仲奇峰

（中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

隧道施工的整個過程中都離不開盾構(gòu)設(shè)備，而盾構(gòu)設(shè)備經(jīng)過長時間的使用后極易出現(xiàn)各種故障，不但對施工效率產(chǎn)生影響，還會為施工帶來安全隱患。因此，工程人員必須對盾構(gòu)設(shè)備予以足夠的重視，做好日常管理工作和相應(yīng)的維護措施，以確保設(shè)備的正常運行，為隧道的順利施工提供有力保障。

1 盾構(gòu)設(shè)備日常管理和維保措施的現(xiàn)實意義

盾構(gòu)設(shè)備通常比較復(fù)雜，包含的子系統(tǒng)較多，如機械類、潤滑類子系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)間相互關(guān)聯(lián)，最終形成一個大系統(tǒng)。為確保盾構(gòu)施工過程中能夠穩(wěn)定推進，需盡量降低系統(tǒng)、設(shè)備的故障率，盾構(gòu)設(shè)備日常管理及維護工作具有重要的現(xiàn)實意義。其中應(yīng)重點關(guān)注較容易發(fā)生故障的子系統(tǒng)，并且對設(shè)備各部分實際運行情況進行全面排查，掌握其整體性能，做好相應(yīng)的預(yù)防措施。維護盾構(gòu)設(shè)備必須遵循“邊操作邊保養(yǎng)”的原則，并以預(yù)防為主[1]。此外，盾構(gòu)設(shè)備的日常管理需結(jié)合實際情況，建立相應(yīng)的管理制度，規(guī)范施工人員的操作行為，避免因主觀因素產(chǎn)生不良影響。

2 盾構(gòu)設(shè)備日常管理和維修保養(yǎng)措施

2.1 建立點檢和巡檢制度

對盾構(gòu)機進行點檢及巡檢時，主要對象是設(shè)備中的眾多點位，通過此方法可以對設(shè)備實施全面監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的各種故障和安全隱患，以便在故障萌芽狀態(tài)便將其消除，以此降低故障發(fā)生率。在構(gòu)建點檢和巡檢制度時，需從選人、選點、選時、選標(biāo)、選項以及選法等方面入手，其中，選人主要指挑選專業(yè)施工人員，如機械工程師、液壓工程師、電氣工程師以及專業(yè)的操作人員，并明確其職責(zé)范圍；選點主要指選擇重點維保的部位；選時主要指制定維修保養(yǎng)周期以及具體的實施時間；選標(biāo)主要指選擇合適執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，針對不同的實施內(nèi)容制定與之相對應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；選項主要指根據(jù)確定部位具有的特征以及設(shè)備的實際情況選擇維保項目；選法主要指針對每項具體操作選取合適的工具、材料以及方法等。

2.2 監(jiān)測管理和故障診斷措施

（1）監(jiān)測管理。通過對設(shè)備各項參數(shù)的實時監(jiān)測，可以準(zhǔn)確掌握故障發(fā)生時段，并對故障作出準(zhǔn)確預(yù)判。監(jiān)測主要是利用各種輔助工具對設(shè)備的溫度、壓力、流量、電流油液、扭矩、振動、噪聲等參數(shù)進行監(jiān)督測量，以便及時發(fā)現(xiàn)其中隱藏的問題，并根據(jù)問題制定相應(yīng)的解決方案。需根據(jù)設(shè)備具備的復(fù)雜性和重要性來確定相應(yīng)的監(jiān)測內(nèi)容和檢測要求，可根據(jù)實際情況對受控設(shè)備進行分級，以此為其診斷方式提供參考依據(jù)[2]。一般可將受控設(shè)備分為A、B、C 三個級別，A 級代表關(guān)鍵設(shè)備，B 級代表重要設(shè)備，C級則代表普通設(shè)備，對檢測對象實施分級管理（表1）。

（2）故障診斷。在對設(shè)備進行維修的時候，故障診斷是關(guān)鍵，要想將設(shè)備中的各種故障準(zhǔn)確無誤的診斷出來，需要先了解設(shè)備的工作方式、具備的各項功能以及設(shè)備主要結(jié)構(gòu)等，然后掌握其主要零部件的故障情況，最后需掌握故障檢測步驟和分析方法。

2.3 日常保養(yǎng)

盾構(gòu)機每天保養(yǎng)時間不得低于4 h，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有設(shè)備檢查、設(shè)備調(diào)整、設(shè)備固定、設(shè)備潤滑、設(shè)備清潔、設(shè)備防腐等工作。盾構(gòu)機設(shè)備主要對其主軸承內(nèi)部的密封部位、盾尾部分的底部位置、管片安裝部分的軌道部位、推進油缸部分的活塞表面位置、皮帶機部分的從動輪部位、用于管片輸送作用的小車部位、所有電機部位、泵以及所有閥組部位、配電柜內(nèi)外位置等進行清潔；固定主要是固定連接機械部分和電氣部分的部位，以及液氣線路部分等；潤滑過程中不僅要檢測其自動潤滑系統(tǒng)，還應(yīng)對需要潤滑的部位進行手動潤滑；結(jié)合施工情況合理調(diào)整設(shè)備，加強其排污系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，保護變壓器部分和高壓電纜部分的卷筒，以免渣土撒落上面；盾構(gòu)機防腐主要是避免設(shè)備中的電氣液壓配件被腐蝕，注意及時補漆。

表1 盾構(gòu)機監(jiān)測

2.4 制定修護保養(yǎng)計劃

結(jié)合修護保養(yǎng)方案，根據(jù)保養(yǎng)期限提出的要求制定保養(yǎng)計劃，并記錄好保養(yǎng)內(nèi)容以及相應(yīng)的處理結(jié)果[3]。保養(yǎng)周期通常有周保、月保、季保、年保，其中，周保內(nèi)容主要包括對主軸承部分、主驅(qū)動部分和螺旋輸送機部分的變速箱油位及污染程度進程檢查；月保主要內(nèi)容包括檢查倉門處的潤滑、應(yīng)急燈的電量情況以及液壓系統(tǒng)中畜能器的壓力狀態(tài)等；季保主要內(nèi)容包括檢查土泵潤滑情況、吊機鏈條張力和磨損情況以及吊鉤情況等；年保主要內(nèi)容包括更換空壓機中的空慮芯和齒輪油等。

2.5 建立維保檔案

對盾構(gòu)施工設(shè)備進行維保后，應(yīng)建立相應(yīng)的維保檔案，其目的在于總結(jié)設(shè)備運行的一般規(guī)律，以便及時查找其中存在的安全隱患。對設(shè)備具體使用情況進行記載的主要內(nèi)容包括使用時間、具體的工作量以及各項功能的實際情況等；對設(shè)備保養(yǎng)進行記載的內(nèi)容主要包括保養(yǎng)項目、保養(yǎng)內(nèi)容以及保養(yǎng)程度等；對設(shè)備維修進行記載的內(nèi)容主要包括維修部位、維修原因、維修方法以及維修人員等信息。通過設(shè)備實際劣化程度可以判斷刀具的破損規(guī)律，以此確定更換刀具的地點和配備數(shù)量等。

3 盾構(gòu)機維保注意事項

對盾構(gòu)機進行維修和保養(yǎng)時經(jīng)常會出現(xiàn)以下錯誤做法：

（1）盲目拆卸。對盾構(gòu)設(shè)備進行盲目拆卸極可能破壞設(shè)備性能，使其產(chǎn)生動力不足等現(xiàn)象，如此不僅無法有效排除原有故障，還會導(dǎo)致各種新故障。因此，如果設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量使用儀器進行檢測，并結(jié)合各種方法，如排除法、比較法等，排除其中的障礙，進而查找故障原因。

（2）盲目更換設(shè)備零部件。在對設(shè)備進行維修時，如還不了解其性能便盲目更換零部件，很容易誤拆沒有問題的零部件，或者原本可以通過維修就恢復(fù)正常的部件卻被換掉，進而導(dǎo)致資源的浪費。

（3）購置了質(zhì)量不合格的配件。有些市場上出售的配件質(zhì)量不合格，導(dǎo)致其質(zhì)量差的原因有很多種，如庫存時間過長、性能不佳或者其本身質(zhì)量問題等，有些施工單位為省錢而購買質(zhì)量不過關(guān)的配件，進而導(dǎo)致各種故障的產(chǎn)生。

（4）沒有對零件進行有針對性的檢測。如果設(shè)備的部位不同、機型不同、運動精度不同，則其檢測需求也不同，因此，維修時必須認(rèn)真測量，尤其是針對第一次拆卸或未經(jīng)測量便進行裝配或拆卸的情況，測量不認(rèn)真會導(dǎo)致零件提前報廢。

（5）對系統(tǒng)原有參數(shù)進行隨意調(diào)整。設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)時必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行，絕對不可以隨意進行調(diào)整。

4 結(jié)束語

綜上所述，盾構(gòu)設(shè)備是地鐵隧道施工的關(guān)鍵，其日常管理工作和維保措施不僅具有現(xiàn)實意義，還是確保施工效率的關(guān)鍵。盾構(gòu)施工設(shè)備在實際工作過程中需由專業(yè)人員對其實施管理和相應(yīng)的維保工作，并結(jié)合工程具體需求，切不可盲目操作。通過實例分析發(fā)現(xiàn)，只要對盾構(gòu)施工設(shè)備進行合理管理，并采取有效的維保措施，不僅可以提高施工效率，還可以延長使用壽命，為工程質(zhì)量提供保障。