備的選擇要具有針對性，有些設備也可以在其他領域進行使用。

（二）鉆探方式方法

在進行道路勘察中，應用鉆探技術時，其主要方式就是將機器指向地面進行鉆孔，根據(jù)破碎巖石的外力作用性質(zhì)及方式，其鉆進的方法也可以分為回轉(zhuǎn)鉆進、沖擊鉆進及震動鉆進等，按鉆進時是否采取巖心，則分為取心鉆進和不取心鉆進;按回轉(zhuǎn)鉆進時破碎巖石所應用的磨料，又分為金剛石鉆進、硬質(zhì)合金鉆進等。

（三）鉆探工藝的選擇

在實際的道路工程勘察過程中，要具有針對性分別給提供不同的工藝設備。

當勘察對象是軟性黏土層時，因為其滲透系數(shù)很小、強度也普遍較低，觸變性、流動性、和壓縮性普遍很強，這樣就需要采用長形的螺旋形狀的設備工藝進行鉆進。并且在鉆進的過程中，還要用重錘配合，進行重重的沖擊能夠更有利于鉆探設備的效率。于地下水位而言，也應該采用螺旋形狀的鉆探設備，那樣能夠節(jié)約很多的時間并且能夠很好地進行清理，對周圍附近的土層也會很少造成破壞，具有極強的適用性。就工藝性而言，經(jīng)常會選擇回轉(zhuǎn)式的鉆進設備用于地下水位土層的鉆探，但是它的鉆探效果一般都不佳，并且還會影響到周圍土層。當勘察對象是一些材質(zhì)堅硬的黏性土層時，可以選擇用回轉(zhuǎn)式的工藝設備，但是要重點注意鉆進的速度，要確定好在鉆入土層后鉆頭的最佳表現(xiàn)狀態(tài)。如果材質(zhì)特別堅硬，就要適當?shù)剡x擇一些不斷加壓的鉆進。當鉆頭切入土層后，鉆頭的速度要保持在中等速度的水平，速度千萬不要過快或過慢，所以這就需要一些工作經(jīng)驗極豐富的工作人員，隨著鉆頭的不斷切入來低速度進行適當?shù)恼{(diào)高，這樣就會在很大程度上有效地避免土層和工具在鉆速過快而引起擴張。并且還要充分地對其水流量進行控制和調(diào)節(jié)。完成鉆入后，將鉆探設備取出后，在最后的取芯過程中，特別注意要使用干孔取法，并且在提出時要千萬注意小心，盡量地避免巖心脫落。較硬材質(zhì)的黏土強度都普遍很高，因而滲透系數(shù)也普遍偏低，土質(zhì)的可壓縮性也偏低，流動性和可觸變性也較弱。故而根據(jù)這樣的現(xiàn)象，在真實的對其進行選用過程中，鉆探設備進行鉆進可能會發(fā)生折斷的情況。并且在不斷地鉆進過程中，設備發(fā)出的震動也會對上層其他的土層進行擾動，這樣極易造成嚴重的土層擾動情況。在對一些碎石層進行勘察時，也要充分地對不同地質(zhì)、含水量及密度周密的考慮，并且鉆探工藝設備也要根據(jù)不同的實際情況做出改變，要針對不同特點的地質(zhì)給予不同鉆探工藝。在面對一些密實度較高的地層土質(zhì)時，可以用一些黏土球的方式，投進去，進行護壁，從而防止孔洞出現(xiàn)坍塌事故。如果出現(xiàn)了孔洞的坍塌事故，則應該繼續(xù)進行鉆入但是要增強泥漿的濃度。并且，當鉆入一定深度后，要及時更換鉆管設備，當?shù)貙拥暮穸炔皇呛艽髸r，應該采用泥漿護壁。含黏性土較少時，也可以采取跟管進行鉆進，跟管的長度要控制在3—5m之間，并且也要控制好鉆速，保證鉆進的不間斷。

四、道路巖土工程勘察現(xiàn)狀問題

（一）數(shù)據(jù)缺乏嚴謹性

科學嚴謹?shù)臉素灧椒ㄓ谡麄€道路巖土的工程勘察中，具有極其重要的作用。但是現(xiàn)實中的巖工程勘察進行貫入實驗中，相關的工作人員極其缺乏嚴謹工作態(tài)度，不夠認真細致的工作方式，這樣將會很嚴重地影響到貫入試驗的質(zhì)量和效果。并且在進行道路巖土工程的勘察工作中，國家對貫入試驗制定了極為嚴苛的標準。所以在進行道路巖土工程勘察的實際工作中，要對其操作標準要嚴格的遵守，在標貫之前要充分的開率好孔底的位置是否出現(xiàn)了殘留的土渣，并且還要對桿長及孔深進行科學而的校正，這樣的工作如果出現(xiàn)疏漏江湖直接影響到最終的標貫數(shù)據(jù)。當面對一些重大型的觸探裝備時，則要充分地考慮貫入過程的連續(xù)性，并且必要的時候還要用到深度旋轉(zhuǎn)型的初探裝置。

（二）統(tǒng)計分析的巖土參數(shù)不夠準確

在進行道路巖土工程的勘察工作中，其工程勘察的報告內(nèi)容將直接地反映了建設場地的基本情況。然而，就實際的道路巖土勘察工作而言，許多勘察工作人員在對報告進行編寫時極易出現(xiàn)失誤，并且很少對勘察報告的重要性能夠全面認識到，這樣就導致在考察報告中出現(xiàn)的諸多問題沒有得到實際解決，缺少實質(zhì)性的勘察結果，進而無法為后續(xù)的巖土工程的勘察提供依據(jù)。

（三）勘察系統(tǒng)的綜合能力不強

道路的巖土勘察工作屬于系統(tǒng)化的工作，所以其中涉及了很多環(huán)環(huán)相扣的工作，這于整個道路勘察系統(tǒng)而言具有極其重要的影響。同時，在實際的道路巖土工程勘察過程中，必須要對實際勘察現(xiàn)場情況進行摸查，要充分的考慮到地理位置、地勢特征、地形變化，以及還要對施工現(xiàn)場的各種環(huán)境因素和氣象條件都要全面了解。此外，也要充分考慮到不確定因素差生的影響，及時的做出分析解決。其中影響最為深刻的就是勘察系統(tǒng)的綜合能力不夠，無法對各種信息進行及時的評估，缺乏分析能力，各種軟件應用能力不夠，很容易導致偏差。

五、道路巖土工程勘察策略

（一）提升相關工作人員的專業(yè)性

隨著時代不斷更新進步，極大推進了我國道路巖土工程勘察行業(yè)的發(fā)展。要從根本上優(yōu)化巖土工程勘察行業(yè)，首先就是要提升相關工作人員的專業(yè)性。通過實際的巖土勘察工作中，我們可以發(fā)現(xiàn)，它對工作人員的專業(yè)能力、專業(yè)素質(zhì)要求極高，然而在很多事故中可以發(fā)現(xiàn)，有一大半因素均由專業(yè)人員出現(xiàn)的專業(yè)性問題。所以要對一些未參與實際工作尚在校園學習的學生嚴格進行把關，嚴格地對其專業(yè)能力進行塑造，對于一些已在工作崗位的員工進行定期的培訓，并且要定期地對其進行檢測考察，讓員工不斷地反思自己提升自己的能力。

（二）選擇正確、合適的勘察方法

近幾年我國的巖土工程勘察行業(yè)水平有了顯著的提升，并且隨著時間的沉淀和積累也衍生了不同的勘察技術方法，它同樣適用于各種不同的地質(zhì)勘查中。并且經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在很多實際的巖土勘察過程中，很多單位和企業(yè)為了能夠更好地節(jié)約成本，減少支出，從而就會采用一些極其簡單表面的勘探方式。

適用于不同的工程地質(zhì)環(huán)境下，經(jīng)過研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有很多的巖土工程勘察企業(yè)在進行實地勘察中，為了節(jié)約成本，從而采用一些較為簡單的勘探方式，這樣于整個勘探工程而言是極為不好的，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴重影響勘察效果。所以，要選擇正確的勘察方法，針對不同的地質(zhì)巖層選用不同的方法，才能夠真正地達到勘察效果。

（三）全面加強道路巖土工程地質(zhì)

在進行工程建設的過程中，有很多極為主要的環(huán)節(jié)，巖土勘探作為其重要環(huán)節(jié)，它所涉及的過程也較為復雜，因而勘探工作的各個細小的環(huán)節(jié)步驟也格外重要。在實際的建筑工程中，其施工現(xiàn)場的不同導致道路底層各不相同，就會存在很多未知的特性。就地下水位而言，它的特性在于總會出現(xiàn)一些季節(jié)性的變化，進而導致整個施工現(xiàn)場也會相應發(fā)生變化。由于實際的建筑工程施工現(xiàn)場的道路底層各不相同，所以存在很多不均勻的特性。于地下水位而言，也經(jīng)常會出現(xiàn)一些季節(jié)性的變化，所以整個施工現(xiàn)場的環(huán)境也會隨之經(jīng)常發(fā)生變化，進而就會出現(xiàn)一些勘察報告與實際情況不相符合的情況，為了能夠從根本上提升巖土工程勘察的質(zhì)量，就要對整個道路巖土工程的各個地質(zhì)全面進行監(jiān)測，對所暴露出的問題要不斷地進行修正，并對勘察結果要及時地補充。

六、總結

科學技術的不斷更新發(fā)展下，道路巖土工程勘察工作也開始利用各種新興技術，這不僅能夠保障巖土勘察的質(zhì)量，同時也于工程項目質(zhì)量密切相關，并緊緊維系著社會經(jīng)濟發(fā)展的主要效益。本文針對于道路巖土工程的勘察進行了簡要的分析，首先對道路巖土工程勘察的理論概念進行了闡述，然后又概括了道路巖土工程勘察內(nèi)容和道路巖土工程勘察過程中設備的選擇，最后指出了現(xiàn)階段我國道路巖土工程勘察的現(xiàn)狀，提出了些許問題，在此基礎上給予了解決策略。

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