黃征宇 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海電務(wù)段

LKJ系統(tǒng)（C0級）IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)是為解決列車運(yùn)行控制區(qū)段有計(jì)劃臨時(shí)施工、長期慢行地段等安全防護(hù)問題而研發(fā)的輔助控制系統(tǒng)，它通過對臨時(shí)數(shù)據(jù)的編制、編譯，準(zhǔn)確、靈活的調(diào)整LKJ系統(tǒng)（C0級）部分控制區(qū)段在固定時(shí)段間的頂棚速度，可以有效控制列車在臨時(shí)施工或長期慢行區(qū)段運(yùn)行的安全。針對LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)編輯室參數(shù)升級過程中發(fā)生的安全隱患進(jìn)行分析，提出處置方案。

1 系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)狀

首先，明確一下“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”的來龍去脈，即：LKJ數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)圖（見圖1），LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件來源于機(jī)務(wù)部門編制的LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（運(yùn)行揭示可控文件），而LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)是基于IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件控制參數(shù)，IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件控制參數(shù)的編制是在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中形成。因此，IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件控制參數(shù)的正確性是IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)的核心。

圖1 LKJ數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)

自LKJ列控系統(tǒng)（C0級）的“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”廣泛使用后，上海機(jī)務(wù)段中心編輯室曾多次發(fā)生編輯可控揭示出錯(cuò)、參數(shù)庫信息被清空等事件，深入分析、研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)編輯系統(tǒng)基本參數(shù)升級變化時(shí)，又適逢機(jī)務(wù)揭示編輯分解，會發(fā)生編輯揭示出錯(cuò)。原因是：IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)，將“調(diào)度命令（揭示）”和“數(shù)據(jù)參數(shù)”上傳和解壓捆綁同步進(jìn)行，當(dāng)任一編輯站數(shù)據(jù)參數(shù)修改上傳時(shí)，遇另一編輯站在同時(shí)進(jìn)行揭示分解上傳，則會發(fā)生揭示數(shù)據(jù)主服務(wù)器中揭示和參數(shù)出錯(cuò)，并導(dǎo)致各寫卡站下載揭示出現(xiàn)錯(cuò)誤，如：揭示缺損報(bào)錯(cuò)、基本參數(shù)被清空、揭示遺漏等等，這樣會導(dǎo)致IC卡運(yùn)行揭示出現(xiàn)安全控制隱患。為解決上述問題，在聯(lián)系了設(shè)備生產(chǎn)廠家-河南思維自動化設(shè)備有限公司后，對LKJ列控系統(tǒng)（C0級）IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)軟件進(jìn)行編輯優(yōu)化探討，提出了解決方案

2 對策分析

通過LKJ設(shè)備生產(chǎn)廠家，根據(jù)設(shè)定的解決方案，在軟件中對IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，先將“調(diào)度命令（揭示）”和“數(shù)據(jù)參數(shù)”上傳和揭示數(shù)據(jù)包解壓脫鉤，在新揭示數(shù)據(jù)或基本參數(shù)一旦上傳至主服務(wù)器后，系統(tǒng)自動彈出提示窗警示，分別提示各寫卡點(diǎn)（終端）及時(shí)進(jìn)行參數(shù)或揭示更新，同時(shí)，基本參數(shù)、揭示數(shù)據(jù)更新數(shù)據(jù)包單列提示，從源頭上解決因上述原因可能導(dǎo)致的IC卡運(yùn)行揭示出現(xiàn)安全控制隱患的問題。新舊版實(shí)際變化結(jié)果對比情況見圖2、圖3。

圖2 舊版升級情況

圖3 新版升級情況

3 實(shí)施情況

通過與軟件設(shè)計(jì)方河南思維自動化控制有限公司探討和研究，確認(rèn)當(dāng)前軟件存在可能導(dǎo)致IC卡運(yùn)行揭示出現(xiàn)安全控制隱患的問題，同時(shí)采納了上述優(yōu)化建議，在軟件中將“調(diào)度命令（揭示）”和“數(shù)據(jù)參數(shù)”上傳和解壓脫鉤，在數(shù)據(jù)或參數(shù)一旦上傳至主服務(wù)器后，各讀卡寫卡點(diǎn)立即彈出提示窗警示，分別提示各站點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行參數(shù)或揭示更新，從而從源頭上解決因上述原因可能導(dǎo)致的IC卡運(yùn)行揭示出現(xiàn)安全控制隱患的問題，新軟件設(shè)計(jì)編制完成后經(jīng)多次周期性、試驗(yàn)性安裝測試，情況良好，再經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部審核通過，于2012年1月調(diào)試完畢，隨即在全路范圍內(nèi)思維環(huán)境下投入使用，使用至今軟件整體穩(wěn)定可靠，達(dá)到了優(yōu)化并防錯(cuò)的目的。

4 實(shí)施效果

4.1 投入零費(fèi)用

由于“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”是LKJ列控系統(tǒng)（C0級）的配套軟件，指定生產(chǎn)廠商屬全程終生維護(hù)，因此，軟件升級沒有產(chǎn)生任何額外費(fèi)用。

4.2 實(shí)施簡易、便于維護(hù)

本解決方案實(shí)施簡單，搭載日常軟件升級一次完成，日常無需專門維護(hù)，機(jī)務(wù)揭示讀卡寫卡人員操作簡單，效果明顯。

4.3 可靠性高

從帶有此功能的軟件上線使用至今，跟蹤觀察情況看，升級版“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”運(yùn)行穩(wěn)定，沒有發(fā)生過任何因此項(xiàng)功能調(diào)整引發(fā)的異常情況，軟件可靠性很高。

4.4 作用巨大

從以往幾次發(fā)生的“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”控制參數(shù)升級出錯(cuò)的情況看，一旦參數(shù)升級出錯(cuò)，立馬導(dǎo)致機(jī)務(wù)揭示編輯站當(dāng)天揭示信息庫信息清空，相關(guān)段控制參數(shù)報(bào)錯(cuò)，嚴(yán)重影響機(jī)務(wù)運(yùn)輸安全，甚至導(dǎo)致短期機(jī)務(wù)機(jī)車出庫延誤或癱瘓，日常應(yīng)急措施均難以應(yīng)對，更有甚者，遠(yuǎn)程幾個(gè)出勤點(diǎn)的客貨機(jī)車運(yùn)輸計(jì)劃被徹底打亂，所產(chǎn)生的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失及社會負(fù)面影響不可估量。

5 結(jié)束語

本優(yōu)化方案的實(shí)施，能夠有效避免如此嚴(yán)重癱瘓事件的發(fā)生，也在源頭上解決了“IC卡運(yùn)行揭示控制管理系統(tǒng)”出現(xiàn)安全控制隱患的情況發(fā)生，其最終實(shí)施意義重大。