許愛芳

摘要：變速箱零件制造和裝配式影響變速箱質(zhì)量的重要因素，在實際工作中需要考慮汽車變速箱自動化裝配技術(shù)的融入可行性，以優(yōu)化裝配技術(shù)的組成和制造目標為主，解決在應(yīng)用運行中的關(guān)鍵矛盾，將變速箱總成質(zhì)量提升為重要的衡量目標，科學調(diào)配不同的技術(shù)方案，從而使得汽車變速箱自動化裝配技術(shù)實施效果能夠得到全面的提升。本文論述了汽車變速箱自動化裝配技術(shù)的實現(xiàn)方案。

關(guān)鍵詞：汽車變速箱;自動化技術(shù);裝配技術(shù)

一、變速箱裝配技術(shù)的概述

（一）技術(shù)組成

汽車變速箱主要用于以內(nèi)燃機作為動力來源的交通工具中，內(nèi)燃機自身已經(jīng)無法改變輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，在實際汽車生產(chǎn)時將內(nèi)燃機輸出軸連接到車輪上，駕駛過程具備較強的危險性，為了使汽車能夠運行特殊環(huán)境下的影響，在技術(shù)實施時，需要充分發(fā)揮變速箱本身的優(yōu)勢，適當?shù)母淖兤嚨膫鲃颖?，使汽車能夠適應(yīng)上坡和加速等不同的場景，另外還要使汽車倒退行駛不改變內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，中斷發(fā)動機的動力輸出，利用變速機的空擋實現(xiàn)汽車運行和啟動的多樣轉(zhuǎn)換。變速箱的分類具有多樣性的特征，按照操作方式可以分為手動和自動式，按照輪系可以分為軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式等等，在變速箱裝配過程中，核心的裝配工作包含的輸入軸輸出軸以及相對應(yīng)的差速器總成的裝配，在具體應(yīng)用的過程中，要考慮汽車駕駛的舒適度以及安全性，不斷的優(yōu)化當前的運行方案，從而為后續(xù)汽車平穩(wěn)運行奠定堅實的基礎(chǔ)。在實際工作中需要特別注意預(yù)緊力的調(diào)整，如果預(yù)緊力過大會導(dǎo)致軸承過度磨損預(yù)緊力過小，使得整體裝配誤差在不斷的增加，導(dǎo)致其中的契合度很難滿足相關(guān)的標準和要求，在汽車行駛時會出現(xiàn)換檔失敗和噪聲等情況。由于為了使變速箱能夠承受發(fā)動機輸出功率不會出現(xiàn)變形的問題，在總體結(jié)構(gòu)方面要使輸出軸能夠具備較強的支撐剛度，以此來完善整體的技術(shù)方案。在輸出軸中，為了使結(jié)構(gòu)上的支撐高度得到全面的提高，可以選擇跨度較大的支撐結(jié)構(gòu)形式，將兩個相同的圓錐滾子軸承安裝在輸入軸總成的兩端，外圈安裝在變速器的殼體上，在裝配時為了避免齒輪在傳動時而產(chǎn)生軸向力使傳動軸位移情況不斷的加大，在實際工作中需要消除軸承的間隙，并且添加一定的壓緊力，壓緊力要通過改變變速箱殼體和軸承之間的墊片來進行科學調(diào)整的。值得注意的是在實際工作中也要特別注意集中的壓緊力，要和裝配目標進行相互的匹配，避免對后續(xù)的運行造成一定的影響。

（二）裝配線制造目標

在變速箱裝配線中不僅包含了設(shè)備裝配的組成，還包含了質(zhì)量檢測和物流運輸，其中設(shè)備裝配包含的是壓裝技術(shù)和噴涂技術(shù)等等，在變速箱裝配完成之后無法馬上入庫，在裝配過程中難免會存在較多的人為誤差，因此需要相關(guān)部門在裝配時根據(jù)半成品和裝配完成成品的實時監(jiān)控以及檢測，其中包含了智能糾錯技術(shù)和泄露檢查技術(shù)等等，對檢查合格的產(chǎn)品要進行數(shù)據(jù)的記錄之后，在出庫運輸時再查詢設(shè)備的儲存情況，其中所包含的庫存儲存和代碼打印技術(shù)要進行相互的協(xié)調(diào)，不斷的完善當前的工作方案，從而使設(shè)備可以更加平穩(wěn)的運行。在現(xiàn)代化汽車行業(yè)發(fā)展的進程中，變速箱的裝配線包含的體系和技術(shù)非常的復(fù)雜，其中不僅包含了機械和電氣，還包含了信息管理和物流運輸?shù)认嚓P(guān)的內(nèi)容，在實際調(diào)配時需要處理好裝配線中各個職能系統(tǒng)的關(guān)系，以此來提高變速箱的裝配效率。在現(xiàn)代化汽車零部件制造中，要使裝配模式朝著更加細致化的方向不斷的發(fā)展，這樣一來可以充分的發(fā)揮不同工位設(shè)備本身的作用，減少人為因素所帶來的誤差。裝配線制造目標是生產(chǎn)線變得更加智能和高效的重要途徑，此外，要及時的發(fā)現(xiàn)在裝配時所存在的誤差，采取科學的優(yōu)化措施，使其具備規(guī)格統(tǒng)一和質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)勢，減少人員的操作強度，以此來提高后續(xù)的裝配效果。

二、汽車變速箱自動化裝配技術(shù)的應(yīng)用

（一）實時過程檢驗技術(shù)

自動裝配生產(chǎn)線是工業(yè)化發(fā)展的必要目標，不僅可以降低其中的成本投入，還有助于提高最終的工作效率，提高裝配產(chǎn)品的質(zhì)量，在裝配生產(chǎn)中需要建立更加完善的自動化生產(chǎn)線之后，再考慮資金投入和收益之間的關(guān)系，融入柔性化的生產(chǎn)理念，以此來完善當前的工作方案。這樣一來可以使變速箱自動化裝配技術(shù)實施效果能夠得到全面的提高。在汽車變速箱自動化裝配技術(shù)中實時過程檢驗技術(shù)為重要組成部分，在技術(shù)實施時包含了糾錯技術(shù)和在線檢驗技術(shù)等不同的組成部分，要根據(jù)機器視覺光電技術(shù)快速地識別在裝配中所出現(xiàn)的錯誤，并且發(fā)出相對應(yīng)的報警信息，之后再通過操作人員及時的糾正其中的錯誤以此來完善當前的技術(shù)模式。在裝配的過程中難免會存在零部件漏裝和錯裝的問題，所以在基礎(chǔ)實施時要通過光電傳感器和條形碼識別系統(tǒng)來進行科學的管理，滿足自動化控制的要求及標準。在線檢驗技術(shù)包含的是檢測設(shè)備對變速箱裝配公差和壓緊力的檢測功能，主要是檢查項目軸向位移和壓緊力等等，并且還要進行變速箱的氣密性實驗，更加貼合與自動化技術(shù)實施的優(yōu)勢。在測試中要根據(jù)裝配工作的特點，模擬真實性的工作環(huán)境之后，再搭建與之對應(yīng)的實驗臺架，檢驗頻繁換擋中所存在的卡頓和換擋失敗的現(xiàn)象，并且在運行時還需要檢查設(shè)備是否存在著異響和異常振動等問題，不斷的完善當前的工作方案。從而使得檢驗技術(shù)實施效果能夠得到全面的提升。

（二）智能機器人技術(shù)

智能機器人技術(shù)在實際技術(shù)實施時也是非常常見的，智能機器人包含了專門用于零部件裝配的工業(yè)機器人，另一方面用于搬運流轉(zhuǎn)零部件的機器人。用于零部件裝配工業(yè)機器人廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造領(lǐng)域中完成零部件的主機和焊裝工作之后，再根據(jù)運動形式進行垂直和平行動作，以此來完善當前的工作模式。同時要在回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)上增加移動關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)，真正的實現(xiàn)上下移動。在關(guān)節(jié)上要根據(jù)高精準度的控制要求，合理的調(diào)控其中的運動速度，垂直多關(guān)節(jié)功能相比于平面關(guān)節(jié)機器人其具備較強的自由度，可以快速的完成在不同場景下的復(fù)雜任務(wù)，真正的提高整體的工作效率。另外在運動速度方面可以根據(jù)直角坐標系工業(yè)機器人，配合著線性導(dǎo)軌和電機，使機構(gòu)能夠在同一平面內(nèi)進行水平和豎直方向的裝配，以此來減少前期的成本投入。在技術(shù)應(yīng)用時不僅可以利用工業(yè)機器人完成基本的裝配工作，并且還可以具備柔性管理的優(yōu)勢，考慮裝配工具的運行軌跡以及多種產(chǎn)品的裝配要求，適當?shù)慕档妥詣踊b備生產(chǎn)線的設(shè)備成本，在具體應(yīng)用過程中可以配合著雙臂機器人在同一個系統(tǒng)中更加精準性的完成機械臂的科學調(diào)控，避免各運動之間存在較大的干涉問題。在實際工作中需要根據(jù)雙臂的運行特點做出科學的協(xié)調(diào)，不斷的提高整體的運用效果。另外在搬運機器人運行的過程中，只需要在各種零部件生產(chǎn)線中進行工作就可以了，值得注意的是在實際工作中需要特別調(diào)控其中的運動范圍，并且將安全和質(zhì)量管理落實到不同的工作環(huán)節(jié)中，采取更多的防護措施，從而使整體操作能夠具備較強的安全性以及穩(wěn)定性，為后續(xù)工作正常進行提供重要的基礎(chǔ)。

（三）總線控制技術(shù)

總線控制技術(shù)是自動化裝配正常運行的核心內(nèi)容，也是大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)中所采取的控制技術(shù)，通過這一方式能夠達到集中化控制的效果，更加快速的完成故障的排查，從而使系統(tǒng)運行水平能夠得到全面的提高。在總線控制技術(shù)應(yīng)用時可以分為總體控制系統(tǒng)和分布控制系統(tǒng)，分布控制系統(tǒng)是由傳感器和執(zhí)行機構(gòu)共同連接而成的，總控系統(tǒng)只需要控制所有的控制系統(tǒng)就可以了，這樣一來可以達到層次性的目標。在系統(tǒng)布置方面需要適當?shù)臏p少線纜的布置，精準性的提高系統(tǒng)控制的準確性，并且還有助于快速的排除其中的故障。這樣一來不需要檢查不同的插線接口，只需要查看分控系統(tǒng)所出現(xiàn)的問題就可以了。有效的縮短了整體的故障排查時間，提高最終排查的精準性。

（四）信息管理技術(shù)

在汽車變速箱自動化裝配技術(shù)中信息管理技術(shù)也非常重要，在實際應(yīng)用的過程中，需要對其中的耗材信息進行科學的管理，之后再配合人工檢驗的方式，及時的發(fā)現(xiàn)在信息儲存方面的問題，優(yōu)化當前的技術(shù)模式，并且提高整體的工作效率，為后續(xù)的生產(chǎn)活動有序進行奠定堅實的基礎(chǔ)。在實際管理時需要采取電子化的信息儲存平臺，將運轉(zhuǎn)信息集中到平臺中進行處理，之后再上傳到云端中，從而使信息儲存效率能夠得到全面的提高。在實際信息儲存時，可以將這些數(shù)據(jù)作為企業(yè)未來規(guī)劃的重要依據(jù)，對經(jīng)濟效益低下產(chǎn)品進行適當?shù)墓芾恚茖W的組織當前的產(chǎn)品生產(chǎn)，從而使企業(yè)運行成本能夠得到全面的降低，提升最終的綜合實力。因此需要更加科學有序的完成系統(tǒng)的布置。

結(jié)束語：

汽車變速箱自動化裝配技術(shù)應(yīng)用不僅可以簡化整體工作流程，還可以更加快速的完成當前的制造目標，所以在實施工作中要根據(jù)整體生產(chǎn)要求和標準，選擇與之對應(yīng)的變速箱自動化裝配技術(shù)，減少其中的誤差，并且考慮整體的輸出功率，科學的調(diào)配不同的建設(shè)資源，從而使得汽車變速箱自動化裝配系統(tǒng)運用效果能夠得到全面的提升，滿足后續(xù)使用要求。

參考文獻

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