■常 軍

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司， 太原 030032)

1 公路市政化配套設(shè)計(jì)的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程逐步加快，城市規(guī)模也逐漸突破原有的開(kāi)發(fā)邊界，原先位于城市外圍的公路被劃到城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)。 此類(lèi)公路缺乏與城市相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，與城市化發(fā)展難以適應(yīng)，同時(shí)難以滿足道路兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)的需求及居民日常生活。

因此，位于城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的公路市政化配套存在以下幾方面的問(wèn)題：

(1)缺少人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)施，主要包括人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道及行人過(guò)街設(shè)施；

(2)缺乏與市政道路相配套的給水、排水、電力、燃?xì)獾仁姓芫€；

(3)公路目前采用的排水溝、邊溝及截水溝等排水設(shè)施難以滿足市政道路的排水要求，且不利于道路兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)利用；

(4)缺乏相關(guān)的照明設(shè)施及監(jiān)控等交通工程設(shè)施；

(5)公路綠化一般采用較高大的喬木，一般無(wú)中分帶，與城市道路綠化要求不相適應(yīng)，難以滿足城市道路景觀設(shè)計(jì)要求；

(6)部分區(qū)域公路在平縱指標(biāo)上不滿足市政道路設(shè)計(jì)要求[1]。

總體而言， 劃入城市規(guī)劃區(qū)的公路在功能、基礎(chǔ)設(shè)施配套，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與市政道路存在一定的差異、難以為行人提供便利、不利于城市用地的開(kāi)發(fā)。 因此公路的市政化配套設(shè)計(jì)對(duì)于劃入城市規(guī)劃區(qū)的公路而言是十分必要的。

2 公路市政化配套設(shè)計(jì)的內(nèi)容

公路市政化配套的目的是達(dá)到城市道路的使用標(biāo)準(zhǔn)， 為全面提升道路為城市整體服務(wù)的水平，達(dá)到預(yù)期的使用目標(biāo)，公路市政化配套設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括以下的內(nèi)容：

(1)適當(dāng)調(diào)整道路平縱線形指標(biāo)，滿足非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道使用要求；

(2)對(duì)人行道及過(guò)街設(shè)施進(jìn)行完善設(shè)計(jì)，確保行人安全；

(3)對(duì)原有的橋涵適當(dāng)進(jìn)行擴(kuò)寬、延長(zhǎng)及景觀化設(shè)計(jì)，提升橋涵美感；

(4)對(duì)照明、交通工程設(shè)施進(jìn)行必要的完善，如完善安全設(shè)施、增加公交站臺(tái)，增強(qiáng)作為市政道路的使用屬性；

(5)結(jié)合城市景觀設(shè)計(jì)要求，對(duì)行道樹(shù)、綠化帶進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；

(6)對(duì)道路排水設(shè)施、必要市政配套管線進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足市政使用要求[2]。

3 公路市政化配套設(shè)計(jì)

3.1 現(xiàn)狀分析

山西省省道臨夏線北起臨汾市堯都區(qū)接G309，南至運(yùn)城市夏縣廟前鎮(zhèn)接G209，途經(jīng)臨汾市堯都區(qū)、襄汾縣、運(yùn)城市新絳縣、聞喜縣、夏縣，路線全長(zhǎng)150.07 km。 夏縣境內(nèi)全長(zhǎng)28.67 km，經(jīng)郭家莊鎮(zhèn)、水頭鎮(zhèn)、禹王鄉(xiāng)、夏縣縣城、至廟前鎮(zhèn)。 本次市政化配套設(shè)計(jì)段為夏縣西南環(huán)過(guò)境段(K139+600-K144+500)，配套設(shè)計(jì)樁號(hào)(K0+000～K3+927.960)。本項(xiàng)目現(xiàn)狀道路為雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用60 km/h，路基寬度為21 m。 橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，小橋涵、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100(圖1)。

圖1 原有省道臨夏線道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

3.2 市政配套設(shè)計(jì)分析

3.2.1 橫斷面配套設(shè)計(jì)

依據(jù)《運(yùn)城市夏縣縣城總體規(guī)劃(2017-2030)》，夏縣西南環(huán)城路設(shè)計(jì)車(chē)速50 m/h， 規(guī)劃紅線寬度55 m。本次配套設(shè)計(jì)含非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道設(shè)計(jì)；綜合考慮采用三幅路形式， 機(jī)動(dòng)車(chē)道布置為兩側(cè)各10.5 m 機(jī)動(dòng)車(chē)道(單向3 車(chē)道)，在原先21 m 公路橫斷面基礎(chǔ)上增設(shè)5 m 機(jī)非分隔帶、6 m 非機(jī)動(dòng)車(chē)道、6 m 人行道；配合園林城市的建設(shè)目標(biāo)，在道路兩側(cè)增設(shè)7 m 景觀綠化帶。 市政設(shè)施配套后道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖2 所示。

3.2.2 照明設(shè)計(jì)配套

市政道路與公路的重要區(qū)別之一便是照明的配套，為方便居民的生產(chǎn)生活，照明設(shè)備是市政道路必不可少的設(shè)施。 本次配套設(shè)計(jì)中結(jié)合地方特色與照明要求， 對(duì)于道路沿線進(jìn)行了照明設(shè)施的設(shè)計(jì)。 光源采用截光型LED 燈，所有光源均選用I 級(jí)能效產(chǎn)品以達(dá)到綠色道路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。 道路照明采用常規(guī)照明方式。 路燈選用雙挑路燈，路燈設(shè)在道路兩側(cè)側(cè)分帶內(nèi)，對(duì)稱(chēng)布設(shè)，配置240W+120W LED燈；全線路燈縱向間距原則上為36 m，彎道半徑小于1000 m 路段適當(dāng)加密， 燈具裝高度機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)均為12 m。 為方便行人通行，在路口增設(shè)桿高14 m 投光燈，加強(qiáng)路口照明亮度。

圖2 市政配套設(shè)計(jì)后道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

3.2.3 交通管理與安全設(shè)施配套

市政道路較之公路具有人流車(chē)流混雜的特點(diǎn)，路況比較復(fù)雜，因此交通安全設(shè)施需在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)配套， 以便保證車(chē)輛與行人的安全通行。本次設(shè)計(jì)在道路與東風(fēng)西街、濱河路、裴介路、臨夏線路口等主要交叉口增設(shè)了交通信號(hào)燈、 電子警察、全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)等。 在較大的平交口處增設(shè)了指路標(biāo)志， 較小的路口設(shè)置了交叉口警告標(biāo)志、行人過(guò)街標(biāo)志等交通安全設(shè)施，在公路與市政道路連接入口處增設(shè)了限速標(biāo)志、車(chē)道指示標(biāo)志等。 本次配套設(shè)計(jì)相較之原有公路的設(shè)計(jì)，增設(shè)了大量的交通管理與安全設(shè)施，以期滿足市政道路的交通安全要求，保證行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通安全。

3.2.4 市政管線配套

市政道路因需滿足道路兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)的需要，相較之公路的橋涵等設(shè)施市政管線的配套顯得尤為復(fù)雜與必要。 省道臨夏線在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)只設(shè)置了部分過(guò)路涵洞，本次配套設(shè)計(jì)中暫予以接長(zhǎng)以滿足排水使用，遠(yuǎn)期隨著道路兩側(cè)用地的開(kāi)發(fā)逐步廢棄。

本次配套設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于市政管線的配套，結(jié)合《運(yùn)城市夏縣縣城總體規(guī)劃(2017-2030)》的要求，本次共增設(shè)污水、給水、電力、燃?xì)狻⒂晁?、電力電纜、弱點(diǎn)電纜等6 種管線。 為避免對(duì)原有路面的破壞， 本次配套管線均布置在原有機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍之外，既節(jié)約了工程造價(jià)也滿足了使用要求（圖3)。

3.2.5 公共交通配套

省道臨夏線原先為過(guò)境公路， 并未設(shè)置公共交通站點(diǎn)等便民設(shè)施， 本次配套設(shè)計(jì)中結(jié)合規(guī)范及地方公共交通線路的布置要求，K0+000～K2+429.233 段沿線增設(shè)公交站臺(tái)6 處。 站臺(tái)均采用港灣式公交站臺(tái)，站寬2 m，總長(zhǎng)度為65 m，減速段長(zhǎng)15 m，站臺(tái)長(zhǎng)35 m，加速段長(zhǎng)15 m。

3.2.6 綠化配套要點(diǎn)

圖3 管線綜合配套布置橫斷面圖

圖4 綠化單元設(shè)計(jì)圖

本項(xiàng)目綠化配套設(shè)計(jì)需對(duì)本項(xiàng)目K2+428.997～終點(diǎn)段現(xiàn)狀兩側(cè)栽植的楊樹(shù)進(jìn)行異地移栽處理。 采用“城市綠色廊道”設(shè)計(jì)理念，充分運(yùn)用鄉(xiāng)土樹(shù)種，創(chuàng)造具有地方特色的道路綠化景觀，通過(guò)喬、灌木合理搭配，形成簡(jiǎn)潔、大氣的種植效果，主要配套設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：

側(cè)分帶的綠化配套設(shè)計(jì)采用綠化單元的形式，充分采用檜柏、紫薇、欒樹(shù)、紅葉石楠球、大葉黃楊等地方樹(shù)種， 形成層次感更豐富的綠化景觀效果(圖4)；人行道間隔6 m種植行道樹(shù)法桐，形成雄偉壯觀林蔭景觀。

4 設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

公路市政化配套設(shè)計(jì)不同于一般同類(lèi)型的道路改造，既要按城市道路的規(guī)劃、規(guī)范等技術(shù)條件建設(shè)， 也要兼顧沿線不同程度城市化發(fā)展的現(xiàn)狀、綜合考慮近、遠(yuǎn)期建設(shè)要求[3]，市政配套設(shè)計(jì)其技術(shù)的綜合性、復(fù)雜性的難度更大，需重點(diǎn)考慮以下技術(shù)環(huán)節(jié)。

4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與分析

收集城市總體規(guī)劃、相關(guān)城市專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃等規(guī)劃信息；收集原有公路的設(shè)計(jì)文件，重點(diǎn)研究其平縱線形指標(biāo)進(jìn)行擬合設(shè)計(jì)；充分調(diào)查、詳細(xì)分析原公路的實(shí)際使用情況、公路兩側(cè)用地的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃用地性質(zhì)[4]。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的設(shè)計(jì)

結(jié)合城市土地利用規(guī)劃、 道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求，對(duì)道路紅線寬度、機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、綠化帶寬度、非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡及非機(jī)動(dòng)車(chē)與人行道是否共面等問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)研究，進(jìn)行多方案的比選分析，以求得功能及投資的平衡、近期與遠(yuǎn)期的協(xié)調(diào)，盡量保證道路橫坡、縱坡設(shè)置與現(xiàn)狀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，以減少工程投資，避免不必要的浪費(fèi)。

4.3 市政道路綠化景觀要求

綠化設(shè)計(jì)是市政道路與公路的重要區(qū)別之一，是城市形象的重要組成部分，既要滿足城市道路視距的要求，更要滿足城市景觀建設(shè)的需求。 依據(jù)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃及城市綠化建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)綠化配套設(shè)計(jì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究。 從樹(shù)種的選擇、喬灌草的搭配、行道樹(shù)的布置形式、中分帶及側(cè)分帶的綠化組合形式等方面進(jìn)行重點(diǎn)分析，做到綠化配套具有鄉(xiāng)土地方性而又不失特色。

4.4 道路照明及交通安全

隨著城市的逐步發(fā)展，夜間生活已經(jīng)成為人們?cè)诠ぷ髦嘞矈蕵?lè)必不可缺少的一部分，公路照明配套設(shè)計(jì)成為需重點(diǎn)考慮的設(shè)計(jì)因素[5]。 市政道路照明既要滿足各類(lèi)車(chē)輛的需求， 更要滿足行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的照明需要，尤其是在路口、人行過(guò)街設(shè)施、商圈等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，照明設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

4.5 交通服務(wù)設(shè)施的布置

市政道路配套的交通服務(wù)設(shè)施包含公交車(chē)站、路線指示牌、公共廁所、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位等設(shè)施。 交通服務(wù)設(shè)施的布置首要的考慮因素即是城市道路的安全，在此基礎(chǔ)之上為方便行人、 機(jī)動(dòng)車(chē)通行便利布置相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施。 交通服務(wù)設(shè)施的布置既是城市道路建設(shè)的要求，也是展示城市文明程度、城市風(fēng)貌的重要因素，這也是市政道路與公路的重要區(qū)別之一。

5 結(jié)語(yǔ)與展望

隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展、城市規(guī)劃范圍的逐步擴(kuò)大，依據(jù)城市規(guī)劃的要求對(duì)城市外圍的公路進(jìn)行市政化配套設(shè)計(jì)將會(huì)是一個(gè)常見(jiàn)的課題。 本文從市政化配套設(shè)計(jì)的必要性、內(nèi)容入手，以山西省夏縣西南環(huán)城路(省道臨夏線)市政配套工程為例，進(jìn)行了公路市政化配套設(shè)計(jì)的分析。 結(jié)合城市規(guī)劃、土地利用、技術(shù)角度、工程投資等方面的要求，從基礎(chǔ)資料的收集與分析、 市政化配套道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷設(shè)計(jì)、城市道路綠化景觀要求、道路照明及交通安全、交通服務(wù)設(shè)施的布置等方面對(duì)公路市政化配套設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析探討。 城市是重要的人居聚集點(diǎn)，而公路則是通往聚集點(diǎn)的重要通道，兩者有著密不可分的關(guān)系。 公路進(jìn)行市政配套設(shè)計(jì)也是城市基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要內(nèi)容，本文探討了公路市政化配套設(shè)計(jì)內(nèi)容與要點(diǎn)，以期為類(lèi)似課題的設(shè)計(jì)研究提供一種新的思路。