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        電子信息化管理的重要作用探究

        2021-02-03 07:43:54
        數(shù)字通信世界 2021年1期
        關(guān)鍵詞:信息化系統(tǒng)

        李 勐

        (昆明聯(lián)誠(chéng)科技股份有限公司,云南 昆明 650000)

        隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)的發(fā)展,社會(huì)步入了數(shù)字化與智能化結(jié)合的電子信息化管理新時(shí)代。自2010年以來(lái),新型電子信息化管理系統(tǒng)的最佳實(shí)踐應(yīng)用不斷浮現(xiàn),轉(zhuǎn)型效應(yīng)、方向和目標(biāo)以及背后的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力和社會(huì)管理機(jī)制都得到不同程度的研究。

        1 支撐現(xiàn)代電子信息化管理的核心科技

        構(gòu)建現(xiàn)代電子信息化管理應(yīng)用框架,在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、現(xiàn)代通信、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)基礎(chǔ)上,新的核心科技,如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為電子信息化應(yīng)用提供了無(wú)限拓展的空間。

        1.1 云計(jì)算

        云計(jì)算提供計(jì)算服務(wù)資源,其核心是一種虛擬資源服務(wù)。虛擬化技術(shù)為云計(jì)算服務(wù)提供基礎(chǔ)架構(gòu)層面的支撐,虛擬化技術(shù)在軟件種仿真計(jì)算機(jī)硬件,采用虛擬資源包括虛擬服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等。云基礎(chǔ)資源平臺(tái)旨在合理調(diào)配計(jì)算機(jī)資源,把應(yīng)用系統(tǒng)各硬件間的物理劃分打破,從而實(shí)現(xiàn)構(gòu)架的動(dòng)態(tài)化,實(shí)現(xiàn)物理資源的集中管理和分布使用。虛擬化技術(shù)使云計(jì)算服務(wù)落地并成功應(yīng)用,徹底實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)架構(gòu)的彈性和靈活性,極大降低了信息系統(tǒng)構(gòu)建的硬件購(gòu)置成本。

        1.2 大數(shù)據(jù)

        大數(shù)據(jù)是指原有關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法承載的海量數(shù)據(jù),一般而言,大數(shù)據(jù)采集、整理與共享應(yīng)用、存儲(chǔ)是大數(shù)據(jù)生命周期最核心的三大技術(shù)。

        1.2.1 圖像識(shí)別和人工智能技術(shù)的數(shù)據(jù)采集

        大數(shù)據(jù)行業(yè)是依托數(shù)據(jù)源存在的服務(wù)性行業(yè)。大數(shù)據(jù)最根本之處在于信息收集方式出現(xiàn)了巨大變革。網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代,各行各業(yè)產(chǎn)生了大量業(yè)務(wù)信息,每種信息均有不同格式的信息載體。如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的人工輸入,轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信息格式存儲(chǔ),大數(shù)據(jù)應(yīng)用必然終止在數(shù)據(jù)采集這一起點(diǎn)上。介于此,數(shù)據(jù)采集已經(jīng)可以使用文字、圖形、語(yǔ)音等多種方式,通過(guò)數(shù)據(jù)智能識(shí)別,整理為適于應(yīng)用共享與存儲(chǔ)的規(guī)范信息記錄。

        1.2.2 數(shù)據(jù)中臺(tái)

        數(shù)據(jù)中臺(tái)由阿里興起,核心思想是共享數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是從業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的,而業(yè)務(wù)系統(tǒng)也需要數(shù)據(jù)分析的結(jié)果,把業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算能力抽離,由單獨(dú)的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)提供存儲(chǔ)和計(jì)算能力,可以簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性,讓各系統(tǒng)采用更合適的技術(shù),這個(gè)專(zhuān)用的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)即數(shù)據(jù)中臺(tái)。

        1.2.3 基礎(chǔ)信息存儲(chǔ)平臺(tái)

        數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)中,核心數(shù)據(jù)模型的變化是相對(duì)緩慢的,同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)的工作量也非常大,因此,在穩(wěn)態(tài)架構(gòu)中,后臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無(wú)論是存儲(chǔ)支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)記錄結(jié)構(gòu)等都不應(yīng)經(jīng)常性變化,否則勢(shì)必造成業(yè)務(wù)系統(tǒng)動(dòng)蕩。后臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保持緩慢、前向兼容的變化,使之保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

        1.3 物聯(lián)網(wǎng)

        物聯(lián)網(wǎng)是信息傳感器等各種裝置,接入互聯(lián)網(wǎng),實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控設(shè)備狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)物與物,物與人的廣泛連接,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。

        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過(guò)智能傳感器、RFID 技術(shù)、定位技術(shù)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集技術(shù)等信息感知與交互手段,高度融合人工智能等其他信息科技,形成數(shù)據(jù)采集處理,并結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)外物的智能化識(shí)別、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、定位追溯、跟蹤、數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等應(yīng)用,將計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施能力延伸至物聯(lián)網(wǎng),讓產(chǎn)業(yè)、城市信息化成為可能。

        2 基于云基礎(chǔ)設(shè)施框架的智慧交警輔助指揮平臺(tái)應(yīng)用實(shí)踐

        智慧交警輔助指揮平臺(tái)系統(tǒng)把公路交通各子系統(tǒng)與六合一平臺(tái)對(duì)接,使駕駛員和車(chē)輛的所有交通信息都實(shí)現(xiàn)共享。

        2.1 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)

        分布式部署數(shù)據(jù)采集軟件平臺(tái)在各個(gè)中隊(duì),采集轄區(qū)內(nèi)的交通電子管控設(shè)備的數(shù)據(jù)。

        2.2 大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

        大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)獲取層包括分布式消息隊(duì)列Kafka 和傳統(tǒng)的FTP、HTTP 數(shù)據(jù),以及支持傳統(tǒng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)同步功能的Sqoop 組件,提供獲取不同數(shù)據(jù)源類(lèi)型數(shù)據(jù)的功能。

        數(shù)據(jù)計(jì)算層,包括離線(xiàn)批處理和流式實(shí)時(shí)計(jì)算框架。在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上提供多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)處理能夠滿(mǎn)足各種場(chǎng)合下對(duì)海量數(shù)據(jù)的處理。對(duì)于實(shí)時(shí)性要求不高可以使用MapReduce 或者基于MapReduce 的HQL、來(lái)處理。對(duì)于實(shí)時(shí)事件流進(jìn)行不間斷的實(shí)時(shí)處理使用parkStreaming 這樣的流式實(shí)時(shí)計(jì)算框架進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層主要包括HDFS、Hbase、Hive 和Redis?;贏PI、Web Service、FTP、消息隊(duì)列等方式對(duì)外提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務(wù),適配不同場(chǎng)景需求。

        2.3 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

        視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用前端監(jiān)控設(shè)備、分布式存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程集中監(jiān)控、分控智能管理的結(jié)構(gòu)模式,以數(shù)字視頻調(diào)度和管理為核心,為用戶(hù)提供實(shí)時(shí)高清的視頻和方便易用的業(yè)務(wù)。對(duì)前端視頻監(jiān)控的監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理。實(shí)現(xiàn)所有監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程檢索、遠(yuǎn)程回放、遠(yuǎn)程下載功能。通過(guò)設(shè)備巡檢功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)內(nèi)所有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢,確保設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),可第一時(shí)間向監(jiān)控中心通知。

        2.4 稽查布控子系統(tǒng)

        稽查布控系統(tǒng)用于對(duì)公路車(chē)輛的行駛情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。建設(shè)公路車(chē)輛稽查布控系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控出入卡口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行圖片抓拍,采集機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌原始數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛輪廓原始數(shù)據(jù)以及司乘人員面部特征的原始數(shù)據(jù),記錄出、入卡口機(jī)動(dòng)車(chē)的信息,包括車(chē)輛行駛方向、車(chē)牌、時(shí)間、車(chē)速和圖像等信息,并將采集到的數(shù)據(jù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)處理。為車(chē)輛設(shè)防、布控,以及駕駛?cè)岁P(guān)聯(lián)排查等公安業(yè)務(wù)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源。在緊急時(shí)期可以進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)布控,不但能夠針對(duì)被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑、海關(guān)監(jiān)控等“黑名單”車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)報(bào)警。而且還可以監(jiān)測(cè)出被盜車(chē)輛或罪犯所乘車(chē)輛通行公路的時(shí)間以及行經(jīng)路線(xiàn)狀況,這為快速偵破案件提供了科學(xué)、有效的依據(jù)。

        2.5 交通信號(hào)控制子系統(tǒng)

        交通信號(hào)控制系統(tǒng)是城市公安交通指揮系統(tǒng)(public security traffic command system of city)的重要基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng),其主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案,均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行,使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小,充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通同行效率。必要時(shí),可通過(guò)指揮中心人工干預(yù),直接控制路口信號(hào)機(jī)執(zhí)行指定相位,強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。

        2.6 非現(xiàn)場(chǎng)違法數(shù)據(jù)采集

        通過(guò)電警、卡口、違停、區(qū)間測(cè)速,定點(diǎn)測(cè)速等方式采集道路交通違法行為,通過(guò)后端數(shù)據(jù)處理,生成違法數(shù)據(jù),上傳到違法處理系統(tǒng)。

        3 電子信息化管理的重要作用

        電子信息化系統(tǒng)的應(yīng)用可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,以智慧交警輔助指揮平臺(tái)系統(tǒng)的運(yùn)行預(yù)估為例,具體表現(xiàn)為:

        社會(huì)效益柵格化的前端設(shè)備布控,扁平化的指揮中心,路網(wǎng)內(nèi)的車(chē)輛有據(jù)可查??萍寂d警,打造智慧警察,解放警力,能更好的投入到服務(wù)工作中。交通狀態(tài)提前預(yù)警,交通事故迅速到警,交通事件可管、可追、可查。增加了多渠道的宣貫手段,提高了服務(wù)內(nèi)容,規(guī)范引導(dǎo)了交通行為。有效提高公安交通監(jiān)管水平,提升行業(yè)服務(wù)水平。良好的交通秩序,樹(shù)立良好的政府形象。經(jīng)濟(jì)效益提前預(yù)判并多渠道的發(fā)布通道,道路情況早知道。減少車(chē)輛滯留道路時(shí)間,降低道路擁堵率,綠色出行,節(jié)能減排。立體化的交通管控網(wǎng)絡(luò),規(guī)范引導(dǎo)了交通參與者的行為,降低事故發(fā)生率,減少因事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。提高便民出行效率,降低便民行車(chē)、出行成本。提高數(shù)據(jù)的利用效益,提高了數(shù)據(jù)應(yīng)用分析水平。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        電子信息化管理已深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)、生活各個(gè)領(lǐng)域,開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)已成為各行各業(yè)的共識(shí)。電子信息化管理幫助我們將數(shù)字技術(shù)與實(shí)際緊密結(jié)合起來(lái),幫助我們打造新型城市,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)并以飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)改變著社會(huì)生產(chǎn)生活方式。

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