彭兆榮，李春霞

（1.四川美術(shù)學(xué)院 中國(guó)藝術(shù)遺產(chǎn)研究中心，重慶 401331；2.四川大學(xué) 文學(xué)與新聞學(xué)院，四川 成都 610064）

中國(guó)大運(yùn)河是世界上距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的運(yùn)河，承載著中華民族的悠久歷史和文明智慧。大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河構(gòu)成，全長(zhǎng)近3 200公里，已有2 500多年的歷史開鑿記錄。2014年6月，中國(guó)大運(yùn)河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為世界文化遺產(chǎn)。2017年2月，習(xí)近平總書記在北京通州區(qū)調(diào)研時(shí)指出，“保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任”[1]。2020年11月13日，習(xí)近平到揚(yáng)州考察時(shí)指出，千百年來(lái)，運(yùn)河滋養(yǎng)兩岸城市和人民，是運(yùn)河兩岸人民的致富河、幸福河，希望大家共同保護(hù)好大運(yùn)河，使運(yùn)河永遠(yuǎn)造福人民[2]。今天，運(yùn)河周邊省區(qū)都在大力開展運(yùn)河文化帶的傳承、保護(hù)和利用等工作。因此，在大力推進(jìn)新運(yùn)河遺產(chǎn)工程時(shí)，有必要了解運(yùn)河作為世界遺產(chǎn)的知識(shí)譜系，進(jìn)而創(chuàng)建中國(guó)運(yùn)河遺產(chǎn)范式。

一、運(yùn)河作為世界遺產(chǎn)范式的背景

（一）名錄失衡與全球戰(zhàn)略

在聯(lián)合國(guó)教科文組織頒布《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》（1972）后的20多年中，聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)委員會(huì)逐漸意識(shí)到世界遺產(chǎn)名錄存在三個(gè)明顯的缺失：一是名錄類型過(guò)于粗糙，現(xiàn)實(shí)中的許多遺產(chǎn)難以被所規(guī)定的遺產(chǎn)類型包羅；二是遺產(chǎn)名錄類型缺少跨國(guó)、跨區(qū)域、跨族群，以及復(fù)雜的歷史和文化交流類型的遺產(chǎn)；三是遺產(chǎn)類型和地區(qū)分布不均衡。在已有的410個(gè)項(xiàng)目中，有304項(xiàng)文化遺產(chǎn)，而僅有90項(xiàng)自然遺產(chǎn)、16項(xiàng)文化與自然混合型遺產(chǎn)，且絕大多數(shù)世界遺產(chǎn)分布在發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是歐洲。為此，遺產(chǎn)委員會(huì)的咨詢機(jī)構(gòu)——ICOMOS（國(guó)際古跡遺址理事會(huì)）于1987～1993年開展了一項(xiàng)全球性調(diào)查。調(diào)查表明，世界遺產(chǎn)名錄中區(qū)域性和類型性失衡，類型上主要包括歷史城鎮(zhèn)和宗教紀(jì)念建筑（基督教建筑、重要?dú)v史時(shí)期的和精英主義的建筑）。相比之下，所有活態(tài)文化（living culture），尤其是傳統(tǒng)文化所占比重明顯不足。2004年，ICOMOS和IUCN（國(guó)際自然保護(hù)組織）從區(qū)域、歷史年代、地理分布、主題四個(gè)方面對(duì)世界遺產(chǎn)名錄和預(yù)備名錄再次進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致名錄失衡的原因主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是結(jié)構(gòu)性不均與提名程序及文化遺產(chǎn)的管理和保護(hù)過(guò)程相關(guān)；二是數(shù)量不均與遺產(chǎn)項(xiàng)目認(rèn)定、評(píng)估及評(píng)價(jià)體系有關(guān)。IUCN的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，自然和混合型遺產(chǎn)在全球不同區(qū)域的棲息地分布相對(duì)均衡，但對(duì)熱帶/溫帶草地、熱帶稀樹草原、湖泊系統(tǒng)、冷凍荒漠、苔原和極地等遺產(chǎn)屬地和屬性重視不夠，造成代表名錄少。

隨著全球戰(zhàn)略的推展，聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)委員會(huì)不斷突破遺產(chǎn)定義的限制，努力去認(rèn)識(shí)、保護(hù)那些生動(dòng)的、凸顯人類與土地共存、人類互動(dòng)、文化共存，以及精神性和創(chuàng)造性表達(dá)的遺產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)而擴(kuò)展世界遺產(chǎn)的定義和范圍，使其更好地反映世界文化和自然財(cái)富之全譜（full spectrum），并為世界遺產(chǎn)公約的實(shí)施提供具有包容性的框架和具體行動(dòng)的范疇及方法。1994年，聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)委員會(huì)啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在提高名錄代表性、均衡性和可信度的全球戰(zhàn)略，以確保其反映世界突出普遍價(jià)值的文化和自然多樣性。為此，展開了一系列區(qū)域性調(diào)研和主題性專家會(huì)議，深挖遺產(chǎn)項(xiàng)目類型的豐富度，提高締約國(guó)的遺產(chǎn)申報(bào)意識(shí)和能力，以幫助那些失衡名錄的遺產(chǎn)項(xiàng)目能夠順利申報(bào)。這些努力取得的成就包括：（1）增加新的締約國(guó)成員，截至2019年，新加入公約的締約國(guó)達(dá)39個(gè)，其中很多是來(lái)自太平洋島嶼的小國(guó)家，還包括東歐、非洲和阿拉伯國(guó)家；（2）推出新的世界遺產(chǎn)范疇，在原來(lái)的遺產(chǎn)類型基礎(chǔ)上，增加了諸如文化景觀、線路遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)等；（3）擴(kuò)大了地理和區(qū)域范圍，今天的世界遺產(chǎn)涵蓋沙漠、近岸海域和小島，非洲，太平洋和安第斯次區(qū)域，阿拉伯和加勒比海地區(qū)，中亞和東南亞等，同時(shí)，在這些國(guó)家或地區(qū)舉行和舉辦相關(guān)主題會(huì)議和主題性研究，成功引領(lǐng)了世界遺產(chǎn)公約在這些區(qū)域的實(shí)施。

（二）運(yùn)河遺產(chǎn)類型的出爐

在這一背景下，運(yùn)河作為遺產(chǎn)的特殊類型呼之欲出，1994年9月，世界遺產(chǎn)委員會(huì)在加拿大召開的運(yùn)河遺產(chǎn)專家會(huì)議上誕生。會(huì)議詳細(xì)討論了運(yùn)河的概念和參與世界遺產(chǎn)提名的可能性、可行性和具體操作建議①UNESCO World Heritage Centre.Operational Guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention[Z].WHC，2017（1）.參見(jiàn)：Guidelines on the Inscription of Specific Types of Properties on the World Heritage List：Annex 3.。從運(yùn)河遺產(chǎn)類型的出爐可以清晰地看到聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)類型名錄不斷擴(kuò)大、細(xì)化、完善的過(guò)程；同時(shí)，又將相關(guān)的遺產(chǎn)研究成果引入世界遺產(chǎn)事業(yè)中。這些比較性的主題研究與世界遺產(chǎn)定義的擴(kuò)展、新范疇的確立和執(zhí)行直接相關(guān)，而且通常是與締約國(guó)合作進(jìn)行的。從內(nèi)容和形式上為相關(guān)遺產(chǎn)地及其類型的評(píng)估提供了語(yǔ)境，奠定了基礎(chǔ)。這也表明，世界遺產(chǎn)名錄表面上是聯(lián)合國(guó)教科文組織的操作性行為，而事實(shí)上包含著專門、專業(yè)和專家的深入研究，如果缺乏這樣的研究，便無(wú)法提出專業(yè)性指南，也無(wú)法具體進(jìn)行指導(dǎo)。

1994年，“運(yùn)河遺產(chǎn)”專家會(huì)議的報(bào)告記錄表明，除了專業(yè)性外，還具有代表性，特別是那些運(yùn)河歷史悠久的國(guó)家和地區(qū)。與會(huì)專家除了世界遺產(chǎn)中心及加拿大世界遺產(chǎn)委員會(huì)主席外，還有來(lái)自ICOMOS、TICCIH（國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)）的成員，也有來(lái)自加拿大、瑞典、印度、法國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、斯里蘭卡、馬里、荷蘭等國(guó)的專家。為了涵蓋運(yùn)河遺產(chǎn)這一新文化景觀類別的基本內(nèi)容，他們?cè)?天的會(huì)期中討論并確定了運(yùn)河遺產(chǎn)的定義、價(jià)值及其產(chǎn)生影響的領(lǐng)域，進(jìn)行了原真性和完整性管理，并形成了條文，希望加入1994年版《世界遺產(chǎn)公約操作指南》的相關(guān)條文中。因?yàn)殡S著遺產(chǎn)事業(yè)的拓展，原來(lái)的公約操作指南也需要與時(shí)俱進(jìn)。作為特殊的遺產(chǎn)類型，修改意見(jiàn)須突出運(yùn)河遺產(chǎn)的技術(shù)和方法特點(diǎn)。專家報(bào)告最后提出，亟須發(fā)展相關(guān)技術(shù)或方法，以便明晰測(cè)評(píng)運(yùn)河及其附屬景觀原真性的可能性和可信度。有鑒于此，該會(huì)議在1994年版《世界遺產(chǎn)公約操作指南》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上擴(kuò)展出一個(gè)指標(biāo)矩陣（見(jiàn)表1），以保證運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目的規(guī)劃、執(zhí)行，以及在繼續(xù)利用等變動(dòng)中，仍能探知該運(yùn)河遺產(chǎn)的原真性。但專家們面臨兩個(gè)巨大的困境。

其一，遺產(chǎn)申報(bào)本身是遺產(chǎn)地的一個(gè)重大事件，遺產(chǎn)項(xiàng)目如何在主動(dòng)、全面、系統(tǒng)的“保護(hù)行動(dòng)”中仍然保持自我的特性和特色，這是專家思考遺產(chǎn)地原真性（authenticity）時(shí)必須面對(duì)的第一個(gè)理論悖論和實(shí)踐困境。換言之，“保持自我”是一個(gè)重要原則，不能因此而降低遺產(chǎn)本身的主體性。

其二，運(yùn)河遺產(chǎn)地最突出的特點(diǎn)是其設(shè)計(jì)和建筑，其使用上表現(xiàn)出歷史語(yǔ)境的特殊性，然而有時(shí)某種學(xué)術(shù)研究概念一旦進(jìn)入帶有操作性的工具層面，可能會(huì)產(chǎn)生含混、言人言殊的情形。比如原真性就是一個(gè)例子①關(guān)于“原真性”，也譯為“真實(shí)性”“本真性”等，參見(jiàn)彭兆榮《民族志視野中“真實(shí)性”的多種樣態(tài)》，載《中國(guó)社會(huì)科學(xué)》2006年第2期；趙紅梅等《回望“真實(shí)性”》，載《旅游學(xué)刊》2012年第4、5期。，原真性的語(yǔ)境化作為其根本形式與運(yùn)河作為歷史遺產(chǎn)，無(wú)論在表述上還是內(nèi)容上，都存在明顯的悖論。也就是說(shuō)，運(yùn)河作為一項(xiàng)歷史工程，其承載的是歷史發(fā)展過(guò)程中的新價(jià)值、新技術(shù)以及不同時(shí)代價(jià)值的注入，而原真性的原則是使運(yùn)河工程保持本真，這也是操作性與學(xué)術(shù)研究之間可能存在的問(wèn)題。正是基于這樣的問(wèn)題，當(dāng)前，在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的操作實(shí)踐方面，專家更傾向于用“社區(qū)參與”這樣的概念，而將原真性的多義、復(fù)雜的語(yǔ)義停留在原則性和學(xué)術(shù)層面。

在運(yùn)河遺產(chǎn)的具體操作指標(biāo)方面，專家希圖通過(guò)更切實(shí)可行的目標(biāo)，以達(dá)到對(duì)運(yùn)河的認(rèn)定和保護(hù)，即使是原真性，也要使之具體化。專家為此設(shè)計(jì)了一個(gè)效果矩陣（the resulting matrix），但并非意味著以一種指導(dǎo)性或機(jī)械性的方式來(lái)使用，只是在考慮那些顯而易見(jiàn)、相互依存的因素的整體范圍時(shí)，提供一個(gè)引導(dǎo)性的框架，以便最終提供一個(gè)整合諸因素的概貌。該矩陣用關(guān)鍵詞及其下級(jí)解釋性指標(biāo)（explanatory subcriteria）勾勒出一個(gè)一般性、非排他性的輪廓，以指導(dǎo)和協(xié)助申報(bào)者考察運(yùn)河遺產(chǎn)地的原真性，該考察表不是要求具體運(yùn)河遺產(chǎn)申報(bào)項(xiàng)目對(duì)每個(gè)指標(biāo)機(jī)械作答，而是希望能引導(dǎo)申報(bào)者把運(yùn)河遺產(chǎn)的原真性視為一個(gè)整體，使其諸要素綜合體現(xiàn)運(yùn)河作為遺產(chǎn)的原真性。

表1：運(yùn)河遺產(chǎn)原真性考察指標(biāo)矩陣

二、運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的實(shí)施規(guī)則

聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)事業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是操作性。運(yùn)河遺產(chǎn)是全球戰(zhàn)略的一個(gè)成果，該戰(zhàn)略旨在不斷提高名錄代表性、均衡性和可信度。然而，專家們同時(shí)面臨理論的應(yīng)用及實(shí)踐的困境，而遺產(chǎn)體系越細(xì)化，矛盾和困難就越多。1994年版《世界遺產(chǎn)公約操作指南》只有47頁(yè)，到2017年版，已擴(kuò)展至172頁(yè)，就是一個(gè)說(shuō)明。運(yùn)河遺產(chǎn)和其他一些特殊遺產(chǎn)類別，如文化景觀、歷史城鎮(zhèn)和城中心、運(yùn)河遺產(chǎn)和線路遺產(chǎn)，這些特殊類別均為全球戰(zhàn)略多年來(lái)在專家的研究和非歐洲代表性不足區(qū)域申報(bào)國(guó)共同努力的結(jié)果，這一結(jié)果可以從表2清晰地看到。

表2：世界遺產(chǎn)名錄按主題分類統(tǒng)計(jì)表

表2中的數(shù)據(jù)表明，在相關(guān)遺產(chǎn)分類中，除國(guó)別、提名時(shí)間、遺產(chǎn)大類外，增加了以“主題”為指標(biāo)的選項(xiàng)，“主題”區(qū)別于“類型”（文化、自然、混合型），特別是以地理學(xué)景觀的視野予以分類，包括森林、海洋與海岸、城市、文化景觀。這是以地理景觀的可視性為視野，對(duì)世界整體性“觀察”后的勾勒和劃分。盡管這樣的分類仍然存在一些遺產(chǎn)無(wú)法被囊括的問(wèn)題，但可以看出有更多原來(lái)不曾列入的遺產(chǎn)類型已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)合國(guó)遺產(chǎn)體系之中，這無(wú)疑是一個(gè)進(jìn)步。

啟動(dòng)全球戰(zhàn)略的原因在于對(duì)名錄失衡的關(guān)注意識(shí)，這個(gè)意識(shí)的產(chǎn)生需要一個(gè)前提，即將世界作為一個(gè)整體的假設(shè)。只有建立這樣一個(gè)框架，才有可能去思考部分與部分的關(guān)系，部分與整體的關(guān)系，才可能感知并意識(shí)到名錄在代表“世界”時(shí)出現(xiàn)了偏差，在映照和表達(dá)世界時(shí)若出現(xiàn)失真，那么名錄作為對(duì)世界文化和自然財(cái)富的表達(dá)、保存和保護(hù)工具便失去了本來(lái)意義，其可信度是建立在其對(duì)世界的代表性和均衡性上的。因此，只有把握整體，才能衡量哪些部分代表過(guò)度，哪些部分存在不足，才能有的放矢地去補(bǔ)救和完善。這個(gè)反思和修正反映了聯(lián)合國(guó)教科文組織從原來(lái)的“單體性”遺產(chǎn)的操作規(guī)程轉(zhuǎn)向全球性遺產(chǎn)整體性視野的過(guò)程。

在全球戰(zhàn)略的眾多項(xiàng)目中，專家扮演著十分重要的角色。首先，世界遺產(chǎn)本身具有極強(qiáng)的專業(yè)性，專家的研究可以使之清晰地發(fā)現(xiàn)世界遺產(chǎn)是否處于“健康狀態(tài)”，他們?nèi)缤t(yī)生一樣診斷出世界遺產(chǎn)名錄失衡，并把失衡這個(gè)抽象的意識(shí)轉(zhuǎn)換為可感的具體內(nèi)容，比如數(shù)據(jù)、圖表和具體案例。其次，針對(duì)如何均衡地工作，他們不僅要對(duì)癥下藥，還要根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)理，運(yùn)河、歷史城鎮(zhèn)、線路、天文學(xué)遺址等都是這樣的結(jié)果。最后，他們還要結(jié)合失衡“癥狀”提出處置方案，包括操作指南里的定義、標(biāo)準(zhǔn)、提名細(xì)則等。

1.運(yùn)河遺產(chǎn)的定義?！秾?shí)施〈世界遺產(chǎn)公約〉操作指南》（2017）對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)的定義如下：一條運(yùn)河，是一人工水道。從歷史或技術(shù)角度看，它具有突出的普遍價(jià)值，是這類文化遺產(chǎn)范疇一個(gè)或本質(zhì)或獨(dú)特的代表。運(yùn)河可能是一個(gè)紀(jì)念性工程，一個(gè)線性文化景觀的確定性特征，或一個(gè)復(fù)雜文化景觀不可或缺的構(gòu)件。

2.運(yùn)河遺產(chǎn)的內(nèi)涵。盡管學(xué)術(shù)界對(duì)原真性并未形成明確的共識(shí)，但這仍然是一個(gè)重要的概念，專家們將原真性整體地置于運(yùn)河價(jià)值以及其中相互間種種關(guān)系的一個(gè)原則。運(yùn)河作為遺產(chǎn)的一個(gè)辨識(shí)性特征，是其在不同語(yǔ)境中的情形，即不同時(shí)期使用運(yùn)河的方式，以及對(duì)運(yùn)河進(jìn)行技術(shù)性改造和改變。這些改造和改變及其程度本身可能構(gòu)成一個(gè)遺產(chǎn)元素，畢竟運(yùn)河遺產(chǎn)是人類所創(chuàng)造的工程，它是一個(gè)具有歷史連續(xù)性的過(guò)程，在各個(gè)歷史時(shí)期都可能注入和加入不同時(shí)代的特點(diǎn)，因此，運(yùn)河遺產(chǎn)是疊加性的。具體而言，一條運(yùn)河的原真性和歷史性闡釋囊括了公約所涉實(shí)有遺產(chǎn)項(xiàng)目，各種可能的可移動(dòng)遺產(chǎn)（船只、臨時(shí)導(dǎo)航設(shè)置），以及相關(guān)結(jié)構(gòu)（如橋梁）和景觀之間的關(guān)聯(lián)。

3.運(yùn)河遺產(chǎn)的技術(shù)性指標(biāo)。運(yùn)河的意義可以在技術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)的和景觀的要素下來(lái)檢視。運(yùn)河有很多用途：灌溉、航行、防御、水能、泄洪、土地及排水。具體包括：運(yùn)河水道內(nèi)、里和防水；河道內(nèi)、里設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與其他地域建筑和技術(shù)相比而言的結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)；建筑方法精熟化過(guò)程；技術(shù)傳播等。

4.運(yùn)河遺產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)河對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)方式包括對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人、物的運(yùn)輸?shù)取＿\(yùn)河曾是首個(gè)人造的有效運(yùn)輸大宗貨物的線路。運(yùn)河之于建設(shè)國(guó)家、農(nóng)業(yè)發(fā)展、工業(yè)發(fā)展、財(cái)富生產(chǎn)、用于其他領(lǐng)域和工業(yè)的工程技術(shù)之發(fā)展，以及旅游等方面發(fā)揮著重要的作用。

5.運(yùn)河遺產(chǎn)的社會(huì)因素。運(yùn)河的建造曾經(jīng)并持續(xù)擁有的社會(huì)效果表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是對(duì)社會(huì)文化具有影響的財(cái)富再分配；二是人群和文化群之間的互動(dòng)；三是大規(guī)模的工程曾經(jīng)并持續(xù)影響著自然景觀。相關(guān)的工業(yè)活動(dòng)，居住模式的變化，對(duì)景觀的形式和模式引起可視的變化。

總體上說(shuō)，運(yùn)河遺產(chǎn)是一個(gè)整體的遺產(chǎn)，它具有歷史、社會(huì)、文化等多方面價(jià)值，而專家們?cè)诮ㄗh方案中提供了完整的操作性實(shí)施細(xì)則。這意味著，雖然歷史上的運(yùn)河分屬不同時(shí)代、不同區(qū)域、不同國(guó)家，但作為世界文化遺產(chǎn)，需要按照相關(guān)原則和細(xì)則來(lái)實(shí)施保護(hù)。

三、與運(yùn)河直接相關(guān)的遺產(chǎn)范疇

在ICOMOS開展的主題研究中，有三個(gè)與運(yùn)河遺產(chǎn)有直接關(guān)聯(lián)的事件和因素，它們是理解和實(shí)施運(yùn)河遺產(chǎn)申遺工作的重要理論架構(gòu)和技術(shù)支撐。

1.1996年《國(guó)際運(yùn)河史跡名錄》的產(chǎn)生。在國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)（TICCIH）的協(xié)助和贊助下，由ICOMOS提交的《國(guó)際運(yùn)河史跡名錄》（International Canal Monuments List）于1996年發(fā)布①ICOMOS，TICCIH.The International Canal Monuments List，1996.，它是國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)行業(yè)史跡名錄系列中的一個(gè)，旨在協(xié)助委員會(huì)獲得相關(guān)專家對(duì)全球范圍內(nèi)重要遺址、史跡、景觀、古道和走廊的專家共識(shí)，以便把全球戰(zhàn)略落到實(shí)處。

參與名錄準(zhǔn)備工作的專家有來(lái)自國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)的英國(guó)代表，包括威爾士歷史古跡皇家委員會(huì)的 Stephen Hughes（Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Wales），Milepost Research的Michael Clarke，美國(guó)運(yùn)河協(xié)會(huì)的William ETrout，加拿大公園管理局的Christina Cameron，Robert Passfield。就全球重要的水道遺產(chǎn)咨詢了20多個(gè)國(guó)家的40多位專家和相關(guān)組織，1994年，加拿大國(guó)際運(yùn)河專家會(huì)議提供了工作性定義；1995年，高級(jí)建筑研究所（the Institute of Advanced Architectural Studies）在英國(guó)約克大學(xué)舉辦了運(yùn)河咨詢會(huì)，會(huì)議審核、檢查了該名錄的咨詢制度。這些是運(yùn)河遺產(chǎn)的制度性保障。

2.技術(shù)的傳播或本土的發(fā)展。運(yùn)河遺產(chǎn)是歷史上的一項(xiàng)浩大工程，它不僅是一個(gè)具有國(guó)際影響的工程建筑理念，而且該工程包含的一系列技術(shù)創(chuàng)新和傳播也被視為人類共同遺產(chǎn)的核心價(jià)值。在18世紀(jì)末之前，知識(shí)的傳播鮮有記載，雖然運(yùn)河遺產(chǎn)也是一種文化與技術(shù)交流的工程，但由于缺乏相應(yīng)的完整記錄，致使一些重要的史實(shí)數(shù)據(jù)難以成為完整的資料，比如中國(guó)的運(yùn)河技藝對(duì)世界其他一些運(yùn)河具有重要影響，是一個(gè)舉世公認(rèn)的技藝輸出國(guó)，就像絲綢、茶葉一樣，然而中國(guó)早期技術(shù)從何時(shí)如何影響歐洲運(yùn)河的修建，需要進(jìn)一步考證和研究，如果這些史實(shí)得不到證實(shí)、搜集和整理，就難以確定各大陸運(yùn)河建造技術(shù)的交流活動(dòng)、每個(gè)運(yùn)河遺產(chǎn)的特色，以及它們的整體發(fā)展進(jìn)程。

荷蘭是一個(gè)“低地”國(guó)家，其運(yùn)河技術(shù)為全球貢獻(xiàn)了一些證據(jù)，比如對(duì)俄羅斯圣彼得堡新荷蘭地區(qū)捷克寧布爾克（Nymburk）運(yùn)河的影響，這兩個(gè)運(yùn)河均用于軍事防御。波蘭的普魯士—荷蘭運(yùn)河（Preussische-Holland canal）建于1297年，該地區(qū)還有幾個(gè)荷蘭村。荷蘭殖民政府在亞洲、斯里蘭卡和印度尼西亞發(fā)展了島內(nèi)水道系統(tǒng)。英國(guó)和愛(ài)爾蘭的運(yùn)河兼受荷蘭和法國(guó)的影響，是達(dá)·芬奇將野心勃勃的水道建設(shè)計(jì)劃從意大利傳播到了法國(guó)。英國(guó)Bridgewater公爵受米迪運(yùn)河重工（the heavy engineering of the canal du midi）的啟發(fā)，向曼徹斯特運(yùn)輸廉價(jià)煤炭，對(duì)工業(yè)革命產(chǎn)生了積極影響。

運(yùn)河技術(shù)傳播到美國(guó)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供了重要的支撐，如美國(guó)早期運(yùn)河的木材閘和渡槽。18世紀(jì)90年代，英國(guó)運(yùn)河狂潮時(shí)期，美國(guó)開始建設(shè)具規(guī)模的運(yùn)河。1786年，卡羅來(lái)納州通過(guò)法案，修建連接the Santee和Cooper的運(yùn)河，該工程長(zhǎng)35公里、寬10.7米、深1.2米，能通過(guò)載重22.4噸的船。1793年，賓夕法尼亞州聘請(qǐng)英國(guó)人設(shè)計(jì)the Schuylkill&Susquehanna運(yùn)河水閘，為新一代美國(guó)工程師發(fā)展運(yùn)河調(diào)查和工程技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。美國(guó)民用工程之父Benjamin Wright是the Erie運(yùn)河的總工程師，他深刻影響了美國(guó)運(yùn)河和鐵路的建設(shè)。美國(guó)運(yùn)河工程記錄清楚地顯示了歐洲運(yùn)河技術(shù)如何直接移植到美國(guó)，此外，船舶升降機(jī)、大型船舶運(yùn)河技術(shù)的傳播也表明了這些技術(shù)的傳播過(guò)程。

3.運(yùn)河研究的評(píng)價(jià)體系。對(duì)于人類歷史而言，首次將一種新技術(shù)運(yùn)用于土木工程或建筑具有特別重要的意義，且該意義取決于這種創(chuàng)新的有用性及廣泛性。運(yùn)河的歷史重要性因而卓著，它是首個(gè)以經(jīng)濟(jì)方式運(yùn)輸大宗貨物的載體，發(fā)達(dá)社會(huì)得以通過(guò)高度經(jīng)濟(jì)和商業(yè)性的交換不斷演進(jìn)，以更經(jīng)濟(jì)的方式為人類謀福祉。將已有技術(shù)或新技術(shù)用于水道基礎(chǔ)設(shè)施的精細(xì)化發(fā)展乃是重要一環(huán)，相關(guān)技術(shù)的跨國(guó)和跨洲傳播也同樣重要。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)依賴度高的相關(guān)工業(yè)地域，如礦區(qū)也被整合到運(yùn)河經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶中。

當(dāng)然，諸運(yùn)河遺址、建筑及水道的現(xiàn)狀無(wú)疑是運(yùn)河遺產(chǎn)歷史評(píng)估中最為重要的因素。但運(yùn)河建設(shè)中最重要遺址之現(xiàn)狀并不能保證該運(yùn)河的提名，提名首先考慮的是在更大范圍內(nèi)能夠代表世界運(yùn)河進(jìn)化過(guò)程中重要的歷史階段。運(yùn)河的功能性用途是工業(yè)遺址考古特征分類的依據(jù)。各具體部分的功能性用途是針對(duì)整條運(yùn)河主要功能的維護(hù)而言的，這意味著一個(gè)整體機(jī)制或基礎(chǔ)設(shè)施的有效性，意味著部分為整體或維持、或修改、或更新的變化性，而這種變化與1994年ICOMOS在奈良會(huì)議上關(guān)于原真性的規(guī)定并不沖突。該名錄還承認(rèn)1994年加拿大運(yùn)河遺產(chǎn)專家報(bào)告中提到的：運(yùn)河遺產(chǎn)要素要與時(shí)代需求相結(jié)合。名錄還將運(yùn)河遺產(chǎn)納入整體因素的考量之中，具體表現(xiàn)在四個(gè)方面。（1）名錄標(biāo)示三類運(yùn)河遺產(chǎn)：一星（*）為具有一定國(guó)際重要性；二星（**）為具有很大國(guó)際重要性；三星（***）依據(jù)《世界遺產(chǎn)公約操作指南》（1996年），為具有突出的國(guó)際重要性，在這個(gè)類別下標(biāo)為1，乃人類創(chuàng)新天才的杰作。（2）強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的發(fā)展有過(guò)重要影響。（3）能夠突出說(shuō)明人類歷史重要發(fā)展階段的建筑或特征的代表性因素和技術(shù)。（4）強(qiáng)調(diào)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有直接且突出的普遍重要性。

4.橋作為世界遺產(chǎn)地的特殊作用。有河流就有橋梁，在河流、峽谷、海峽、山谷之間架起的橋梁在人類生存需求和居住需要中歷史性地扮演著重要角色。從古至今，橋梁見(jiàn)證了工程師們了不起的技藝。人們對(duì)橋梁有各種各樣的定義，16世紀(jì)意大利建筑師和工程師Andrea Palladio切中橋梁建造的本質(zhì)，他認(rèn)為橋梁應(yīng)契合社區(qū)精神，展示寬敞、堅(jiān)固和喜悅。事實(shí)上，橋梁修建者總致力于創(chuàng)造足夠?qū)挼姆纫灾翆挸ê屠喂?，盡管設(shè)計(jì)并非總能達(dá)成。橋的跨度因此成為衡量工程水平是否高超的獨(dú)特標(biāo)準(zhǔn)。就工程而言，討論橋梁的范疇通常包括：設(shè)計(jì)或橋梁類型（梁式橋、拱形橋、桁架橋、懸臂橋、吊橋、活動(dòng)橋等）；長(zhǎng)度（通常指全翼／跨度）；建材（石、木、鑄鐵、混凝土和鋼材）。

提名的橋還需要完整的保護(hù)法制和管理計(jì)劃，從國(guó)家到地方，各級(jí)保護(hù)法的存在是根本性的，必須在提名過(guò)程中宣布。題目操作指南中還要求對(duì)提名項(xiàng)目與境內(nèi)外同類同期遺產(chǎn)進(jìn)行比較說(shuō)明，并以橋梁的設(shè)計(jì)類型和建造材料的編年順序排列。除了顯而易見(jiàn)的評(píng)價(jià)因素，如年代、完整性、建筑者的聲譽(yù)，也考慮到橋基結(jié)構(gòu)（支墩、橋臺(tái)、基座）和橋梁的上部結(jié)構(gòu)（梁、拱、桁架、懸架、合龍等），建材（強(qiáng)度和屬性），建筑技術(shù)的演進(jìn)，以及是否推進(jìn)了建構(gòu)理論或評(píng)估建材等的方法。這些細(xì)節(jié)的確定旨在說(shuō)明橋梁的重要類型和技術(shù)支撐點(diǎn)，其中有的已經(jīng)列入世界遺產(chǎn)名錄，比如法國(guó)加爾橋（the Pont du Gard，古羅馬運(yùn)水道，1985年）和英國(guó)倫敦鐵橋。這里并沒(méi)有把每座潛力提名的橋梁都列出來(lái)。這是國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)工作，其成員國(guó)認(rèn)定并確立優(yōu)秀橋梁案例，以便他們能欣賞和保護(hù)這些偉大的建筑和自然遺址。

四、運(yùn)河作為水遺產(chǎn)的歷史價(jià)值與現(xiàn)代價(jià)值

毋庸置疑，運(yùn)河遺產(chǎn)離不開水。ICOMOS《作為文化遺產(chǎn)的水：中東和馬格里布地區(qū)水的文化遺產(chǎn)》（2015）的前言“作為文化遺產(chǎn)的水：一項(xiàng)貫徹世界遺產(chǎn)公約精神的主題研究之報(bào)告”（Cultural Heritages of Water：Introduction for a Thematic Study in the Spirit of the World Heritage Convention），以及聯(lián)合國(guó)、聯(lián)合國(guó)教科文組織贊助的諸多相關(guān)行動(dòng)均致力于人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，尤其是幫助人們掌握與水相關(guān)的技術(shù)、社會(huì)和文化等因素[3]。在這種情況下，回到傳統(tǒng)中與水有關(guān)的文化遺產(chǎn)（有的甚至可追溯千年）是一個(gè)必然途徑。

1.運(yùn)河作為“水利”的技術(shù)遺產(chǎn)。區(qū)別體現(xiàn)在一個(gè)水文化中兩類主要范疇（活態(tài)和遺跡）的重要性。從承載世界遺產(chǎn)公約精神的遺產(chǎn)概念，即有形遺產(chǎn)的層面來(lái)看，水呈現(xiàn)在灌溉工程以及與水相關(guān)用途極為多元的諸建筑。在給定時(shí)段和地域，它們是水文化的技術(shù)基礎(chǔ)。水的技術(shù)文化（technical cultures of water）這一理念為認(rèn)定遺產(chǎn)元素提供了主導(dǎo)線索。然后我們考慮地域因素、社會(huì)元素和人類學(xué)元素，由此再導(dǎo)入對(duì)表征和無(wú)形遺產(chǎn)元素的考量。

中國(guó)是一個(gè)“因水而生”的國(guó)家，大禹治水，疏通九州，四海會(huì)同，貢賦中邦，天下乃定[4]?！端?jīng)注》釋：“《風(fēng)俗通》曰：河，播也，播為九州，自此始也。”[5]（39）中國(guó)又是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)耕文明國(guó)家，農(nóng)業(yè)與水的關(guān)系非常密切，特別是稻作，“水土”決定著人們的生計(jì)：“《記》曰：水旱從人，不知饑饉，沃野千里，世號(hào)陸海，謂之天府”[5]（267），這是對(duì)成都平原“大堰”①即李冰父子所作都江堰水利工程的描述。的形象描繪。元代王禎《農(nóng)書》中記錄了大量與水利工程有關(guān)的技術(shù)，如堤、垱、渠、陂塘等[6]（37～38）。明代宋應(yīng)星《天工開物》中關(guān)于水利工程和工具的記載更為詳細(xì)[7]（16～19）。而運(yùn)河作為水利工程，承擔(dān)著農(nóng)業(yè)灌溉的重要作用。

事實(shí)上，中國(guó)的水利工程遺產(chǎn)亦非簡(jiǎn)單，“水利”之首務(wù)是農(nóng)業(yè)灌溉。先秦時(shí)代的水利工程主要表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)灌溉為“溝澮”系統(tǒng)，《周禮·地官·遂人》曰：

凡治野，夫間有遂，遂上有徑；十夫有溝，溝上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有澮，澮上有道；萬(wàn)夫有川，川上有路，以達(dá)于畿。[8]（555）

這段話講述了兩個(gè)互為相連的系統(tǒng)：一是農(nóng)田系統(tǒng)，一是灌溉系統(tǒng)。由此可知，“水利”是一個(gè)復(fù)雜的工程，“各項(xiàng)工程綜合說(shuō)來(lái)，不外乎相度地形和土壤，作蓄水排水及灌溉的水道”[9]（132）。同時(shí)，防洪和運(yùn)輸亦為水利工程的重要目的，《史記·河渠書》中有不少關(guān)于水利工程的記載，其中較多以防洪和運(yùn)輸為目的，為灌溉而修建的水利工程主要有都江堰、鄭國(guó)渠等[9]（134）。

2.運(yùn)河的政治學(xué)表述。運(yùn)河作為一種特殊的水遺產(chǎn)，包含著強(qiáng)烈的“水政治學(xué)”意味。我國(guó)古代的運(yùn)河被稱為漕運(yùn)，即所謂“官運(yùn)”，主要限定在貢糧的運(yùn)輸。以明代為例，大運(yùn)河是京城和江南之間唯一的交通運(yùn)輸線，“皇糧”和“朝貢”都需要通過(guò)運(yùn)河[10]（14），其管理上反映出封建帝國(guó)的特殊形制，所以也叫“官道”。為了保證官糧的運(yùn)輸，在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期，運(yùn)河被當(dāng)作一項(xiàng)軍事工程。歷史上的運(yùn)河曾經(jīng)由軍隊(duì)管理和實(shí)施，明朝初期，運(yùn)河由軍隊(duì)負(fù)責(zé)；到了15世紀(jì)以后，從事漕運(yùn)的軍役才逐漸為普通勞役所取代[10]（35～37）。

事實(shí)上，“水政治學(xué)”在世界上一直是傳統(tǒng)敘事的重要內(nèi)容。維柯在《新科學(xué)》中認(rèn)為，文化之所以從水開始，是因?yàn)椤坝邢雀械剿男枰@就是在獻(xiàn)祭禮之前必須行沐?。ɑ蛳词郑┒Y這個(gè)各民族古今流行的一種習(xí)俗的起源……也許就是由于這一點(diǎn)，從希臘文politeia，意思是民政治理或政府，派生出拉丁文politus，意思就是清潔”[11]（159），也有“政治”的含義。竊以為，如果要用“水利—專制”觀來(lái)解釋中國(guó)的情形，首先需要回到農(nóng)耕文明的歷史和社會(huì)結(jié)構(gòu)，即“社稷”的體制和形制。

無(wú)獨(dú)有偶，西方不少學(xué)者在談到中國(guó)封建專制時(shí)認(rèn)為其因“水利”而產(chǎn)生，最有名的當(dāng)屬德國(guó)人魏特夫，他于1931年、1957年分別出版了《中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》《東方專制主義——對(duì)于極權(quán)力量的比較研究》[12]，認(rèn)為中國(guó)和其他東方國(guó)家的農(nóng)業(yè)是靠水利工程灌溉的，國(guó)家對(duì)水利灌溉工程的管理確立了東方專制主義，中國(guó)為典型——屬于“水利型社會(huì)”。換言之，水利灌溉系統(tǒng)決定了中國(guó)封建中央集權(quán)統(tǒng)治[13]。由此延伸出了學(xué)術(shù)界不同的概念和爭(zhēng)議性話題，諸如“水利關(guān)系”“水利的社會(huì)關(guān)系”“水利社會(huì)”等[14]（308～312）。關(guān)于技術(shù)與水的關(guān)系，最值得一說(shuō)的是英國(guó)科技史學(xué)家李瑟約的《中華科學(xué)文明史》[15]。李氏在中華技術(shù)文明史方面有著許多獨(dú)特的偉大貢獻(xiàn)，在水利技術(shù)文化方面的觀點(diǎn)卻并不新穎，李約瑟在這方面完全秉承了魏氏的觀點(diǎn)[16]（81～82）。對(duì)于這樣的假說(shuō)，雖然學(xué)術(shù)界不認(rèn)可，但它卻成了了解中國(guó)社會(huì)的一個(gè)“學(xué)術(shù)原點(diǎn)”。

3.運(yùn)河作為遺產(chǎn)的現(xiàn)代價(jià)值。運(yùn)河作為人類水遺產(chǎn)工程，是人類用自己的雙手努力使“水害”成為“水利”的歷史過(guò)程，也是人類智慧的結(jié)晶。聯(lián)合國(guó)運(yùn)河遺產(chǎn)類型的確立和名錄的設(shè)立正是致力于將人類的這種實(shí)踐和智慧進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)，制定運(yùn)河遺產(chǎn)的可操作性規(guī)章，對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)起到了有章可依的作用，使運(yùn)河這一特殊的水遺產(chǎn)更好地得到保護(hù)，更好地造福于人類社會(huì)。中國(guó)是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)耕文明國(guó)家，大運(yùn)河與之相伴相隨，成了人民富裕、國(guó)家祥福的歷史寫照?！案弧薄案！苯詮奶?，田地與灌溉的關(guān)系對(duì)于一個(gè)以農(nóng)為本的國(guó)家而言，既歷史地描述了中華民族的文化背景[17]，也生動(dòng)地描繪了國(guó)家“社稷”的特殊形貌。隨著時(shí)代的變遷，運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的現(xiàn)代價(jià)值也進(jìn)入了一個(gè)承舊彌新的戰(zhàn)略高度。我國(guó)的絲綢之路和運(yùn)河在申報(bào)和獲得聯(lián)合國(guó)“線路遺產(chǎn)”“運(yùn)河遺產(chǎn)”名錄的時(shí)期，國(guó)家同時(shí)啟動(dòng)了“一帶一路”和“大運(yùn)河”重大戰(zhàn)略，從而開創(chuàng)了中華民族新的“水遺產(chǎn)”時(shí)代。

總之，運(yùn)河是人類創(chuàng)建的偉大的歷史工程遺產(chǎn)，無(wú)論是狹義上人工開鑿的通航河道，還是廣義上用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道，都具有航運(yùn)、灌溉、分洪、排澇、給水等功能，書寫了人類獨(dú)特的歷史，承載著人類創(chuàng)造性的偉大業(yè)績(jī)。中國(guó)是一個(gè)水源分布不均的國(guó)家，所以，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，運(yùn)河都在造福中國(guó)人民。今天，運(yùn)河迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)，運(yùn)河的歷史啟示我們將這一承前啟后的事業(yè)辦好。