吉林鐵道職業(yè)技術學院 吉林 吉林 132200

我國當下絕大多數的鐵路機車由于本身技術的限制，以及整體路程的影響，所以現(xiàn)在仍然是主要以內燃機車為主力軍，但是，內燃機本身有著特殊的運營體系，比如說液力驅動裝置，這種裝置會使得內燃機在運行過程中需要相應的搭配電傳動裝置，因此，這就意味著電氣系統(tǒng)將在內燃機的機體內部占據一個相當重要的系統(tǒng)結構地位，這就會直接導致內燃機在運營過程中會激發(fā)各種各樣的使用故障問題，對此，為了有效的解決這一情況，就需要針對鐵路內燃機使用過程中常出現(xiàn)的問題進行著重分析，并相應的實施一些具有針對性的解決措施。

1 內燃機車

內燃機車是我國當下鐵路中所常用到的一種動力來源，顧名思義，內燃機車就是使用內燃機為主要原動力，借助特殊的傳動裝置來對車輪起到一個驅動的效果，并且，依據機車本身內燃機的種類不同，我國有些地區(qū)對于內燃機的類型也有著一定程度上的差異，目前大多數鐵路所主要使用的內燃機為柴油機，即燃燒柴油來為鐵路機車提供動力。這種特殊的供能設備可以將燃油在氣缸內進行不完全的燃燒，然后再將燃燒后得到的熱能轉換為柴油曲軸運動所需要的機械能，但是，由于機車本身特殊的結構體系，所以內燃機所提供的能量并不是直接用來驅動車輪的，而是將龐大的能量相應的輸送到傳動裝置中，并依靠這個特殊的傳動裝置來轉換為機車所需要的牽引機械能，從而使得機車車輪可以在軌道上正常行駛。

柴油內燃機車目前是我國當下鐵路中主要使用的機車發(fā)動機，同時，隨著我國科技技術的不斷發(fā)展，內燃機車也逐漸從內燃機和動輪之間加裝一個特殊的傳動裝置，這個傳動裝置在機車中的地位相當重要，可以說是當代鐵路機車的核心裝置。一般來說，依據我國當下科技技術來說，鐵路機車中所主要使用的傳動裝置無非液力傳動裝置、機械傳動裝置、電力傳動裝置等，而電力傳動裝置不僅可以為機車提供充足的動力，同時還能在一定程度上滿足乘客的其他功能性需求，所以，電力傳動裝置在我國當下絕大多數的鐵路機車中相當常見。

2 鐵路機車內燃機的基本結構和工作原理

一般來說，鐵路機車中本身的基本結構是比較特殊的，諸如最基本的柴油機、輔助裝置、傳動裝置、車體走行部、制動裝置、控制設備等都是鐵路機車中所必不可少的結構組成成分之一，并且缺一不可，無論那一部分都是用于和內燃機形成一個天然的匹配機制，并借助內燃機提供的龐大動力，從而使得鐵路機車可以正常運轉。

鐵路機車內燃機本身的工作原理其實也并不復雜，從本質上來說，就是借助內燃機燃燒燃料，然后形成一個龐大的高溫高壓氣體，該氣體在氣缸內部會急速膨脹，從而推動活塞進行一個往復的運動，這個運動會使得桿帶動曲軸旋轉從而形成一個對外做功的力，而燃料本身的熱量會快速的轉變?yōu)闄C械能，而傳動機會將機械能相應的轉變?yōu)辇嫶蟮膭恿?，從而實現(xiàn)鐵路機車的正常運行。

3 鐵路內燃機使用常見故障分析

結合上文，我們充分的了解到了內燃機車的相關概念和知識，并且還在一定程度上對鐵路機車的基本結構和工作原理進行了探討，但是，我們發(fā)現(xiàn)，鐵路機車在使用過程中很容易出現(xiàn)內燃機的使用故障，對此，就需要相應的實施一些具有針對性的解決措施。

一般來說，鐵路內燃機出現(xiàn)故障主要集中在電氣線路、冷卻水體系等幾個方面中，而電氣線路的故障主要是因為內燃機本身的工作體系所導致的，再加上電氣系統(tǒng)本就是機車當中最重要的組成成分之一，對此，就需要針對電氣線路進行著重的維修和保護。

其次，冷卻水體系故障主要是因為氣缸套和外蓋出現(xiàn)了泄露情況，同時，有氣流進入了裝置內部的水系統(tǒng)，再加上氣流的推進作用，使得上漲水位逐漸超過了原本的水位，此時就會導致冷卻水出現(xiàn)故障。維修時，要先集中驗收氣缸，對氣缸表面是否出現(xiàn)裂痕要仔細的勘察，同時，還要判斷變更水位的狀態(tài)，對冷器和排水閥進行著重的查驗。以此來一步步的排除各種導致內燃機無法正常運轉的使用故障問題。

4 總結

綜上所述，鐵路內燃機是整個機車鐵路中最為核心的部件之一，但是，我們發(fā)現(xiàn)鐵路內燃機由于結構的問題，經常會出現(xiàn)很多的使用故障問題，對此，就需要相應的實施一些解決措施，以此來保障鐵路內燃機的正常運轉。