《中國農資》記者 魏萌 李陽 鄭曉 張依然 煉晨

新冠肺炎疫情之下，各地化肥發(fā)運情況如何？運費真的暴漲了嗎？漲了多少？對化肥市場有多大影響？圍繞這些問題，《中國農資》記者采訪了吉林、黑龍江、山東、安徽、江蘇、河南等地的農資和物流企業(yè)負責人，春耕在即，全國化肥運輸?shù)降资窃鯓拥木硾r？

臨近春節(jié)，有關物流停運、一車難求、運費暴漲的消息引起業(yè)內關注，甚至引發(fā)不少經銷商的擔憂，真實情況如何？記者展開調查……

吉林運費漲幅明顯

據(jù)吉林隆源農業(yè)股份有限公司市場部經理陳文博介紹，化肥原料運輸方面，目前吉林省外向省內方向的汽運比較緊張，原料由南方運過來需要經過河北、遼寧，一般到遼寧就已經很緊張了，所以，吉林以及再往北的黑龍江現(xiàn)在汽運這方面幾乎處于停運的狀態(tài)，火運還在正常發(fā)運。

另外，目前化肥廠家向下游和終端發(fā)運也遇到了一定困難。像吉林省內的松原、通化、公主嶺以及其他地區(qū)，屬于疫情中高風險地區(qū)進入非中高風險區(qū)域則需要3 天之內的核酸檢測證明，無形中也給化肥發(fā)運帶來了一定影響。相對往常，當前運輸車輛難找和裝卸人工緊張的問題確實比較突出。

運費方面，陳文博表示，目前吉林省并沒有出現(xiàn)網上傳言的運費大幅上漲的情況，一方面鐵路運費是受國家調控的，不會因為疫情的原因漲價；另一方面汽運的運費也沒有上漲很多，只是人員比較緊張，有一部分企業(yè)考慮到發(fā)運不便和疫情風險選擇暫停走貨。陳文博認為，運費價格沒有大范圍上漲的主要原因是廠家與物流公司之間都是長期合作的關系，一旦物流公司“坐地起價”，必然會影響長期合作，得不償失。

據(jù)了解，雖然吉林省內的化肥運費沒有大范圍上漲，但以從鲅魚圈到公主嶺為代表的個別疫情中高風險區(qū)域，受車輛人員緊張、人工成本上漲等因素影響，運費較其他區(qū)域確實出現(xiàn)了較為明顯的上漲。

中農吉星現(xiàn)代農業(yè)技術服務有限公司副總經理閆建平也表示，在全面停運之前，運費價格出現(xiàn)了明顯上漲，每噸至少上漲20 元。不過，他還表示，現(xiàn)在運費的問題已經沒那么重要了，因為就當?shù)啬壳暗姆酪咝蝿輥砜矗词蛊髽I(yè)愿意承擔較高的運費也無法保障正常的發(fā)運。

黑龍江汽運停擺，暫停接貨

近期，黑龍江省受疫情影響，化肥發(fā)運受阻情況較為嚴重。據(jù)綏化慶綏大慶化肥經銷有限公司總經理肖增兵介紹，目前，綏化及周邊地區(qū)的疫情防控形勢仍然十分嚴峻，大部分地區(qū)處于封城封村的狀態(tài)，本地的化肥生產和汽運基本停擺，部分區(qū)域被迫汽運改火運，運費成本確實有所上漲。而像望奎縣這類疫情嚴重且沒有鐵路連接的區(qū)域，根本沒法發(fā)貨。另外，湖北、云貴等地的貨源雖然能夠通過火運發(fā)貨，但抵達黑龍江后，因農民工不能出村而無法卸貨，所以經銷商基本上暫停接收外地貨源。

據(jù)了解，黑龍江外運化肥的運費漲跌主要受廠家與承運企業(yè)的招標協(xié)議影響，經銷商基本沒有議價權。臨近春節(jié)，由于運力趨緊、人工成本上漲，再加上疫情影響，物流承運企業(yè)紛紛調漲運費，從鲅魚圈向各地發(fā)貨的運費成本出現(xiàn)20-40 元/噸的上漲，部分工廠目前正在與經銷商蹉商，希望終端能夠共同承擔運費上漲成本，但尚未達成共識。

目前，黑龍江全省已因疫情進入應急狀態(tài)，其中農村疫情防控工作的任務和壓力很重。按照國務院聯(lián)防聯(lián)控機制《農村地區(qū)新冠肺炎疫情防控工作方案》要求，黑龍江省加強了對農村地區(qū)外來人員的排查管控，嚴控車輛及人員流動，這在一定程度上對農資入村產生了不利影響。處于疫情中高風險區(qū)域的農資經銷商，普遍擔心疫情反復對今年春耕農資保供造成阻礙。

針對經銷商的擔憂，肖增兵表示，由于黑龍江省春耕用肥時間尚遠，加上前期冬儲備貨兜底，當?shù)鼗拾l(fā)貨需求和形勢并不緊迫，化肥發(fā)運受阻和運費上漲的影響目前來看還不是很明顯。根據(jù)去年疫情暴發(fā)初期的經驗，各地政府對農資等必需品運輸?shù)闹С至Χ群艽?，行政審批速率較快，待到春耕臨近時，即便防疫壓力沒有解除，也會對農資保供和農資進村開啟綠色通道，春耕化肥運輸和進村難的情況較去年會有很大的改善。

山東運費上漲30%

當前，農資市場運輸難、備貨難成為山東地區(qū)農資市場的關注焦點。山東倍豐農資有限公司氮肥部經理曾慶亮表示，近期隨著肥料價格上漲，運輸成本也有所上漲，部分地區(qū)汽運價格每噸上漲20-40 元，前期汽運每噸運輸價格為160 元，當前已經漲至每噸180元。例如從山西發(fā)運的部分車輛運輸價格已經漲至每噸200 元，一定程度上造成化肥發(fā)運受阻，對春節(jié)前期下游經銷商備肥造成一定影響。

據(jù)曾慶亮介紹，此次運輸價格上漲的主要原因：一是受河北新冠肺炎疫情影響，河北的運輸車輛無法進行發(fā)運，化肥發(fā)運車輛的減少導致運輸價格上漲；二是受天然氣價格上漲，例如山西等地區(qū)燃氣大貨車居多，氣價上漲之后，為降低成本，部分大貨車停運，運輸受限，導致運輸價格上漲；三是春節(jié)前期物流停運時間從1 月25 日開始，再加上今年受新冠肺炎疫情影響物流停運較往年提前。以上三方面因素，導致現(xiàn)階段肥料市場運輸難、備貨難成為關注焦點。

山東菏澤某大型農資生產企業(yè)負責人表示，目前疫情對發(fā)運有一定的影響。首先是發(fā)運地區(qū)的限制，往北方地區(qū)的發(fā)運受到層層限制，如內蒙古、陜西、東北等地。因為汽運到這些地方都要經過河北，由于現(xiàn)在河北地區(qū)疫情緊張，即使政府發(fā)文不允許以任何形式阻攔農資運輸車，但是地方上執(zhí)行起來難度很大。河北境內對經過的運輸車實施抽檢、暫停發(fā)運、勸返等措施，農資運輸車想要送達到基層的難度非常大。一路上層層抽檢、消殺，運輸時間得不到保障，能夠順利到達的車輛也僅有1/3。

該負責人還表示，雖然可以汽運改火運，但火運也需要層層審批、檢疫檢查報告等，而且臨近春節(jié)，車皮安排非常緊張?？傮w來看，不管是汽運還是火運，運價都上漲了30%左右，并且目前最大的問題是：就算企業(yè)愿意承擔高額運費也沒有足夠的運力，無法保障發(fā)運和到貨時間。

安徽跨省運費大幅上漲

受疫情影響，安徽地區(qū)部分經銷商在2020 年底就開始小范圍囤貨，雖然運費漲價明顯，用車荒的現(xiàn)象也確實存在，但對當?shù)氐霓r資經銷商影響并不大。安徽昊源化工集團有限公司副總經理賈健表示，臨近春節(jié)，農資運輸價格上漲與農資產品價格上漲都屬于正?，F(xiàn)象，漲幅也在理性范圍內。例如，由于近期石油價格上漲，使得公路運輸成本上漲，除此之外，生產工人及物流裝卸人員勞動力受疫情影響，很多工人都不愿意干，這就使得運輸成本上漲。據(jù)了解，部分地區(qū)汽運價格上漲了120-150 元/車。

另外，據(jù)記者調查了解，北方地區(qū)安徽流向的貨運受河北疫情影響較大，大量河北籍車輛停運導致原本就很緊張的運力更加捉襟見肘，許多外省運輸員因擔心健康碼紅碼而不愿發(fā)車。其他省份過路車因繞行導致運費大幅上漲，部分地區(qū)安徽流向的運費漲幅超過30%。對此，某物流公司安徽分公司負責人告訴記者，每年春節(jié)前都是大宗商品發(fā)運的高峰期，但物流運力有限，漲價限流是正常操作。今年受多地散發(fā)疫情、汽柴油和天然氣價格調漲等多因素影響，不論是空運、汽運、火運還是港口的運力都很緊張，運力資源存在行業(yè)間的爭搶擠兌現(xiàn)象。在此背景下，部分地區(qū)的運價出現(xiàn)大幅上漲在所難免。只要不存在多家公司聯(lián)手操縱市場、哄抬運價的行為，物流公司根據(jù)市場需求和成本壓力適度上浮運價是完全合理合法的。

江蘇用車荒 到貨遲

受疫情和貨運限流政策影響，江蘇省近期的農資發(fā)運情況不太樂觀。對此，江蘇蘇農農資連鎖集團股份有限公司副總經理徐明俊告訴記者，以前經銷商當天排隊就可以拿到貨，現(xiàn)在因為運輸車輛急缺，運輸市場供求關系發(fā)生變化，農資運輸?shù)截洉r間不能保證，經銷商在1-3 天能拿到貨就算很理想了。

據(jù)徐明俊介紹，現(xiàn)階段，江蘇省內汽運雖運力偏緊但基本暢通，跨省貨運是農資運輸?shù)闹饕y點。受疫情防控影響，因擔心春節(jié)臨近交通管制而導致員工不能回家過年，很多物流承運公司已提前停運，當?shù)剞r資企業(yè)有貨運不出去的情況比較普遍。

疫情當前，人員、車輛、送貨時效都沒法保證時，為了保證運輸質量，物流公司大多會通過漲價進行限流。運費方面，徐明俊表示，具體運輸價格還要看始發(fā)的地區(qū)和產品，沒有統(tǒng)一價格，但近期運費較2020 年11 月份的確有小幅增長，物流緊張、車輛緊缺問題比去年嚴重很多。

河南運費上漲，一車難求

近期受春節(jié)前下游經銷商集中備肥“小高潮”的影響，肥料市場價格呈現(xiàn)穩(wěn)中上行態(tài)勢，在一定程度上化肥運輸?shù)男枨笠灿兴黾印５苄鹿诜窝滓咔橛绊?，今年物流停運時間較往年提前，部分地區(qū)物流運輸車輛開始減少或者停運，導致近期化肥運輸成本全線上漲。對此，河南晉開集團延化化工有限公司副總經理楊同宇表示，河南地區(qū)汽運價格每噸上漲20-40 元，特別是省外運輸費用每噸上漲30-40 元，運輸價格上漲仍然“一車難求”，發(fā)往疫情較為嚴重的京津冀及東北三省的班車，原來每車運費是1500-2000 元，現(xiàn)在漲到了4000 元以上，還不一定有車。除了價格，人員緊張也是原因之一。司機或派送員一旦前往上述區(qū)域送貨，風險將明顯加大，健康碼就會由綠色變成紅色，回來了只能隔離確認安全后再上崗，肥料運輸受到嚴重影響。

記者觀察

保春耕，農資人應做好“四個準備”

從《中國農資》記者調研采訪的情況來看，近期全國各地化肥運費的確出現(xiàn)了不同程度的上漲，個別區(qū)域的最高漲幅超過30%。除了國內成品汽柴油及天然氣價格上漲帶來的運輸成本增長、春節(jié)前運力資源及裝卸人工緊張等因素影響外，各地運費漲幅基本與當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的疫情嚴重程度呈正相關。其中，北方尤其是東北和華北地區(qū)貨運受疫情影響最大，黑龍江、吉林、河北等省份的化肥汽運基本停擺或受阻嚴重，局部地區(qū)因道路封閉導致運力和人力不足，運費上漲幅度較大；南方地區(qū)也面臨著“缺車少人”、運力不足的問題，但整體發(fā)運較為暢通，運費上漲幅度相對較小。

當前，雖然距離春耕用肥時間尚早，但疫情仍給今年的春耕農資保供工作帶來了很大的不確定性。入冬以來，國內疫情呈多點散發(fā)態(tài)勢，尤其是近期的幾波聚集性疫情都發(fā)生在農村。多地因疫情再度出現(xiàn)汽運停擺的情況，也給每一個農資人敲響了警鐘：疫情反復無常，不能心存僥幸，抗疫保春耕的“弦”又該繃起來了！

具體來說，農資人應做好“四個準備”：

一是保持警惕，做好疫情隨時卷土重來的心理準備；

二是關注政策，做好打通農資綠色通道的調度準備；

三是提前備貨，做好春耕農資保供穩(wěn)價的物資準備；

四是編制預案，做好專車專人送肥入戶的服務準備。

疫情發(fā)展形勢雖然難以預測，但只要農資人提前做好保供穩(wěn)價的各項準備，“化肥運不進來、送不進村”的情況就不會重演！