大連中集特種物流裝備有限公司 遼寧 大連 116000

引言

近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),物流行業(yè)、商品車銷售行業(yè)也隨之得到了蓬勃發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),2019年中國(guó)汽車整車行業(yè)產(chǎn)量已超3000萬(wàn)輛,位于世界領(lǐng)先水平。中國(guó)整車物流行業(yè)起萌于20世紀(jì)90年代,是伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的,并密切跟隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。

1 整車運(yùn)輸?shù)姆诸惣皟?yōu)缺點(diǎn)分析

1.1 整車運(yùn)輸?shù)姆诸?隨著整車物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)量的逐年激增,整車物流運(yùn)輸方式和運(yùn)輸載具實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展,目前按照運(yùn)輸方式可分為:陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸;水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。按照運(yùn)輸容器可分為:集裝箱整車運(yùn)輸、轎運(yùn)籠車整車運(yùn)輸、鐵路專用籠車整車運(yùn)輸、滾裝船整車運(yùn)輸。

1.2 運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)分析

1)集裝箱整車運(yùn)輸。集裝箱作為國(guó)際通用的、標(biāo)準(zhǔn)的大型裝貨容器,已在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用和高度認(rèn)可,是國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)貿(mào)易的重要物流載體。集裝箱運(yùn)輸商品車整車,在運(yùn)輸過(guò)程中可以保證時(shí)效性、安全性和整車轉(zhuǎn)運(yùn)的便捷性,可以實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn),且符合各個(gè)國(guó)家、地區(qū)的運(yùn)輸規(guī)范要求。目前國(guó)際商品車整車運(yùn)輸廣泛應(yīng)用集裝箱這種方式,有效助力國(guó)內(nèi)商品車的整車出口業(yè)務(wù),中國(guó)生產(chǎn)的汽車已通過(guò)“中歐班列”發(fā)往超過(guò)80個(gè)國(guó)家和地區(qū),遍布五大洲市場(chǎng)。

2)轎運(yùn)籠車整車運(yùn)輸。傳統(tǒng)的雙排轎運(yùn)籠車廣泛存在超寬、超長(zhǎng)、超高的情況,但因其單車裝載量大、公路運(yùn)輸性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì),被廣大整車物流公司采用。隨著交通部連續(xù)重拳整治違規(guī)轎運(yùn)車輛相關(guān)政策、法規(guī)的出臺(tái),超寬、超長(zhǎng)、超高的雙排轎運(yùn)籠車已經(jīng)銷聲匿跡,國(guó)內(nèi)轎運(yùn)市場(chǎng)漸漸回到一個(gè)正常的秩序。但是合規(guī)的轎運(yùn)中置軸半掛車因采購(gòu)成本高、單車裝載量低,導(dǎo)致整車物流商獲得的利潤(rùn)大幅縮水。

3)鐵路專用籠車整車運(yùn)輸。目前國(guó)內(nèi)鐵路專用籠車是由中鐵特貨物流股份有限公司提供,具體為JSQ6型雙層凹底商品汽車運(yùn)輸專用車和JSQ5型商品汽車運(yùn)輸專用車。鐵路專用籠車的運(yùn)輸方式已形成了覆蓋全國(guó)省會(huì)城市和部分二、三線城市的鐵路商品汽車物流網(wǎng)絡(luò),具備了鐵路商品汽車運(yùn)輸門到門的全程物流服務(wù)能力,為做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸商品汽車物流業(yè)務(wù)提供良好保障。缺點(diǎn)在于其轎籠總量不超過(guò)17000輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國(guó)內(nèi)整車運(yùn)輸?shù)男枨罅壳以摲N車型無(wú)法在國(guó)外鐵路線上正常使用,使用環(huán)境具有一定的局限性,公路物流園、4S店無(wú)法實(shí)現(xiàn)到門運(yùn)輸。

4)滾裝船整車運(yùn)輸。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多,一般有2～6層,可提供車位1000～5000個(gè)。采用滾裝船運(yùn)輸?shù)钠囍圃炱髽I(yè)主要集中在長(zhǎng)江三角洲、長(zhǎng)江中上游、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)。主要優(yōu)勢(shì)就是單次運(yùn)量較大、物流成本較低,海運(yùn)及內(nèi)流運(yùn)輸方便。但為使車輛在艙內(nèi)通行無(wú)阻,貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁,艙內(nèi)支柱也很少,因此滾裝船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差,船期受天氣影響較大且運(yùn)輸周期較長(zhǎng),到達(dá)后還需要公路或鐵路二次轉(zhuǎn)運(yùn)。

2 集裝箱運(yùn)輸?shù)妮d具

2.1 木楔和綁帶固定 車輛駛?cè)爰b箱后,直接使用木楔對(duì)車輪進(jìn)行前后固定,木楔使用釘子固定在集裝箱木地板上,再使用綁帶將車輛與集裝箱兩側(cè)繩環(huán)連接,防止車輛運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)。此種方法的優(yōu)點(diǎn)在于操作簡(jiǎn)便、包裝用材成本低,但缺點(diǎn)是車輛穩(wěn)定性差容易產(chǎn)生車損且釘子會(huì)對(duì)集裝箱地板產(chǎn)生不可修復(fù)的損傷。

2.2 簡(jiǎn)易木質(zhì)托架或金屬托架 目前相當(dāng)一部分二手車整車使用集裝箱運(yùn)輸時(shí),箱內(nèi)使用木方或角鐵制作的簡(jiǎn)易托架,此種托架制造成本較低,但牢固性、穩(wěn)定性較差,內(nèi)河航道或短途海運(yùn)可以滿足使用需求。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中經(jīng)常容易出現(xiàn)倒塌造成車損,很多大品牌的整車運(yùn)輸是嚴(yán)令禁止使用簡(jiǎn)易木質(zhì)托架或金屬托架的。

2.3 整車運(yùn)輸專用汽車架 專用汽車架是近兩三年興起的一種集裝箱用運(yùn)載工具,沃爾沃、寶馬、長(zhǎng)城等整車進(jìn)出口運(yùn)輸都使用該種載具,其制造成本較前兩種載具要高,但其優(yōu)點(diǎn)非常明顯,深受客戶認(rèn)可。

3 汽車運(yùn)輸架的優(yōu)點(diǎn)

隨著我國(guó)“一帶一路”政策對(duì)整車出口業(yè)務(wù)的扶持,沃爾沃、寶馬、長(zhǎng)城、吉利汽車等越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)整車出口。國(guó)外客戶對(duì)車輛運(yùn)輸載具有著非常嚴(yán)格的要求,汽車運(yùn)輸架可以滿足國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),其顯著優(yōu)點(diǎn)如下:1)整車裝卸操作在集裝箱外部進(jìn)行,較傳統(tǒng)箱內(nèi)操作的模式,可以有效保障作業(yè)人員的安全性;2)車架采用套筒+支撐軸的主結(jié)構(gòu),上部、前后端、左右兩側(cè)均有定位裝置,可以適用海運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路運(yùn)輸多種工況,車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以保證車輛擁有充分的安全空間;3)汽車架設(shè)有輪胎凹槽結(jié)構(gòu),通過(guò)綁帶的二次固定可以有效防止車輛在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生前后、左右、上下的位移;4)汽車架采用可折疊的結(jié)構(gòu)使其返空率高,單只40英尺高箱可以裝載14套空汽車架返回,返空運(yùn)輸成本較低;5)汽車架表面處理采用熱浸鋅工藝,鍍鋅質(zhì)地堅(jiān)硬且附著力強(qiáng),長(zhǎng)期使用不易發(fā)生破損和銹蝕,耐腐性、耐用性優(yōu)勢(shì)突出。而且鍍鋅過(guò)程中鋅液可通過(guò)流鋅孔附著封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,防止汽車架因內(nèi)部銹蝕造成損壞,由內(nèi)而外全面防護(hù)可有效延長(zhǎng)使用壽命;6)操作人員熟練作業(yè)可15分鐘內(nèi)完成2輛汽車上架、進(jìn)箱作業(yè),裝車效率較高。

結(jié)語(yǔ)

集裝箱外載式汽車運(yùn)輸架的研發(fā)和應(yīng)用,能夠?qū)⒄囇b載到標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn),徹底解決各個(gè)物流模式的聯(lián)通問(wèn)題,能夠滿足船舶運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸多種工況對(duì)運(yùn)輸載具的強(qiáng)度要求、安全操作要求和作業(yè)效率要求,在車輛出口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中發(fā)揮了極大的作用。其有效縮短了以往船舶運(yùn)輸耗費(fèi)的時(shí)間,提升了周轉(zhuǎn)效率、節(jié)約了運(yùn)輸成本,加強(qiáng)了中國(guó)與歐洲國(guó)家間的汽車貿(mào)易合作,助推“一帶一路”戰(zhàn)略的有效落地。