文∕江鈺、劉霜蕾

1 前言

當(dāng)前我國公路基礎(chǔ)設(shè)施正在進行全面建設(shè)，公路建設(shè)中，特別是瀝青混凝土路面形式，其平整性好、降噪效果好、車輛行駛舒適度高且抗滑性能佳，所以被大量的使用到實踐中，技術(shù)人員在具體的作業(yè)中，也總結(jié)出大量先進的經(jīng)驗，能夠有效地促進整個公路領(lǐng)域建設(shè)的發(fā)展。但是，在工程的實施中，有些質(zhì)量控制措施還需要改進和完善，本文重點分析影響瀝青混凝土質(zhì)量的因素，總結(jié)出切實可行的措施，從而有效地提升瀝青混凝土的質(zhì)量水平。

2 高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量管控意義

2.1 預(yù)防質(zhì)量問題出現(xiàn)

瀝青混凝土路面項目在進行質(zhì)量管控過程中，要合理進行管理控制工作計劃和實施，所有工作人員要明確自己的工作職責(zé)，能夠使得瀝青混凝土路面施工各項都按照技術(shù)要求來進行，并規(guī)避質(zhì)量問題，從而保證高速公路項目順利進行，能夠達到交通運行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 工程施工順利開展

瀝青混凝土工程在日常的管理實踐中，如果現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷問題，會給工程的整體使用效果產(chǎn)生不利的影響，還會導(dǎo)致項目質(zhì)量難以達標(biāo)，這就需要對于工程質(zhì)量的管理提起足夠的重視，讓各項管理措施都能夠應(yīng)用到實踐中。加強各個環(huán)節(jié)的管理和控制，為瀝青混凝土工程項目順利實施以及質(zhì)量的提高奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3 保證公路工程施工的質(zhì)量

瀝青混凝土路面施工項目的管理階段，應(yīng)該建設(shè)完善的管理體系，做好各級管理人員的約束和管理，防止不合理施工情況的發(fā)生，讓各項工程都能夠順利進行，最終可以更好地提升工程的質(zhì)量水平，滿足現(xiàn)代化交通運行需要。

3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素

3.1 施工原材料質(zhì)量影響分析

瀝青混凝土是公路項目實施的主要材料，對于工程質(zhì)量的影響最為直接。因此，要嚴(yán)格做好瀝青質(zhì)量的管理，這是提升公路質(zhì)量水平的重要舉措，具體從下面幾點出發(fā)。

（1）瀝青材料。瀝青是公路路面的主要施工材料，利用瀝青作為介質(zhì)使得各種礦料可以穩(wěn)定的連接到一起，能夠組合成為整體結(jié)構(gòu)。因此，瀝青材料的選擇尤為重要，要達到穩(wěn)定性、黏性的標(biāo)準(zhǔn)，這是重要技術(shù)指標(biāo)，要檢查全部合格才能應(yīng)用到實踐中。（2）級配型集料。集料的選擇尤為關(guān)鍵，而在瀝青混凝土結(jié)構(gòu)中，集料的類型比較多，粗細碎石集料和石屑應(yīng)該根據(jù)特定比例充分地混合，能夠達到路基結(jié)構(gòu)性能的改進。級配型集料要結(jié)合材料的類型、質(zhì)量、氣候條件等進行選擇確定，將其使用到不同的條件中，以保證整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格。（3）其他原料。除了瀝青、級配型集料之外，還應(yīng)該根據(jù)需要做好其他外加劑材料的控制。外加劑材料應(yīng)該以攪拌的形式加入到混合料內(nèi)，占比不能超過5%，可以促進混凝土性能的提升，保證其和易性符合要求，混凝土強度性能得到提升，最終能夠滿足公路的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 施工攤鋪質(zhì)量影響分析

施工攤鋪技術(shù)對于工程質(zhì)量的影響比較直接，攤鋪質(zhì)量問題的出現(xiàn)是多個方面因素共同作用之下產(chǎn)生的，比如地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、攤鋪設(shè)備性能、攤鋪施工寬度等等，所以要做好各個方面控制，以保證攤鋪施工厚度與平整性符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 瀝青混凝土路面碾壓影響分析

路面碾壓為我國比較重要的瀝青路面施工工序，也是整個施工環(huán)節(jié)的最后工序，溫度越高則整個路面的平衡性就越好、空隙也會越小，從而可以更好地消除后續(xù)施工的壓縮變形問題，能夠在長期的運營中具備較高的平整性，承載性能也滿足要求。

3.4 施工管理水平影響分析

施工管理水平與路面質(zhì)量息息相關(guān)，因為在公路項目施工中，人員、設(shè)備、材料、工藝、技術(shù)等多個方面都會產(chǎn)生影響，所以對于工程管理要求比較高，尤其是公路路面施工作業(yè)階段，材料管理一旦出現(xiàn)嚴(yán)重紕漏，就會導(dǎo)致路面鋪筑質(zhì)量的不合格，還會給工程進度造成影響。集料存放不合格，造成其受到污染或者變質(zhì)而影響工程質(zhì)量。新攪拌材料溫度控制不合理，會導(dǎo)致現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)不達標(biāo)。質(zhì)量控制應(yīng)該做好平整性方面的管控，但是也要做好其他技術(shù)參數(shù)控制，如果控制不合格，都會導(dǎo)致空隙率的增大；壓料過多的情況下會出現(xiàn)機械停頓的情況，對于后續(xù)工程的施工產(chǎn)生不利的影響。

4 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

從上述內(nèi)容分析能夠發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響因素比較多，本文進行了必要的分析，了解具體的質(zhì)量控制措施，結(jié)合具體的影響因素總結(jié)相應(yīng)處理措施，并且提升優(yōu)化措施，給今后的道路項目施工提供良好基礎(chǔ)條件。

4.1 施工材料管理

施工材料會給道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以要從源頭上進行控制，加大力度進行抽檢檢查，合理存放和管理，從而可以切實提升材料的質(zhì)量水平。原材料選擇的過程中，首先應(yīng)該確定供貨地區(qū)，合理進行樣本的分析，選擇質(zhì)量水平高、符合工程要求的材料，禁止不同規(guī)格與型號的材料混合使用；同一工程進行材料選擇使用中，應(yīng)該保證其同一批次的材料，施工工藝和規(guī)格符合要求，避免出現(xiàn)材料的差異情況；對于特殊材料的設(shè)計選用階段，性能應(yīng)該達到標(biāo)準(zhǔn)，以符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

例如，瀝青材料的選用時，應(yīng)該充分地分析道路交通運行狀況、氣候環(huán)境等因素，并且保證其符合工程的等級要求，選擇最佳的瀝青材料型號。瀝青材料的存放要根據(jù)不同的工程管理需要來進行，做好各個規(guī)格與型號的分別存放，禁止混合存放，也要預(yù)防雨水、粉塵等浸入到材料內(nèi)部導(dǎo)致的污染問題，而瀝青材料的存放溫度也是非常關(guān)鍵的，通常要保證其處于130～170℃之間。集料目前主要有碎石、礫石、礦渣等形式，碎石的應(yīng)用范圍是最大的，應(yīng)該做好材料的性能測試，確保其與工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同，材料顆粒要嚴(yán)格控制，不能存在集料顆粒不均勻的情況。集料的存放要結(jié)合不同規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別進行，同時應(yīng)該做好覆蓋處理，防止土料等污染，可以切實提升材料的綜合性能。

4.2 施工攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪作業(yè)為整個公路瀝青路面施工核心工序，要嚴(yán)格執(zhí)行攤鋪施工工藝的要求，并且實現(xiàn)細化處理，這是提升公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制，具體可以從下面幾點出發(fā)。

（1）攤鋪作業(yè)施工的質(zhì)量控制。瀝青材料攤鋪施工前，一是要進行路面基層的全面檢查。檢查下封層是否具備符合要求的完整性，粘結(jié)性是否合格，要做好局部下露以及下封層兩側(cè)厚度不合格的部分進行補鋪作業(yè)。下承層表面進行必要的清理，下面層鋪設(shè)施工前應(yīng)該確保不會存在任何雜質(zhì)、浮料等。二是混合料運輸階段，應(yīng)該確保運輸階段材料質(zhì)量不會下降。

（2）攤鋪機械設(shè)備的質(zhì)量控制。加強攤鋪機性能檢測，要保證攤鋪環(huán)節(jié)按照3m/min 速度起步攤鋪混合料，起步時應(yīng)該適當(dāng)?shù)卣{(diào)整熨平板高度，并且設(shè)置兩人進行傳感器的看護檢查，應(yīng)用非接觸式均衡梁施工時，各個探頭之下應(yīng)該通過人使用掃帚的方式進行探頭下部混合料顆粒與異物的清理，確保攤鋪平整性合格。還要組織人員進行攤鋪后平整性檢測，使用長3m 的直尺，間隔20m 要檢測3 個點，然后及時上報檢測結(jié)果。

4.3 瀝青混凝土路面碾壓控制

路面如果耐用性比較差，會造成早期損害問題的存在，導(dǎo)致該問題的原因就是混凝土壓實度不足，所以要嚴(yán)格控制壓實度、孔隙率等方面，做好施工方式的管控，確保平整性與壓實度嚴(yán)格控制。攤鋪基本原則如下所示：

（1）瀝青混合料碾壓施工環(huán)節(jié)，要做好技術(shù)交底工作，應(yīng)該明確具體的碾壓機械、遍數(shù)與程序方面。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓，要逐步進行。初壓階段的瀝青材料溫度處于80～150℃之間，最好是控制在140℃左右，溫度如果超出標(biāo)準(zhǔn)會導(dǎo)致瀝青流動性過大，極易造成路面開裂。終壓溫度不能小于80℃，同時在確保沒有出現(xiàn)開裂、推移的情況，要保證在高溫條件下碾壓施工，以確保碾壓施工質(zhì)量合格。初壓應(yīng)該在較高溫度條件下進行，混合料溫度至少是140℃。復(fù)壓在初壓后立即進行，保證表面不會有任何輪跡，且溫度在90℃以上。終壓要在復(fù)壓后進行，確保表面沒有任何輪跡且壓實度合格，此時溫度不能小于80℃。

（2）壓路機應(yīng)該緊隨攤鋪機開始進行碾壓施工，根據(jù)先輕后重的方式來進行，可以使得混凝土冷卻到所需溫度以下達到密實度的要求。

（3）壓路機運行中應(yīng)該保證行駛速度符合要求，起動、停止都要緩慢進行，壓路機從外側(cè)向中心、從低到高的順序逐步碾壓，相鄰的位置應(yīng)該保證重合1/3～1/2 輪寬，全寬度內(nèi)碾壓完成，各個部分在沒有壓端折回成齒形，要做好碾壓路線與方向的控制，防止存在推移的情況。壓路機運行速度要達到運輸標(biāo)準(zhǔn)，要防止在沒有冷卻的路面中進行轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車等待等，要防止出現(xiàn)壓痕。

（4）壓實路面要從兩側(cè)邊緣位置逐步開始進行，向路面中心逐步移動。先后兩次滾壓帶應(yīng)該具備一定的寬度重疊，應(yīng)該保證各個位置都經(jīng)過充分地碾壓。

（5）對于新鋪設(shè)的瀝青混合料碾壓施工中，工作人員應(yīng)該先把驅(qū)動輪帶入到新鮮混合料場內(nèi)，從而可以防止出現(xiàn)裂紋、斷裂等問題。碾壓過程中，如果碾壓道路變更應(yīng)該在調(diào)車在碾壓去比較冷的位置進行。在溫度較高的路面，禁止停機。

4.4 施工管理水平控制

施工管理水平對于工程的質(zhì)量有著直接的影響，同時也是企業(yè)管理的難點部分。因此，技術(shù)管理人員要充分地掌握設(shè)計方案，理解設(shè)計理念，要進行必要的技術(shù)交底，能夠有效地落實各項施工方案。根據(jù)項目施工方案進行各項物料、設(shè)備、技術(shù)等方面的準(zhǔn)備。對于影響工程質(zhì)量的因素要加強控制，各個環(huán)節(jié)都要進行，同時還需要實施必要的技術(shù)咨詢和指導(dǎo)性的工作，能夠做好施工工序的質(zhì)量抽檢，保證最終的施工成果符合要求，提高工程的質(zhì)量。

切實提升工程人員的管理水平，積極開展瀝青材料的運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的管理與控制。在關(guān)鍵工序和特殊工藝標(biāo)準(zhǔn)要進行必要的管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案開展施工，同時還應(yīng)該做好技術(shù)控制，保證所有環(huán)節(jié)都在合理地控制范圍內(nèi)。技術(shù)人員培訓(xùn)也極為關(guān)鍵，攤鋪與碾壓都是重要階段，要落實各個專業(yè)人員的培訓(xùn)管理工作，在工程開始前要做好技術(shù)交底工作，能夠?qū)崿F(xiàn)各個環(huán)節(jié)管理與控制，最終可以保證碾壓施工質(zhì)量合格，不會存在任何的缺陷和問題，可以確保碾壓施工完全達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)要進行必要的管理和控制，做好人員、設(shè)備、技術(shù)、工藝等多個方面的管理控制。從各個施工工序環(huán)節(jié)控制展開進行，落實質(zhì)量控制措施，結(jié)合所存在的問題進行必要的管控，消除缺陷和問題，并且總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，可以為今后的公路項目施工奠定堅實的基礎(chǔ)，也能夠積極地促進我國經(jīng)濟與社會的穩(wěn)步發(fā)展。