郭林濤 朱松琳

2020年以來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)勢頭強勁。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月份國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷雙雙超過16萬輛，分別為16.7萬輛和16.0萬輛，單月產(chǎn)銷量刷新歷年以來最高紀錄，環(huán)比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

2020年11月，國務(wù)院正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，與2019年年底發(fā)布的征求意見稿相比，2025年新能源汽車新車銷量的目標25%有所調(diào)低。在下調(diào)目標的同時，增強了對該行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的支持，這意味著該行業(yè)的目標是高質(zhì)量而不是批量生產(chǎn)。

根據(jù)《規(guī)劃》，中國將深化“三縱三橫”研發(fā)布局，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系，并將完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，協(xié)調(diào)推動智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，有序推進氫燃料供給體系建設(shè)。

《規(guī)劃》的出臺，不僅意味著燃油車在中國汽車市場的黃金時代宣告終結(jié)，也意味著新能源汽車將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局，開啟全球新能源革命、智能出行革命。

市場永遠不會飽和，因為需求永遠在變化。

每一次產(chǎn)業(yè)浪潮都會帶來巨大的時代紅利，目前，全球汽車市值前十的公司里有3家中國車廠（比亞迪第4，蔚來第5，小鵬汽車第10）、2家德國車廠、2家美國車廠、2家日本車廠、1家意大利車廠。而在TOP20榜上，8家中國車廠占比40%，超過美德日陣營。智能汽車新大陸的探險才剛剛開始，中國正在從“汽車大國”升級為“汽車強國”。