孫增帥

中鐵建大橋工程局集團(tuán)電氣化工程有限公司 天津 300000

1 引言

社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)了人們生活的發(fā)展，導(dǎo)致私有車輛越來(lái)越多，在這種形勢(shì)下對(duì)于開(kāi)展對(duì)停車場(chǎng)的管理工作就顯得越來(lái)越重要。在過(guò)去管理停車場(chǎng)的時(shí)候主要是給相關(guān)的車輛分發(fā)相應(yīng)的通行卡，這樣可以很好的對(duì)車輛的進(jìn)入與出去的時(shí)間進(jìn)行記錄。在這個(gè)過(guò)程中無(wú)論是固定的車輛還是在這里停放的臨時(shí)的車輛都需要在剛開(kāi)始進(jìn)入的地方進(jìn)行刷卡。采用這種形式在某種程度上能夠減少堵車的現(xiàn)象產(chǎn)生，從另一個(gè)方面來(lái)看這種形式需要配備更多的人員來(lái)開(kāi)展相關(guān)的具體管理工作，這樣給物業(yè)管理帶來(lái)了很大的不便。停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)的研究以及使用對(duì)于目前的許多使用汽車的人來(lái)說(shuō)相對(duì)而言是比較方便的。在方便了工作的過(guò)程中也減少了一些不必要的人員以及物資的浪費(fèi)，對(duì)于整體成本的節(jié)約是十分有利的。

2 停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)架構(gòu)

車輛管理系統(tǒng)通常情況下能夠十分便利的服務(wù)于相關(guān)的使用人員，同時(shí)這樣的系統(tǒng)還可以對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)中的車位狀態(tài)及時(shí)的進(jìn)行分析，能夠?qū)τ谶M(jìn)入和出去的車輛開(kāi)展相關(guān)的費(fèi)用記錄以及登記等工作，保障停車場(chǎng)內(nèi)的車輛能夠得到合理的擺放并且得到監(jiān)控。文章提出的停車場(chǎng)的車輛智能系統(tǒng)主要由出入口以及識(shí)別等相關(guān)的系統(tǒng)組成。

停車場(chǎng)中的智能管理系統(tǒng)主要是在一個(gè)遠(yuǎn)距離的基礎(chǔ)上對(duì)停車場(chǎng)不同的車位的使用情況進(jìn)行分析，同時(shí)還會(huì)將檢測(cè)的相關(guān)的信息及時(shí)的反饋到計(jì)算機(jī)等相關(guān)系統(tǒng)上面，對(duì)于車位在空閑狀態(tài)下出現(xiàn)的情況可以及時(shí)的做出一些指示。在一些具體的配置上能夠?qū)崿F(xiàn)一些監(jiān)控以及引導(dǎo)等功能。

車位顯示屏?xí)M停車場(chǎng)的一些實(shí)際情況下的布局與狀態(tài)，這樣可以在相對(duì)應(yīng)的區(qū)域位置上開(kāi)展相關(guān)工作，用具體的設(shè)備來(lái)顯示當(dāng)前車輛的狀態(tài)，車位空閑以及不空閑的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)及時(shí)作出檢測(cè)并且出現(xiàn)變色的現(xiàn)象，用戶可以在進(jìn)入以后根據(jù)指示內(nèi)容來(lái)向應(yīng)當(dāng)停泊的地方去行駛。該系統(tǒng)集合了多種技術(shù)以及自動(dòng)化功能，同時(shí)不同的部件的安裝以及使用也相對(duì)比較方便，在管理方面具有較大的容量。

2.1 出入口管理系統(tǒng) 出入管理系統(tǒng)通常情況下采用是一種與其他形式相比較為高清的一種拍攝的攝像頭，同時(shí)這種形式主要講圖像作為拍攝的主體。在這個(gè)過(guò)程中采用的就是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及電磁感應(yīng)等相關(guān)的技術(shù)，對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)以及車輛的信息進(jìn)行分析與處理之后能夠及時(shí)的記錄到車庫(kù)的信息系統(tǒng)之中。

2.2 車牌識(shí)別系統(tǒng) 車輛的自動(dòng)識(shí)別原理包括很多的方面，當(dāng)車輛進(jìn)入到在需要監(jiān)測(cè)的車道的時(shí)候，車輛在經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì)觸發(fā)到地感線圈，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中高清攝像頭會(huì)將相應(yīng)的圖像及時(shí)的上傳到預(yù)處理的模塊，對(duì)于這一模塊來(lái)說(shuō)可以將相應(yīng)的輸入的一些圖像進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理并且融入到計(jì)算機(jī)當(dāng)中；計(jì)算機(jī)中的一些軟件以及相應(yīng)的模塊會(huì)通過(guò)預(yù)處理以及車牌區(qū)域的檢查工作實(shí)現(xiàn)對(duì)車牌的再現(xiàn)，同時(shí)也可以將一些結(jié)果及時(shí)的進(jìn)行再現(xiàn)，并且輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，這樣更加便于車牌的查詢以及流量的計(jì)算。

車牌的識(shí)別系統(tǒng)能夠解決在停車過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題，同時(shí)還可以在一定程度上提升車輛的出入效率，這樣能夠很好的緩解人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少一些不必要的工作環(huán)節(jié)，也能夠及時(shí)的實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字的監(jiān)管以及分析。

2.3 車輛超聲波引導(dǎo)系統(tǒng) 車輛超聲波系統(tǒng)在工作的過(guò)程中需要針對(duì)每一個(gè)超聲波來(lái)進(jìn)行分析，同時(shí)給其相關(guān)的探測(cè)器定義地址碼，在這個(gè)過(guò)程中還需要實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸，也就是傳輸給控制器，并且借助控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)一些數(shù)據(jù)的計(jì)算以及信息的處理工作，處理之后的結(jié)果便出現(xiàn)在不同的工作站等地點(diǎn)進(jìn)行顯示，對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行控制。

固定車位采用前置式超聲波探測(cè)器，安裝于車位前上方，機(jī)械停車位安裝地貼式無(wú)線超聲波探測(cè)器，對(duì)每一個(gè)探測(cè)器所發(fā)光束的探測(cè)背景設(shè)定檢測(cè)“常量”，來(lái)判定探測(cè)區(qū)域?yàn)闊o(wú)車狀態(tài)。當(dāng)有物體出現(xiàn)在探測(cè)區(qū)時(shí)，并保持相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間(如設(shè)定5S以上)，背景探測(cè)變化為非“常量”的固定值時(shí)，判定該車位有車，區(qū)域控制器將處理信號(hào)傳輸給中央控制器，確認(rèn)該車位被占用。

3 基本工作過(guò)程

相應(yīng)的車輛在進(jìn)入到相關(guān)的區(qū)域的時(shí)候，需要攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，同時(shí)還需要對(duì)地感線圈進(jìn)行控制。對(duì)于車牌識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)能夠及時(shí)的對(duì)相關(guān)的車牌進(jìn)行檢測(cè)并且結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行放行。每個(gè)停車區(qū)域的總顯示屏顯示出總車位、停車數(shù)量和空車位數(shù)量，當(dāng)空車位數(shù)量為零時(shí)，此區(qū)域無(wú)空車位，根據(jù)行車標(biāo)線駛?cè)胂乱粋€(gè)停車區(qū)域，當(dāng)此區(qū)域空車位不為零時(shí)，根據(jù)標(biāo)示標(biāo)線、交叉口處的LED引導(dǎo)屏指引方向，駛向空車位所在區(qū)域，再根據(jù)車位上方的探測(cè)器指示燈的顏色(指示燈為綠燈時(shí)，此車位空，為紅燈時(shí)，此車位滿)判定空車位是否為空，根據(jù)引導(dǎo)，車輛到達(dá)指定車位。

4 發(fā)展前景

車輛智能管理系統(tǒng)對(duì)于車輛的發(fā)展以及自動(dòng)識(shí)別等相關(guān)工作做到了明確的管理，不僅促進(jìn)了車輛的管理也保障了車輛的有序進(jìn)出。未來(lái)停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)將朝著更加智能的方向發(fā)展，未來(lái)的車輛智能管理系統(tǒng)中可視化技術(shù)也將完成進(jìn)一步的應(yīng)用，使車輛智能管理系統(tǒng)朝著人性化和可視化的方向發(fā)展，為停車場(chǎng)車輛管理工作提供更大的便利。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)參加停車場(chǎng)的相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)工作，車輛的一些職能管理系統(tǒng)綜合應(yīng)用了信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)功能，對(duì)于車輛的等待以及相關(guān)的人力物力工作來(lái)說(shuō)都是十分有利的，大大節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，發(fā)展前景廣闊，有較大的市場(chǎng)拓展空間。