王喜希

摘 要：“要想富，先修路”。這說明了道路對于一個地方經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極的促進作用。這些年我國建立了完善的道路體系，對于促進我國經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的促進。路基結(jié)構(gòu)對于保障路面的安全性和穩(wěn)定性發(fā)揮著重要的作用。尤其是我國地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于路基結(jié)構(gòu)提出了更高的挑戰(zhàn)，一些地區(qū)的地質(zhì)環(huán)節(jié)有軟土類型、沙土地形以及黃土類型，而且西北一些地方的天氣寒冷，對于路基結(jié)構(gòu)都產(chǎn)生著很大的影響。但是隨著各種先進的施工技術(shù)和施工材料被廣泛地應(yīng)用到路面結(jié)構(gòu)施工過程當(dāng)中。路基土濕度對于路面結(jié)構(gòu)的影響很大，關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。路基土含水量基本上都很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于施工時的控制含水量。路基土體結(jié)構(gòu)如果濕度過大就會顯著增加路面的彎沉值以及底基層內(nèi)的拉應(yīng)力，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)遭到破壞，影響到車輛的正常行駛安全，但是可以通過各種處理措施能夠減緩路基路面彎沉值以及基層內(nèi)的拉應(yīng)力。本文就路基土濕度對于路面結(jié)構(gòu)的影響相關(guān)問題做了一些探索，從而更好地促進我國道路行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)很多公路路基在投入使用1-2兩年之后容易出現(xiàn)各種病害問題，比如道路凹陷、裂縫、道路翻漿等問題，嚴(yán)重影響到了道路的正常使用，甚至容易出現(xiàn)很大的安全問題。很多道路存在問題都是因為路基的含水量都很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了施工時候的含水量。這是由于路基沒有經(jīng)過特殊的處理，從而使得路基長時間處于潮濕或者濕度很大的狀態(tài)，從而使得路面的承載能力顯著下降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的下降，以及導(dǎo)致路面出現(xiàn)各種病害問題。

關(guān)鍵詞：路基土濕度;路面結(jié)構(gòu);處理措施

1.影響路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的因素

路基土濕度對于路面結(jié)構(gòu)影響很大。路基在施工完成之后，由于施工質(zhì)量存在著很大的問題，使得路基含水量顯著增加，主要是由于地表雨水下滲或者地下毛細(xì)上水導(dǎo)致地。這樣容易導(dǎo)致地面結(jié)構(gòu)遭到破壞，是的地基結(jié)構(gòu)的受力和承載力存在著很大的問題，容易在長時間的外界作用下，路基出現(xiàn)不同程度的下陷，影響到路基的正常使用。因此施工技術(shù)是影響路基土濕度的重要原因，而影響路基路面施工質(zhì)量的因素有很多，其中包括了材料以及施工質(zhì)量等。

1.1材料因素

材料因素是路基項目施工最基礎(chǔ)的要素。很多項目對于材料的要求很高，但是由于結(jié)構(gòu)材料的性能達不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致建筑工程的質(zhì)量難以保障。不同的建筑結(jié)構(gòu)對于材料的物化性能要求不同，需要結(jié)合路基項目的強度和規(guī)模來選擇合適的建筑材料。建筑材料設(shè)計的種類十分繁多，各種材料的性能存在著很大的差距。企業(yè)在開展材料采購過程中一定要結(jié)合著工程建設(shè)的實際需要以及廠家的相關(guān)信用情況來進行合適的采購，在采購之后要對材料進行有效的管理和儲存，提高材料周轉(zhuǎn)和利用效率。但是很多企業(yè)在材料采購、管理、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)存在著很多問題，導(dǎo)致材料管理和利用效率不高。

1.2施工技術(shù)問題

公路項目施工技術(shù)的選擇和地質(zhì)結(jié)構(gòu)有著很大的關(guān)系，針對不同的路基需要選擇不同的施工技術(shù)。而且對于不同的施工方案，施工進度和施工成本是不同的。這就需要企業(yè)統(tǒng)籌各種因素來選擇合理的施工方案。但是很多企業(yè)往往不愿意引進新的技術(shù)方案，習(xí)慣于采用傳統(tǒng)成熟方案，這樣就很難有相應(yīng)的優(yōu)勢。在確定施工技術(shù)之前需要加強相關(guān)技術(shù)的調(diào)研工作，充分分析各種技術(shù)的優(yōu)勢和劣勢以及技術(shù)的應(yīng)用范圍。很多企業(yè)在優(yōu)化施工技術(shù)過程中往往缺乏一定的調(diào)研工作，導(dǎo)致施工技術(shù)應(yīng)用不僅沒有提高施工質(zhì)量，而且還影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此加強施工技術(shù)的優(yōu)化和應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展需要考慮的重要問題。

2.減少路基土濕度對于路面結(jié)構(gòu)影響的幾點建議

2.1合理開發(fā)、填筑與壓實處理

在道路工程建設(shè)中，需要結(jié)合著路面的實際情況來進行合理開展路基路面施工。在開展路基路面開發(fā)過程中，可以通過橫向通道掘進以及縱向全寬的形式來開展施工作業(yè)，對于一些路基還可以采用橫縱掘進以及單雙層開發(fā)的技術(shù)手段。在開展路基填筑過程中，首先做好路床的清理工作，需要首先考慮到道路工程中的路基土層特征，然后進行分層檢測與填筑處理。做好分層平鋪混合填筑，在分層填筑過程中需要加強土層厚度控制以及管理，從而更好提高路基的質(zhì)量。但是在路基壓實過程層中，需要在填筑一層之后通過均勻的方式進行壓實處理，從而更好提高路基施工整體質(zhì)量。另外在開發(fā)過程中還需要根據(jù)實際情況來進行開發(fā)、填筑和壓實等施工技術(shù)，從而提高施工項目的質(zhì)量。

2.2道路路基防護技術(shù)

在道路工程施工過程中，就會破壞原來地質(zhì)土層的平衡狀態(tài)，因此需要針對不同的地質(zhì)環(huán)境來更好提高地基的承受能力。一些路基在長時間作用下會導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的侵蝕和變形，因此需要采取合理的對策來對路基進行合理的防護和管理。在路面施工過程中，需要對于路面做好防護和保護處理，從而有效防止路面出現(xiàn)裂縫和凹陷等事故，同時還能夠有效避免因為地表水沖刷而造成的巖土風(fēng)化疾病問題，可以保障環(huán)境整體的協(xié)調(diào)性

2.3加強施工現(xiàn)場的施工現(xiàn)場管理

加強施工現(xiàn)場能夠有效地提高路基表面的施工質(zhì)量。往往施工現(xiàn)場管理的難度取決于施工項目的規(guī)模以及施工技術(shù)的難度。在施工過程中需要加強對于各個方面地管理和約束，保障每一個環(huán)節(jié)的施工進度能夠滿足設(shè)計的要求，從而保障整體施工項目的施工質(zhì)量。為了更好地做好施工現(xiàn)場管理，可以從以下幾個方面著手。第一，要加強施工材料和施工設(shè)備的管理，提高材料和設(shè)備的利用和周轉(zhuǎn)效率，保障每一種材料都能發(fā)揮其最大的效用。另外，需要加強設(shè)備的維護管理，定期檢查設(shè)備的運行狀態(tài)，從而保障設(shè)備始終運行在一個穩(wěn)定狀態(tài)。

2.4加強對于軟土路基的處理

做好軟土路基處理是路基施工過程中重要的環(huán)節(jié)目前常用的技術(shù)主要包括了強夯加固技術(shù)、真空預(yù)壓加固技術(shù)的運用，以及現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)等。強夯加固技術(shù)的特點：施工成本低、技術(shù)適用范圍大、加固效果顯著、施工技術(shù)簡單。如果道路中的軟土層的加固范圍較大，而且要求施工較短，而且采用強夯加固技術(shù)，這樣能夠有效保障施工效率和施工的經(jīng)濟性。這種施工技術(shù)的主要原理是利用重錘的強大沖擊力來有效破壞軟土地基中空間結(jié)構(gòu)，在不算夯實過程中不斷來擠壓周圍土體，從而使得這些軟土路基重新組成一種更加穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。動力固化過程是利用相應(yīng)的沖擊波來擴大土體之間的縫隙，這樣也是破壞原有的土體之間的空間結(jié)構(gòu)，來有效提高軟基的排水性能。而軟基夯實的動力裝置主要包括了樁式置換和整式置換兩種，可以根據(jù)軟基的實際情況來合適地選擇合適的填充碎石或者其他的介質(zhì)，通過外界夯擊作用，使得內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)發(fā)生置換，從而有效加固軟基技術(shù)。但是這種軟基加固技術(shù)有一定的適用條件，一般是適用土層在10m以下的軟土地基。如果地基中含有的淤泥或者其他的成分超過了10m，這種加固方式就能起到相應(yīng)的效果。

3.結(jié)語

綜上所述，路基土濕度對于路面結(jié)構(gòu)的影響很大，容易造成結(jié)構(gòu)強度降低，造成路面出現(xiàn)各種病害問題，影響到道路的正常使用。為了減少土濕度對于路面結(jié)構(gòu)的影響，需要做好路基施工工作，提高路基施工質(zhì)量，減少對于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞，從而提高路基使用年限。

參考文獻：

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