于華杰

摘 要：在公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益完善、公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L的大趨勢下，山東省公路橋梁數(shù)量也在加倍增長，現(xiàn)役橋梁“老齡化”現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)，橋梁病害呈多發(fā)和加劇趨勢，橋梁亟需維修加固的問題日益嚴(yán)峻?；诖?，本篇文章對公路危舊橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路危舊橋梁;養(yǎng)護(hù);維修加固

引言

公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作需要多方協(xié)同合作。為適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)的新形勢，樹立創(chuàng)新、務(wù)實的“養(yǎng)護(hù)觀”，必須采取科學(xué)專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)方式，才能保證公路橋梁安全運行。

1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修及加固的意義。

現(xiàn)階段，公路橋梁作為我國陸路交通的重要環(huán)節(jié)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，公路上行車數(shù)量不斷增長，大型運輸車輛不斷增多，不僅加快了公路路面的老化速度，對公路橋梁運營承載能力也帶來巨大考驗。有些公路橋梁建設(shè)時，施工過程不規(guī)范，對工程質(zhì)量把控不嚴(yán)格，甚至偷工減料建出“豆腐渣工程”，近年來，公路橋梁垮塌的事件時有發(fā)生，例如新疆庫爾勒孔雀河大橋垮塌事故、重慶彩虹橋垮塌事故、宜賓南門大橋垮塌事故等，對人民群眾的人身及財產(chǎn)安全造成了巨大損害，也對我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了不良影響，因此公路橋梁運營過程中的養(yǎng)護(hù)工作便顯得尤為重要。養(yǎng)護(hù)工作對于提升公路橋梁的使用性能，保障公路安全暢通具有重要的現(xiàn)實意義。

我國幅員遼闊、地大物博，在某些地形較為特殊的地區(qū)，必須要建設(shè)橋梁才能保障車輛的順利通行，例如跨海大橋的建設(shè)。長期的海水蒸發(fā)會嚴(yán)重影響跨海大橋金屬部件的使用年限，因此公路日常養(yǎng)護(hù)工作中及時發(fā)現(xiàn)、處置橋梁病害工作變得至關(guān)重要。公路橋梁定期巡查可以及時有效發(fā)現(xiàn)病害，科學(xué)合理的安排維修、加固。既降低了橋梁的老化速度，又有效提升了橋梁的安全使用年限，同時也提升了公路橋梁的通行能力，也極大程度的消除了交通安全隱患，確保了橋梁的安全暢通，滿足了現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枰?，真正實現(xiàn)了公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修的周期。

科學(xué)有效的制度是保證公路橋梁安全運行的前提。公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)過程中需要建立一套科學(xué)、有效的管理辦法。特別重要橋梁、特大橋、大橋要堅持每日巡查，中小橋梁應(yīng)至少每月經(jīng)常性檢查一次，汛期還應(yīng)加大經(jīng)常性檢查頻率。橋梁定期檢查要聘請有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)檢測單位實施，一般每三年不少于一次，服役時間較長的要加大定期檢查頻率。三類及以上橋梁不少于每半年一次，“三特橋梁”確保一年一次，新建橋梁運營一年后必須定期檢查一次。對定期檢查難以查明損壞原因、損壞程度的橋梁（例如橋梁在遭受過地震、洪水、滑坡等自然災(zāi)害或重大漂浮物撞擊、嚴(yán)重超載車輛通行）應(yīng)委托橋梁檢測單位進(jìn)行橋梁特殊檢查，以便為后期維修加固工作提供依據(jù)。

3、常用老舊橋梁維修加固施工技術(shù)解析。

3.1截面加固施工技術(shù)。

當(dāng)梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，可以選擇截面加固施工技術(shù)來增強構(gòu)件的抗彎和抗剪性能。通常有增加截面和加強配筋兩種方式。第一種方式常用于構(gòu)建厚度或高度不足等情況，第二種方式常用于主筋受力大于允許范圍等情況。截面加固施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。

3.2擴大基礎(chǔ)加固法。

因橋梁荷載等級提高、原基礎(chǔ)承載力不能滿足要求，而墩臺又是砌石或砼剛性實體式基礎(chǔ)時，通常采用擴大基礎(chǔ)加固法。此法多用于水淺、圍堰抽水較易的情況。當(dāng)水深、抽水不易時，則采用在原基礎(chǔ)周圍打樁，新增樁上承臺，并將新增承臺與原墩臺采取植筋錨固方式結(jié)合成整體以加大承載力。

3.3對橋臺外部、沉井基礎(chǔ)以及橋墩上下游部分進(jìn)行加樁加固的方式。

若橋梁基礎(chǔ)部分建設(shè)位置未選在堅固的巖石上或橋墩下端部分被水流嚴(yán)重沖刷遭到損壞時，施工單位可以采取對橋臺外部、沉井基礎(chǔ)以及橋墩上下游部分進(jìn)行加樁加固的方式。主要施工技術(shù)包括旋噴樁加固技術(shù)、鉆孔樁加固技術(shù)和預(yù)制混凝土樁加固技術(shù)等。施工單位應(yīng)根據(jù)不同橋墩及基礎(chǔ)的特性，選擇最有效的加固措施。

當(dāng)橋墩及基礎(chǔ)出現(xiàn)橫向移位的情況時，施工單位可以通過頂推加固的方式，采用鋼筋混凝土套箍加固來解決由于移位引發(fā)的橋梁病害;若橋墩及基礎(chǔ)部分因施工不當(dāng)、外界環(huán)境因素影響或船只、漂流物體撞擊，造成承載能力下降、變形、損壞等情況時，施工單位可以通過在橋墩及基礎(chǔ)外圍部分澆筑一定厚度的鋼筋混凝土套箍的方式進(jìn)行有效加固處理。

4、橋梁病害的成因分析與日常養(yǎng)護(hù)注意事項。

橋梁病害的主要成因是質(zhì)量缺陷。為徹底根治橋梁“橋梁病”，就要弄清質(zhì)量缺陷的成因，從源頭解決問題。若橋梁長期超負(fù)荷運載，運營管養(yǎng)工作又不科學(xué)，橋梁通行穩(wěn)定性就會降低，主體結(jié)構(gòu)性能就會下降。長此以往，就會影響橋梁承載能力，形成安全隱患。為使此類問題得到改善，必須加強巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)問題，盡早處置修復(fù)，從本質(zhì)上提升橋梁安全性能，減少事故發(fā)生。

橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要做好以下工作：

（1）橋梁養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員樹立科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，從計劃制定到工程施工全過程貫徹“預(yù)防為主”的理念;

（2）全面落實橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查制度，基于真實、詳盡的調(diào)查數(shù)據(jù)，及時排查早期病害，分析病害成因及發(fā)展程度，并為橋梁病害修復(fù)計劃提供科學(xué)依據(jù);

（3）加強橋梁養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，打造一支懂管養(yǎng)、能管養(yǎng)、會管養(yǎng)的橋梁養(yǎng)護(hù)隊伍;

（4）開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指導(dǎo)手冊，合理選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，開發(fā)運用可靠的新裝備、技術(shù)、材料，提高養(yǎng)護(hù)水平;

（5）建立橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理長效機制，建立計劃-執(zhí)行-反饋于一體的考核評價體系，進(jìn)一步提升橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

結(jié)束語

目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)實力及人民生活水平日益提高，城市化進(jìn)程逐漸深入，為更好地滿足人民群眾的出行需求，維護(hù)道路交通安全，公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)人員在積極推進(jìn)現(xiàn)階段公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的同時，還要注意改進(jìn)現(xiàn)有問題，從根本上提高公路橋梁運營的安全性和可靠性，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李隆斌.危舊橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固方案分析[J].人民交通，2020（03）：75.

[2]龐紅山.公路危舊中小橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固[J].交通世界，2019（36）：100-101.

[3]劉海嬌.公路危舊中小橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（22）：111.